चाचणी: फोक्सवॅगन गोल्फ व्हेरिएंट 1.4 टीएसआय

हे खरे आहे, परंतु प्रामाणिकपणे सांगूया, मागील आवृत्ती फक्त दोन वर्षांपूर्वी सादर केली गेली होती, म्हणून आम्ही असे म्हणू शकतो की बॅकपॅकसह गोल्फ अद्याप डिझाइनच्या बाबतीत ताजे आहे. तुम्हाला ते आवडले की नाही ही दुसरी गोष्ट आहे. बर्याच लोकांना असे वाटते की त्याच डिझाइनरच्या कागदावर नाक आणि नितंब दिसले नाहीत. तसे असल्यास, त्याच कालावधीत निश्चितपणे नाही.

चेहरा जोरदारपणे गतिमान दिसत असताना (विशेषतः आता त्यात पातळ हेडलाइट्स आहेत), मागील भाग आश्चर्यकारकपणे गंभीर आणि परिपक्व दिसत आहे. आणि सत्य हे आहे, की आपण त्याशी सहमत आहे.

तथापि, हे देखील सत्य आहे की ते दोघेही पूर्णपणे योग्यरित्या कार्य करतात आणि जर आपण त्यांचे स्वतंत्रपणे मूल्यमापन केले तर त्यांना दोष देणे कठीण होईल. जर तुम्हाला व्हेरियंट आवडत नसेल, तर त्यांच्याकडे तुमच्यासाठी गोल्फ प्लस किंवा टूरन आहे, असे सांगून तुम्हाला कसे सांत्वन द्यायचे हे फोक्सवॅगनलाही माहित आहे.

परंतु आत्ताच नमूद केलेल्यांपैकी एक निवडण्यापूर्वी, पर्याय बद्दल थोडा अधिक विचार करा. फक्त कारण ते गोल्फ प्लस पेक्षा काही युरो अधिक महाग आहे आणि तुलनात्मक इंजिन (उदाहरणार्थ, एक चाचणी), आणि टूरन, अधिक शक्तिशाली (103 किलोवॅट) सह, परंतु व्हॉल्यूम आणि तांत्रिकदृष्ट्या एकसारखे इंजिन , 3.600 युरोने अधिक महाग आहे.

आणि हे देखील कारण Varinat सह तुम्हाला एक मूळ आधार मिळेल. गोल्फपेक्षा 34 सेंटीमीटर लांब असला तरी, तो अगदी त्याच चेसिसवर बसला आहे, याचा अर्थ असा की आत (जेव्हा प्रवासी डब्यात येतो) तो गोल्फने ऑफर केलेल्या प्रत्येक गोष्टीची ऑफर देतो.

परिष्कृत ड्रायव्हरचे कार्य वातावरण चांगले-समायोज्य आसने आणि स्टीयरिंग व्हील, चांगली ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स, सरासरी टिकाऊ सामग्रीपेक्षा जास्त आणि हायलाइन पॅकेजच्या बाबतीत, योग्य उपकरणे.

यादी इतकी लांब आहे की एकाच पानावर छापणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि हायलाईन सर्वात श्रीमंत पॅकेज मानले जात असल्याने, हे न सांगता आपल्याला एक चांगला सुसज्ज पर्याय शोधण्यात कठीण जाईल (जोपर्यंत आपण अॅक्सेसरीजची यादी मिळवत नाही) त्यापैकी बरेच चुकवू नका.

प्रत्येक प्रकार सहा एअरबॅग, ईएसपी, वातानुकूलन, पॉवर विंडो, सीडी आणि एमपी 3 प्लेयरसह कार रेडिओ आणि मल्टीफंक्शन डिस्प्लेसह मानक येतो.

हायलाईन उपकरणांमध्ये अनेक सजावटीच्या आणि उपयुक्त अॅक्सेसरीजचा समावेश आहे, आणि तसे असल्यास, अधिभारांच्या सूचीमध्ये पार्किंगमध्ये मदत करण्यासाठी (आणखी) आवश्यक oryक्सेसरीचा समावेश असल्याचे दिसते.

फोक्सवॅगन स्पष्टपणे याशी सहमत आहे, अन्यथा पाच भिन्न मॉडेल उपलब्ध आहेत या वस्तुस्थितीचे स्पष्टीकरण करणे अशक्य आहे. बरं, खरंच, सुमारे तीन; पार्क पायलट (ध्वनिक सेन्सर्स), पार्क असिस्ट (पार्किंग सहाय्य) आणि रियर असिस्ट (मागील दृश्य कॅमेरा), आणि त्यांना एकत्र करून, पाच तयार केले जातात.

खरंच, एकूण लांबीचे चांगले साडेचार मीटर अजूनही इतके लहान नाहीत जेव्हा ते शहराच्या मध्यभागी एका अरुंद-सोडेड बॉक्समध्ये साठवावे लागतात. मागचा दरवाजा उघडल्यावर ते किती मोठे आहे ते शोधा. जर दुसऱ्या प्रवाशांच्या पंक्तीतील सीट कुटुंबासाठी योग्य वाटली (वाचा: मुले), तर मागच्या बाजूस ते ट्रकसारखे दिसते.

हे प्रामुख्याने 505 लीटर जागा (गोल्फ वॅगनपेक्षा 200 अधिक) लाटते, बाजूंना आणि दुहेरी तळाशी आपल्याला अतिरिक्त बॉक्स सापडतील, ज्या अंतर्गत योग्य परिमाणांच्या सुटे चाकासाठी जागा होती (!). 1.495 लिटर आणि त्याबद्दल सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की तरीही ते पूर्णपणे सपाट तळाशी काम करते.

हे लज्जास्पद आहे की बूट झाकणाचा रोल स्कोडामध्ये वापरल्याप्रमाणे नाही, जिथे एक मुक्त बोट वापरण्यासाठी पुरेसे आहे.

पण गोल्फ व्हेरियंटमध्ये देखील एक इक्का आहे - इंजिनांची एक समृद्ध आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत श्रेणी. हे केवळ बेस 1-लिटर पेट्रोल इंजिनला (6 kW) लागू होत नाही, तर नक्कीच इतर प्रत्येकासाठी लागू होऊ शकते. चाचणी व्हेरियंटला पॉवर देणारे फोर-सिलेंडर इंजिन हे त्याच्या पॉवरच्या बाबतीत मुख्य इंजिनांपैकी एक आहे आणि किमतीच्या बाबतीत सर्वोत्तम आहे.

परंतु त्याबद्दल सर्वात रोमांचक गोष्ट म्हणजे ती आपल्याकडून अपेक्षित असलेली प्रत्येक गोष्ट करते. विस्तृत ऑपरेटिंग रेंज, कमी आणि उच्च रेव्ह दोन्हीवर आरामदायक ड्रायव्हिंग, जेव्हा आपल्याला वाटेल तेव्हा काही क्रीडापणा आणि कमी इंधन वापर.

सरासरी, त्याने प्रति 9 किलोमीटर 2 लीटर अनलेडेड पेट्रोल प्यायले आणि मध्यम ड्रायव्हिंगमुळे त्याचा वापर नऊ लिटरच्या खाली सहज खाली आला.

आणि जर तुम्ही नवीन पर्यायाचे मूल्यमापन केले तर त्याच्या (केवळ) स्वरूपाने नाही तर यापुढे शंका राहणार नाही. आम्ही असे म्हणण्याचे धाडस करतो की तो त्याच्या अनेक (नवीन) स्पर्धकांपेक्षा खूप नवीन आहे.

माटेव्झ कोरोसेक, फोटो: अलेक पावलेटी.

फोक्सवॅगन गोल्फ व्हेरिएंट 1.4 TSI (90 KW) कम्फोरलाइन

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	19.916 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	21.791 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	90kW (122 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,9 सह
कमाल वेग:	201 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.390 सेमी? - 90 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 122 kW (5.000 hp) - 200-1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 V (गुडइयर अल्ट्राग्रिप परफॉर्मन्स M + S).
क्षमता:	कमाल वेग 201 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,3 / 5,3 / 6,3 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.394 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.940 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.534 मिमी - रुंदी 1.781 मिमी - उंची 1.504 मिमी - इंधन टाकी 55 एल.
बॉक्स:	505-1.495 एल

आमचे मोजमाप

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl = 71% / ओडोमीटर स्थिती: 3.872 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,7
शहरापासून 402 मी:	17,5 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8 / 10,6 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,9 / 18,0 से
कमाल वेग:	201 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	9,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	46,7m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• बरेच जण सहमत असतील की नवीन गोल्फ व्हेरिएंट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा सर्वात सुंदर नाही, काही जण त्याच्या पूर्ववर्ती सारखेच असल्याबद्दल नाराजी देखील व्यक्त करतील, परंतु जेव्हा आपण ते वापरण्यास सुरुवात करता तेव्हाच हे त्याचे खरे ट्रम्प कार्ड दर्शवते. सामानाचा डबा सामान्यतः मोठा आणि अगदी विस्तारण्यायोग्य असतो, प्रवाशांना दिलासा देण्याजोगा असतो आणि धनुष्य (90 किलोवॅट) मधील टीएसआय इंजिन हे सिद्ध करते की ते जलद आणि सभ्य इंधन कार्यक्षम देखील असू शकते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रशस्त आणि विस्तारीत मागील

इंजिन, कामगिरी, वापर

ड्रायव्हरचे कामाचे वातावरण

उपकरणांची समृद्ध यादी

सुंदर जतन परत

मागील बेंच सीट