चाचणी: फोक्सवॅगन Touareg R-LIne V6 3.0 TDI

नंतरचे देखील खरे आहे कारण त्यांच्यापैकी काहींना स्थिर प्रीमियर दरम्यान काही डिझाइन समस्या आल्या असतील. आधीच डीलरशिपवर, स्पॉटलाइट्सच्या गर्दीखाली कारची प्रतिमा फसवत आहे आणि नवीन टौरेग आम्हाला एका मोठ्या रेकॉर्डिंग स्टुडिओमध्ये पुन्हा अनेक स्पॉटलाइट्सच्या प्रकाशझोतात सादर करण्यात आले. अशा परिस्थितीत, सावली आणि रेषा वेगवेगळ्या प्रकारे मोडतात आणि, सर्वप्रथम, कार रस्त्यावर कशी दिसते याची कल्पना करणे कठीण आहे. आता नवीन टुआरेग स्लोव्हेनियन रस्त्यांवर आहे आणि आम्हाला त्याची सवय झाली आहे, मी फक्त एवढेच सांगू शकतो की सर्वकाही ठिकाणी पडले आहे.

जर पहिल्या बैठकीत आम्हाला वाटले की ते अधिक चांगले होईल, आता असे दिसते की डिझाइनर्सनी एक आश्चर्यकारक परिणाम साध्य केला आहे. नवीन Touareg जेव्हा आवश्यक असते तेव्हा उभे राहते आणि जेव्हा ते नसावे तेव्हा मध्य-श्रेणीपर्यंत पोहोचते. उत्तरार्धात, अर्थातच, अंमलबजावणी त्याच्या स्वरूपापेक्षा अधिक महत्वाची आहे. इतर लोकांच्या मनात फोक्सवॅगन असल्याने, तुम्ही इतर ब्रॅण्डच्या समान कारांइतका भावनिक किंवा अधिक चांगला हेवा वाटणार नाही. आणि, अर्थातच, काहींनी इतरांइतकेच कौतुक केले जे ते त्यांचे सर्वोत्तम देण्यास तयार आहेत.

Touareg चाचणी अयशस्वी. आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जगात फक्त हजार युरोची किंमत असलेला क्लासिक सिल्व्हर कलर कारसोबत चांगला आहे. हे मूळ प्रतिमा टिकवून ठेवते - ते लहान किंवा मोठे बनवत नाही. ते रेषा छान दाखवते; मानवी डोळ्यांनी पाहिल्या पाहिजेत त्यांची तीक्ष्णता आणि कारच्या प्रतिमेसाठी आवश्यक नसलेल्या लपवते.

समोरच्या लोखंडी जाळीचे कौतुक केले पाहिजे - आता अनेक वर्षांपासून ओळखल्या जाणार्‍या डिझाइनच्या दृष्टिकोनामुळे, टॉरेगचा पुढचा भाग मनोरंजक असण्याइतका ताजा आहे. अर्थात, कार जितकी मोठी, तितके अधिक डिझाइन पर्याय आणि त्यांनी तोरेगमध्ये त्यांचा चांगला वापर केला.

ज्याप्रमाणे त्यांनी आतील भागाचा लाभ घेतला. तसेच कारण नवीन उत्पादन विस्तीर्ण आणि लांब आहे, जरी व्हीलबेस जवळपास सारखाच राहिला आहे. तथापि, ट्रंकमध्ये 113 लिटर अधिक जागा आहे, याचा अर्थ सर्व पाच प्रवाशांसाठी 810 लिटर व्हॉल्यूम उपलब्ध आहे, परंतु जर आपण मागील सीट बॅक फोल्ड केली तर ती जवळजवळ एक हजार लिटरने वाढेल.

फोक्सवॅगन या गटातील कार आहेत ज्या क्रीडा उपकरणांसाठी सर्वात योग्य आहेत. हे एक कारण आहे की चाचणी कार त्याच्या बाह्य भागात विशेष रिम्स, भिन्न (स्पोर्टी) बंपर, ग्रिल्स आणि ट्रॅपेझॉइडल आणि क्रोम एक्झॉस्ट ट्रिम्ससह उभी राहिली, जी टॉरेग डिझायनरच्या मते खूप महाग आहेत आणि सर्व सर्वात जास्त आहेत. फायदेशीर व्यवस्थापनासाठी अधिक आनंददायी मंजूर आहे). आतमध्ये, प्रीमियम थ्री-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील, डॅशवर सिल्व्हर ट्रिम, पुढच्या सिल्सवर स्टेनलेस स्टीलच्या एंट्री स्ट्रिप्स आणि ब्रश केलेले अॅल्युमिनियम ब्रशेस द्वारे अनुभव वाढविला गेला. आर-लाइन लोगोसह गरम केलेल्या पुढच्या आसनांमुळे उत्कृष्टता पूरक होती, जी एर्गो-कम्फर्ट नावामुळे सर्व दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. पण सर्वात वर ते पांढरे होते.

तथापि, आतील सर्वात मोठा तारा पर्यायी इनोव्हिजन कॉकपिट असल्याचे दिसते. हे दोन 15-इंच स्क्रीन ऑफर करते, एक ड्रायव्हरच्या समोर आणि गेज, नेव्हिगेशन फोल्डर्स आणि इतर विविध डेटा दर्शविते आणि दुसरा, अर्थातच, मध्य कन्सोलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे. हे त्याच्या आकारामुळे हाताळण्यास देखील सोपे आहे. त्याच वेळी, त्याखाली एक मोठी धार आहे, जिथे आपण आपल्या हाताने स्वत: ला सशस्त्र करू शकता आणि नंतर आपल्या बोटाने स्क्रीन अधिक अचूकपणे दाबा. तथापि, ते प्रत्येक अर्थाने लवचिक आहे याबद्दल लिहिणे अनावश्यक आहे. परंतु सर्व सोने चमकत नाही - म्हणून सर्वशक्तिमान स्क्रीनसह, आपल्याला अद्याप क्लासिक बटणे किंवा स्विचेस किंवा किमान कायमस्वरूपी व्हर्च्युअल नंबर बटणे आवश्यक आहेत जी एअर हाताळणी युनिट नियंत्रित करण्यासाठी वापरली जाऊ शकतात. जर तापमान एका स्पर्शाने बदलले जाऊ शकते, तर इतर सर्व सेटिंग्जसाठी, आपण प्रथम वेंटिलेशन युनिटच्या सहाय्यक प्रदर्शनास कॉल करणे आवश्यक आहे आणि नंतर सेटिंग्ज परिभाषित किंवा बदलणे आवश्यक आहे. कष्टाळू.

जरी अशा कारमधील इंजिन आणि ट्रान्समिशन प्रथम स्थानावर नसले तरी (किमान काही ग्राहकांसाठी), ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, इंजिन सहसा कारचे हृदय असते. आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट. हे स्पष्ट आहे की चेसिस किंवा संपूर्ण पॅकेज खराब असल्यास चांगले किंवा शक्तिशाली इंजिन जास्त मदत करत नाही. हे Touareg उत्कृष्ट आहे. आणि केवळ असे दिसते म्हणून नाही, तर फक्त कारण ते इतर सर्व चिंतेच्या कारसारखे दिसते. आणि मोठे, म्हणजे, प्रतिष्ठित क्रॉसओव्हर्स, आणि, शेवटच्या परंतु कमीत कमी, लहान आवृत्त्या किंवा लिमोझिनच्या आवृत्त्या. त्यापैकी एक अलीकडील ऑडी A7 होती, ज्याने Touareg सारखी छाप पाडली नाही. नंतरचे, सर्वकाही अधिक सहजतेने कार्य करते असे दिसते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्रसारण अधिक सहजतेने चालते. दुसर्‍या शब्दांत, कठोर प्रवेगाखाली कमी squeaking आहे, परंतु हे खरे आहे की ते अजूनही आहे. त्याच वेळी, हे मान्य केले पाहिजे की अशा कारसाठी डायनॅमिक प्रवेग योग्य नाही, जरी ते अद्याप सभ्य आहे - दोन टनांपेक्षा जास्त वजनाचे वस्तुमान केवळ 100 सेकंदात 6,1 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेगवान होते, जे फक्त 4 आहे. उपरोक्त स्पोर्ट्स ऑडी A7 मंद सेकंदाचा दशांश. परंतु, अर्थातच, टौरेग त्यापेक्षा बरेच काही आहे - एअर सस्पेंशनमुळे देखील धन्यवाद, जे शरीर इतके उंच करू शकते की आपण केवळ रेववरच नव्हे तर खडकाळ प्रदेशातही टॉरेगसह गाडी चालवू शकता. आणि हे ऑफ-रोड पॅकेज करत असताना, मला असे वाटते की (किंवा किमान मला आशा आहे) की अशा मशीनसह बरेच ड्रायव्हर्स मारलेल्या मार्गावरून जाणार नाहीत. त्यांच्यावर, कार शहराच्या रहदारीमध्येही अधिक चांगली कामगिरी करते, जिथे सर्व चार चाकांच्या वैकल्पिक व्यवस्थापनाकडे विशेष लक्ष दिले जाते. जर नंतरचे लहान कारमध्ये अस्पष्ट असेल, तर ते मोठ्या क्रॉसओव्हरमध्ये लगेच लक्षात येते - जेव्हा टौरेग अशा प्रकारच्या लहान जागेत वळते ज्याला खूप लहान गोल्फची आवश्यकता असते, तेव्हा तुम्हाला माहित असेल की ऑल-व्हील स्टीयरिंग काहीतरी विशेष आणि प्रशंसनीय आहे.

हे सर्व सांगितल्यानंतर, हेडलाइट्सबद्दल काही शब्द सांगितले पाहिजेत. प्राचीन काळापासून त्यांनी या गटात चांगली कामगिरी केली आहे, परंतु तुआरेगचे मॅट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स (जे पर्यायी आहेत) वेगळे आहेत; ते केवळ सुंदर आणि दूरवरच चमकत नाहीत (झेनॉनपेक्षा 100 मीटरपेक्षा जास्त लांब), परंतु एक आनंददायी नवीनता ही डायनॅमिक लाइट असिस्ट सिस्टम आहे, जी रस्त्याच्या चिन्हाला गडद करते आणि त्याद्वारे प्रकाशमान झाल्यावर अप्रिय चमक टाळते. आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, कधीकधी या वैशिष्ट्याशिवाय शक्तिशाली हेडलाइट्स खूप त्रासदायक असतात.

ओळ खाली, असे दिसते की नवीन Touareg एक छान परंतु विवेकी कार शोधत असलेल्या चालकांसाठी एक चांगला पर्याय असू शकतो. एखाद्याने फक्त विचार केला पाहिजे की मूळ किंमत आकर्षक आहे (अर्थातच, अशा मोठ्या कारसाठी), परंतु बरीच उपकरणे अतिरिक्त द्यावी लागतील. चाचणी कार प्रमाणे, जे, अर्थातच, बेस आणि चाचणी कारच्या किंमतीमधील फरकाचे कारण होते. ती लहान नव्हती, परंतु दुसरीकडे, ही एक छोटी कार देखील नाही. शेवटी, आपण कशासाठी पैसे देत आहात हे आपल्याला माहित आहे.

फोक्सवॅगन Touareg R-Line V6 3.0 TDI

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
चाचणी मॉडेलची किंमत:	99.673 €
सवलतीसह बेस मॉडेल किंमत:	72.870 €
चाचणी मॉडेल किमतीमध्ये सवलत:	99.673 €
शक्ती:	210kW (285 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	7,3 सह
कमाल वेग:	235 किमी / ता
हमी:	मायलेज मर्यादा नसलेली 2 वर्षांची सामान्य हमी, 4 किमी मर्यादेसह 200.000 वर्षांपर्यंत विस्तारित वॉरंटी, अमर्यादित मोबाईल वॉरंटी, 3 वर्ष पेंट वॉरंटी, 12 वर्षे गंज वॉरंटी
पद्धतशीर पुनरावलोकन	एक्सएनयूएमएक्स केएम / एक वर्ष

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	1.875 €
इंधन:	7.936 €
टायर (1)	1.728 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	36.336 €
अनिवार्य विमा:	5.495 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	12.235 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	€ 65.605 0,66 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 83 × 91,4 मिमी - विस्थापन 2.967 सेमी 3 - कम्प्रेशन रेशो 16:1 - कमाल पॉवर 210 kW (286 hp) 3.750 - 4.000 rpm / टन सरासरी वेगाने कमाल पॉवर 11,4 m/s - विशिष्ट पॉवर 70,8 kW/l (96,3 l. टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 4,714 3,143; II. 2,106 तास; III. 1,667 तास; IV. 1,285 तास; v. 1,000; सहावा. 0,839; VII. 0,667; आठवा. 2,848 – भिन्नता 9,0 – चाके 21 J × 285 – टायर 40/21 R 2,30 Y, रोलिंग घेर XNUMX मी
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे - 5 जागा - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, एअर स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, एअर स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क ( सक्तीने कुलिंग), ABS, इलेक्ट्रिक पार्किंग रीअर व्हील ब्रेक (सीट्स दरम्यान शिफ्ट) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,1 वळण
मासे:	रिकामे वाहन 2.070 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.850 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 3.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - अनुज्ञेय छप्पर लोड: 75 किलो. कार्यप्रदर्शन: टॉप स्पीड 235 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 6,1 से - सरासरी इंधन वापर (ईसीई) 5,9 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 182 ग्रॅम/किमी
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.878 मिमी - रुंदी 1.984 मिमी, आरशांसह 2.200 मिमी - उंची 1.717 मिमी - व्हीलबेस 2.904 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.653 - मागील 1.669 - ग्राउंड क्लीयरन्स व्यास 12,19 मी
अंतर्गत परिमाण:	रेखांशाचा फ्रंट 870-1.110 मिमी, मागील 690-940 मिमी - समोरची रुंदी 1.580 मिमी, मागील 1.620 मिमी - डोक्याची उंची समोर 920-1.010 मिमी, मागील 950 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 530 मिमी, मागील सीट 490 मिमी व्यासाची स्टीयरिंग 370 मिमी मिमी - इंधन टाकी 90 एल
बॉक्स:	810-1.800 एल

आमचे मोजमाप

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: पिरेली पी-शून्य 285/40 आर 21 वाई / ओडोमीटर स्थिती: 2.064 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	7,3
शहरापासून 402 मी:	15,1 वर्षे ( 150 किमी / ता)
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	66,6m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,8m
AM टेबल:	40m
90 किमी / तासाचा आवाज	57dB
130 किमी / तासाचा आवाज	60dB
चाचणी त्रुटी:	बिनधास्त

एकूण रेटिंग (495/600)

• सर्वोत्कृष्ट फोक्सवॅगन नसल्यास एक उत्तम, यात शंका नाही. हे खरोखर ट्रेंडी क्रॉसओव्हर वर्गाचे प्रतिनिधी आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की प्रत्येकजण या प्रकारच्या कारला समर्थन देत नाही, परंतु बहुतेक ते जे ऑफर करतात त्यावर आनंदी असतील.

• कॅब आणि ट्रंक (99/110)

  आशयानुसार सर्वोत्तम फोक्सवॅगन आतापर्यंत

• सांत्वन (103
  
  
  / ४०)

  एकट्या एअर सस्पेंशन आणि एक भव्य सेंटर डिस्प्ले नवीन Touaregz मध्ये आयुष्य कधीही कठीण बनवण्यासाठी पुरेसे आहे.

• प्रसारण (69
  
  
  / ४०)

  प्रसारण गटाला ज्ञात आहे. आणि परिपूर्ण, अगदी परिपूर्ण

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (77
  
  
  / ४०)

  इंजिन, ट्रान्समिशन आणि निलंबन उत्तम प्रकारे एकत्र काम करतात. जेव्हा आपण ड्रायव्हिंग कामगिरीबद्दल बोलतो तेव्हा हा परिणाम देखील असतो.

• सुरक्षा (95/115)

  चाचणी कारमध्ये ते सर्व नव्हते आणि लेन कीप सहाय्य अधिक प्रभावीपणे कार्य करू शकले असते.

• अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरण (52
  
  
  / ४०)

  कार किफायतशीर नाही, परंतु ट्रेंडमध्ये आहे

ड्रायव्हिंग आनंद: 3/5

• उत्तम पॅकेज, परंतु ड्रायव्हिंगच्या अनुभवात कोणतेही फ्रिल्स नाहीत. पण गाडीची संपूर्ण छाप

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

फॉर्म

अत्यंत लहान वळण त्रिज्या

केबिन मध्ये भावना

ध्वनीरोधक

चुकीचा ट्रिप संगणक (इंधन वापर)

वेंटिलेशन युनिटची कठीण हाताळणी

काही अॅक्सेसरीजची किंमत