चाचणी: व्होल्वो V40 D4 AWD
सामग्री
एक नवशिक्या पुरेसे किंवा पूर्णपणे भिन्न आहे जेणेकरून त्याला रस्त्यावर दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. आणि जर मी त्याला थोडेसे चापलूसी केली तर त्याने खुशामतही करू नये. एक अनुभवी डोळा कदाचित समोरच्या लोखंडी जाळीवर लोगो घातला नसला तरी हे ओळखेल, कारण नवीन व्ही 40 बद्दल स्कॅन्डिनेव्हियन आणि व्होल्वो देखील आहे. तरीही डिझाइन इतके वेगळे आहे की आम्ही ते व्होल्वोच्या आधीच परिचित डिझाइन फॉर्ममध्ये बसू शकत नाही.
त्याच्या उत्कृष्ट डिझाइन गतिशीलता आणि ताजेपणासह, ही व्होल्वो अगदी विवेकी ग्राहकालाही पटवते आणि कारच्या सौंदर्याबद्दल बोलणे कठीण असताना, मी ते सहजपणे प्रथम ठेवू शकतो. लांब नाकासह आश्चर्यचकित करा, परंतु त्याच्या आकाराव्यतिरिक्त, हे अवांछित घटना घडल्यास पादचाऱ्यांसाठी सोयीस्कर बनवले गेले आहे आणि अगदी हुडच्या खाली हुडच्या खाली साठवलेली एअरबॅग देखील देऊ केली आहे. विंडशील्ड.
साईडलाईन कदाचित डिझाइनमध्ये सर्वात ताजी आहे. छान गतिशील, काहीही दुर्मिळ स्कॅन्डिनेव्हियन. दुर्दैवाने, मागच्या दरवाजाला तिच्या खर्चाने त्रास होतो. खरं तर, ज्या प्रवाशांना मागच्या बाकावर बसण्याची इच्छा आहे, कारण दरवाजा खूपच लहान आहे, ते थोडे मागे सरकले आहेत आणि त्याशिवाय ते फार विस्तृत उघडत नाही. सर्वसाधारणपणे, गाडीतून उतरताना आत जाण्यासाठी खूप कौशल्य लागते आणि त्याहूनही जास्त. परंतु कार खरेदी करणारे सहसा प्रथम त्यांच्या स्वतःच्या सोईबद्दल विचार करतात, ते मागील सीटमुळे भारावून जाणार नाहीत.
त्यांना नक्कीच ट्रंकबद्दल चिंता करण्याची गरज नाही, जे त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठे नाही, परंतु ते सहजपणे उपलब्ध आहे आणि ट्रंकच्या तळाशी असलेल्या कप्प्यांसह एक मनोरंजक उपाय देखील देते जे सामानाच्या लहान वस्तूंना प्रभावीपणे आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. आणि हलवण्यापासून शॉपिंग बॅग. टेलगेट खूप जड नाही आणि उघडण्यास किंवा बंद करण्यात कोणतीही समस्या नाही.
आतील भाग कमी रोमांचक आहे. हे लगेच स्पष्ट होते की आम्ही व्हॉल्वो चालवत आहोत आणि केंद्र कन्सोल आधीच ज्ञात आहे. तथापि, हे वाईट मानले जाऊ नये, कारण ड्रायव्हरचे एर्गोनॉमिक्स चांगले आहेत, आणि स्विचेस किंवा बटणे जिथे ड्रायव्हरची अपेक्षा आहे आणि त्यांची आवश्यकता आहे. स्टीयरिंग व्हील हे वाहन उद्योगाचे अधिशेष नाही, परंतु ते आपल्या हाताच्या तळहातावर उत्तम प्रकारे बसते आणि त्यावरील स्विच तार्किक आणि पुरेसे समजण्यासारखे आहेत. समोरच्या चांगल्या आसनांसह (आणि त्यांची समायोजितता), योग्य ड्रायव्हिंग स्थितीची हमी दिली जाते.
नवीन व्होल्वो व्ही ४० मध्ये काही चॉकलेटही देण्यात आली आहेत. डॅशबोर्ड चेतावणी स्लोव्हेनियनमध्ये देखील प्रदर्शित केली जातात आणि ड्रायव्हर तीन वेगवेगळ्या डॅशबोर्ड पार्श्वभूमींमध्ये निवडू शकतो, ज्याचा केंद्र पूर्णपणे डिजिटल आहे, म्हणजे क्लासिक वाद्यांशिवाय. डिजिटलायझेशन चांगले केले आहे, काउंटर एक क्लासिक म्हणून प्रदर्शित केले आहे, म्हणून ड्रायव्हर समोर जे काही घडते ते पारदर्शक आणि समजण्यासारखे आहे.
अर्थात, उपकरणाचे काही तुकडे उपकरणाशी जवळून संबंधित आहेत, परंतु व्होल्वो (समम) चाचणीमध्ये ती सर्वोत्तम असल्याचे निष्पन्न झाल्यामुळे, निकटता की स्तुती करण्यायोग्य आहे, जी कार अनलॉक आणि लॉक करण्याव्यतिरिक्त देखील आहे कॉन्टॅक्टलेस इंजिन सुरू करण्याची परवानगी. थंड हिवाळ्याच्या दिवसात, ड्रायव्हर इलेक्ट्रिक हीटेड विंडस्क्रीन वापरू शकतो, जो वेगळ्या विंडस्क्रीन एअर सप्लायसह देखील जोडला जाऊ शकतो.
तेथे भरपूर स्टोरेज स्पेस आणि ड्रॉवर देखील आहेत आणि आम्ही सहसा त्यामध्ये मोबाईल फोन ठेवतो, मी ब्लूटूथ हँड्स-फ्री सिस्टमची एकाच वेळी प्रशंसा करू शकतो. सिस्टम आणि मोबाईल फोन दरम्यान कनेक्शन स्थापित करणे सोपे आहे आणि नंतर सिस्टम तसेच कार्य करेल. व्हॉल्वोची दीर्घ-प्रतीक्षित नवीनता ही एक रोड साइन रीडिंग सिस्टम आहे.
फक्त चिन्हे वाचणे जलद आणि अनुक्रमिक आहे आणि थोडीशी गुंतागुंतीची परिस्थिती उद्भवते जेव्हा, उदाहरणार्थ, पूर्वी ऑर्डर केलेल्या चिन्हाला प्रतिबंधित करणारे कोणतेही चिन्ह नसते. उदाहरणार्थ, व्होल्वो व्ही 40 आम्ही चालवत असलेल्या रस्त्यावरून मोटारवेवर वेग मर्यादा प्रदर्शित करणे सुरू ठेवतो आणि केवळ पुढील चिन्हावर मोटारवे किंवा कारसाठी नियुक्त केलेला रस्ता दर्शवितो तो वेग मर्यादा बदलतो किंवा आपण कोणता रस्ता चालवत आहोत हे दर्शवितो. चालू. म्हणून, आपण यंत्रणेला गृहीत धरू नये, अगदी पोलिसांसोबत गोळीबाराच्या घटनेतही आम्ही त्याबद्दल माफी मागू शकत नाही. तथापि, हे निश्चितच एक स्वागतार्ह नवीनता आहे जे उत्तम रहदारी सिग्नल असलेल्या देशांमध्ये अधिक चांगले प्रदर्शन करू शकते.
व्होल्वो व्ही ४० चाचणी केलेले सर्वात शक्तिशाली टर्बो डिझेल इंजिन व्होल्वो सध्या व्ही ४० साठी देते. D40 दोन-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन 40 किलोवॅट किंवा 4 "अश्वशक्ती" देते. त्याच वेळी, आपण 130 Nm च्या टॉर्ककडे दुर्लक्ष करू नये, जे एकीकडे, एक आरामदायक आणि दुसरीकडे, कोणत्याही समस्यांशिवाय थोडी वेगवान आणि अगदी स्पोर्टियर राइड प्रदान करते.
वाजवी तंतोतंत सुकाणू यंत्रणा, एक गोंडस चेसिस आणि प्रतिसादात्मक सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह, व्ही 40 मुरलेल्या रस्त्यांना घाबरत नाही, महामार्ग सोडू द्या. तथापि, सुरू करताना थोडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण पॉवर आणि टॉर्क अँटी-स्किड सिस्टमद्वारे (पटकन) वापरता येतात. विशेषत: जर सब्सट्रेटमध्ये खराब चिकटपणा असेल किंवा ओलसर असेल. हे V40 आर्थिकदृष्ट्या देखील असू शकते.
फक्त ५.५ लिटर डिझेलवर शंभर किलोमीटर सहज चालवता येते, आणि आम्हाला आपल्या मागे रागावलेल्या चालकांची लांब रांग तयार करण्याची गरज नाही. टॉर्कच्या विपुलतेसाठी इंजिनला उच्च रेव्सवर चालण्याची आवश्यकता नसते, तर सवारी आरामदायक आणि सहज असते.
अर्थात, सुरक्षेबद्दल काही शब्द सांगितले पाहिजेत. व्होल्वो व्ही 40 आधीच मानक सिटी सेफ्टी ऑफर करते, जी आता मंद होते किंवा कारच्या समोर अडथळा आढळल्यावर 50 किमी / ता किंवा त्याहून कमी अंतरावर पूर्ण थांबते. त्याच वेळी, व्ही 40 उपरोक्त पादचारी एअरबॅगसह देखील सुसज्ज आहे, जे हुडखाली साठवले जाते.
एकंदरीत, नवीन V40 व्होल्वो श्रेणीमध्ये एक स्वागतार्ह जोड आहे. दुर्दैवाने, कधीकधी पूर्णपणे अयोग्य, नवीनता सर्वात परवडणारी नसते, विशेषत: कारण त्याच्याकडे एक शक्तिशाली टर्बोडीझल आणि हुड अंतर्गत उपकरणाचा समृद्ध संच आहे. परंतु जर आपण ते स्वतःसाठी जुळवून घेतले, तर आपल्याला फक्त खरोखर आवश्यक असलेली उपकरणे निवडतो आणि नंतर किंमत इतकी जास्त होणार नाही. व्होल्वो व्ही 40 ला कुख्यात सुरक्षिततेसह कृतज्ञतेने अनेक पुरस्कार मिळाले आहेत, जे त्याच्या बाबतीत केवळ कुख्यातच नाही तर वास्तविक आहे.
कार अॅक्सेसरीजची चाचणी करा
- पॅनोरामिक निवारा (1.208 युरो)
- गरम सीट आणि विंडशील्ड (509)
- ड्रायव्हर सीट, इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल (407)
- प्रास्ताविक पॅकेज (572)
- सुरक्षा पॅकेज (852 €)
- ड्रायव्हर सपोर्ट पॅकेज प्रो (2.430)
- व्यावसायिक पॅकेज 1 (2.022)
- धातूचा रंग (827 €)
मजकूर: सेबेस्टियन प्लेव्ह्न्याक
व्होल्वो व्ही 40 डी 4 ऑल व्हील ड्राइव्ह
मास्टर डेटा
| विक्री: | व्होल्वो कार ऑस्ट्रिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 34.162 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 43.727 € |
| शक्ती: | 130kW (177 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,6 सह |
| कमाल वेग: | 215 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 6,7l / 100 किमी |
| हमी: | 2 वर्षांची सामान्य हमी, 3 वर्षांची मोबाइल वॉरंटी, 2 वर्षांची वार्निश हमी, 12 वर्षांची गंज हमी. |
| पद्धतशीर पुनरावलोकन | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)
| नियमित सेवा, कामे, साहित्य: | 1.788 € |
|---|---|
| इंधन: | 9.648 € |
| टायर (1) | 1.566 € |
| मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत): | 18.624 € |
| अनिवार्य विमा: | 3.280 € |
| कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ + | 7.970 ( |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| विकत घ्या | € 42.876 0,43 (किंमत प्रति किमी: XNUMX 🇧🇷) |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 5-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा बसवलेले - बोर आणि स्ट्रोक 81 × 77 मिमी - विस्थापन 1.984 सेमी³ - कॉम्प्रेशन रेशो 16,5: 1 - कमाल पॉवर 130 kW (177 hp) 3.500 srp टन सरासरी कमाल पॉवर 9,0 m/s वर गती - विशिष्ट पॉवर 65,5 kW/l (89,1 hp/l) - 400-1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.750 Nm - 2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट (दात असलेला पट्टा) - 4 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर - सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन - एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - आफ्टरकूलर |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | इंजिन-चालित फ्रंट व्हील्स - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - गियर रेशो I. 4,148; II. 2,370; III. १.५५६; IV. 1,556; V. 1,155; सहावा. 0,859 - विभेदक 0,686 - चाके 3,080 J × 7 - टायर 17/205 R 50, रोलिंग घेर 17 मी |
| क्षमता: | सर्वाधिक गती 215 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 8,3 से - इंधन वापर (एकत्रित) 5,2 ली/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 136 ग्रॅम/किमी |
| वाहतूक आणि निलंबन: | लिमोझिन - 5 दरवाजे, 5 सीट - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर पार्किंग यांत्रिक ब्रेक (सीट्स दरम्यान लीव्हर) - रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,9 वळणे |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.498 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.040 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.500 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 75 किलो |
| बाह्य परिमाणे: | वाहनाची रुंदी 1.800 मिमी - समोरचा ट्रॅक 1.559 मिमी - मागील 1.549 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 10,8 मी |
| अंतर्गत परिमाण: | रुंदी समोर 1.460 मिमी, मागील 1.460 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 480 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 60 l |
| बॉक्स: | 5 सॅमसोनाइट सूटकेस (एकूण 278,5 एल): 5 जागा: 1 विमान सुटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 बॅकपॅक (20 एल) |
| मानक उपकरणे: | ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग्ज - साइड एअरबॅग्ज - पडदा एअरबॅग - ड्रायव्हरच्या गुडघा एअरबॅग - पादचारी एअरबॅग - ISOFIX माउंट्स - ABS - ESP - पॉवर स्टीयरिंग - एअर कंडिशनिंग - पॉवर विंडो समोर आणि मागील - इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आणि गरम केलेले मागील-दृश्य मिरर - सीडीसह रेडिओ प्लेअर आणि MP3 प्लेयर - मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील - रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग - उंची आणि खोली समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील - उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट - विभाजित मागील सीट - ट्रिप संगणक |
आमचे मोजमाप
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52% / टायर्स: पिरेली सिंट्राटो 205/50 / आर 17 डब्ल्यू / ओडोमीटर स्थिती: 3.680 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,3 वर्षे ( 141 किमी / ता) |
| कमाल वेग: | 215 किमी / ता (आम्ही.) |
| किमान वापर: | 5,6l / 100 किमी |
| जास्तीत जास्त वापर: | 8,8l / 100 किमी |
| चाचणी वापर: | 6,7 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता: | 67,5m |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,1m |
| AM टेबल: | 40m |
| 50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 57dB |
| 50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 56dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 58dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज | 64dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज | 63dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज | 62dB |
| 130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 61dB |
| निष्क्रिय आवाज: | 39dB |
एकूण रेटिंग (353/420)
व्होल्वो व्ही ४० चा नवीन लूक इतका वेगळा आहे की लोकांना पहिल्या दृष्टीक्षेपात लक्षात येते की ही एक पूर्णपणे नवीन कार आहे. जर आम्ही पहिल्या दृष्टीक्षेपात न दिसणारे नवीन शोध जोडले तर हे स्पष्ट होते की हे एक तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत प्रगत वाहन आहे जे प्रवाशांना सुरक्षेची सरासरी भावना प्रदान करते आणि सुधारित शहर सुरक्षा प्रणाली आणि बाह्य एअरबॅगचे आभार, पादचारी देखील त्याच्या समोर सुरक्षित वाटते.
बाह्य (14/15)
व्होल्वो व्ही 40 निश्चितपणे केवळ स्वीडिश ब्रँडच्या चाहत्यांनाच प्रभावित करत नाही; बाहेरील लोकांनाही त्याची काळजी घेणे आवडते.
आतील (97/140)
पुढच्या सीटवरील प्रवाशांना खूप छान वाटते आणि मागच्या बाजूस, अत्यंत लहान उघड्या आणि अपुरे दरवाजे उघडल्याने, (खूप) अरुंद मागील बाकावर चढणे कठीण आहे.
इंजिन, ट्रान्समिशन (57
/ ४०)इंजिनला दोष देणे कठिण आहे (व्हॉल्यूम वगळता), परंतु स्टार्टअप करताना तुम्हाला प्रवेगक पेडल हळूवारपणे दाबावे लागेल - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह जोडी केवळ चमत्कार करू शकत नाही.
ड्रायव्हिंग कामगिरी (62
/ ४०)चांगल्या स्वयंचलित प्रेषणासाठी अचूकपणे हाताळण्यायोग्य, अचूक आणि पूर्णपणे नम्र धन्यवाद.
कामगिरी (34/35)
दोन लिटर टर्बोडीझलमध्येही विजेचा अभाव आहे. जर आपण आणखी 400 Nm टॉर्क जोडले तर अंतिम गणना सकारात्मक पेक्षा अधिक आहे.
सुरक्षा (43/45)
जेव्हा कारच्या सुरक्षिततेचा प्रश्न येतो तेव्हा बरेच लोक व्होल्वो निवडतात. तसेच नवीन V40 निराश करत नाही, त्याच्या पादचारी एअरबॅगबद्दल धन्यवाद, एक नसलेले देखील कृतज्ञ असतील.
अर्थव्यवस्था (46/50)
ही स्कॅन्डिनेव्हियन कार सर्वात महाग नाही, परंतु सर्वात स्वस्त देखील नाही. हे व्होल्वोच्या चाहत्यांना सर्वात आधी पटेल.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
फॉर्म
इंजिन
ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि कामगिरी
संसर्ग
प्रणाली शहर सुरक्षा
पादचारी एअरबॅग
सलून मध्ये कल्याण
ट्रंक मध्ये कंपार्टमेंट
अंतिम उत्पादने
कारची किंमत
अॅक्सेसरीजची किंमत
बेंचच्या मागील बाजूस जागा आणि त्यात अवघड प्रवेश
