चाचणी gratings: Dacia Sandero dCi 75 विजेता

काळ आनंददायी नाही आणि असे दिसते की आर्थिक संकट काही काळासाठी आपल्या जीवनाचा भाग बनेल. पण हेच कारण नाही की आम्ही नवीन कार घेऊ शकलो नाही. Dacia Sandero ही कार आहे जी बहुतेक स्लोव्हेनियन लोकांच्या सध्याच्या वॉलेट पर्यायांना उत्तम प्रकारे मूर्त रूप देते. कार आणि अॅक्सेसरीजची किंमत पहा आणि सर्वकाही तुम्हाला स्पष्ट होईल.

या कारची मूळ किंमत 10.600 युरो आहे, अॅक्सेसरीजसह (जेथे 100 युरोसाठी फक्त इलेक्ट्रिक रीअर विंडो, 15 युरोसाठी अॅल्युमिनियम 290-इंच चाके आणि 390 युरोसाठी एक धातूचा शीन उल्लेख करणे योग्य आहे) आम्हाला एक चांगली कार मिळते. 11.665 युरो. . त्याच वेळी, तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की प्रत्येक Dacia Sandero आधीच ESP, चार एअरबॅग्ज आणि वातानुकूलनसह मानक आहे. अरे, यशोगाथा? होय, जर तुम्ही याकडे दुर्लक्ष केले की अपेक्षित चार EuroNCAP तारे वरची मर्यादा आहेत आणि ड्रायव्हिंग करणे कोणत्याही प्रकारे आनंददायक नाही.

मूलभूतपणे, ड्रायव्हिंगचा आनंद दोन भागांमध्ये विभागला जाऊ शकतो: खेळ आणि आराम. इंजिन खूपच कमकुवत असल्यामुळे, स्पोर्टीनेसमध्ये सॅन्डेरो पूर्णपणे जळून जात असताना, ट्रान्समिशन खूप मंद आहे आणि चेसिस प्रतिसादहीन आहे, तर आरामाच्या बाबतीत त्याला जास्त गुण मिळाले असते. कदाचित साउंडप्रूफिंगसह नाही, कारण टायर्सच्या खाली आणि ट्रान्समिशनमधून आवाज अजूनही खूप मजबूत आहे, परंतु निलंबन आणि ओलसरपणाच्या मऊपणामुळे.

उदाहरणार्थ, या वर्षी नांगरणी केल्यावर स्लोव्हेनियामध्ये खरच खूप जास्त परिणाम झालेले खड्डे किंवा तथाकथित स्पीड बंप: चेसिस इतक्या यशस्वीपणे बाऊन्सिंग कमी करते की प्रवाशांना ते फारसे लक्षात येत नाही. सॅन्डेरोने हाय-स्पीड अडथळ्यांवर सहज कसे मात केली हे मला प्रथमच समजले नाही, मी पुन्हा प्रयत्न केला आणि नंतर मी टायर आणि चाके सोडली नसती तर मी अधिकाधिक धैर्याने पुढे चालू ठेवले असते. त्यामुळे जर तुम्ही चेसिस मऊपणा आणि ताकदीचे चाहते असाल तर तुम्ही सँडरच्या बाबतीत चूक करू शकत नाही.

इंजिनसह एक समान कथा. सामान्य ड्रायव्हिंगसाठी, ते अगदी योग्य आहे, याशिवाय शांत ड्रायव्हर देखील सुमारे सहा लिटरच्या सरासरी वापराद्वारे आकर्षित होतो. तथापि, जर तुम्हाला 1,5-लिटर dCi मधून थोडा अधिक रस हवा असेल, जो अर्थातच रेनॉल्टच्या शेल्फमधून येतो, उतारावर ओव्हरटेक करताना किंवा जड कारच्या शेजारी उडी मारताना, आम्ही तुम्हाला संयम आणि सावधगिरी बाळगण्याचा सल्ला देतो.

फक्त 75 "अश्वशक्ती" Clio RS सोबत ठेवू शकत नाही, त्यामुळे तुम्ही स्लॉटमध्ये तुमच्या आवडत्या संगीतासह USB की घाला आणि ट्रिप जलद होण्यासाठी प्रवाशांचे मनोरंजक कथेसह मनोरंजन करा. ड्रायव्हिंगची स्थिती असमाधानकारक आहे कारण सीट खूप लहान आहे आणि स्टीयरिंग व्हील रेखांशानुसार समायोजित केले जाऊ शकत नाही. इलेक्ट्रिक साइड विंडो स्विचेसच्या अस्ताव्यस्त प्लेसमेंटमुळे (पुढील भागासाठी खालचा मध्यभागी कन्सोल आणि मागील खिडक्यांच्या पुढील सीटमधील जागा), आम्ही काही स्टोरेज क्षेत्रे देखील गमावली आणि त्यामुळे सामग्रीच्या टिकाऊपणाची प्रशंसा केली. वापरले.

दिवसा चालणार्‍या दिव्यांबाबत सावधगिरी बाळगा कारण लांब बोगद्यात अंधार असूनही तुम्ही फक्त समोरून प्रज्वलित आहात आणि टेललाइट्स बंद आहेत. वर नमूद केलेल्या एअर कंडिशनर व्यतिरिक्त, आम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील रेडिओ कंट्रोल्सची प्रशंसा करू, तसेच डाव्या स्टीयरिंग व्हील लीव्हरमधील पाईप्स आणि वन-वे ट्रिप कॉम्प्युटरची थोडीशी सवय करून घेऊ, जे बाहेरील बाजू दाखवू शकतात. तापमान किंवा घड्याळ, परंतु अधिक डेटा प्रदर्शित करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

इंजिन ट्रान्समिशनमध्ये पारंगत आहे, जरी ते फक्त पाच-स्पीड आहे. सॅन्डेरा स्टेपवे चाचणीमध्ये (चौथे वर्ष), आम्ही "लांब" पाचव्या गियरमुळे कमी चपळतेवर टीका केली, जी कमकुवत आवृत्तीमध्ये अधिक स्पष्ट आहे, म्हणून आम्ही महामार्गावर वाहन चालवताना मध्यम आवाजाची प्रशंसा करतो. वेग मर्यादेवर, टॅकोमीटर फक्त 2.000 च्या वर चढतो, जे कान आणि मध्यम वापरासाठी चांगले आहे. हे ECO बटण दाबून आणखी कमी केले जाऊ शकते, जे इंटेलिजंट इंजिन कंट्रोल्ससह कार्य करते आणि आधीच नम्र असलेल्या डिझेल इंजिनला मदत करण्यासाठी गरम किंवा थंड केले जाते.

सँडर येथे नवीन पॅकेजिंगमध्ये जुनी उपकरणे मिळत असली तरी कारमध्ये काहीही नाही. तुम्हाला अधिक उपयोगिता हवी असल्यास, लॉजी पहा, अधिक आकर्षक स्टेपवे आणि गाडी चालवण्याची मजा... हा, क्लिओ आरएस. वाजवी किंमत आणि कमी इंधन वापरासह, सॅन्डरची ही सर्वात कमकुवत आवृत्ती योग्य उपाय असेल.

मजकूर: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 विजेते

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	10.600 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	11.665 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,2 सह
कमाल वेग:	162 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,0l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.461 सेमी 3 - 55 आरपीएमवर कमाल शक्ती 75 किलोवॅट (4.000 एचपी) - 180 आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.750 एनएम.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 T (गुडइयर अल्ट्राग्रिप 8).
क्षमता:	कमाल वेग 162 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-14,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 4,9 / 3,6 / 4,0 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.090 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.575 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.060 मिमी – रुंदी 1.753 मिमी – उंची 1.534 मिमी – व्हीलबेस 2.588 मिमी – ट्रंक 320–1.200 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 77% / ओडोमीटर स्थिती: 6.781 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,2
शहरापासून 402 मी:	19,9 वर्षे ( 119 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	12,0 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	19,9 (व्ही.)
कमाल वेग:	162 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,9m
AM टेबल:	41m

मूल्यांकन

• तुम्हाला सिद्ध तंत्रज्ञान असलेले नवीन वाहन हवे असल्यास जे तुम्ही खरेदी करता तेव्हा दिवाळखोर होणार नाही, तर Dacia Sandero निश्चितपणे सूचीच्या शीर्षस्थानी असले पाहिजे. मशीनची किंमत आणि विशेषतः (पर्यायी) उपकरणे खरोखर आकर्षक आहेत!

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

कारची किंमत

अॅक्सेसरीजची किंमत

इंधनाचा वापर

अधिक परिपक्व बाह्य प्रतिमा

निलंबन मऊपणा ("प्रसूत होणारी सूतिका")

पाच-स्पीड ट्रान्समिशन असूनही मध्यम महामार्ग आवाज

ड्रायव्हिंग स्थिती

पॉवर विंडोवर स्विचची स्थापना

निलंबन मऊपणा

दिवसा चालणारे दिवे फक्त वाहनाचा पुढचा भाग प्रकाशित करतात

wipers

एकमार्गी सहल संगणक