चाचणी जाळी: लेक्सस सीटी 200h चालाख

बर्‍याच लोकांना हे आवडत नाही, आणि आपण त्याचा सामना करूया, कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये डिझायनर्सना फिरण्याची, हम्म, लाड करण्याची जास्त जागा नाही. कदाचित हे लेक्सस (किंवा त्याची मूळ कंपनी टोयोटा) मध्ये अधिक स्पष्ट आहे, कारण ते अजूनही युरोपमध्ये त्यांचे प्रोफाइल तयार करत आहेत आणि टोकाला जाणे परवडत नाही. तुम्ही मला समजून घेतल्यासच तुम्ही लेक्सस एलएफए नाकारू शकता. परंतु त्यांच्या रणनीतिकारांचे ध्येय वेगळे होते: सर्व तंत्रज्ञान आणि प्रतिष्ठा एका छोट्या कारमध्ये देणे, जे त्यांनी चांगले केले. प्रथम तंत्रज्ञानाबद्दल बोलूया: 1,8 किलोवॅट 73-लिटर पेट्रोल इंजिनमध्ये 60 किलोवॅटची इलेक्ट्रिक मोटर जोडली गेली आणि हे सर्व एका प्रणालीमध्ये एकत्रित केले गेले जे 100 किलोवॅट किंवा त्याहून अधिक घरगुती 136 "अश्वशक्ती" वितरीत करते. खूप कमी? कदाचित डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी, कारण नंतर सीव्हीटी देखील त्रासदायक आवाजात येते, परंतु जेव्हा आपण एका डोळ्याने इंधन मीटरकडे पाहता तेव्हा आरामदायक राइडसाठी अजिबात नाही.

शहर चालवण्याची शांतता प्रेरणादायी आहे, जरी तुम्ही इलेक्ट्रिक कार उत्साही नसलात. तेव्हाच अव्वल 10-स्पीकर रेडिओ समोर येतो (पर्यायी!), आणि हेक, तुम्ही इंजिनच्या गुंजाबद्दल काळजी न करता विचार करू शकता. प्रवेगक पेडलचा ठळक स्पर्श, अर्थातच, पेट्रोल इंजिनकडून त्वरित मदत आवश्यक आहे आणि ते एकत्रितपणे आमच्या सामान्य मांडीवर सरासरी 4,6 लिटर प्रदान करतात. अशा प्रकारे, जर तुम्ही तुमच्या ड्रायव्हिंगला इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी ट्यून केलेत, तर तुम्ही या कारमध्ये टर्बोडीझल चालवत असाल, परंतु इंधन भरताना त्रासदायक आवाज आणि हातांच्या अप्रिय वासाशिवाय. त्यानंतर उपकरणांचा प्रकार येतो. जर मला त्या सर्वांची यादी करायची असेल तर मला या नियतकालिकात किमान चार पानांची आवश्यकता असेल, कारण आधीच अनेक मदत यंत्रणा आहेत.

आम्ही व्हीएससी स्थिरीकरण प्रणाली, ईपीएस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, एचएसी स्टार्ट असिस्ट, ईसीबी-आर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग, स्मार्ट की ... यांचा उल्लेख करू शकतो. मागील पार्किंग सेन्सर, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, मेटॅलिक ग्लॉस पेंट, नेव्हिगेशन आणि वर नमूद केलेले स्पीकर्स, तसेच आत जाण्यासाठी आणि सुरू करण्यात मदत करण्यासाठी स्मार्ट की. किंमत, अर्थातच, कमी नाही, परंतु आतील भागाचा फोटो तपासा, जिथे लेदर सर्वोच्च आणि मध्यवर्ती कन्सोलवर राज्य करते, ज्यात जुन्या ड्रायव्हर्ससाठी संबंधित मोठ्या चाव्या आणि शिलालेख देखील आहेत. जागा शेलच्या आकाराच्या आहेत आणि चेसिस स्पोर्टी सीटी 16 एचला आवडेल त्यापेक्षा किंचित कडक आहे. ड्रायव्हरकडे तीन ड्रायव्हिंग पर्याय आहेत: इको, नॉर्मल आणि स्पोर्ट.

पहिल्या प्रकरणात, काउंटर निळ्या रंगात, आणि नंतरचे, लाल रंगात. खड्डेमय रस्त्यावरील चेसिस अगदी थोडे कडक असू शकते, परंतु तरीही ते चांगले वाटते, कारण इतर प्रवाशांनाही ते आवडेल. आमच्याकडे थोडी अधिक ट्रंक स्पेस आणि थोडी अधिक स्टोरेज स्पेस गहाळ झाली आणि मला व्यक्तिशः हे आवडले की सेंटर कन्सोल ड्रायव्हरच्या स्टारबोर्डच्या बाजूच्या अगदी जवळ आहे. तुम्ही ते स्वीकाराल का? शहराभोवती आराम आणि शांत ड्रायव्हिंग केल्याबद्दल धन्यवाद, निश्चितपणे, मला गॅस स्टेशनवर देखील खूप आनंद होईल. प्रियस कधीही देऊ शकला नाही अशी चिमूटभर स्पोर्टीनेस देखील चांगली गोष्ट मानली जाते. फक्त किंमत, बाहेरील आकार आणि ट्रंकचा आकार थोडासा मागे टाकला. तुमच्यासाठी अधिक महत्त्वाचे काय आहे?

मजकूर: अल्जोशा अंधार

CT 200h चातुर्य (2015)

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	23.900 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	30.700 €
शक्ती:	73kW (100 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,3 सह
कमाल वेग:	180 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	3,6l / 100 किमी

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी 3 - कमाल पॉवर 73 kW (100 hp) 5.200 rpm वर - 142 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm. इलेक्ट्रिक मोटर: कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर - रेट केलेले व्होल्टेज 650 V - 60-82 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 1.200 kW (1.500 hp) - 207-0 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1.000 Nm. संपूर्ण प्रणाली: 100 kW (136 hp) कमाल पॉवर बॅटरी: NiMH बॅटरी - 6,5 Ah क्षमता.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन मागील चाकांद्वारे चालवले जाते - ग्रहांच्या गियरसह सतत परिवर्तनीय ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
क्षमता:	कमाल वेग 180 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,3 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 3,6 / 3,5 / 3,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 82 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.370 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.790 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.350 मिमी – रुंदी 1.765 मिमी – उंची 1.450 मिमी – व्हीलबेस 2.600 मिमी – ट्रंक 375–985 45 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 66% / ओडोमीटर स्थिती: 6.851 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,5
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	या प्रकारच्या गिअरबॉक्ससह मापन शक्य नाही. एस
कमाल वेग:	180 किमी / ता (डी स्थितीत गियर लीव्हर)
चाचणी वापर:	7,0 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	4,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,8m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• लेक्सस केवळ मोठाच नाही तर प्रतिष्ठित देखील आहे. जर तुम्हाला एखादी छोटी कार हवी असेल, जसे की एखाद्या महिलेने, तुम्ही तिला प्रीमियम कॉम्पॅक्ट गृहस्थ देऊ शकता.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अश्रव्य शहर ड्रायव्हिंग

मानक योजनेनुसार इंधन वापर (गॅसोलीन इंजिनसाठी)

कारागिरी

वापरलेली सामग्री

सिंक सीट

बॅरल आकार

खूप कमी स्टोरेज स्पेस

किंमत

चेसिस खडबडीत रस्त्यावर खूप कडक आहे

कमी पारदर्शक