टेस्ट ग्रिल्स: माझदा सीएक्स -5 2.0i एडब्ल्यूडी आकर्षण

संप्रेषणाच्या त्या काही दिवसांमध्ये, माझदा CX-5 च्या देखाव्याची खुलेपणाने प्रशंसा करणारे अनेक गंभीर आणि थोडेसे कमी गंभीर पुनरावलोकनकर्ते नव्हते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण पाहू शकता की ते मोठ्या मास्कसह अतिशय निर्लज्ज आहे आणि त्याच वेळी आधुनिक सॉफ्ट एसयूव्हीकडून अपेक्षित असलेली प्रत्येक गोष्ट ऑफर करते. त्यामुळे उच्च ड्रायव्हिंग पोझिशन, ज्याचा अर्थ सहज प्रवेश आणि बाहेर पडणे, मागील सीट आणि ट्रंकमध्ये भरपूर जागा आणि – होय, चाचणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील होते.

पण त्या सगळ्या चॉकलेटच्या मागे एक छोटीशी छपाई आहे. प्रचंड मुखवटा आणि तुलनेने मोठ्या फ्रंटल क्षेत्रामुळे, 140 किमी / तासाच्या वरच्या वाऱ्याचे झोके आधीच ऐकण्यायोग्य आहेत, परंतु उच्च वेगाने त्रासदायक देखील आहेत. आता मी तुम्हाला असे उपदेश करत आहे की, महामार्गाची मर्यादा 130 किमी / ता आहे. माझ्या अनुभवात, आपण सर्वजण 140 किंवा 150 किमी / ता (मीटरने) थोडीशी फसवणूक करतो हे लक्षात घेता, हा कमीतकमी अर्धा वेगवान प्रवास आहे सहभागी. आणि त्यापैकी सर्वात सामान्य लिमोझिन आणि एसयूव्ही ड्रायव्हर्स आहेत. म्हणून, हानीच्या रूपात आम्ही हुलच्या वाक्यांसह वाऱ्याच्या झुळकांचा समावेश केला. इतर नकारात्मक बाजू देखील थोडी व्यक्तिनिष्ठ असू शकतात, कारण पॅज्ड सीटमुळे मला माजदा सीएक्स -5 सह लांबच्या प्रवासामुळे मला सर्वात जास्त आनंद झाला नाही. कालांतराने, सांत्वन वेदना मध्ये बदलले, जे, मी आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, माझे वय किंवा कशेरुकाच्या दरम्यान कूर्चाच्या उपस्थितीद्वारे देखील स्पष्ट केले जाऊ शकते. म्हणून मी तुम्हाला सल्ला देतो की माझदा सीएक्स -5 आगाऊ उधार घ्या आणि थोड्या लांब राइडवर घ्या, परंतु तुम्ही अधिक चांगली चाचणी करू शकता आणि तुम्हाला पॅडेड सीट्समध्ये समस्या येणार नाहीत.

मला डॅशबोर्डच्या आकाराबद्दल प्रवाशांच्या अभिप्रायामध्ये देखील रस होता. बहुतेकांना असे आढळले की माजदा डिझाइन करताना ते खूप भित्रे होते आणि ते थोडे अधिक धाडसी परवडू शकले. टिप्पण्या नंतर दोन दिशेने वळल्या: जर माज्दाने त्याचे फारसे कौतुक केले नाही, तर त्यांनी असे म्हटले की डॅशबोर्ड आधीच नवीन कालबाह्य कारमध्ये कार्यरत आहे आणि समर्थकांनी (जपानी ब्रॅण्ड्स) जवळजवळ एकत्रितपणे शोधले की ते भीतीशी संबंधित आहे. . बांधकाम गुणवत्तेबद्दल. थोडक्यात, ही गुणवत्ता फॉर्मला बंधक नाही, तरीही त्यांनी काही स्पर्धकांच्या सौंदर्य आणि गुणवत्तेबद्दल माझा प्रश्न ऐकणे पसंत केले. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की आमच्याकडे बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही आणि माजदा मालकांना या कारमध्ये घरी योग्य वाटेल. आकर्षण पॅकेज हे चार उपकरणाच्या पर्यायांपैकी तिसरे मोठे आहे, त्यामुळे तुम्ही शांतपणे झोपू शकता.

पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर, गरम पाण्याची सीट, 17-इंच अलॉय व्हील्स, स्वयंचलित वातानुकूलन, 5,8-इंच कलर टचस्क्रीन, क्रूझ कंट्रोल, हँड्स-फ्री सिस्टीम, सीडी प्लेयरसह रेडिओ आणि सहा स्पीकर्स इत्यादी हे खरे बाम आहेत. श्रीमंत क्रांती उपकरणांप्रमाणे ड्रायव्हर आणि प्रवासी, तुम्ही फक्त 19-इंच चाकांचा विचार करू शकता (कमी आराम असल्याने आम्ही याची शिफारस करत नाही), लेदर सीट कव्हर, रिअरव्यू कॅमेरा, स्मार्ट की आणि नऊ बोस स्पीकर्स कॅमेरा व्यतिरिक्त, विशेषतः काहीही उपयुक्त नाही.

ते म्हणाले, माजदा सीएक्स -5 हे सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह अतिशय सुसज्ज होते कारण ते समोर आणि बाजूला आणि पडदे एअरबॅग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण डीएससी, वाहन देखरेख प्रणाली (आरव्हीएम) आणि लेन प्रस्थान चेतावणी प्रणाली ट्रॅफिक (एलडीडब्ल्यूएस) देते. स्वयंचलित उच्च बीम निष्क्रियता (एचबीसीएस) सह सक्रिय द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स (एएफएस) देखील उपयुक्त ठरले. या प्रणालीने खूप चांगले काम केले कारण आम्हाला दीर्घकालीन हेडलाइट्स असलेल्या अंधाऱ्या चालकांना सुरुवातीचे डंपलिंग शांतपणे गिळावे लागले. उपयुक्त!

फोर-व्हील ड्राईव्ह हे सुरक्षित प्रवेग प्रदान करणाऱ्यांपैकी एक आहे, परंतु ते मजेदार नाही. सिस्टम जास्तीत जास्त 50 टक्के टॉर्क मागील चाकांना पाठवते, म्हणूनच CX-5 ला बर्फातही “नाकातून वगळणे” आवडते. रस्त्यावर राहणे हे हलके शरीराचे वजन आणि तयार चेसिस, तसेच माझदा म्हणते की अगदी अचूक स्टीयरिंग सिस्टम आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे एक वाऱ्याची झुळूक आहे. गीअर ऑपरेशन दरम्यान त्यांनी घर्षण लक्षणीयरीत्या कमी केल्याचे तंत्रज्ञ अभिमानाने सांगतात, त्यामुळे वापर कमी असणे अपेक्षित आहे. चाचणीवर ते नऊ लिटरच्या आसपास आले, जे खूप आहे, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि... समोरच्या पृष्ठभागाबद्दल आम्ही काय सांगितले?

थोडक्यात, माझदा CX-5 ही एक आनंददायी कार आहे, जरी ती तिच्या माफक प्रमाणात इंधन वापर, ड्रायव्हिंगचा आनंद किंवा केबिन आकारासाठी वेगळी नाही. पण अन्यथा, खरा अंबाडा होण्यासाठी ते पुरेसे चांगले, बाहेरून आनंददायी आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने सुसज्ज आहे.

मजकूर: Alyosha Mrak

माझदा CX-5 2.0i AWD आकर्षण

मास्टर डेटा

विक्री:	एमएमएस डू
बेस मॉडेल किंमत:	28.890 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.490 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,5 सह
कमाल वेग:	197 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.997 cm3 - 118 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 160 kW (6.000 hp) - 208 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जिओलँडर G98).
क्षमता:	कमाल वेग 197 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-9,6 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,1 / 5,8 / 6,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 155 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.445 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.035 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.555 मिमी – रुंदी 1.840 मिमी – उंची 1.670 मिमी – व्हीलबेस 2.700 मिमी – ट्रंक 505–1.620 58 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 39% / ओडोमीटर स्थिती: 8.371 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,5
शहरापासून 402 मी:	17,6 वर्षे ( 130 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,5 / 16,4 से (IV/V)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	16,4 / 22,9 से (रवि./शुक्र.)
कमाल वेग:	197 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	8,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,2m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• बाहेरून खूप देखणा, आतून थोडे अधिक विवेकी, परंतु मऊ एसयूव्हीमध्ये एखाद्या व्यक्तीला अपेक्षित किंवा आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह: हे माझदा सीएक्स -5 आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आपला व्हिडिओ

उपकरणे

उपयुक्तता

सक्रिय क्सीनन हेडलाइट्स

आय-स्टॉप सिस्टमची चांगली कामगिरी

लांब सहलीची ठिकाणे

जास्त वेगाने, वाऱ्याच्या त्रासदायक वाऱ्या

फोर-व्हील ड्राइव्ह मजा नाही

डॅशबोर्ड जुना दिसतो