सर्वात कमी ऊर्जेचा वापर करणाऱ्या टॉप 5 हायब्रीड कार!

1ले स्थान: हायब्रीड टोयोटा यारिस (98 ग्रॅम) प्रथम स्थान

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, शहराची कार रँकिंगमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे. त्याच्या लहान आकारामुळे, टोयोटा यारिस हायब्रिड (98 ग्रॅम) प्रीमियर खूप किफायतशीर आहे! जपानी निर्माता टोयोटा त्याच्या यारिस हायब्रिडसह दाखवते की त्याने आपला संकरित अनुभव गमावला नाही.

टोयोटा त्याच्या प्रियससह आठवा - क्लासिक हायब्रीड वाहनांसाठी ऐतिहासिक विशेषज्ञ ... इतकेच काय, हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की त्याच्या छोट्या शहरातील कारचे तंत्रज्ञान 1997 च्या प्रियसमध्ये सापडलेल्या तंत्रज्ञानासारखेच आहे: अॅटकिन्सन सायकल हीट इंजिन, प्लॅनेटरी व्हेरिएटर गियरबॉक्स इ. यारिसने शहरातील ड्रायव्हिंग आनंदात लक्षणीय सुधारणा केली आहे. कारमध्ये अनेकदा कमतरता असते.

जपानी निर्माता Yaris यशस्वीरित्या वर्षे टिकून आहे. आम्ही जवळजवळ विसरतो की पहिली यारीस ... 1999 पासूनची आहे! रिलीज झाल्यापासून, टोयोटा यारिसने सेवा दिली आहे शहरातील कारसाठी बेंचमार्क ... दरम्यान, 2012 मध्ये एक संकरित आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. "मेड इन फ्रान्स" थीमवर आधारित, यारिसच्या निम्म्याहून अधिक विक्री यारिस हायब्रिडचा आहे.

मागील मॉडेलच्या तुलनेत नवीन यारिसमध्ये चार-सिलेंडर हीट इंजिन आहे. तथापि, त्याची शक्ती 92 एचपी वरून वाढली आहे. आणि 120 Nm विरुद्ध 75 hp. आणि 11 Nm पूर्वी. अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि हलक्या बॅटरीसह, नवीन Yaris मागील मॉडेलपेक्षा खूपच चांगली कामगिरी करते. त्याची क्षमता 16% ने वाढली आणि एकूण एकूण पॉवर 116 एचपी होती, आणि CO2 उत्सर्जन सुमारे 20% कमी झाले आहे.

Toyota Yaris hybrid (98g) Première चा इंधन वापर खालीलप्रमाणे आहे:

• महामार्गावर: 4,8 l / 100 किमी;
• महामार्गावर: 6,2 l / 100 किमी;
• शहरात: 3,6 l / 100 किमी;
• सरासरी: 4,6 l / 100 किमी.

2 जागा: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 एक्झिक्युटिव्ह

रँकिंगमधील हे सर्वात आश्चर्यकारक आहे! तुम्हाला माहीत नसल्यास, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 एक्झिक्युटिव्ह आहे... एक सेडान! दुसऱ्या शब्दांत, त्याचे आकार उदाहरणार्थ, यारिसपेक्षा बरेच काही. टोयोटा यारिससाठी त्याची लांबी 4,47 मीटर विरुद्ध 2,94 मीटर आहे. त्याचप्रमाणे Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 एक्झिक्युटिव्ह खूप कठीण ... त्याचे वजन 1443 kg विरुद्ध Toyota Yaris साठी फक्त 1070 kg आहे!

त्याच्या आकारामुळे ते आवडते झाले नाही असे म्हणणे पुरेसे आहे! पण कोरियन उत्पादकाने स्वतःला मागे टाकले आहे! खरंच, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 एक्झिक्युटिव्ह शो सहलीच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून उत्कृष्ट इंधन वापर ... क्लासिक हायब्रीड्सकडून अपेक्षेप्रमाणे, महामार्ग हा त्याचा आवडता भूभाग नाही. परंतु आम्ही त्याच्या आकारानुसार लक्षणीय वापराची अपेक्षा करत असताना, हे स्पष्ट आहे की कोरियन सेडान जपानी सिटी कारपेक्षा किंचित जास्त वापरते, जे एक पराक्रम आहे!

यांत्रिक बाजूने, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive मध्ये 1,6L 105bhp आहे. उष्णता इंजिनला जोडलेले आहे इलेक्ट्रिक मोटर 44 एचपी ... त्याच्या लिथियम-आयन पॉलिमर बॅटरीची क्षमता 1,56 kWh आहे. त्याची हायब्रीड पॉवरट्रेन 3 किमी/तास वेगाने 4 ते 70 किलोमीटरपर्यंत सहज, सर्व-इलेक्ट्रिक प्रवास देते.

Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 एक्झिक्युटिव्हचा इंधन वापर खालीलप्रमाणे आहे:

• महामार्गावर: 5,2 l / 100 किमी;
• महामार्गावर: 6,3 l / 100 किमी;
• शहरात: 4 l / 100 किमी;
• सरासरी: 4,9 l / 100 किमी.

3 जागा: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT एक्सक्लुझिव्ह

या क्रमवारीत तिसर्‍या स्थानावर Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive आहे. ती पुन्हा सिटी कार आहे. मान्य आहे की, त्याची कमी होणारी लाइनअप प्रत्येकाच्या पसंतीस उतरणार नाही. तथापि, उत्पादकता आणि उपभोगाच्या बाबतीत, लहान जपानी मुलगी उत्कृष्ट गोष्टी करते. मी म्हणायलाच पाहिजे की होंडा जॅझ नवशिक्या नाही. हे आधीच आहे चौथी पिढी जाझ , त्यापैकी पहिला 2001 चा आहे. मागील आवृत्तीच्या विपरीत, नवीन जाझ आता फ्रेंच खरेदीदारांसाठी निर्मात्याच्या कॅटलॉगमध्ये समाविष्ट आहे.

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive चा इंधन वापर खालीलप्रमाणे आहे:

• महामार्गावर: 5,1 l / 100 किमी;
• महामार्गावर: 6,8 l / 100 किमी;
• शहरात: 4,1 l / 100 किमी;
• सरासरी: 5 l / 100 किमी.

शहर निश्चितपणे Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT एक्सक्लुझिव्हचे वैशिष्ट्य आहे. गुळगुळीत राइडसह, आपण जवळजवळ वेग वाढवू शकता पूर्णपणे इलेक्ट्रिकवर 50 किमी / ता ... शिवाय, सुधारित विंडशील्ड आणि स्लिम स्ट्रट्ससह, दृश्यमानता हा या वाहनाचा एक मजबूत बिंदू आहे. कमी कंपन संवेदना, लवचिक निलंबन आणि हायड्रॉलिक मेकॅनिक्सच्या छेदनबिंदूवर ड्रायव्हिंगचा आनंद देखील आहे. शेवटी, तो सुचवतो अद्भुत खोली विशेषतः मागच्या प्रवाशांसाठी.

4था मजला: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive आणि Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens मधील स्पर्धा खूप कठीण आहे असे म्हणणे पुरेसे आहे. खर्च समान आहेत. खरं तर, जपानी सिटी कार शहरातील फ्रेंचपेक्षा चांगली आहे, परंतु महामार्गावर वाईट आहे. या क्लिओचे तांत्रिक वैशिष्ट्य प्रामुख्याने त्याच्या गिअरबॉक्समध्ये आहे. त्याचे तंत्रज्ञान क्लच किंवा सिंक्रोनायझर वापरत नाही. ते कुत्रा क्लच रोबोटिक गिअरबॉक्स ... विशेषतः, इलेक्ट्रिक मोटर इच्छित वेगाने आणि इच्छित गतीने (2 गती) मोटर थांबविण्यास जबाबदार आहे, तर इतर चाके फिरवतात.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens हे Honda पेक्षा जड आहे, परंतु त्यात अधिक शक्तिशाली 140 hp इंजिन आहे. हे त्याला अनुमती देते चांगले ओव्हरक्लॉकिंग कार्यप्रदर्शन 80 ते 120 किमी/ताशी 6,8 सेकंदात जाताना (जपानींसाठी 8 सेकंद). लहान क्लियो देखील उत्कृष्ट अष्टपैलुत्व प्रदर्शित करते आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन ... अशा प्रकारे, क्लिओ 64 dBA (होंडासाठी 66 dBA विरुद्ध) आणि 69 dBA (होंडासाठी 71 dBA विरुद्ध) महामार्गावर असलेल्या त्याच्या जपानी समकक्षापेक्षा चांगले आहे.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens चा वापर खालीलप्रमाणे आहे:

• महामार्गावर: 5,1 l / 100 किमी;
• महामार्गावर: 6,5 l / 100 किमी;
• शहरात: 4,4 l / 100 किमी;
• सरासरी: 5,1 l / 100 किमी.

5 वे स्थान: किया निरो हायब्रिड प्रीमियम

किया निरो हायब्रिड प्रीमियम - प्रथम पूर्णपणे हायब्रिड एसयूव्ही क्रमवारीत. त्याची शेवटची पुनर्रचना जून 2019 च्या तारखा आहे. प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती देखील अस्तित्वात आहे, परंतु खरोखर क्लासिक हायब्रीड 5 व्या क्रमांकावर आहे.

त्याच्या वापराचे आकडे वर नमूद केलेल्या शहरातील कारइतके चांगले नसले तरी ते फारसे आदरणीय नाही. शिवाय, आपण खात्यात घेतले तर वजन 1500 किलो и लांबी 4,35 मी .

इंजिनसाठी, Kia Niro Hybrid Premium 105 hp हीट इंजिनसह सुसज्ज आहे. (1,6 l) आणि 43,5 एचपी पॉवरसह इलेक्ट्रिक मोटर, 1,6 kWh बॅटरीशी कनेक्ट केलेले. स्पर्धेच्या दृष्टीने, Kia Niro Hybrid Premium टोयोटा C-HR प्रमाणेच पूर्ण हायब्रिड SUV सेगमेंटमध्ये बसते. तथापि, चांगल्या इंधनाच्या वापराव्यतिरिक्त, Kia ऑफर करते चांगली मागील खोली и चांगले आवाज इन्सुलेशन .

Kia Niro Hybrid Premium चा इंधन वापर खालीलप्रमाणे आहे:

• महामार्गावर: 5,3 l / 100 किमी;
• महामार्गावर: 7,5 l / 100 किमी;
• शहरात: 4,8 l / 100 किमी;
• सरासरी: 5,5 l / 100 किमी.

या वर्गीकरणाचे निष्कर्ष

हायब्रीड विभागात आशियाई कार निर्माते मजबूत आहेत

या वर्गीकरणातून अनेक निष्कर्ष निघतात. सर्व प्रथम, आम्ही पाहतो की आशियाई उत्पादकांच्या कार आघाडीवर आहेत. हे आश्चर्यचकित होण्याची गरज नाही कारण या उत्पादकांनी संकरीकरण विभागात खूप लवकर प्रवेश केला किंवा टोयोटा सोबत त्याचा सह-शोधही लावला.

अशा प्रकारे, शीर्ष पाच नेत्यांमध्ये किमान समावेश आहे 4 आशियाई उत्पादक, त्यापैकी 2 जपानी आणि 2 कोरियन आहेत. जर आम्‍ही 20 कमी वापर करणार्‍या हायब्रीड वाहनांची रँकिंग वाढवली तर आम्हाला किमान 18 आशियाई वाहने सापडतील!

टोयोटाने पुन्हा पहिले स्थान पटकावले आहे, ज्याने हायब्रीड तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात आपले पराक्रम पुन्हा एकदा दाखवले आहे. Renault कडून त्याच्या Clio 5 E-TECH Hybrid Intens सह चांगली बातमी आली आहे, जी त्याच्या जपानी समकक्ष, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT एक्सक्लुझिव्हच्या बरोबरीने आहे.

प्लग-इन हायब्रीड्सपेक्षा पारंपारिक हायब्रीडचा फायदा

याव्यतिरिक्त, रेटिंग दर्शवते की पारंपारिक संकरित अधिक कार्यक्षम आहेत पेक्षा प्लग करण्यायोग्य संकरित मान्य आहे की, हा नंतरचा विभाग घरी किंवा कामावर रिचार्ज करण्याच्या क्षमतेसह खूप यशस्वी झाला आहे. तथापि, जर आपण उपभोगाच्या दृष्टीने कार्यक्षमतेची काळजीपूर्वक तुलना केली, तर हे स्पष्ट होते की पारंपारिक संकरित प्लग-इन संकरितांपेक्षा कितीतरी जास्त प्रतिनिधित्व करतात.

पारंपारिक हायब्रीड वाहने हायवेवर प्लग-इन हायब्रीडपेक्षा कमी सोयीस्कर असतात, परंतु ते इतर भूप्रदेशांना पकडण्यापेक्षा जास्त असतात जसे की शहर किंवा ग्रामीण भाग .

हायब्रिड, तंत्रज्ञान कोणत्याही प्रेक्षकांसाठी खुले आहे

शेवटी, हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की हायब्रीड आता सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी खुले आहे. टॉप 20 सर्वात कमी वापरणाऱ्या हायब्रिड कारमध्ये, शेवटचे आहे लेक्सस आरसी 300h स्पोर्ट्स कूप ... याचा अर्थ संकर आता सर्व विभागांमध्ये आहे!

शिवाय, पाच नेत्यांमध्ये केवळ शहरवासीच नव्हते. तर एक मिनीव्हॅन आणि एक एसयूव्ही आहे. वाहनांची ही विविधता दर्शवते हायब्रीड तंत्रज्ञानात लक्षणीय प्रगती झाली आहे ... जादा वजनाचा उदय असूनही, ते आता सर्व वाहनांमध्ये हस्तांतरित केले जाऊ शकते.

शिवाय, हे देखील दर्शवते की आहे हायब्रिडसाठी वास्तविक प्रेक्षक किंवा त्याऐवजी, एकाधिक प्रेक्षक. काही वर्षांपूर्वी अशी परिस्थिती नसताना, हायब्रीड कारचे खरेदीदार आता केवळ शहरवासीयांपुरतेच मर्यादित नाहीत, तर वडिलांपर्यंत आणि क्रीडाप्रेमींपर्यंतच मर्यादित आहेत.

सर्वाधिक इंधन अर्थव्यवस्था हायब्रिड कार रँकिंग सारांश

प्रति 100 किमी लिटरमध्ये वापर:

रेटिंग	मॉडेल	श्रेणी	रस्त्यावर इंधनाचा वापर	मोटरवेचा वापर	शहरी वापर	सरासरी वापर
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) प्रीमियर	टाउन	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 कार्यकारी	कॉम्पॅक्ट	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT एक्सक्लुझिव्ह	टाउन	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	टाउन	5.1	6.5	4.4	5.1
5	किया निरो हायब्रिड प्रीमियम	कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही	5,3	7,5