इंधन इंजेक्टर - डिझेल इग्निशन प्रेशर

डिझेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षाला सतत योग्य प्रमाणात इंधन पुरवण्यासाठी नोझल किंवा नोझल्सचा वापर केला जातो. हे छोटे पण अत्यंत ताणलेले घटक इंजिनला मिनिटाला हजारो वेळा व्यवस्थित चालू ठेवतात. जरी ते उच्च दर्जाच्या सामग्रीपासून बनविलेले असले तरी, हे घटक झीज होऊ शकतात. दोषपूर्ण इंधन इंजेक्टर कसे ओळखायचे आणि ब्रेकडाउन कसे हाताळायचे ते येथे आपण वाचू शकता.

डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिनला दबाव आवश्यक असतो

डिझेल इंजिनांना "सेल्फ-इग्निटर" असे संबोधले जाते. याचा अर्थ त्यांना इंधन जाळण्यासाठी स्पार्क प्लगच्या स्वरूपात बाह्य प्रज्वलन आवश्यक नसते. . डिझेल-एअर मिश्रणाचा इच्छित स्फोट घडवून आणण्यासाठी वरच्या दिशेने फिरणाऱ्या पिस्टनद्वारे निर्माण होणारा कॉम्प्रेशन प्रेशर पुरेसा आहे.

तथापि, हे महत्वाचे आहे की योग्य प्रमाणात डिझेल इंधन ज्वलन चेंबरमध्ये अगदी योग्य क्षणी इष्टतम अणुयुक्त स्वरूपात इंजेक्ट केले जाते. जर थेंब खूप मोठे असतील तर डिझेल पूर्णपणे जळत नाही. . ते खूप लहान असल्यास, इंजिन जास्त गरम होईल किंवा योग्यरित्या कार्य करणार नाही.

ही विश्वासार्ह स्थिती निर्माण करण्यासाठी, इंजेक्टर (सामान्यत: पंप-इंजेक्टर असेंब्लीच्या स्वरूपात बनवलेले) उच्च दाबाने दहन कक्षला इंधन पुरवतात. सरासरी दाब 300-400 बार. तथापि, व्होल्वोचे 1400 बार मॉडेल आहे.

डिझेल इंजिनांव्यतिरिक्त, थेट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिन देखील आहेत. . ते इंधन इंजेक्टर देखील वापरतात.

इंधन इंजेक्टरची रचना आणि स्थिती

इंजेक्शन नोजलमध्ये नोजलचा भाग आणि पंप भाग असतो . नोझल ज्वलन कक्ष मध्ये protrudes. यात एक पोकळ पिन असते भोक रुंदी 0,2 मिमी .

त्याच असेंब्लीच्या मागील बाजूस एक पंप स्थापित केला जातो, जो आवश्यक दाबाने ज्वलन कक्षात इंधन इंजेक्ट करतो. . अशा प्रकारे, प्रत्येक नोजलचा स्वतःचा पंप असतो. त्यात नेहमीच असते हायड्रॉलिक पिस्टन, जो स्प्रिंगद्वारे रीसेट केला जातो . नोजल शीर्षस्थानी स्थित आहेत दंडगोल गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारमधील स्पार्क प्लगसारखे.

इंधन इंजेक्टर दोष

इंजेक्शन नोजल हा एक यांत्रिक घटक आहे ज्यावर जास्त भार असतो . तो त्याच्यावर आणि त्याच्यामध्ये अत्यंत मजबूत शक्तींच्या अधीन आहे. हे उच्च थर्मल भारांच्या अधीन देखील आहे. . दोषांचे मुख्य कारण म्हणजे कोकिंग नोजलवर किंवा त्याच्या आत.

• कोकिंग हे अपूर्णपणे जळलेल्या इंधनाचे अवशेष आहे .

या प्रकरणात, प्लेक तयार होतो, ज्यामुळे ज्वलन आणखी बिघडते, प्लेक अधिकाधिक बनते.

इंधन इंजेक्टर दोषांमध्ये खालील लक्षणे आहेत:

- खराब इंजिन सुरू - उच्च इंधन वापर - लोड अंतर्गत एक्झॉस्ट पासून काळा धूर - इंजिनचे झटके

एक नोजल दोष केवळ महाग आणि अप्रिय नाही . लवकरात लवकर दुरुस्ती न केल्यास, इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. म्हणून, इंजेक्टरसह समस्या नंतरसाठी पुढे ढकलल्या जाऊ नयेत, परंतु त्वरित सोडवल्या पाहिजेत.

इंधन इंजेक्टर डायग्नोस्टिक्स

इंजिन इंधन इंजेक्टरचे ऑपरेशन तपासण्याचा एक सोपा आणि अतिशय सुरक्षित मार्ग आहे. . मूलभूतपणे, आपल्याला फक्त आवश्यक आहे रबर होसेस आणि बरेच समान आकाराचे कॅन इंजिनमध्ये किती सिलेंडर आहेत. होसेस नोजलच्या ड्रेन लाइनशी जोडलेले आहेत आणि प्रत्येकी एका काचेला जोडलेले आहेत . आता इंजिन सुरू करा आणि चालू द्या 1-3 मिनिटे . जर इंजेक्टर अखंड असतील तर प्रत्येकाला समान प्रमाणात इंधन मिळेल.

दोषपूर्ण इंजेक्टर ड्रेन लाइनद्वारे ते लक्षणीयरीत्या जास्त किंवा लक्षणीयरीत्या कमी इंधन सोडतात या वस्तुस्थितीद्वारे शोधले जातात.
अशा निदानासाठी, बाजार सुमारे 80 पाउंडसाठी चाचणी किट ऑफर करतो. अत्यंत शिफारसीय आहे कारण ते त्याच हेतूसाठी डिझाइन केलेले आहे .

इंजेक्टरवरील दोषांचा सामना कसा करावा

वाचनाआधी: इंजेक्टर खूप महाग आहेत. एका इंजेक्टरसाठी तुम्ही 220 - 350 lbs विचारात घेतले पाहिजे. नोजल नेहमी संपूर्ण संच म्हणून बदलले जाणे आवश्यक असल्याने, तुम्हाला सुटे भागांसाठी 900 ते 1500 युरो स्टर्लिंग दरम्यान पैसे द्यावे लागतील.

चांगली बातमी, तथापि, असे आहे की सध्या मोठ्या संख्येने विशेष कंपन्या आहेत जे इंजेक्टर पुनर्संचयित करू शकतात. हे सर्व ठेवींचे इंजेक्टर साफ करते आणि सील किंवा क्लॅम्प्स सारखे परिधान केलेले सर्व भाग पुनर्स्थित करते.

नंतर नोजलची चाचणी केली जाते आणि जवळजवळ नवीन भाग म्हणून ग्राहकांना परत केली जाते. पुनर्निर्मित भागांचा वापर देखील आहे मोठा फायदा: पुनर्निर्मित इंजेक्टर स्थापित करताना, इंजिन कंट्रोल युनिटचे पुनर् समायोजन आवश्यक नसते . तथापि, या उद्देशासाठी, प्रत्येक नोझल पूर्वी स्थापित केलेल्या स्थितीत परत करणे महत्वाचे आहे.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, इंजेक्टर काढून टाकणे अगदी सोपे आहे. . ते स्पार्क प्लगसारखे स्क्रू करत नाहीत, परंतु सहसा " फक्त » घातले आहेत. ते त्यांच्या वर जोडलेल्या क्लिपद्वारे ठिकाणी धरले जातात. तथापि, सराव मध्ये, गोष्टी खूप वेगळ्या दिसतात. . इंजेक्टरवर जाण्यासाठी, आपल्याला बर्याच गोष्टी वेगळे करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही त्यांचा पर्दाफाश केला आणि कुंडी सोडल्या तर, कार उत्साही सहसा अप्रिय आश्चर्यासाठी असतो: नोजल इंजिनमध्ये घट्ट बसते आणि खूप प्रयत्न करूनही सैल होत नाही . यासाठी, सुप्रसिद्ध उत्पादकांनी विशेष सॉल्व्हेंट्स विकसित केले आहेत जे केकिंग ट्रिगर करतात, जे नोजलच्या घट्ट फिटसाठी जबाबदार आहे.

तथापि, सॉल्व्हेंट वापरतानाही, नोझल काढून टाकणे खूप मोठे प्रयत्न असू शकते. येथे ते महत्वाचे आहे कधीही संयम गमावू नका आणि इंजिनचे अतिरिक्त नुकसान करू नका.

नेहमी सर्व नोजलवर कार्य करा!

सर्व नोझल जवळजवळ समान रीतीने लोड केलेले असल्याने, ते जवळजवळ तितकेच थकतात.

चाचणी दरम्यान केवळ एक किंवा दोन इंजेक्टर सदोष असल्याचे आढळले तरी, उर्वरित इंजेक्टर्सचे अपयश केवळ काळाची बाब आहे.

म्हणून, सर्वात किफायतशीर मार्ग आहे सेवा विभागातील सर्व इंजेक्टरची दुरुस्ती . नवीन नोजल केवळ नवीन म्हणून खरेदी केले जावे जेव्हा तज्ञ सल्ला देतात की ते यापुढे दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही.

अशा प्रकारे तुम्ही उच्च खर्चात बचत कराल आणि पुन्हा उत्तम प्रकारे चालणारे इंजिन मिळवाल.

वाजवी अवांतर

नोजल काढून टाकल्यानंतर, मशीन व्यावहारिकरित्या स्थिर होते . अशा प्रकारे, पुढील दुरुस्तीकडे जाण्याची ही एक चांगली संधी आहे. डिझेल इंजिनमध्ये देखील याची शिफारस केली जाते स्वच्छ ईजीआर वाल्व आणि सेवन मॅनिफोल्ड . कालांतराने ते कोक देखील करतात.

एक्झॉस्टमधील पार्टिक्युलेट फिल्टर देखील तज्ञाद्वारे काढले आणि साफ केले जाऊ शकते. शेवटी, जेव्हा नूतनीकरण केलेले इंजेक्टर स्थापित केले जातात, तेव्हा सर्व पेपर फिल्टर जसे की परागकण, केबिन किंवा इंजिन एअर फिल्टर देखील बदलले जाऊ शकतात. . डिझेल फिल्टर देखील बदलला आहे जेणेकरुन ओव्हरहॉल केलेल्या इंजेक्टरना फक्त हमी दिलेले स्वच्छ इंधन मिळेल. शेवटी, गुळगुळीत आणि स्वच्छ इंजिनसाठी तेल बदलणे ही शेवटची पायरी आहे. , तुम्हाला पुढील तीस हजार किलोमीटर शांतपणे सुरू करण्याची परवानगी देते.