इंधन टाकी कार

इंधन टाकी - द्रव इंधनाचा पुरवठा थेट वाहनावर ठेवण्यासाठी कंटेनर.

इंधन टाकीची रचना, त्याचे स्थान आणि मुख्य घटक आणि प्रणाली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, रहदारी नियमांची आवश्यकता, अग्निसुरक्षा, पर्यावरण संरक्षण कायद्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मालकाने इंधन टाकीमध्ये केलेल्या कोणत्याही "सुधारणा" किंवा त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणी केलेल्या बदलांना रस्ता सुरक्षा निरीक्षणालयाने "वाहन संरचनेत अनधिकृत हस्तक्षेप" मानले आहे.

कारमधील टाकीच्या स्थानाची वैशिष्ट्ये

निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या अटींनुसार, इंधन टाकी प्रवासी डब्याच्या बाहेर, शरीराच्या भागात स्थित आहे, ज्याला अपघातादरम्यान कमीतकमी विकृत रूप येते. मोनोकोक वाहनांमध्ये, हे मागील सीटच्या खाली, व्हीलबेसमधील क्षेत्र आहे. फ्रेम स्ट्रक्चरसह, टीबी रेखांशाच्या स्पर्सच्या दरम्यान, त्याच ठिकाणी माउंट केले जाते.

पहिल्या आणि दुसऱ्या एक्सलच्या व्हीलबेसमध्ये फ्रेमच्या बाहेरील बाजूस ट्रकच्या एक किंवा अधिक टाक्या असतात. ट्रक चाचणी प्रक्रिया, साइड इफेक्टसाठी "क्रॅश चाचण्या" केल्या जात नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे हे अंशतः आहे.

क्षयरोगाच्या तत्काळ परिसरात एक्झॉस्ट गॅस सिस्टीम जाते अशा प्रकरणांमध्ये, उष्णता ढाल स्थापित केले जातात.

इंधन टाक्यांचे प्रकार आणि उत्पादनाची सामग्री

आंतरराष्ट्रीय आणि रशियन पर्यावरणीय कायदे सतत सुधारले जात आहेत आणि त्यांच्या आवश्यकता कडक केल्या जात आहेत.

युरो-II प्रोटोकॉलनुसार, जो आपल्या देशाच्या प्रदेशावर अंशतः वैध आहे, इंधन टाकी सीलबंद करणे आवश्यक आहे आणि वातावरणात इंधनाचे बाष्पीभवन करण्यास परवानगी नाही.

सुरक्षेच्या कारणास्तव, वाहनांच्या तांत्रिक तपासणीचे नियम टाक्या आणि पॉवर सिस्टममधून इंधनाच्या गळतीस प्रतिबंध करतात.

इंधन टाक्या खालील सामग्रीपासून बनविल्या जातात:

• स्टील - मुख्यतः ट्रकमध्ये वापरले जाते. प्रीमियम प्रवासी कार अॅल्युमिनियम कोटेड स्टील वापरू शकतात.
• जटिल वेल्डिंग तंत्रज्ञानामुळे अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर मर्यादित प्रमाणात केला जातो;
• प्लॅस्टिक (उच्च दाब पॉलीथिलीन) ही सर्वात स्वस्त सामग्री आहे, जी सर्व प्रकारच्या द्रव इंधनांसाठी योग्य आहे.

गॅस इंजिनमध्ये इंधन साठा म्हणून काम करणारे उच्च-दाब सिलिंडर या लेखात विचारात घेतलेले नाहीत.

सर्व उत्पादक ऑन-बोर्ड इंधन पुरवठा वाढवण्यासाठी प्रयत्नशील आहेत. यामुळे वैयक्तिक मालकाचा आराम वाढतो आणि लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीमध्ये ते किफायतशीर आहे.

प्रवासी कारसाठी, एका पूर्ण गॅस स्टेशनवर अनधिकृत नियम 400 किमी आहे. टीबीच्या क्षमतेत आणखी वाढ झाल्याने वाहनाच्या कर्ब वजनात वाढ होते आणि परिणामी, निलंबन मजबूत होते.

क्षयरोगाचे परिमाण वाजवी मर्यादेद्वारे आणि डिझाइनरच्या आवश्यकतांनुसार मर्यादित आहेत जे सामान्य ग्राउंड क्लीयरन्स राखण्याचा प्रयत्न करताना आतील भाग, ट्रंक आणि "बॅरल" ची व्यवस्था करतात.

ट्रकसाठी, टाक्यांचा आकार आणि व्हॉल्यूम केवळ मशीनच्या उत्पादनाची किंमत आणि त्याच्या उद्देशाने मर्यादित आहे.

प्रसिद्ध अमेरिकन ट्रक फ्रेटलाइनरच्या टाकीची कल्पना करा, प्रति 50 किमी 100 लीटरपर्यंतच्या वापरासह खंड ओलांडत आहे.

टाकीची नाममात्र क्षमता ओलांडू नका आणि "प्लग अंतर्गत" इंधन घाला.

आधुनिक इंधन टाक्यांची रचना

ट्रान्समिशन, रनिंग गियर, लोड-बेअरिंग बॉडी फ्रेमचे मुख्य घटक एकत्र करण्यासाठी, आघाडीचे ऑटोमेकर्स एकाच प्लॅटफॉर्मवर अनेक ब्रँड आणि मॉडेल्स तयार करतात.

"सिंगल प्लॅटफॉर्म" ची संकल्पना इंधन टाक्यांपर्यंत विस्तारित आहे.

वेल्डिंगद्वारे जोडलेल्या मुद्रांकित भागांमधून धातूचे कंटेनर एकत्र केले जातात. काही कारखान्यांमध्ये, वेल्डेड सांधे अतिरिक्तपणे सीलंटने झाकलेले असतात.

प्लॅस्टिक टीबी उष्णतेने तयार होतात.

सर्व तयार झालेल्या टीबीची ताकद आणि घट्टपणासाठी निर्मात्याद्वारे चाचणी केली जाते.

इंधन टाकीचे मुख्य घटक

हुल आकार आणि क्षमता विचारात न घेता, इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनच्या टीबीमध्ये खालील घटक आणि भाग असतात:

• शरीराच्या मागील बाजूच्या भिंतीवर (मागील पंख) संरक्षणात्मक आणि सजावटीच्या हॅचच्या खाली स्थित फिलर नेक. मान भरणा पाइपलाइनद्वारे टाकीशी संप्रेषण करते, बहुतेक वेळा लवचिक किंवा जटिल कॉन्फिगरेशनची. एक लवचिक पडदा कधीकधी पाइपलाइनच्या वरच्या भागात स्थापित केला जातो, भरणा नोजलच्या बॅरलला "मिठी मारतो". पडदा टाकीमध्ये प्रवेश करण्यापासून धूळ आणि पर्जन्य प्रतिबंधित करते.

शरीरावरील हॅच उघडणे सोपे आहे, त्यात ड्रायव्हरच्या सीटवरून लॉकिंग यंत्रणा नियंत्रित केली जाऊ शकते.

ट्रकच्या इंधन टाकीची मान थेट इंधन टाकीच्या शरीरावर असते आणि त्यात फिलर पाइपलाइन नसते.

• फिलर कॅप, ओ-रिंग्स किंवा गॅस्केटसह बाह्य किंवा अंतर्गत धागा असलेले प्लास्टिक प्लग.
• गाळ आणि दूषित पदार्थ गोळा करण्यासाठी क्षयरोगाच्या शरीराच्या खालच्या पृष्ठभागावर खड्डा.
• जाळी अंगभूत फिल्टरसह इंधन सेवन (कार्ब्युरेटर आणि डिझेल वाहनांवर), खड्ड्याच्या वर, इंधन टाकीच्या तळाशी.
• इंजेक्शन इंजिनसाठी इंधन मॉड्यूल, कार्बोरेटर आणि डिझेल इंजिनसाठी फ्लोट इंधन स्तर सेन्सर स्थापित करण्यासाठी सीलबंद कव्हरसह माउंटिंग ओपनिंग. माउंटिंग ओपनिंगच्या कव्हरमध्ये इंधन पुरवठा लाइन पार करण्यासाठी आणि इंधन मॉड्यूल किंवा फ्लोट सेन्सरच्या तारांना जोडण्यासाठी पाईप्सद्वारे सीलबंद केले जाते.
• इंधन रिटर्न पाइपलाइन ("रिटर्न") च्या मार्गासाठी सीलबंद कव्हर आणि शाखा पाईप असलेले छिद्र.
• खड्ड्याच्या मध्यभागी ड्रेन प्लग. (पेट्रोल इंजेक्शन सिस्टमला लागू होत नाही.)
• वेंटिलेशन लाइन आणि अॅडसॉर्बर पाइपलाइन जोडण्यासाठी थ्रेडेड फिटिंग्ज.

डिझेल वाहनांच्या इंधन टाक्यांच्या बाह्य पृष्ठभागावर, कमी तापमानात इंधन गरम करण्यासाठी इलेक्ट्रिक थर्मोइलेमेंट्स स्थापित केले जाऊ शकतात.

वेंटिलेशन आणि वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीचे डिझाइन आणि ऑपरेशन.

सर्व प्रकारचे द्रव इंधन बाष्पीभवन आणि तापमानात बदल होण्यास प्रवण असतात, ज्यामुळे वातावरणाचा दाब आणि टाकीच्या दाबामध्ये विसंगती निर्माण होते.

युरो-II युगापूर्वी कार्बोरेटर आणि डिझेल इंजिनमध्ये, फिलर कॅपमध्ये "श्वास घेण्याच्या" छिद्राने ही समस्या सोडवली गेली.

इंजेक्शन ("इंजेक्टर") इंजिन असलेल्या कारच्या टाक्या बंद वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत ज्यांचा वातावरणाशी थेट संवाद नाही.

एअर इनलेट, जेव्हा टाकीमधील दाब कमी होतो, तेव्हा इनलेट वाल्वद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे बाहेरील हवेच्या दाबाने उघडते आणि आत आणि बाहेरील दाब समान केल्यानंतर बंद होते.

इंजिन चालू असताना आणि सिलिंडरमध्ये जळत असताना टाकीमध्ये तयार होणारी इंधनाची वाफ वायुवीजन नलिकेद्वारे इनटेक पाईपिंगद्वारे शोषली जाते.

इंजिन बंद केल्यावर, विभाजकाद्वारे गॅसोलीन वाष्प पकडले जातात, ज्यामधून कंडेन्सेट परत टाकीमध्ये वाहते आणि शोषक द्वारे शोषले जाते.

विभाजक-एडसॉर्बर सिस्टम खूपच क्लिष्ट आहे, आम्ही त्याबद्दल दुसर्या लेखात बोलू.

इंधन टाकीला देखभाल आवश्यक आहे, ज्यामध्ये त्याच्या सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आणि टाकी दूषित होण्यापासून स्वच्छ करणे समाविष्ट आहे. स्टीलच्या टाक्यांमध्ये, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाच्या वर्षावमध्ये गंज उत्पादने आणि गंज देखील जोडले जाऊ शकतात.

प्रत्येक वेळी ड्रेन प्लग अनस्क्रू करून इंस्टॉलेशन ओपनिंग उघडताना टाकी स्वच्छ आणि फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते.

तज्ञ इंधन टाकी न उघडता "इंधन प्रणाली स्वच्छ करण्यासाठी" विविध साधनांचा वापर करण्याचा सल्ला देत नाहीत, तळापासून धुऊन टाकलेल्या ठेवी आणि इंधनाच्या वापराद्वारे भिंती फिल्टर आणि इंधन उपकरणांमध्ये जातील.