इंधन फिल्टर

कारमधील इंधन फिल्टर हा इंधन प्रणालीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे जो गंज आणि धूळचे लहान कण फिल्टर करतो आणि त्यांना इंधन प्रणाली लाइनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करतो. फिल्टरच्या अनुपस्थितीत आणि इंधनाच्या ओळीत लहान प्रवाह क्षेत्रासह, धूळ आणि गंजचे कण सिस्टमला अडकतात, ज्यामुळे इंजिनला इंधनाचा पुरवठा रोखला जातो.

फिल्टर सिस्टम दोन फिल्टरेशन टप्प्यात विभागली गेली आहे. इंधन साफसफाईचा मुख्य आणि पहिला टप्पा म्हणजे खडबडीत साफसफाई, ज्यामुळे इंधनातील घाणांचे मोठे कण काढून टाकले जातात. साफसफाईचा दुसरा टप्पा म्हणजे बारीक इंधन साफ ​​करणे, इंधन टाकी आणि इंजिन दरम्यान स्थापित केलेला हा फिल्टर आपल्याला घाणांचे लहान कण काढू देतो.

फिल्टरचे प्रकार आणि श्रेणी

इंधन प्रणालीवर अवलंबून, प्रत्येक इंधन प्रणालीसाठी प्रत्येक फिल्टर डिझाइनमध्ये भिन्न आहे या कारणास्तव एक उत्कृष्ट फिल्टर निवडला जातो.

म्हणून, आमच्याकडे इंधन पुरवठा प्रणालीवर अवलंबून तीन प्रकारचे फिल्टर आहेत:

• कार्बोरेटर;
• इंजेक्शन;
• डिझेल.

फिल्टर देखील दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: मुख्य (ते इंधन लाइनमध्येच स्थित आहेत (उदाहरणार्थ: टाकीमध्ये ग्रिड), तसेच सबमर्सिबल - ते पंपसह टाकीमध्ये स्थापित केले जातात.

खडबडीत इंधन फिल्टर एक जाळी फिल्टर आहे, तसेच एक परावर्तक आहे, जाळीमध्ये पितळ असते आणि 0,1 मिमी पेक्षा मोठे कण आत येऊ देत नाहीत. अशा प्रकारे, हे फिल्टर इंधनातील मोठ्या अशुद्धता काढून टाकते. आणि फिल्टर घटक स्वतः एका काचेमध्ये स्थित आहे, जो एका लहान अंगठी आणि बोल्टच्या जोडीने जोडलेला आहे. पॅरोनाइट गॅस्केट काच आणि शरीरातील अंतर बंद करते. आणि काचेच्या तळाशी एक विशेष पॅसिफायर आहे.

अशा प्रकारे, गॅसोलीन इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी फिल्टर साफ होतो. तसेच, इंधन फिल्टर इंजेक्शन कमी करण्यासाठी वाल्व वापरतो, जो इंधन प्रणालीमध्ये कार्यरत दबाव नियंत्रित करतो, हे सर्व थेट इंजेक्शन सिस्टम व्यतिरिक्त स्थापित केले आहे. आणि अतिरिक्त इंधन पुन्हा इंधन टाकीकडे वळवले जाऊ शकते. डिझेल सिस्टममध्ये, फिल्टर त्याच प्रकारे कार्यशीलपणे वापरला जातो, परंतु त्याचे डिझाइन वेगळे असणे आवश्यक आहे.

जर इंधन फिल्टर स्वत: द्वारे बदलायचे असेल, तर तुम्हाला प्रथम फिल्टरचे स्थान निश्चित करणे आवश्यक आहे. डीफॉल्टनुसार ते असेल:

• कारच्या तळाशी;
• इंधन टाकीमध्ये (टाकीमध्ये जाळी);
• इंजिन कंपार्टमेंट.

व्यावसायिकांच्या मदतीशिवाय इंधन फिल्टर सहजपणे बदलता येतो, परंतु जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर शंका असेल तर तुम्ही अधिक अनुभवी वाहनचालकांकडून सल्ला घेऊ शकता किंवा तज्ञांना विचारू शकता. तसेच, तज्ञ सूचित करतात की आपल्याला दर 25000 किमीवर इंधन फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे. परंतु हे आपण वापरत असलेल्या इंधनावर देखील अवलंबून असते, जर इंधन खराब दर्जाचे असेल, तर ही क्रिया अधिक वेळा करण्याची शिफारस केली जाते.

फिल्टर क्लोजिंग निर्देशक

फिल्टर अडकलेले मुख्य निर्देशक:

• चढावर गाडी चालवताना तुम्हाला खूप धक्का बसतो;
• इंजिन पॉवरमध्ये तीव्र घट;
• इंजिन अनेकदा थांबते;
• वाढीव इंधन वापर;
• गाडी चालवताना धक्का बसणे.

विशेषतः किफायतशीर ड्रायव्हर्स फसवणूक करण्याचा प्रयत्न करतात आणि फिल्टर पाण्याने धुतात आणि नंतर ते परत स्थापित करतात. हे प्रक्रिया सुलभ करणार नाही, कारण घाण जाळीच्या तंतूंमध्ये शोषली जाते आणि ती धुणे सोपे नाही. परंतु अशा साफसफाईनंतर, फिल्टर त्याचे थ्रुपुट गमावते, जे कारसाठी आणखी वाईट आहे.

टाकीमध्ये गलिच्छ आणि स्वच्छ जाळी

या घटकाला गुणवत्तेवर विश्वास आवश्यक आहे, म्हणून आम्ही तुम्हाला फक्त मूळ भाग वापरण्याचा सल्ला देतो, टोयोटासाठी काही मूळ निर्माते येथे आहेत: एसीडेल्को, मोटरक्राफ्ट आणि फ्रॅम.

केवळ खुल्या हवेत फिल्टर बदलणे फायदेशीर आहे, इंधनाचे धूर आरोग्यासाठी धोकादायक असतात आणि आग लावू शकतात, कामाच्या आधी अग्निशामक तयार करण्याची शिफारस केली जाते. यंत्राजवळ धुम्रपान करू नका किंवा आग लावू नका. स्पार्क टाळण्यासाठी आम्ही तुम्हाला बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्याचा सल्ला देतो. सिस्टममधील दबाव पातळीचे निरीक्षण करण्याची देखील शिफारस केली जाते.

फिल्टर बदलणे

टोयोटा यारिस इंधन फिल्टर स्थान

फिल्टर डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, त्यांना पुनर्स्थित करण्याचे अल्गोरिदम भिन्न असेल. तथापि, उदाहरणार्थ, एक कार निवडली गेली - टोयोटा यारिस. सर्व प्रथम, आम्ही सिस्टममध्ये दबाव कमी करतो. ही क्रिया करण्यासाठी, आम्ही इंधन पंप फ्यूज काढून टाकू, जो गीअर नॉबजवळ स्थित आहे. या प्रक्रियेने पंप अक्षम केला आहे आणि आता आम्ही इंजिन सुरू करू शकतो. 1-2 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर, इंजिन थांबेल, जे इंधन प्रणालीतील दाब कमी होण्याचे स्पष्ट चिन्ह असेल. आता आपण उजव्या चाकाकडे जाऊ, जिथे फिल्टर स्वतः स्थित आहे. ते उजवीकडे, इंधन टाकीजवळ स्थित आहे. लॅचेस दाबून पंप अनफास्ट करा. जुने फिल्टर काढा. स्थापित करताना काळजी घ्या, फिल्टरवरील बाण इंधन प्रवाहाच्या दिशेने जाणे आवश्यक आहे. आम्ही इंधन फ्यूज परत करतो आणि आवश्यक असल्यास, कार "प्रकाशित" करतो. इंधन प्रणालीतील दाबामध्ये असंतुलन झाल्यामुळे, कार प्रथमच सुरू होणार नाही, सिस्टममधील दाब स्थिर होईपर्यंत आपल्याला काही वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल.

चला लक्षात घ्या की जुन्या गाड्यांवर कोणतेही फिल्टर नव्हते आणि वाहन चालकाला ते स्वतः कनेक्ट करावे लागले. मानक केस म्हणजे जेव्हा हे सक्शन लाइनच्या विभागात थेट इंधन पंपासमोर केले जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फिल्टरशिवाय आधुनिक मॉडेल्स आहेत, तसेच इंजेक्शनने सुसज्ज असलेल्यांना पंप नाहीत. उदाहरणार्थ, फोर्ड फोकस आणि मॉन्डिओ अगदी सुरुवातीपासूनच फिल्टरशिवाय होते आणि हे युनिट सुमारे पाच वर्षांपूर्वी रेनॉल्ट लोगानमधून वगळण्यात आले होते. इच्छित असल्यास, आपण स्वतः सिस्टम पुन्हा तयार करू शकता, परंतु आधुनिक मॉडेल्समध्ये हे काही फरक पडत नाही: हे प्रायोगिकरित्या सिद्ध झाले आहे की ग्रिड पंपसह जवळजवळ एकाच वेळी बाहेर पडते. या अवतारात, असेंब्ली पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे, जे स्वतःच एक महाग आनंद आहे, तसेच बरेच क्लिष्ट आणि कष्टदायक आहे, कारण पंप सहसा गैरसोयीच्या ठिकाणी असतो आणि तेथे कोणतीही तांत्रिक हॅच नसते.

फिल्टरशिवाय मॉडेल्स असताना, मॉडेलमध्ये भिन्न फिल्टर व्यवस्था देखील असू शकते. फिल्टर रिमोट असू शकते; किंवा बदलण्यायोग्य काड्रिजसह जा, जे थेट इंधन पंपमध्ये स्थित आहे. सहज काढता येण्याजोग्या टिपा हे इंधन लाइनचे कनेक्टिंग घटक आहेत. त्यांना काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला गोल-नाक पक्कड वापरण्याची आवश्यकता आहे.