विचारासाठी इंधन

दक्षिण अमेरिकेत, कार इथेनॉलवर वर्षानुवर्षे चालतात. परंतु आमच्या अनलेड गॅसोलीनमध्ये या पदार्थाची थोडीशी मात्रा जोडण्याव्यतिरिक्त, ते अद्याप येथे रुजलेले नाही.

आणि ही लहान रक्कम देखील विवादाशिवाय राहिली नाही, या दाव्यामुळे इंजिनांना नुकसान होऊ शकते.

तथापि, साब 9-5 बायोपॉवरच्या नेतृत्वाखाली इथेनॉलवर चालण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या साब बायोपॉवर वाहनांच्या आगमनाने ते बदलू शकते.

आम्ही 10% बद्दल बोलत नाही, परंतु E85 किंवा 85% शुद्ध इथेनॉल, जे 15% अनलेडेड गॅसोलीनसह एकत्र केले जाते.

जरी E85 ला चालण्यासाठी काही तांत्रिक बदलांची आवश्यकता असली तरी, साब म्हणतात की यासाठी कोणत्याही विशेष तंत्रज्ञानाची आवश्यकता नाही. बायोपॉवर वाहने गॅसोलीन आणि इथेनॉल या दोन्हीवर यशस्वीपणे चालतील, परंतु तुम्ही इथेनॉलच्या संक्षारक स्वरूपामुळे टाकी भरण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी काही बदल करणे आवश्यक आहे.

यामध्ये मजबूत व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह सीट जोडणे आणि टाकी, पंप, लाइन आणि कनेक्टर्ससह इंधन प्रणालीमध्ये इथेनॉल-सुसंगत सामग्रीचा वापर समाविष्ट आहे. त्या बदल्यात, उच्च ऑक्टेन रेटिंगमुळे तुम्हाला चांगल्या कामगिरीसह स्वच्छ इंधन मिळते. व्यापार बंद आहे की आपण अधिक बर्न.

इथेनॉल हे धान्य, सेल्युलोज किंवा उसापासून ऊर्ध्वपातन करून मिळविलेले अल्कोहोल आहे. हे बर्याच वर्षांपासून ब्राझीलमधील उसापासून बनवले गेले आहे आणि अमेरिकेच्या मध्यपश्चिममधील कॉर्नपासून देखील बनवले गेले आहे.

स्वीडनमध्ये, ते लाकडाचा लगदा आणि जंगलातील कचऱ्यापासून तयार केले जाते आणि लिग्नोसेल्युलोजपासून ते तयार केले जाऊ शकते का हे पाहण्यासाठी व्यवहार्यता अभ्यास केला जात आहे.

इंधन म्हणून, गॅसोलीन आणि इथेनॉलमधील सर्वात महत्त्वाचा फरक म्हणजे इथेनॉल एकूण कार्बन डायऑक्साइड (CO2) पातळी वाढवत नाही.

कारण इथेनॉल तयार करण्यासाठी पिकवलेल्या पिकांद्वारे प्रकाश संश्लेषणादरम्यान वातावरणातून CO2 काढून टाकले जाते.

मुख्य गोष्ट, अर्थातच, इथेनॉल अक्षय आहे, परंतु तेल नाही. साब सध्या त्याच्या 2.0- आणि 2.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजिनच्या बायोपॉवर आवृत्त्या ऑफर करते.

आमची चाचणी कार 2.0-लिटरची स्टेशन वॅगन होती ज्याच्या बाजूला "साब बायोपॉवर" लिहिलेले होते. सामान्यतः हे इंजिन 110kW आणि 240Nm टॉर्क वितरीत करते, परंतु उच्च ऑक्टेन E85 104RON सह, तो आकडा 132kW आणि 280Nm पर्यंत वाढतो.

वॅगनमध्ये अर्थातच बरीच झिप आहे, परंतु त्याच वेळी, ती E85 ची पूर्ण टाकी पटकन चघळत असल्याचे दिसते.

आम्ही जेमतेम 170 किमी गेलो होतो जेव्हा 68-लिटरची (स्टँडर्ड 75-लिटरची नाही) टाकी अर्धी रिकामी झाली आणि 319 किमीवर कमी इंधनाचा प्रकाश आला.

347 किमीवर, ऑन-बोर्ड संगणकाने कारमध्ये इंधन भरण्याची मागणी केली. जर तुम्ही लांब पल्ल्याच्या सहलींची योजना आखत असाल तर ही समस्या असू शकते कारण न्यू साउथ वेल्समध्ये E85 ऑफर करणारे फक्त अर्धा डझन गॅस स्टेशन आहेत. जेव्हा आम्ही टाकी टॉप अप केली, तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणकाने 13.9 किमी प्रति 100 लिटर इंधनाचा वापर दर्शविला.

तथापि, टाकीमध्ये फक्त 58.4 लीटर E85 होते, जे आमच्या गणनेनुसार 16.8 लिटर प्रति 100 किमी होते - जुन्या राखाडी V8 प्रमाणेच.

9-5 बायोपॉवरसाठी कोणतेही अधिकृत इंधन वापराचे आकडे नाहीत, परंतु तुलना करण्यासाठी, 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन असलेली तीच कार दावा केलेल्या 10.6 l/100 किमी उत्पादन करते.

अर्थात, याला 85 सेंट - 85.9% कमी दराने विकले जाणारे अनलेडेड पेट्रोलच्या तुलनेत E116.9 (आम्ही भरल्यावर 26.5 सेंट प्रति लीटर) च्या किमतीचे वजन केले पाहिजे. तथापि, आम्ही 58% अधिक इंधन जाळत असल्याने, हे प्रत्यक्षात शीर्ष आठच्या मागे 31.5% होते.

दरम्यान, साबचा दावा आहे की बायोपॉवरचा इंधनाचा वापर पेट्रोल मॉडेलच्या एका स्थिर वेगाने चालणाऱ्या वेगाने होतो. परंतु मिश्र ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, ते सुमारे 25-30 टक्के अधिक E85 वापरते. गॅसोलीन इंजिनसाठी कार्बन उत्सर्जन 251 ग्रॅम आहे आणि इथेनॉलसाठी कोणतेही आकडे नाहीत.