इंधन लाइन: आकृती, प्रकार, कार्ये, साहित्य, फिटिंग आणि क्लीनर
सामग्री
या लेखात, आपण शिकाल इंधन लाइन काय आहे? त्याची योजना, प्रकार, कार्य, साहित्य, स्थापना आणि शुद्धीकरण स्पष्ट केले आहे मदतीने प्रतिमा .
जर तुला गरज असेल पीडीएफ फाइल ? फक्त लेखाच्या शेवटी ते डाउनलोड करा.
इंधन लाइन म्हणजे काय?
इंधन रेषेला रबरी नळी किंवा पाईप म्हणून ओळखले जाते ज्याचा वापर एका बिंदूवरून दुसर्‍या ठिकाणी किंवा स्टोरेज टाकीमधून वाहनापर्यंत इंधन हस्तांतरित करण्यासाठी केला जातो. . फाटणे आणि किंकिंग टाळण्यासाठी इंधन लाइन सामान्यतः प्रबलित रबरापासून बनविली जाते.
काहीवेळा ते प्लास्टिकच्या साहित्यापासून बनलेले असते, जरी ते कारच्या चेसिसमध्ये स्थित असले तरी ते कमकुवत स्थितीत असतात. ते घटक, रस्त्याची परिस्थिती किंवा उष्णता यांच्या संपर्कात असलेल्या ठिकाणी स्थापित केले जातात. शिवाय, चालत्या इंजिनमुळे त्याचे नुकसान होऊ शकत नाही.
यू.एस. एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी इंधन रेषेची व्याख्या "द्रव इंधन किंवा इंधन वाष्प वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले सर्व प्रकारचे होसेस किंवा पाईप्स म्हणून करते. याचा अर्थ असा की त्यात फिलरसाठी, दुहेरी इंधन टाक्यांमधील कनेक्शनसाठी आणि कार्बन फिल्टरला इंधन टाकीशी जोडण्यासाठी सर्व नळी किंवा नळ्या देखील समाविष्ट केल्या पाहिजेत. त्यात इंजिनच्या प्रवेशासाठी नळी किंवा पाईप्स किंवा वातावरणात उघड्या असलेल्या इतर कोणत्याही नळी किंवा पाईप्स नाहीत."
इंधन पाइपलाइन बांधकाम
इंधन प्रणालीचे सर्व भाग इंधन आणि स्टीम लाइन आणि होसेसद्वारे जोडलेले आहेत. ते कार्बोरेटरमध्ये इंधन भरण्याची परवानगी देतात, अतिरिक्त इंधन टाकीमध्ये परत येते आणि इंधनाची वाफ बाहेर पडते.
इंधन ओळी रूट केल्या पाहिजेत जेणेकरून ते शक्य तितक्या थंड राहतील. इंधन रेषेचा कोणताही भाग अतिउष्णतेच्या संपर्कात असल्यास, त्यातून जाणारे गॅसोलीन इंधन पंप सक्शन तयार करू शकतील त्यापेक्षा वेगाने बाष्पीभवन करते.
इंधन पंपावर कमी दाब किंवा आंशिक व्हॅक्यूममुळे देखील इंधन बाष्पीभवन होईल. ही स्थिती वाष्प लॉक तयार करते, ज्यामुळे इंधन पंप केवळ कार्बोरेटरला वाफ पुरवतो. याव्यतिरिक्त, इंजिनला गॅसोलीनचा पुरवठा न करता व्हेंटमधून वाफ सुटते.
इंधन लाइन ऑपरेशन
वाफ रिटर्न लाइन सामान्यतः इंधन पंप किंवा इंधन फिल्टरपासून इंधन टाकीपर्यंत चालते. ही वाफ रिटर्न लाइन इंधन पंपमधील एका विशेष आउटलेटशी जोडलेली आहे. इंधन पंपामध्ये निर्माण होणारी कोणतीही वाफ या लाइनद्वारे इंधन टाकीमध्ये परत केली जाते.
वाफ रिटर्न लाइन देखील इंधन पंपाद्वारे पंप केलेले अतिरिक्त इंधन टाकीमध्ये परत येऊ देते. हे अतिरिक्त इंधन, सतत परिचलनामुळे, इंधन पंप थंड होण्यास मदत करते.
काही बाष्प रिटर्न लाइन्समध्ये अंगभूत चेक व्हॉल्व्ह असते जे वाफ रिटर्न लाइनद्वारे इंधन टाकीमधून कार्बोरेटरला परत दिले जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, इंधन पंपावरील वाष्प दाब चेक बॉलला विस्थापित करतो आणि इंधनाच्या टाकीत इंधन वाष्प वाहू देतो.
तथापि, जर इंधन कार्बोरेटरकडे परत जाण्याचा प्रयत्न करत असेल तर, इंधनाच्या दाबामुळे नियंत्रण बॉल बसतो, ज्यामुळे लाइन ब्लॉक होते. काही इंधन प्रणालींमध्ये, वाष्प विभाजक इंधन पंप आणि कार्बोरेटर दरम्यान जोडलेले असते.
यात एक विभाजक देखील आहे ज्यामध्ये एक सीलबंद टाकी, एक गाळणे, इनलेट आणि आउटलेट पाईप्स आणि एक मीटरिंग किंवा आउटलेट पोर्ट आहे जे इंधन टाकीला जोडते.
इंधनासह विभाजकात प्रवेश करणारे बाष्प फुगे वाफ विभाजकात वर येतात. इंधन पंपाच्या दबावाखाली वाफेला नंतर एक्झॉस्ट पाईपद्वारे इंधन टाकीकडे निर्देशित केले जाते, जेथे ते द्रवमध्ये घनीभूत होते.
इंधन लाइन प्रकार
- कठोर रेषा
- निश्चित रेषा
#1 कठोर ओळी
शरीर, फ्रेम किंवा इंजिनला जोडलेल्या बहुतेक इंधन रेषा या अखंड स्टील पाईप्स असतात. स्टीलचे स्प्रिंग्स देखील नळीला नुकसान होण्यापासून वाचवण्यासाठी काही विशिष्ट ठिकाणी जखम करतात. इंधन लाइन बदलताना, फक्त स्टील पाईप्स वापरा.
कॉपर आणि अॅल्युमिनियम पाईप्स स्टीलच्या पाईप्सने बदलू नयेत. ही सामग्री वाहनांच्या सामान्य कंपनांना तोंड देत नाही आणि गॅसोलीनवर रासायनिक प्रतिक्रिया देखील देते.
काही वाहनांमध्ये, टँकपासून इंधन पंपाच्या जवळ असलेल्या बिंदूपर्यंत कठोर इंधन रेषा फ्रेमला जोडल्या जातात. फ्रेम आणि पंप यांच्यातील अंतर नंतर एका लहान लवचिक नळीने भरले जाते जे इंजिनची कंपन शोषून घेते. इतर वाहनांमध्ये, टँकपासून थेट पंपापर्यंत हार्ड लाइन धावते.
#2 लवचिक रेषा
सिंथेटिक होसेस बहुतेक इंधन प्रणालींमध्ये वापरले जातात जेथे लवचिकता आवश्यक असते. स्टीलच्या इंधन ओळी आणि इतर सिस्टम घटकांमधील कनेक्शन बहुतेक वेळा लहान लांबीमध्ये केले जातात.
इंधन पुरवठा नळीचा अंतर्गत व्यास सामान्यतः मोठा (8 ते 10 मिमी) आणि इंधन परतीच्या नळीचा व्यास लहान (6 मिमी) असतो. स्टीम लाइन सामग्री इंधन वाष्पांना प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.
स्टीम फ्लो रेट नियंत्रित करण्यासाठी मेटल किंवा प्लॅस्टिक प्रतिबंधक मुख्यतः व्हेंट लाईन्समध्ये वापरले जाते. ते एकतर वेंटिलेशन पाईपच्या शेवटी किंवा स्टीम नळीमध्येच स्थित आहेत. व्हेंट पाईपऐवजी रबरी नळी वापरल्यास, रेस्ट्रिक्टर जुन्या नळीमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक वेळी रबरी नळी बदलल्यावर नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
इंधन लाइन साहित्य
सामान्यतः, इंधन लाइन रबरी नळी खाली सूचीबद्ध केल्याप्रमाणे अनेक सामग्रीपासून बनविली जाते:
- स्टील इंधन नळी
- रबर इंधन नळी
- कॉपर इंधन लाइन रबरी नळी
- प्लॅस्टिक इंधन लाइन रबरी नळी
#1 स्टील इंधन लाइन रबरी नळी
इंधन टाकी असलेल्या अनेक FWD आणि LWD वाहनांमध्ये कठोर इंधन रेषा असतात ज्या टाकीपासून इंजिन बेपर्यंत चेसिसची संपूर्ण लांबी चालवतात. हे पाईप स्वस्त आणि टिकाऊ आहेत, परंतु इंधन गळती करू शकतात.
#2 रबर
काही कारमध्ये चेसिसवरील इंधन पाईपला इंजिनवरील इंधन पंप किंवा कार्बोरेटरला जोडणारी रबर इंधन नळी असते. रबर होसेस लवचिक असतात आणि ते लांबीपर्यंत कापले जाऊ शकतात, परंतु ते कालांतराने झिजतात आणि योग्यरित्या सुरक्षित न केल्यास ते चाफ होऊ शकतात.
#3 तांबे
जुन्या मॉडेल्समध्ये, इंधन लाइन नळी तांबे सामग्रीसह सुसज्ज आहे. कॉपर होसेस वापरण्याचा फायदा असा आहे की ते स्थापित करणे आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे, परंतु इतर सामग्रीच्या तुलनेत ते अवजड आणि महाग आहेत.
#4 प्लास्टिक
आधुनिक वाहने सामान्यत: प्लॅस्टिकपासून बनवलेल्या इंधन रेषा वापरतात, सामान्यतः नायलॉन. प्लॅस्टिक इंधन रेषा गंजत नाहीत आणि धातूपेक्षा हलक्या असतात, परंतु कमी तापमानात वितळतात आणि दुरुस्त करता येत नाहीत.
इंधन लाइनची स्थापना आणि स्थापना
प्रतिष्ठापन
टाकीपासून कार्बोरेटरपर्यंतच्या इंधन रेषा वाहनाच्या तळाशी फ्रेमचे अनुसरण करण्यासाठी गोलाकार आहेत.
स्टीम आणि रिटर्न लाईन्स सामान्यतः पुरवठा रेषेच्या विरुद्ध असलेल्या फ्रेम स्पारवर चालतात, परंतु इंधन पुरवठा लाईन्ससह देखील चालवल्या जाऊ शकतात. सर्व कठोर स्क्रूसह फ्रेम किंवा अंडरबॉडीशी संलग्न आहेत. и clamps किंवा क्लिप. क्लॅम्प्सचा वापर सामान्यत: स्टीलच्या इंधन रेषांना होसेस सुरक्षित करण्यासाठी केला जातो.
फिटिंग
पितळ फिटिंग्ज एकतर फ्लेअर किंवा कॉम्प्रेशन प्रकारच्या इंधन ओळींमध्ये वापरली जातात. फ्लेर्ड फिटिंग अधिक सामान्य आहेत. भडकणे टाळण्यासाठी आणि चांगली सील सुनिश्चित करण्यासाठी ट्यूबिंग बदलण्याच्या दरम्यान दुहेरी विस्ताराचा वापर केला पाहिजे.
सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी कॉम्प्रेशन फिटिंगमध्ये सिंगल स्लीव्ह, टॅपर्ड स्लीव्ह किंवा हाफ स्लीव्ह नट असते. इंधन होसेस बांधण्यासाठी विविध प्रकारचे क्लॅम्प वापरले जातात.
इंधन लाइन क्लिनर
प्रत्येक प्रकारच्या वाहनात, इंधन प्रणाली इंजिनला इंधन वितरीत करण्यात सर्वात महत्वाची भूमिका बजावते. कार इंधनाशिवाय चालू शकत नाही, त्यामुळे तुमच्या कारची इंधन प्रणाली कार्यक्षमतेने चालू ठेवण्यासाठी ती नेहमी वरच्या स्थितीत ठेवली पाहिजे.
फ्युएल सिस्टम क्लीनर हे एक उत्पादन आहे जे संपूर्ण इंधन प्रणाली गलिच्छ कणांपासून स्वच्छ करण्यात मदत करते जे थेट वाहन कार्यक्षमतेवर आणि इंजिनच्या आरोग्यावर परिणाम करू शकते. सामान्य नियमानुसार, अधूनमधून इंधन वितरणामुळे किंवा गंभीर क्षणी बंद पडल्यामुळे इंजिन खराब व्हावे किंवा तुटून जावे असे कोणालाही वाटत नाही.
इंधन प्रणाली क्लिनरशिवाय, तुमच्या वाहनाला काही लक्षणे दिसू शकतात. कार्बन बिल्डअप हे खराब इंधन लाइनमुळे होणारे लक्षण आहे, परंतु ते खराब होण्यास वेळ लागतो. असे झाल्यास, ते सिस्टम पूर्णपणे नष्ट करू शकते. म्हणून, इंधन प्रणालीमध्ये इंधन लाइन क्लीनर वापरणे चांगले आहे जेणेकरून ते आपल्या इंधन प्रणालीमध्ये कार्बन दूषित पदार्थ तयार होण्यापासून रोखू शकेल.
निष्कर्ष
इंधन रेषा प्रत्येक वाहनातील सुरक्षा घटक आहेत, म्हणून त्यांनी सुरक्षा नियमांचे पालन केले पाहिजे. विश्वसनीय इंधन ओळी निवडताना, ड्रायव्हरने अनेक बाबी विचारात घेतल्या पाहिजेत आणि कमीतकमी घटक-स्तरीय तपासणी केली पाहिजे.
इंधन लाइन निवडताना विचारात घेण्याचे मुख्य मुद्दे म्हणजे साहित्य, क्लिअरन्स स्टडी, मोटर शाफ्टची हालचाल, कनेक्टर/एंड फिटिंगची निवड.
त्यामुळे आत्तासाठी, मला आशा आहे की तुम्ही ज्या गोष्टी शोधत आहात त्या सर्व गोष्टी मी कव्हर केल्या आहेत "इंधन लाइन" . आपल्याला या विषयाबद्दल काही शंका किंवा प्रश्न असल्यास, आपण आमच्याशी संपर्क साधू शकता किंवा त्यांना टिप्पण्यांमध्ये विचारू शकता. जर तुम्हाला ते आवडले असेल तर ते तुमच्या मित्रांसह शेअर करा.
