ब्रेक डिस्क: प्रकार, गुणधर्म, वापराचा सराव.

कारची ब्रेक सिस्टम ही कारच्या सुरक्षिततेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. आणि क्वचितच एक वाहनचालक असेल ज्याने उपभोग्य वस्तूंची निवड आणि बदली केली नाही: ब्रेक फ्लुइड, पॅड, डिस्क. आज आपण नंतरच्या प्रकारांबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, आपण या माहितीशिवाय करू शकता - यासाठी आपण फक्त मूळ ब्रेक डिस्क खरेदी करू शकता आणि तांत्रिक सूक्ष्मतेसह त्रास देऊ नका. किंवा एखाद्या विशेषज्ञच्या शिफारशींवर अवलंबून रहा स्टोअर आणि शिफारस केलेल्या ऑफरवर थांबा. तथापि, बाजारपेठ विकसित होत आहे, आणि त्यासोबत, नवीन तंत्रज्ञाने दिसून येतात जी वापरकर्त्यांना विशिष्ट बोनसचे वचन देतात. म्हणून, येथे - माहिती, म्हणजे सशस्त्र.

तर, मूलभूत वर्गीकरण रचनात्मकपणे ब्रेक डिस्कला तीन उपसमूहांमध्ये विभाजित करते:

- हवेशीर नसलेले (किंवा घन). सहसा कमी लोड केलेल्या मागील एक्सलवर स्थापित केले जाते. त्यांना त्यांच्या डिझाइनमुळे त्यांचे नाव मिळाले: ते कास्ट लोहाच्या घन बिलेटपासून बनविलेले आहेत आणि वायुवीजनासाठी अंतर्गत पोकळी नाही.

- हवेशीर. या प्रकारात जंपर्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या दोन डिस्क असतात, ज्यामुळे वेंटिलेशनसाठी पोकळी तयार होते. कारण त्यांनी कूलिंग सुधारले आहे, ते एका ठोस डिझाइनची अधिक कार्यक्षम आवृत्ती आहेत. नियमानुसार, ते समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले जातात. 200 किंवा त्याहून अधिक अश्वशक्ती क्षमतेच्या मोठ्या एसयूव्ही आणि कार समोर आणि मागील दोन्ही हवेशीर डिस्कने सुसज्ज आहेत. 

- दोन भाग. अधिक आधुनिक विकास. नावाप्रमाणेच, त्यात दोन प्रीफेब्रिकेटेड घटक असतात - हब भाग आणि कार्यरत कॅनव्हास, पिनद्वारे एकमेकांशी जोडलेले. ते प्रीमियम मॉडेल्सवर वापरले जातात, दोन समस्या सोडवतात: न वाढलेले वजन कमी करणे, तसेच डिस्कमधून उष्णता नष्ट करणे सुधारणे. हे तंत्रज्ञान मानकरीत्या बीएमडब्ल्यू, ऑडी, मर्सिडीजच्या आधुनिक मॉडेल्ससह सुसज्ज आहे.

रचनात्मक वर्गीकरणाबद्दल बोलणे, मोटार चालकाकडे कोणताही पर्याय नाही - घन किंवा हवेशीर डिस्क स्थापित करणे. या परिस्थितीत, प्रकार वाहन उत्पादकाद्वारे निर्धारित केला जातो. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुमच्या कारच्या मागील एक्सलवर हवेशीर नसलेला भाग प्रदान केला असेल, तर वेंटिलेशनसह डिस्क ठेवणे अशक्य होईल - यामुळे ब्रेक कॅलिपरच्या डिझाइनला अनुमती मिळणार नाही. हेच दोन भागांच्या घटकांसाठी सत्य आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, ब्रेक डिस्क देखील अंमलबजावणीच्या प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात (वायुवीजनची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती विचारात न घेता). 

- गुळगुळीत. सर्वात सामान्य प्रकार, जो फॅक्टरी कन्व्हेयरवर नियमितपणे 95% प्रकरणांमध्ये स्थापित केला जातो. त्यांच्याकडे एक गुळगुळीत पॉलिश पृष्ठभाग आहे आणि खरं तर, मूलभूत प्रकार मानला जातो.

- छिद्रित. ही भिन्नता एक गुळगुळीत डिस्क अपग्रेड मानली जाते. ते कार्यरत पृष्ठभागावर लंब बनवलेल्या छिद्राच्या माध्यमातून ओळखले जातात. क्लासिक्समध्ये, जेव्हा छिद्रित घटक मोठ्या प्रमाणात तयार होऊ लागले होते, तेव्हा डिस्कला 24 ते 36 छिद्र होते. आता बाजारात असे भाग आहेत ज्यात 8-12 छिद्र आहेत, जे जलद सजावटीचे कार्य करतात. छिद्र पाडणे दोन लागू समस्यांचे निराकरण करते: ते ब्रेक डिस्कच्या थंड होण्यास गती देते आणि डिस्क-पॅड संपर्काच्या "स्पॉट" वरून ज्वलन उत्पादने देखील काढून टाकते. 

- रेडियल नॉचसह डिस्क. तसेच, हे गुळगुळीत प्रकाराचे कार्यात्मक परिष्करण मानले जाते. भागाच्या बाहेरील काठावरुन विस्तारित, हबच्या कोनात स्थित पृष्ठभागावर पिळलेल्या खोबणीद्वारे ओळखले जाते. रेडियल नॉचचे व्यावहारिक कार्य ब्लॉकच्या संपर्काच्या "स्पॉट" वरून कचरा, धूळ आणि पाणी वळवणे आहे. 

- खाचांसह छिद्र. हे मूलत: वरील दोन पर्यायांचे संयोजन आहे. डिस्कच्या पृष्ठभागावर, ड्रिलिंग बहुतेक वेळा 18 ते 24 छिद्रांच्या प्रमाणात तसेच 4-5 रेडियल नॉचेसमध्ये लागू केले जाते. एकाच वेळी छिद्र आणि रेडियल रिसेसेसद्वारे दोन्हीची कार्ये करते. तसे, बर्याच बाजारपेठांमध्ये ब्रेक डिस्कचे सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग.

कार्यप्रदर्शन प्रकारांच्या बाबतीत, वाहनचालकाला पर्याय असतो. म्हणजेच, गुळगुळीत आणि छिद्रित डिस्क दोन्ही मानक आकारांनुसार काटेकोरपणे बनविल्या जातील आणि स्थापनेदरम्यान कोणत्याही बदलांची आवश्यकता नाही. म्हणून, विशिष्ट पर्यायाची कार्ये जाणून घेऊन, ड्रायव्हर त्यापैकी कोणतेही निवडू शकतो आणि कारवर स्थापित करू शकतो.

स्वतंत्रपणे, सामग्रीनुसार वर्गीकरण विचारात घेणे शक्य होईल, कारण पारंपारिक कास्ट-लोह डिस्क्स व्यतिरिक्त, सीरियल कार देखील मिश्रित कार्बन-सिरेमिक डिस्कसह सुसज्ज आहेत, परंतु नंतरची टक्केवारी नगण्य आहे, म्हणून वरील वर्गीकरण केले जाईल. 99% कारसाठी संबंधित.