टोयोटा ऑरिस FL - फ्लीट इन्सेंटिव्ह

आकडेवारी दर्शविते की टोयोटा ऑरिसची लोकप्रियता कमी होत नाही, परंतु निर्मात्याने फेसलिफ्ट करून विक्री थोडी अधिक वाढविण्याचा निर्णय घेतला. ब्रुसेल्समधील सादरीकरणात, आम्ही काय बदलले आहे ते तपासले.

टोयोटा ऑरिस सी विभागातील एक मजबूत खेळाडू आहे. 2013 आणि 2014 मध्ये ते पोलंडमधील नवीन कार नोंदणी क्रमवारीत स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि ओपल अॅस्ट्राच्या मागे तिसरे होते. तथापि, आम्ही या सूचीमधून फ्लीट खरेदी वगळल्यास, जपानमधील कॉम्पॅक्ट शीर्षस्थानी येईल. 2013 मध्ये, त्याने ऑक्टाव्हियाला 28 कारने मागे टाकले आणि 2014 मध्ये फॉक्सवॅगन गोल्फला सुमारे 99 युनिट्सने मागे टाकले. विक्रीची एक समाधानकारक पातळी सर्व काही नाही. टोयोटाची ऑरिस हायब्रीडमध्येही रुची वाढत आहे. आम्ही जोडतो की हे व्याज वास्तविक सौद्यांमध्ये अनुवादित होते, कारण पश्चिम युरोपच्या बाजारपेठेत प्रवेश केलेल्या 50% पेक्षा जास्त ऑरीस संकरित होते. या सर्वांनी निर्मात्याला मॉडेल अद्यतनित करण्यास आणि त्याच्या कॉम्पॅक्टमध्ये स्वारस्य वाढविण्यास प्रवृत्त केले. 

काय बदलले आहे? 

सर्व प्रथम, समोर एप्रन. हा घटक उत्पादनाची प्रतिमा बनवतो आणि हीच प्रतिमा पुन्हा तयार केली जाते. जसे आपण सर्व पाहू शकतो, तेथे नवीन एलईडी दिवे आहेत जे आता एका अरुंद लोखंडी जाळीच्या पट्टीमध्ये उतरतात. तो अधिक आक्रमक आहे. याव्यतिरिक्त, आमच्याकडे पुढील आणि मागील नवीन बंपर आहेत. जर ऑरिसच्या डिझाइनचा आधी स्पोर्ट्स सोल्यूशन्सशी संबंध नव्हता, तर आता तो थोडा बदलला आहे. बंपर कारच्या शरीराचा विस्तार करतात, ज्याचा मागील भागावर विशेषतः सकारात्मक प्रभाव पडतो.

इंटिरिअरही नवीन आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण एक नवीन डॅशबोर्ड डिझाइन पाहू शकता जे प्री-फेसलिफ्ट आवृत्तीमध्ये दृढपणे तयार केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेक वैशिष्ट्ये अधिक चांगल्या प्रकारे व्यवस्थित केली गेली आहेत. काही फिजिकल बटणे स्पर्शाने बदलण्यात आली आहेत, एअर कंडिशनरच्या खाली एव्हिएशन-शैलीचे स्विच जोडले गेले आहेत आणि सीट हीटिंग स्विचला नवीन रूप दिले गेले आहे आणि कन्सोलच्या जवळ हलवले गेले आहे. 

आम्ही हुड अंतर्गत काय शोधू शकतो? अगदी नवीन 1.2T इंजिनसह काही नवीन वैशिष्ट्ये. हे युनिट जवळजवळ 10 वर्षांपासून विकसित होत आहे. इतका वेळ का? अधिकृत स्थिती अशी आहे की टोयोटाला अपटाइमसाठी तिची प्रतिष्ठा खराब होईल असे काहीही होऊ द्यायचे नव्हते. नवीन टर्बोचार्ज केलेले इंजिन स्पर्धेपेक्षा जास्त मायलेजसाठी डिझाइन केलेले आहे. 1.2T इंजिन सायकल ऑट्टो सायकलवरून अॅटकिन्सन सायकलमध्ये बदलते. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की कम्प्रेशन टप्प्यात सेवन वाल्व त्वरित उघडतात, म्हणजे. जेव्हा पिस्टन वर जातो. या उपायाचा तात्काळ परिणाम म्हणजे इंधनाचा वापर कमी होतो. इथे होतो? आमच्या लहान चाचणीत ते 9.4 l/100 किमी होते. बरेच काही, परंतु संपादकीय कार्यालयात फक्त अधिक अचूक मोजमाप आपल्याला ड्रायव्हिंगच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल अधिक सांगतील. नवीन डिझाइनच्या अधिक मनोरंजक घटकांमध्ये लिक्विड-कूल्ड टर्बोचार्जर, इंटेलिजेंट व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि एक गुळगुळीत स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम समाविष्ट आहे जी एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या अर्ध्या मार्गाने इंजिन बंद करते, रीस्टार्ट सुरळीत करते. विशिष्ट मूल्यांकडे जाण्यापूर्वी, मी जोडेल की सिलेंडर गटांमध्ये कार्य करतात - पहिला आणि चौथा एकत्र, दुसरा आणि तिसरा दुसऱ्या गटात.

1.2T चा कमाल टॉर्क 185 Nm आहे आणि 1500 आणि 4000 rpm दरम्यान बऱ्यापैकी स्थिर आहे. आलेखाची उगवणारी धार खूप उंच आहे, तर पडणारी किनार सपाट आहे. ही संतुलित कामगिरी खरोखर चांगली लवचिकता प्रदान करते. जास्तीत जास्त पॉवर 116 एचपी आहे, कमाल वेग 200 किमी / ता आहे आणि ज्या वेळी ते "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते तो 10,1 सेकंद आहे.

रीफ्रेश ऑरिसचा प्रचार करताना, निर्माता अनेकदा नवीन सुरक्षा प्रणालींचा संदर्भ घेतो. ट्रॅफिक साइन असिस्ट, लेन डिपार्चर चेतावणी, ऑटो हाय बीम, टक्कर चेतावणी. रोड साइन असिस्ट म्हणजे साइन-रीडिंग सिस्टीम जी चांगली कार्य करू शकते, परंतु त्यात नेव्हिगेशन इंटिग्रेशनचा अभाव असल्याचे दिसते. असे काही वेळा आहेत जेव्हा ऑन-बोर्ड संगणकावर वेगळी मर्यादा होती आणि नेव्हिगेशन स्क्रीनवर वेगळी मर्यादा होती. लेन-डिपार्चर अलर्ट ही निष्क्रिय लेन निर्गमन चेतावणी प्रणाली आहे. हे स्टीयरिंग व्हीलसह कोणतीही हालचाल करत नाही, परंतु केवळ एक अनपेक्षित युक्ती दर्शवते. प्री-कोलिजन सिस्टीम तुम्हाला ड्रायव्हरच्या लक्षात न आलेल्या अडथळ्यासमोर थांबू देते किंवा त्याच्या समोरील गती लक्षणीयरीत्या कमी करते. आम्ही टोयोटा चाचणी ट्रॅकवर या उपायाची चाचणी केली. 30 किमी/ताशी वेगाने आणि अधिक नाही, प्रणाली कार मॉडेलच्या समोर प्रभावीपणे थांबली. सिस्टमला कार्य करण्याची अट म्हणजे ड्रायव्हरच्या प्रतिक्रियेची पूर्ण अनुपस्थिती, कारण गॅस किंवा ब्रेक दाबण्याचा प्रयत्न स्वतःच परिस्थिती वाचवण्यासारखे समजले जाईल. आणखी एक अट - आमच्या समोर एक कार असली पाहिजे - "PKS" अद्याप व्यक्तीला ओळखत नाही.

फ्लीटसाठी आणि फक्त नाही

टोयोटाने फ्लीट ग्राहकांच्या खरेदीचा पुनर्विचार केला आणि कंपन्यांना करारावर स्वाक्षरी करण्यास प्रवृत्त करण्याचा निर्णय घेतला. सर्व प्रथम, हे एंटरप्राइझच्या गरजेनुसार मॉडेल श्रेणीचे रुपांतर झाल्यामुळे होते. कर्मचार्‍यांची वाहने सर्वोच्च आवृत्तीसह सुसज्ज असणे आवश्यक नाही, परंतु ते सुरक्षित, किफायतशीर आणि उच्च मायलेज सहन करण्यास सक्षम असले पाहिजेत. तुम्ही सर्वात स्वस्त हार्डवेअर आवृत्तीसाठी अतिरिक्त PLN 2500 चे सुरक्षा पॅकेज मिळवू शकता. 

किंमत श्रेणी जोरदार विस्तृत आहे. ऑफरवरील सर्वात स्वस्त पर्याय PLN 1.33 साठी 59 इंजिनसह लाईफ प्रकार असेल. किंमत सूची 900 हायब्रिड आणि 1.8d-1.6d आवृत्त्यांसह समाप्त होते, ज्याची किंमत टूरिंग स्पोर्ट्स म्हणून PLN 4 आहे. बहुतेक मध्यवर्ती आवृत्त्या 102-400 हजार झ्लोटीच्या श्रेणीत चढ-उतार होतात आणि स्टेशन वॅगनसाठी 63 हजार झ्लॉटी जोडल्या जातात. तुम्हाला नवीन 85T इंजिनमध्ये स्वारस्य असल्यास, त्यासाठी तुम्हाला किमान PLN 4 ची आवश्यकता आहे. ही किंमत 1.2-दरवाजा प्रीमियम आवृत्तीवर लागू होते, जी सर्वात संतुलित ऑफर आहे.

फेसलिफ्टनंतर आपण ऑरीस कधी जवळून पाहणार आहोत? कदाचित तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा वेगवान.