टोयोटा ऑरिस टीएस 1.6 डी -4 डी स्पोर्ट एलईडी टीएसएस

आमच्या दोन मोठ्या भावंडांमध्ये इंजिन ब्लर झाल्यामुळे आम्ही थोडे भारावून गेलो होतो, त्यामुळे ते ऑरीसवर चांगले काम करेल असे समजले. आठवा: 1,6-लिटर 82-किलोवॅट टर्बोडीझल, जे ऑफरमध्ये दोन-लिटर बदलले, बीएमडब्ल्यूच्या सहकार्याने तयार केले गेले. शांत राइड, गुळगुळीत ऑपरेशन आणि मध्यम इंजिन स्पीड रेंजमध्ये चांगला प्रतिसाद यामुळे हे ओळखले जाते.

तसेच, वापर सहा लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही, जोपर्यंत आपण ओव्हरटेकिंग लेनचे मास्टर होऊ इच्छित नाही. सर्व प्रामाणिकपणे, ऑरिसला एक उपमा देखील आवडत नाही. हे गुळगुळीत ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य आहे जेथे हळूवारपणे ट्यून केलेले निलंबन सहजपणे रस्त्यावर अडथळे शोषून घेते. तथापि, पीएसयू या सेगमेंटमधील कारसाठी योग्य आहे आणि मोठ्या टोयोटाच्या विपरीत, येथे पाठलाग करताना आपल्याला श्वासोच्छवास जाणवणार नाही. आम्ही असेही नमूद केले की ऑरीसचे तीन वर्षांनंतर बाहेरून पूर्णपणे नूतनीकरण करण्यात आले. त्याला अधिक आधुनिक स्वरूप, नवीन लोखंडी जाळी, नवीन बंपर आणि एलईडी दिवे मिळाले. आतील सुधारणा कमी लक्षणीय आहे, परंतु स्वागत आहे. त्याची रचना प्रभावित करणे कठीण होईल, प्लास्टिक स्पर्श करणे कठीण आहे, बटणे स्वस्त आहेत, परंतु हे चांगले आहे की हार्डवेअर नीट स्वच्छ केले गेले आहे, आणि काही कार्ये मल्टीमीडिया डिव्हाइसमध्ये टच स्क्रीनसह ठेवली गेली आहेत.

सेन्सर दुरुस्ती देखील प्रशंसनीय आहे, कारण वर्धित ट्रिप संगणक डेटा रंग स्क्रीन आता दोन अॅनालॉग सेन्सर दरम्यान सँडविच केले आहे. तेथे आपल्याला काही सहाय्यक यंत्रणांच्या कार्याबद्दल माहिती देखील मिळते, जसे की आपत्कालीन ब्रेकिंगसह संभाव्य टक्करची चेतावणी, रहदारी चिन्ह ओळखण्याची प्रणाली, लेनमध्ये अपघात झाल्यास चेतावणी. दुर्दैवाने, तो क्रूझ कंट्रोलवर सेट स्पीड प्रदर्शित करू शकत नाही. आम्ही ऑरिसच्या विशालतेबद्दल कधीही तक्रार केली नाही. बरं, या उंच चालकांना समस्या येतील, विशेषत: लहान रेखांशाच्या आसन हालचालींसह, परंतु आम्हाला जपानी ब्रँडसह तरीही याची सवय आहे. हे आरामात मागच्या बाजूला बसते, गुडघ्यासाठी पुरेशी खोली आहे आणि प्रवाशांच्या डोक्यावर टोपी ठेवण्यासाठी जागा आहे.

सीट आणि बॅकरेस्टच्या जंक्शनमध्ये खोलवर गाडलेल्या ISOFIX अँकरेजबद्दल पालक तक्रार करू शकतात. ऑरिस व्हॅनचे बूट अगदी क्लास चॅम्पियन नाही, परंतु 530 लीटर (1.658 लीटर सीट्स खाली दुमडलेल्या) सह ते अनेक गरजा पूर्ण करेल. याआधीही, असे होऊ शकते की मऊ टार्पसह सामानाच्या रोलमुळे तुमच्या नसा चिडल्या जातील, जे वापरताना बिजागरांमधून सहजपणे काढले जाते. ताज्या ऑरीस चांगल्या नूतनीकरणातून गेले आहेत. त्यांनी लूकमध्ये खूप मेहनत घेतली आहे, नवीन डिझेल इंजिन त्याला उत्तम प्रकारे अनुकूल आहे आणि या सेगमेंटमध्ये सुरक्षा समर्थन प्रणाली आवश्यक बनल्या आहेत. 24 हजारांपेक्षा थोडे कमी, टेस्ट कॉपीची किंमत किती आहे, हे खूप आहे, परंतु केबिनमध्ये तुम्हाला सवलत नक्कीच मिळेल. आणि टोयोटाची किंमत अजूनही चांगली आहे हे विसरू नका.

Капетанович फोटो:

टोयोटा ऑरिस टीएस 1.6 डी -4 डी स्पोर्ट एलईडी टीएसएस

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	20.350 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	23.630 €
शक्ती:	82kW (112 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.598 cm3 - 82 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 112 kW (4.000 hp) - 270–1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.250 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट संपर्क).
क्षमता:	कमाल वेग 195 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,7 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,3 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 110 ग्रॅम/किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.395 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.890 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.595 मिमी – रुंदी 1.760 मिमी – उंची 1.485 मिमी – व्हीलबेस 2.600 मिमी – ट्रंक 672–1.658 50 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ओडोमीटर स्थिती: 14.450 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,3
शहरापासून 402 मी:	17,8 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	10,2 (19,5)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,0 (19,1)
चाचणी वापर:	6,3 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,0 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,7m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	62dB

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आपला व्हिडिओ

इंजिन (गुळगुळीत चालणे, शांत ऑपरेशन)

सांत्वन

मागच्या बाकावर प्रशस्तता

समुद्रपर्यटन नियंत्रण सेट गती प्रदर्शित करत नाही

सामानाचा रोल

ISOFIX बेडची उपलब्धता