टोयोटा एवेन्सिस 2,0 वाल्वमॅटिक 2015 - सामुराई तलवारीचा फेसलिफ्ट

टोयोटा त्याच्या गंभीर फेसलिफ्टसाठी कधीही प्रसिद्ध नव्हता, जपानी लोकांचा असा विश्वास होता की जे चांगले आहे ते बदलण्यात काही अर्थ नाही. तथापि, अद्ययावत Avensis मॉडेलच्या प्रीमियरसह सर्वकाही बदलते.

असे दिसते की जपानी उत्पादकांनी युरोपियन बाजारपेठेतील जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांशी आणखी आक्रमकपणे सामोरे जाण्यासाठी काम केले आहे. प्रथम, नवीन माझदा 6 चा एक अतिशय निर्णायक आणि वेगवान फेसलिफ्ट आणि आता Toyota Avensis चा संपूर्ण रिफ्रेश. टोकियोच्या निर्मात्याने इतक्या मोठ्या प्रमाणात बदल करण्याचा निर्णय घेतला की फेसलिफ्ट आवृत्तीला पूर्णपणे नवीन पिढी म्हणता येईल.

अगदी सुरुवातीपासूनच, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट एप्रन लक्ष वेधून घेते. टोयोटाने ऑफरवर इतर मॉडेल्सचा संदर्भ देण्यास सुरुवात केली आहे आणि आता LED दिवे, नवीन एअर इनटेक आणि मध्यभागी एक मोठा ब्रँड बॅज X सारख्या आकारात मांडला आहे. मागील बाजूस स्टाइलिंगमध्ये देखील लक्षणीय बदल आहेत. येथे, एक क्रोम स्ट्रिप ज्याने पूर्वी परवाना प्लेटच्या वर एक सूक्ष्म उच्चार जोडला होता आता संपूर्ण शरीरावर प्रकाशापासून प्रकाशापर्यंत चालतो. परिणामी, मागील टोक थोडे अधिक शुद्ध दिसते, तर वैशिष्ट्यपूर्ण रिबिंग आणि मागील पट्ट्याला सुशोभित करणारे नवीन एलईडी देखील वर्णमालाच्या शेवटच्या तिसऱ्या अक्षराच्या आकाराचा संदर्भ देतात.

अंतर्गत पुनर्रचना

शैलीबद्दल बोलणे, चला आत एक नजर टाकूया. इकडे ती आली पूर्णपणे नवीन डॅशबोर्ड पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या केंद्र कन्सोलसह. आता ते मधल्या बोगद्यापासून स्पष्टपणे वेगळे केले गेले आहे आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टम देखील मूलभूतपणे बदलले आहे. त्याचे हृदय एक 8-इंच डिस्प्ले आहे जे दोन्ही बाजूला बटणांनी वेढलेले आहे. याशिवाय, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील आणखी वाचनीय घड्याळामध्ये 4,5-इंचाचा डिस्प्ले ठेवला आहे, जो अर्थातच कारमधील सर्व मल्टीमीडियासह कार्य करतो.

आतील ट्रिममध्ये पूर्णपणे नवीन, आणखी चांगली सामग्री वापरली गेली. प्लास्टिक मऊ आहे, चांगले बसते, परंतु तरीही आत आहे नवीन टोयोटा Avensis कार्यक्षमतेच्या बाबतीत तक्रार करण्यासारखे काहीतरी आहे. समोरच्या बाजूला पेयांसाठी फक्त एकच कप आहे, जो डी विभागात अकल्पनीय वाटतो. शिवाय, कोणतेही छोटे कंपार्टमेंट नाहीत, मोबाईल फोन ठेवण्यासाठी कोठेही नाही. यासाठी एकमेव आकर्षक ठिकाण म्हणजे मध्यवर्ती कन्सोल आणि मध्य बोगद्यामधील अरुंद शेल्फ, जे इतर कशातही बसत नाही.

नवीन Toyota Avensis मधील जागा आरामदायी आहेत, परंतु उंच प्रवासी त्यापेक्षा जास्त आकाराच्या आसनांची तक्रार करतील, ज्या लहान लोकांसाठी तयार करण्यात आल्या आहेत ज्यांना लांब ड्राईव्हनंतर मान आणि मान दुखू शकते. आपल्या डोक्याच्या वर भरपूर जागा आहे, दुर्दैवाने, मागे थोडे कमी आहे, परंतु हे एका सपाट मजल्याद्वारे पूर्णपणे भरपाई मिळते, म्हणून मागील सोफ्यावर तीन प्रवाशांना पाय ठेवणे अधिक सोयीचे असेल. दुर्दैवाने, मध्य बोगद्याच्या मागील बाजूस स्टोरेज स्पेस, एअरफ्लो कंट्रोल आणि अगदी वेंटिलेशन ग्रिल देखील नाहीत. आणखी एक गोष्ट जी या वर्गाच्या कारमध्ये स्पष्ट दिसते.

बातम्यांचा सिलसिला

एव्हेंसिस सेडानच्या सामानाच्या डब्यात फक्त 500 लिटरपेक्षा जास्त आहे आणि एक निश्चित प्लस कमी लोडिंग थ्रेशोल्ड आहे, ज्यामुळे अवजड आणि जड वस्तूंची वाहतूक सुलभ होते. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की ट्रंकमध्ये दोन लपलेले लीव्हर आहेत. त्यापैकी एक साठी इंधन टाकीच्या हॅचचे अनुक्रमिक उघडणे मुख्य लॉक अयशस्वी झाल्यास, आणि दुसरा टोयोटा एव्हेंसिसला खंडणीसाठी लोकांचे अपहरण करणाऱ्या टोळ्यांसाठी कार म्हणून अयोग्य बनवते. येथे एक लीव्हर आहे जो आपल्याला सेडानच्या ट्रंकमध्ये अचानकपणे अपघात झाल्यास आतून ट्रंकचे झाकण तात्काळ उघडण्याची परवानगी देतो.

टोयोटाच्या अभियंत्यांनी ताजेतवाने केलेल्या एव्हेंसिस मॉडेलसाठी नवीन विशबोन्स आणि डॅम्पर्स देखील विकसित केले आणि संपूर्ण सस्पेंशन सिस्टम ट्यून केली गेली जेणेकरून कार शक्य तितके आरामदायक. हेच स्टीयरिंग सिस्टमवर लागू होते, ते खूप अचूक नाही, परंतु आपल्याला मऊ जपानी क्रूझरवर सहजपणे प्रवास करण्याची परवानगी देते. असे दिसते की अॅव्हेन्सिस डिझाइनर्सने शेवटच्या गोष्टीबद्दल विचार केला तो खेळ होता. चेसिस आणि पॉवरट्रेन दोन्ही आक्रमक, वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी पूर्णपणे योग्य नाहीत.

आम्ही इंजिनवर आलो तेव्हापासून हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की खूप मोठे, परंतु त्याच वेळी येथे खूप अगोचर बदल झाले आहेत. गॅसोलीन युनिट्सची शक्ती आणि शक्ती समान राहिली, परंतु इंजेक्शन सिस्टम सुधारल्या गेल्या, युनिट्सचे कॉम्प्रेशन रेशो बदलले गेले आणि आता ते आणखी किफायतशीर आहेत. गॅसोलीन इंजिनच्या श्रेणीमध्ये तीन स्थानांचा समावेश आहे: बेस 1,6 लिटर 132 एचपीसह, लोकप्रिय आणि इष्टतम 1,8 लिटर 147 एचपीसह. आणि फक्त 5 एचपी 2,0 लिटर युनिटपेक्षा अधिक शक्तिशाली. टोयोटाने कबूल केले की दोन शीर्ष डिझाईन्समधील पॉवरमधील इतक्या लहान फरकाने, आमच्या बाजारातील बहुसंख्य खरेदीदार 1,8-लिटर आवृत्ती निवडतात, म्हणून सर्वात मोठे 2,0-लिटर इंजिन केवळ स्वयंचलित CVT ट्रांसमिशनसह ऑफर केले जाते. आम्ही चाचणी केलेल्या उदाहरणात, हे किट अतिशय योग्य असल्याचे सिद्ध झाले, 60-लिटर टाकीमध्ये इंधन भरल्यानंतर, कार 1000 किमी देखील प्रवास करू शकते. नवीन टोयोटा एवेन्सिस, अगदी या युनिटसह, स्प्रिंटर्सशी संबंधित नाही, कारण कार सुमारे 0 सेकंदात 100 ते 10 किमी / ताशी वेगवान होते.

निवडण्यासाठी आणखी दोन डिझेल इंजिन आहेत. 1,6 hp सह लहान 4-लिटर D-112D. प्रत्यक्षात पूर्वीच्या 2,0-लिटर D-4D ची बदली आहे. जपानी अधिक शक्तिशाली 2,0 D-4D प्रकार देखील ऑफर करतात, जे निश्चितपणे डी-सेगमेंट कारसाठी अधिक योग्य आहे, जे आधीच 143 एचपी देते. आणि 320 Nm टॉर्क. दोन्ही डिझाइन्ससाठी BMW जबाबदार आहे, ज्यांना टोयोटाने ही युनिट्स तयार करण्यासाठी नियुक्त केले होते, कारण जपानी लोकांना जगात डिझेलचा फारसा अनुभव नाही.

डिझाइन आणि ट्रिम मटेरियल व्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्समध्ये नवीन टोयोटा एवेन्सिसमध्ये स्थापित सुरक्षा प्रणालींची संपूर्ण यादी समाविष्ट आहे. यामध्ये, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक चिन्हे वाचणाऱ्या, लेन असिस्टंट किंवा हाय बीम आपोआप चालू आणि बंद करणाऱ्या सिस्टीमचा समावेश होतो, जे विरुद्ध लेनमधून प्रवास करणारे ड्रायव्हर्स चकित होणार नाहीत याची खात्री करतात. मुख्य बदलांमुळे कारला निश्चितच फायदा झाला आहे, जसे की आता आहे Toyota Avensis च्या किंमती PLN 86 पासून सुरू होतात.कारण बेस 1,6-लिटर पेट्रोल युनिट आणि बेस ऍक्टिव्ह ट्रिम असलेल्या सेडानसाठी तुम्हाला हेच पैसे द्यावे लागतील. विशेष म्हणजे, या मॉडेलच्या जुन्या आवृत्तीच्या मागील किमतीपेक्षा हे सुमारे PLN 3000 स्वस्त आहे. प्रेस्टिज पॅकेज आणि स्टेशन वॅगनसह टॉप डिझेल इंजिन 2,0 D-4D ची किंमत जवळपास PLN 140 असेल. अ‍ॅव्हेन्सिसची जुनी आवृत्ती विकत घेऊन पैसे वाचवण्याची एक उत्तम संधी देखील खूप अद्ययावत मॉडेलचे लॉन्चिंग आहे, जी आता PLN 000 च्या सवलतीत दिली जाईल.