टोयोटा सी-एचआर - पर्यावरणास अनुकूल, परंतु व्यावहारिक?

आजकाल, जेव्हा आपण सेंद्रिय उत्पादनांबद्दल बोलतो तेव्हा आपला अर्थ मुख्यतः अन्न असतो. आपण एका वृद्ध शेतकऱ्याची कल्पना करू या, ज्याने स्वत:च्या हातांनी आणि कुदळाच्या साहाय्याने आपण विकत घेतलेले बटाटे खणले आहेत. तथापि, कधीकधी काही विधानांचा व्यापक अर्थ असतो आणि उत्पादनाला "ऑर्गेनिक" म्हणायचे असेल तर ते अन्न उत्पादन असण्याची गरज नाही. हे काही विहित अटींची पूर्तता करणे पुरेसे आहे: ते नैसर्गिक घटकांपासून तयार केले गेले पाहिजे, नैसर्गिक वातावरणाशी जोडलेले, निरोगी, पर्यावरणाचे संतुलन बिघडवत नाही आणि त्याच्या गरजा पूर्ण करणे आवश्यक आहे. पहिल्या चार अटी मोटारलायझेशनला लागू होत नसल्या तरी शेवटच्या मुद्द्याचा थेट परिणाम होतो. म्हणून मला ही कल्पना सुचली की आमच्या पूर्वीच्या कल्पनांमधून शेतकरी पर्यावरणीय मोटरायझेशनबद्दल काय म्हणेल? म्हणून मी विश्वासार्ह टोयोटा C-HR ने लेसर पोलंडच्या दक्षिणेला, लो बेस्किड्सच्या काठावर असलेल्या एका नयनरम्य शहरात ते एक्सप्लोर केले.

गजबजलेल्या शहरात रोज राहणाऱ्याला ग्रामीण भागात आल्यावर नेहमीच तसंच वाटतं. वेळ हळू हळू जातो, घाणेरडे शूज, घाणेरडे कपडे किंवा वाऱ्यात फडफडणारे केस अचानक त्रास देणे थांबवतात. सफरचंद चावल्यानंतर त्याची साल अंधारात चमकली तर आश्चर्य वाटणार नाही. या उदाहरणाचे अनुसरण करून, मी स्वच्छ पर्यावरणीय तंत्रज्ञानासह आधुनिक तंत्रज्ञानाचा विरोधाभास करण्याचे ठरवले आणि दररोज शक्य तितक्या पर्यावरणास अनुकूल राहणाऱ्या लोकांचे मत जाणून घ्या.

तुम्हाला ग्रामीण भागात हायब्रीडची गरज आहे का?

त्या ठिकाणी पोहोचून मी अनेक मित्रांना टोयोटा सी-एचआर दाखवले. दिसण्याच्या मुद्द्यावर आम्ही चर्चा केली नाही. मी असे गृहीत धरले की पर्यावरणाचा विचार करून डिझाइन केलेली ड्राईव्हट्रेन सर्वात स्वारस्यपूर्ण असेल. दरम्यान, माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, संभाषणकर्त्यांना इंजिनबद्दल शक्य तितके कमी बोलायचे होते आणि या विषयावरील संभाषण सुरू ठेवण्याची माझी संपूर्ण धडपड एका विधानाने संपली: “अर्थात, मी याबद्दल बोलू इच्छित नाही असे नाही. ते, कारण ते काय आहे हे मला माहीत नाही. संकरित, अतिशय अत्याधुनिक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पर्यावरणास अनुकूल ऊर्जा प्रकल्प, केवळ शहरासाठीच नव्हे तर वायू प्रदूषण कमी करण्यासाठी योग्य आहे. आम्ही आमच्याकडून हायब्रीड विकत घेतो कारण आम्हाला ते हवे आहे." मी या विधानाचे स्पष्टीकरण मागितले आहे. असे दिसून येते की, ग्रामीण भागात हायब्रीड कार खरेदी करणारे लोक त्यांचा "हिरवापणा" दाखवण्यासाठी किंवा या बिलावर बचत करण्यासाठी असे करत नाहीत. अर्थात, आपण असे म्हणू शकतो की हे काही "साइड इफेक्ट्स" आहेत जे कोणालाही त्रास देत नाहीत आणि कोणालाही संतुष्ट करत नाहीत, परंतु हे त्यांच्या निर्णयांचा आधार नाही. हे अनेकांना आश्चर्यचकित करू शकते, परंतु कारण अगदी सोपे आहे. हे सर्व सोयीबद्दल आहे. कधी कधी ग्रामीण भागात काही मैलांच्या आत फक्त एकच दुकान असते, गॅस स्टेशन सोडा असे म्हटल्यास मी अमेरिका शोधणार नाही. हायब्रिड कार या आजारासाठी एक प्रकारचा "उपचार" आहे - आम्ही प्रामुख्याने प्लग-इन हायब्रीड्सबद्दल बोलत आहोत जे घराच्या खाली चार्ज केले जातात. म्हणूनच, शहराबाहेरील हायब्रीड ड्राइव्ह आपल्याला केवळ आर्थिकच नव्हे तर वेळेत बचत करण्यास अनुमती देते. 

त्यानंतर आम्ही कारच्या आतील भागावर लक्ष केंद्रित केले. येथे, दुर्दैवाने, मते विभाजित आहेत. काहींना, टोयोटा सी-एचआरचे आतील भाग बर्‍यापैकी आधुनिक डॅशबोर्ड, ठळक रेषा आणि रंगांमुळे खूपच विलक्षण वाटले आणि काहींना ते ऑर्डर करण्यासाठी बनवले गेले.

तथापि, आम्ही दिसण्याबद्दल बोलत नाही या अटीचा आदर करून, मी मुख्य प्रश्न विचारला: “तुमच्याकडे दररोज अशी कार असेल तर? तुम्हाला त्यात काय आवडते? “परिणामी, प्रत्येकाने टोयोटाच्या पूर्णपणे भिन्न गुणधर्मांची चाचणी घेण्यास सुरुवात केली. तथापि, थोड्या वेळाने, सर्वजण समान निष्कर्षावर आले.

मागच्या प्रवाशांसाठी असलेल्या जागेने सर्वाधिक लक्ष वेधले. C-HR भरपूर लेगरूम आणि हेडरूम ऑफर करते, तर बाजूच्या छोट्या खिडक्या, ऐवजी खडबडीत मागची खिडकी आणि काळी हेडलाइनिंग प्रवाशांची जागा कमी करते. या सर्वांचा अर्थ असा आहे की, रोग नसतानाही, आपण क्लॉस्ट्रोफोबिया म्हणजे काय हे अनुभवण्यास सक्षम आहोत.

त्या बदल्यात, प्रत्येकाला आश्चर्य वाटले ते म्हणजे ट्रंकमधील जागेचे प्रमाण. कारचा आकार सर्वोत्कृष्ट कौटुंबिक कारच्या यादीत शीर्षस्थानी येण्यास प्रवृत्त करत नसला तरी, मला स्वतःला खूप आश्चर्य वाटले. ट्रंक, जे आम्हाला योग्य आकार आणि बर्‍यापैकी कमी स्लंग मजला देते, याचा अर्थ असा आहे की चार प्रौढ व्यक्तींना सामानासह प्रवास करणे टोयोटासाठी कोणतीही अडचण नाही. फ्लॅट बॅटरींबद्दल धन्यवाद, ट्रंक हा हायपरमार्केटमधून किराणा सामान ठेवण्यासाठी फक्त एक छोटासा डबा नाही, परंतु - जसे आम्ही तपासले - त्यात निश्चितपणे अनेक दहा किलो बटाटे किंवा सफरचंद असतात.

तथापि, 4x4 ड्राइव्हची संकरित आवृत्ती असण्याची असमर्थता ही नकारात्मक बाजू आहे, जी गावातील डोंगराळ भागात एकापेक्षा जास्त वेळा वापरली गेली असती. फायदा म्हणजे इंजिनची कुशलता - चार लोक जहाजावर आणि सुटकेसची संपूर्ण ट्रंक असूनही, सी-एचआरने उतारावर चांगली कामगिरी केली. याव्यतिरिक्त, हाताळणी, जे गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र असूनही, अतिरिक्त जड भार असतानाही, कधीकधी घट्ट कोपरे आणि किंचित स्पोर्टियर राईडमध्ये योगदान देते. 

सारांश द्या. काही वेळा काही गोष्टींबद्दलच्या आपल्या कल्पना खऱ्या नसतात. टोयोटा सी-एचआर हे याचे उत्तम उदाहरण आहे. शहरात संकरित नेहमीच चांगले वाटत नाही आणि लहान उपकरणे म्हणजे लहान संधींचा अर्थ नाही.