टोयोटा सी-एचआर हायब्रिड - सिटी डायमंड

अक्षरशः आणि लाक्षणिक अर्थाने... C-HR हे टोयोटाच्या डोळ्याचे सफरचंद आहे. का? हे दर्शविते की शहराभोवती फिरताना तुम्हाला मोठा आवाज आणि आठ सिलेंडर्सची गरज नाही. ही नवीन हायब्रीड ऑफर लक्ष वेधून घेते कारण ती जवळजवळ संपूर्ण शांततेत हळूहळू रस्त्यावर तरंगते. हे कसे शक्य आहे, तुम्ही विचारता?

हे तुम्हाला बाहेरून मत्सर करते

फक्त थोडी कल्पनाशक्ती, आणि नवीन टोयोटाची डायमंड बॉडी स्टाइल पाहणे (जाहीर केल्याप्रमाणे) इतके अवघड नाही. हे बोल्ड आणि डायनॅमिक आहे. समोरचा ऍप्रन अजून वरच्या बाजूस फारसा दिसत नाही - फक्त अगदी सपाट झेनॉन हेडलाइट्स, मध्यभागी ब्रँडच्या लोगोसह डायनॅमिक लाइनसह एकत्रित, लक्ष वेधून घेतात.

पण जेव्हा तुम्ही मागून C-HR बघता, तेव्हा नक्कीच आणखी काही घडते. Lexus RX एक नैसर्गिक सहवास निर्माण करतो - जोरदार तिरकस खोडाचे झाकण, स्पष्टपणे परिभाषित केलेले हेडलाइट्स आणि उलटलेले, आक्रमक आणि उच्च बंपर - या डिझाइनच्या आकर्षकतेची खरी हमी, कदाचित येत्या अनेक वर्षांसाठी.

तथापि, प्रोफाइलमध्ये या कारचे कौतुक करण्यापेक्षा कदाचित आनंददायी काहीही नाही. केवळ हा कोन तुम्हाला गतिमानपणे काढलेली छत आणि भव्य, अपवादात्मक रुंद सी-पिलर पाहण्याची परवानगी देतो, जे संपूर्ण शरीराला एक संक्षिप्त स्वरूप देतात. दुर्दैवाने, आतील जागेसाठी तोटा.

आत ते घाबरत नाही

तथापि, टोयोटा सी-एचआर चालवणे, प्रवाशांसाठी मर्यादित जागेबद्दल आम्हाला काहीही सांगत नाही. अर्थात, जोडप्यासाठी सर्वात आरामदायक परिस्थिती: ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी. अर्थात, आमच्याकडे मागची सीट आहे, परंतु जे दुसऱ्या रांगेत जातील त्यांना प्रथम बाहेरील दरवाजाचे हँडल शोधावे लागेल, जे असामान्य ठिकाणी आहे - कमी-अधिक प्रमाणात चेहऱ्याच्या पातळीवर, आणि नंतर बाहेर काहीही पाहण्यासाठी संघर्ष करावा लागेल. केबिन खिडकी वर नमूद केलेले भव्य सी-पिलर आणि जोरदारपणे नक्षीकाम केलेल्या खिडकीच्या चौकटी मागील प्रवाशांची दृश्यमानता प्रभावीपणे मर्यादित करतात. परंतु सोफा अतिशय आरामदायक आहे आणि सरासरी उंचीच्या दोन लोकांसाठी पुरेशी जागा आहे.

चला त्या भाग्यवानाकडे परत जाऊया जो गाडी चालवत आहे. जाड मॅन्युअलची आवश्यकता असलेल्या शेकडो बहु-रंगीत बटणांचे चाहते नसलेल्या ड्रायव्हर्सना केबिन निश्चितपणे आकर्षित करेल. भविष्यवादी, परंतु त्याच वेळी आनंददायी, कार्यशील आणि अगदी थोडे घरगुती. दरवाजावरील बटणे खिडक्या आणि आरसे नियंत्रित करतात, एक लहान स्टीयरिंग व्हील आम्हाला ऑडिओ सिस्टम, घड्याळ आणि अनुकूली क्रूझ कंट्रोल दरम्यानचे प्रदर्शन नियंत्रित करू देते.

सेंटर कन्सोलवर, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु शक्तिशाली टचस्क्रीन डिस्प्ले लक्षात घेऊ शकत नाही, ज्याच्या दोन्ही बाजूंना बटणे देखील आहेत. अपघाती क्लिकशिवाय त्यांचे प्रभावी ऑपरेशन अंगवळणी पडण्यासाठी बराच वेळ लागतो, परंतु बक्षीस म्हणजे स्क्रीनवर प्रदर्शित माहितीची उत्कृष्ट वाचनीयता. स्वत:ला एकत्र खेचण्याची इच्छा - अशी कोणतीही भौतिक बटणे नाहीत जी तुम्ही रस्त्यावरून डोळे न काढता तुमच्या बोटांच्या खाली अनुभवू शकता. तथापि, नेव्हिगेशन प्रणाली येथे विशेष कौतुकास पात्र आहे. हे सुवाच्य आहे - आणि हे या वैशिष्ट्याचे मुख्य पॅरामीटर आहे. स्क्रीनखाली, आम्हाला लहान एअर व्हेंट्स आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल पॅनल दिसत आहे - कृतज्ञतापूर्वक फक्त भौतिक बटणांसह. मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये सतत बदलणारे CVT ट्रांसमिशनद्वारे नियंत्रित क्लासिक शिफ्ट लीव्हर, दोन कपहोल्डर आणि एक आर्मरेस्ट द्वारे पूरक आहे जे खोल स्टोरेज कंपार्टमेंट कव्हर करते. जवळपास, तुम्हाला पार्किंग ब्रेक कंट्रोल, इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट मोड आणि EV मोड (फक्त इलेक्ट्रिक मोटरवर काम करतो) देखील आढळतील.

संपूर्ण केबिनमध्ये नियमित आणि सममितीय आकार शोधण्यात काही अर्थ नाही - डिझायनरांनी डायमंड-आकाराच्या आकृतिबंधाचा वापर खूप गांभीर्याने केला. आम्ही ते दारांच्या प्लास्टिकच्या असबाबात, बटणांच्या आकारात आणि अगदी हेडलाइनिंगवर एम्बॉसिंगमध्ये शोधू शकतो.

 

आणि चाकाच्या मागे एक संपूर्ण रमणीय आहे

टोयोटा सी-एचआर हायब्रिड अशा प्रकारे हाताळते. या कारला चालकाकडून उपस्थितीशिवाय काहीही आवश्यक नाही. ते थकत नाही आणि सर्वात मनोरंजकपणे, आक्रमक शैली असूनही, ते अनावश्यक वेडेपणा आणत नाही. असे म्हणता येईल की एक उत्तम ध्वनीरोधक केबिन, आरामदायी पॉवर स्टीयरिंग आणि सॉफ्ट ट्युनिंगसह सायलेंट सस्पेंशन ड्रायव्हरच्या स्पोर्टी ड्राइव्हला देखील मऊ करू शकते. होय - 1.8 पेट्रोल इंजिन, जे इलेक्ट्रिक ड्राईव्हच्या संयोगाने आम्हाला 122 एचपी देते, जे आम्हाला आरामात ओव्हरटेक करण्यास आणि संभाव्य प्रतिस्पर्ध्यांना ट्रॅफिक लाइटमध्ये मागील बंपर देखील दर्शवू देते, परंतु येथेच टोयोटाची क्रीडा क्षमता C सह समाप्त होते. -एचआर. शिवाय, तुम्हाला अजिबात गरज वाटत नाही. शहरात 120 किमी / तासापेक्षा जास्त प्रवेग याचा अर्थ असा आहे की सरासरी इंधनाचा वापर खूप लवकर 10 लिटरपर्यंत पोहोचतो आणि इंजिनचा नीरस आवाज (सतत बदलणारे ट्रान्समिशन) केबिनमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येऊ लागतो आणि नंतर त्रासदायक होऊ शकतो. असताना

तथापि, शहरात, C-HR तुम्हाला अधिक किलोमीटर अंतर कापण्यासाठी प्रोत्साहित करते. 4 लिटरपेक्षा कमी ज्वलन व्हॉल्यूम प्राप्त करणे ही एक मोठी समस्या नाही. ड्रायव्हर कोणताही असो, नवीन टोयोटासाठी हे शहर नैसर्गिक अधिवास आहे. तिथेच ते चांगले दिसते, कुशलतेने युक्ती करते, रायडरचे कोणत्याही अडथळ्यांपासून संरक्षण करते आणि इंधन भरताना मोठी बचत करते. ही कार महिला आणि पुरुष दोघांच्या रूढीवादी ऑटोमोटिव्ह गरजांमध्ये पूर्णपणे बसते - त्यात कोणीही वाईट किंवा स्थानाबाहेर दिसणार नाही.

या सर्व गोष्टींमुळे नवीन टोयोटा C-HR हायब्रीड शहर ड्रायव्हिंगसाठी परफेक्ट बनते - स्वस्त, आरामदायी आणि वाटेत शंभर ईर्ष्यायुक्त देखावा.