टोयोटा सीएच-आर हायब्रिड ई-सीव्हीटी – रोड टेस्ट
सामग्री
टोयोटा सीएच-आर हायब्रिड ई-सीव्हीटी – रोड टेस्ट
आम्ही 122bhp सह हायब्रीड आवृत्तीत टोयोटाच्या कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीची चाचणी केली. स्वयंचलित ट्रान्समिशन सीव्हीटी सह.
पगेला
|
|
टोयोटा सी-एचआरमध्ये स्पोर्टी आणि वैयक्तिक शैली आहे जी आनंदी आहे. यात कमी इंधनाचा वापर आहे आणि खूप श्रीमंत मानक उपकरणे आहेत. बोर्डवर चार जण बसू शकतील एवढी जागा आहे, पण ट्रंक चमकत नाही. चपळ आणि प्रतिसाद: त्याचे आवडते क्षेत्र शहर आहे, जेथे हायब्रिड इंजिन आणि CVT उत्तम काम करतात, शांत आणि सुरळीत प्रवास सुनिश्चित करतात. दुसरीकडे, तुम्ही प्रेरणा शोधत असताना, C-HR ग्रस्त आहे, विशेषत: पर्वतीय रस्त्यावर.
La टोयोटा सी-एचआर उज्ज्वल, भविष्यवादी आणि स्नायूयुक्त शहरी एसयूव्ही. परंतु डिझाइन खूप जेप्पे जे आम्हा युरोपीयांनाही यावेळी आवडते. वक्र चाक कमानी, बारीक कापलेली खिडकी आणि रंगवलेले आणि शिल्पित मागील टोक त्याला स्पोर्टी तसेच फसवणारा देखावा देते. आत्मा टोयोटा सी-एचआर हायब्रिड हे प्रत्यक्षात स्वच्छ आणि हिरवे आहे: मेकॅनिक्स टोयोटा प्रियस सारखेच आहेत, त्याचप्रमाणे नैसर्गिकरित्या आकांक्षित 1,8-लिटर चार-सिलेंडर इलेक्ट्रिक मोटरसह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हेरिएटर असीम परिवर्तनशील, द्रव, परंतु फार प्रतिक्रियाशील नाही. उघड शक्ती di 122 CV, संकरित आवृत्ती फक्त सोबत उपलब्ध आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
शहर
La टोयोटा सीएच-आर हायब्रिड शहर त्याच्या नैसर्गिक अधिवासात आहे. त्याच्या संक्षिप्ततेमुळे (लांब 436 सें.मी. आणि रुंद 180 सें.मी.) मागच्या दृश्यमानतेतही सहज पार्क करता येते.
ट्रॅफिक जॅममध्ये असणे खूप आनंददायी आहे. हे मोबाईल आहे, मूक आहे आणि रुमाल मध्ये वक्र आहे. IN संकरित प्रसारण चांगला टॉर्क आहे, पण व्हेरिएटर स्विच करा त्याला आनंदी राइड आवडत नाही: आपल्याला बाण "इको" झोनमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सर्वोत्तम कार्य करेल. रिप्लेसमेंट टॅकोमीटर इंडिकेटर हा प्रत्यक्षात एक महत्त्वाचा संदर्भ बिंदू आहे आणि जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने आपले वाहन चालवण्यास मदत करतो. जर तुम्ही तुमचे कर्तव्य चांगले केले तर मी वापर खरोखर कमी असेल: सभागृह सरासरी घोषित करते 26 किमी / ली एकत्रित चक्रात आणि दैनंदिन ड्रायव्हिंगमध्ये, आपण आरामात उच्च राहू शकता 20 किमी / ता, जे अजिबात वाईट नाही.
देशामध्ये
La टोयोटा सी-एचआर कोपरा करताना ते चपळ आणि तंतोतंत आहे, जरी स्टीयरिंग हलके आणि टूरिंग असले तरीही. रस्ता वारा सुटतो तेव्हा मूड मंदावणाऱ्या दुर्बल इंजिनसाठी ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे. सामान्य शक्ती 122 सीव्ही, आणि समोरच्या चाकांमधून ग्राउंड केलेले आहे सतत व्हेरिएबल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सीव्हीटी, जे कमी -जास्त प्रमाणात स्कूटरसारखे काम करते. कल्पना मनोरंजक नाही: घर एक शॉट घोषित करते 0 सेकंदात 100 ते 11 किमी / ता e 170 किमी / ता कमाल वेग.
महामार्ग
In मोटारवे la टोयोटा सी-एचआर हायब्रिड नेहमी बदलाचा त्रास होतो. हायब्रिड इंजिन क्रूझिंग स्पीडमध्ये चांगली कामगिरी करत नाही आणि चालू राहणे शक्य असले तरीही इंधनाचा वापर वाढतो. सरासरी 15 किमी / ली. पण चांगला आवाज इन्सुलेशन.
बोर्डवर जीवन
त्याच्या 436 सेमी लांब तुम्हाला भरमसाठ रक्कम द्या बोर्डवर आसन, जरी मागे बसलेल्यांचे दृश्य पातळ खिडक्या आणि मागील खिडकी नावाचे अंतर मर्यादित असले तरीही. 377-लिटर ट्रंक देखील पुरेसे आहे, परंतु या विभागात असे आहेत जे बरेच चांगले आहेत.
आम्ही येतो आतील, वैयक्तिक देखील, पण बाहेरचे म्हणून नाही.
दृढ प्रभाव चांगला आहे, जरी कठोर प्लास्टिक प्राबल्य आहे. IN 8 इंच पासून स्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टीम खरोखर मोठी आणि अत्यंत पाहण्यायोग्य तसेच वापरण्यास सोपी आहे. खरं तर, सर्वकाही आवाक्यात आहे आणि चांगले विचार केले आहे.
किंमत आणि खर्च
सेना टोयोटा सीएच-आर हायब्रिड भाग 28.550 युरो, आणि सानुकूलन खरोखर समृद्ध आहे मूळ आवृत्ती पासून ते अभिमान बाळगते 17 इंच चाके, करा दिवसा एलईडी चालू, la fस्वयंचलित रेनाटा पादचारी ओळख, लेन निर्गमन चेतावणी, स्वयंचलित उच्च बीम, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आणि रहदारी चिन्ह ओळख सह.
सुरक्षा
La उपकरणे पोकळआणि टोयोटा सी-एचआर आरामदायी आणि सुरक्षिततेसाठी मनोरंजक अॅक्सेसरीज समाविष्ट आहेत जसे की अनुकूली क्रूझ कंट्रोल, डॅशबोर्डवरील रस्त्यांची चिन्हे पुनरावृत्ती करणे, लेन ठेवणे आणि स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग.
तांत्रिक वर्णन
परिमाण
| लांबी | 436 सें.मी. |
| रुंदी | 180 सें.मी. |
| उंची | 156 सें.मी. |
| वजन | 1455 किलो |
| खोड | 377-1500 लिटर |
तंत्रज्ञान
| इंजिन | 1798 सें.मी. |
| सामर्थ्य | 122 सीव्ही |
| जोडी | 144 एनएम |
| प्रसारण | स्टेपलेस स्वयंचलित व्हेरिएटर |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 11 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 170 किमी / ता |
| वापर | 3,8 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 86 ग्रॅम / किमी CO2 |
