टोयोटा GT86 - तुम्ही बसा आणि ... तुम्ही कार्यक्रमांच्या केंद्रस्थानी आहात

हॉट हॅचने बाजारातून लहान, स्वस्त स्पोर्ट्स कार अक्षरशः काढून टाकल्या आहेत. बहुधा, ही रचना आणि उत्पादन खर्चाची बाब होती. मात्र, शेवटचा बुरुज पडला नाही. शेवटी, टोयोटा GT86 आहे!

चला 5 सेकंदात खेळू. तीन स्वस्त स्पोर्ट्स कारची नावे सांगा... Mazda MX-5, Toyota GT86... मग काय? इतकंच.

90 च्या दशकात, आम्ही ऑफरपैकी एक निवडू शकतो. आता आम्ही तीन कारही बदलू शकत नाही. आणि बर्याच काळापासून आमच्याकडे फक्त MX-5 होते. नक्कीच, तेथे हॉट हॅच आहेत, परंतु या स्पोर्ट्स फॅमिली कार आहेत - ते कितीही वेगवान असले तरीही ते सुरवातीपासून डिझाइन केलेल्या स्पोर्ट्स कारसारखाच अनुभव देण्यास सक्षम नाहीत. लो-कट, राइडर-हगिंग, स्नग परंतु स्पर्शास आनंददायी.

आणि अशी मशीन आहे. टोयोटा GT86.

क्रीडा कूप

टोयोटा GT86 2012 मध्ये विक्रीवर गेले आणि फेसलिफ्टबद्दल धन्यवाद, ती वर्षे दृश्यमान नाहीत. होय, गणवेश घातला असेल किंवा थकलेला असेल, पण गाडी जुनी नक्कीच दिसत नाही.

टोयोटा कूप ते खूप लहान आहे, फक्त 132 सेमी उंच आहे. व्हीलबेस 257 सेमी तुलनेने लांब आहे. हे पोर्श 12 पेक्षा 911 सेमी लांब आहे. तथापि, 911 28 सेमी लांब आहे. फरक ओव्हरहॅंगच्या लांबीमुळे आहे आणि दोन्ही कारच्या संकल्पना आणि डिझाइनचा परिणाम आहे .

GT86 हा गो-कार्ट ड्रायव्हिंगचा अनुभव आहे.त्यामुळे चाके कोपऱ्यांवर ठेवली जातात. ओव्हरहॅंग जवळजवळ सपाट आणि अगदी लहान आहेत, समोर 84,5 सेमी आणि मागे 82,5 सेमी. स्पोर्ट्स कारसाठी 13 सेंटीमीटरचा ग्राउंड क्लीयरन्स आश्चर्यकारक असू शकतो.

सह वाहनांवर बॉक्सर मोटर्स तथापि, ही एक सामान्य घटना आहे. सपाट इंजिनसह, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र इतके कमी असते की पार्श्विक कडकपणा न गमावता वाहन थोडे उंच टांगले जाऊ शकते. गुरुत्वाकर्षणाच्या या केंद्रामुळे, धक्क्यांचा मोठा झटका देखील असू शकतो, ज्यामुळे ते अडथळ्यांना स्पर्श करत नाहीत आणि अडथळे अगदी आरामात उचलतात.

ही कार कमी करून, एखादी व्यक्ती कदाचित कॉर्नरिंग वर्तन सुधारू शकते, जरी मला असे वाटते की हे मुख्यतः दृश्य कारणांसाठी केले जाऊ शकते. मानक निलंबनासह, आपण म्हणू शकता GT86 "बकरीसारखा उभा आहे."

एक्झॉस्ट सिस्टमच्या दोन टेलपाइप्स विशिष्ट दिसतात, परंतु ते असे आहे कारण त्यांचा व्यास ... 86 मिमी आहे.

Toyota GT86 सारख्या कार नाहीत...

हॉट हॅच छान आहेत. ते व्यावहारिक, पुरेसे प्रशस्त आणि जलद आहेत. अगदी वेगवान सुद्धा. आणि तरीही, त्यांच्यामध्ये बसून, आम्हाला स्पोर्ट्स कारमध्ये असल्यासारखे वाटणार नाही.

आम्हाला हा घट्टपणा जाणवणार नाही, आम्ही लांब बाजूच्या खिडक्यांमधून आजूबाजूला पाहणार नाही, आम्ही पार्किंगच्या लांब दारेतून पिळणार नाही, आम्ही एखाद्याला या अनुकरणाच्या मागील सीटवर बसवून त्यांचा अपमान करणार नाही.

GT86 बद्दल सर्व काही एका चांगल्या स्पोर्ट्स कारसारखे वाटते. शॉर्ट लीव्हर मॅन्युअल ट्रान्समिशन, अॅल्युमिनियम पेडल्स किंवा बकेट सीट्स. Alcantara डॅशबोर्डवरील सजावट देखील चांगली दिसते.

ट्रंकमध्ये फक्त 243 लिटर असते, परंतु coupe शरीर जोरदार व्यावहारिक असू शकते. माझ्या मित्राकडे टोयोटा आणि मागे टायरचा सेट आहे - अर्थातच, सोफा फोल्ड केल्यानंतर.

आमच्याकडे सर्व काही गरम हॅचमध्ये आहे, परंतु आम्हाला कारशी असे कनेक्शन वाटत नाही, जसे की टोयोटा GT86. येथे आपण पूर्णपणे घटनांच्या केंद्रस्थानी आहोत.

वेगवान असावे?

200 HP आजच्या मानकांनुसार, इतके नाही. सरासरी डी-सेगमेंट कारमध्ये तेच आहे. 205 rpm वर पीक टॉर्क 6400 Nm आहे, जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 2-लिटरसाठी खूप चांगले दिसते परंतु टर्बो इंजिनच्या तुलनेत हास्यास्पद वाटते.

त्याचप्रमाणे प्रवेग सह. अनेकजण टीका करतात टोयोटा GT86 100 सेकंदात 7,5 ते XNUMX किमी/ताशी वेग घेणारी स्पोर्ट्स कार आहे. बहुसंख्य बी-सेगमेंट हॉट हॅच आणि कदाचित प्रत्येक सी-सेगमेंट हॉट-हॅट, तसेच भरपूर लिमोझिन, स्टेशन वॅगन आणि SUV विरुद्ध शर्यत गमावण्याची हमी आहे.

खेळ म्हणजे काय? शब्दात वर्णन करणे माझ्यासाठी कठीण आहे. GT86 मध्ये फ्रंट इंजिन, रियर व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि अरुंद टायर आहेत. 215 आकारात. 200 नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी हॉर्सपॉवर, यामुळे ती ड्रिफ्ट कार बनत नाही.

कोरड्या फुटपाथवर आपण खरोखर वेगाने जाऊ शकतो आणि मागील एक्सल तुलनेने जागीच राहतो. कार अतिशय कुशल आहे, त्याचे वजन फक्त 1,2 टन आहे. अगदी डायरेक्ट स्टीयरिंगमुळे कार छान वाटते. यामध्ये मदत करते आणि खूप कमी-माऊंट खुर्ची. ड्रायव्हरच्या चेहऱ्यावरून हसू कधीच सुटले नाही!

याव्यतिरिक्त, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन हळूहळू केवळ 7000 rpm वर पूर्ण शक्ती सोडते, भावना घेते. यासाठी अधिक वारंवार शिफ्ट्स, इंटरगॅस, डाउनशिफ्ट्स आणि पुरेशा शक्तिशाली कारमधील मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून मिळणाऱ्या सर्व गोष्टी आवश्यक आहेत.

च्या चाव्या असणे टोयोटा GT86तथापि, दररोज सकाळी तुम्ही काळ्या ढगांच्या मागे खिडकी बाहेर पाहता. फक्त पावसातच तुझे स्मित सर्व वैभवात प्रकट होते. प्रथम, मागील टोक अगदी स्वेच्छेने बाहेर जाते आणि दुसरे म्हणजे, स्टीयरिंग सिस्टम आपल्याला ते अगदी अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.

आणि कमी लेखू नका 200 एचपी इंजिनची क्षमता. मागील एक्सलवर TorSen भिन्नता सह. तुम्ही ट्रॅक्शन कंट्रोल बंद केल्यास, तुम्ही आधीच ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, अन्यथा तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. किंवा रस्त्याच्या मधोमध वळवा, जे अत्यंत धोकादायक असू शकते.

चला उत्तराधिकारीची प्रतीक्षा करूया

टोयोटा GT86 वेगवान आहे का? ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून, होय. वेगाची जाणीव उत्कृष्ट आहे. याशिवाय वेगवान कसे चालवायचे हे शिकण्यासाठी GT86 ही योग्य कार आहे - आपल्याला प्रत्येक हालचाल जाणवते, कालांतराने आपल्याला मर्यादा जाणवू लागते, ज्यापर्यंत आपण अगदी सहजतेने पोहोचतो, जोपर्यंत आपण शेवटी कसे पिळून काढायचे हे शिकत नाही तोपर्यंत GT86 नवीनतम रस. आणि या प्रशिक्षणाच्या प्रत्येक टप्प्यावर आम्हाला खूप मजा येईल. नंतर आपण अधिक शक्तिशाली कारमध्ये हस्तांतरित करू शकता आणि ही वस्तुस्थिती आहे - सुप्रा अधिक चांगले आहे, परंतु दुप्पट महाग आहे.

सर्वांना उत्तराधिकारीची आशा आहे. असे म्हटले जाते की त्याचे मोठे इंजिन आहे, तरीही नैसर्गिकरित्या आकांक्षी परंतु 2,4 विस्थापनात आणि 260 hp च्या जवळ आहे. हे कदाचित मनोरंजक असेल. गाडी चालवल्यानंतर विचार करा GT86 आणि, सुप्रा आधीच जाणून घेतल्यास, आपण पुढील टोयोटा स्पोर्ट्स कारमध्ये आत्मविश्वास बाळगू शकता.

हे छान आहे. ते आणखी चांगले होईल.