टोयोटा कोरोला हॅचबॅक 1.2 टर्बो. पापा औरीसी...

टोयोटा ऑरिस आणि टोयोटा कोरोला होती, आता फक्त कोरोला. हॅचबॅक कोरोला घेण्यासाठी आम्हाला ऑरिसला अलविदा का म्हणावे लागले? किती बदलला आहे? 

तुला माहीत आहे झटकन जगातील सर्वात लोकप्रिय कारचे नाव? "नाव" कारण इतर बाजारात समान नावाचा अर्थ आमच्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न मॉडेल असू शकतो.

मात्र, आता पुन्हा एकत्र येण्याची वेळ आली आहे. नवीन टोयोटा कोरोला हे युरोपियन आणि अमेरिकन आणि आशियाई देशांसाठी डिझाइन केलेले जागतिक मॉडेल आहे. प्रत्येकाला ते आवडले पाहिजे - सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते चांगले दिसते आणि चांगले चालते.

निदान तसं असायला हवं. हे आवडले?

बरेच चांगले!

टोयोटा कोरोला हॅचबॅक आवृत्तीमध्ये, हे ऑरिसचे थेट उत्तराधिकारी आहे. मला आश्चर्य वाटले नाही की हे नाव बदलले आहे कारण ती पूर्णपणे वेगळी कार आहे. टोयोटा चांगल्या विकल्या जाणार्‍या पण कंटाळवाणा वाटणार्‍या कार डिझाईन करण्यापासून दूर जाण्याचा निर्णय घेतला.

माझ्या मते झटकन ते छान दिसते. त्याचा एक अतिशय गतिशील आकार आहे, विशेषत: हॅचबॅकमध्ये आणि काळ्या छताच्या संयोजनात, चांदीचा रंग देखील मनोरंजक दिसतो.

हॅचबॅक स्टेशन वॅगनपेक्षा 28 सेमी लहान आहे. दोन्ही कार तितक्याच रुंद आहेत आणि त्यांचा 153cm ट्रॅक आहे, परंतु हॅचबॅकमध्ये 6cm लहान व्हीलबेस आहे.

कारण प्रत्येक पर्याय थोडा वेगळा आहे. सेडान सर्वात पुराणमतवादी प्रेक्षकांपर्यंत जाते, म्हणून ती हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनसारखी गतिमान दिसत नाही. याउलट, स्टेशन वॅगन आणि सेडान थोडे अधिक आरामदायक असले पाहिजेत, म्हणून मागील निलंबन त्यांच्यामध्ये वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते - मागच्या बाजूने प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना अधिक आरामदायक बनवण्यासाठी.

हॅचबॅक वेगळा आहे. ही कार सर्वात डायनॅमिक, तीनपैकी सर्वात कॉम्पॅक्ट असावी. सिलेक्शन व्हर्जनमध्ये, ते काळ्या छत आणि 18-इंच रिम्ससह आणखी मनोरंजक वर्ण घेते.

अधिक खेळ

सिलेक्शन व्हर्जनचा फायदा म्हणजे अतिशय छान डिझाइन केलेली स्पोर्ट्स सीट. ते मानक म्हणून फॅब्रिक आणि अल्कंटारा बनलेले आहेत आणि खूप चांगले पार्श्व समर्थन प्रदान करतात.

कॅबमधील शरीराच्या इतर आवृत्त्यांपेक्षा कोणतेही फरक नाहीत. आमच्याकडे डिजिटल घड्याळ, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, डॅशबोर्डवर एक विशिष्ट टॅबलेट आणि एक सुंदर एअर कंडिशनिंग पॅनेल आहे. टोयोटा तिने ऑरिस येथे मायक्रोवेव्ह घड्याळ देखील सोडले.

या आतील भागात रात्री अंधार असतो कारण टोयोटा मला वाटते की ती सभोवतालच्या प्रकाशाबद्दल विसरली आहे. आणि मी विसरलो देखील नाही, कारण निवड आवृत्ती अंतर्गत किंमत सूचीमध्ये "अतिरिक्त एलईडी मूड लाइटिंग सिस्टम" सारखी एक वस्तू आहे आणि ते असे म्हणते की ते मानक आहे, परंतु केवळ कोस्टर उदासपणे चमकतात. आपण तेथे काहीतरी ठेवले तर ते यापुढे इतके लहरी राहणार नाही.

हा प्रकाश चालू करण्याचा मार्ग शोधत असताना, मला वातानुकूलन सेटिंग्ज देखील आढळल्या. मला कार्यक्षम वेंटिलेशन मोडसारखे काहीतरी सापडले. म्हणून, जर तुम्हाला वायुवीजन अकार्यक्षम बनवायचे असेल तर ते बंद करण्याचे सुनिश्चित करा.

तथापि, एकंदर इंटीरियर फिनिश मोठ्या प्लसस पात्र आहे. संपूर्ण डॅशबोर्ड इको-लेदरने ट्रिम केलेला आहे - हे देखील निवड आवृत्तीचे वैशिष्ट्य आहे. नवीन टोयोटा कोरोला हे मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले आणि चांगले केले आहे. इतके चांगले की ते प्रीमियम विभागासारखे "गंध" देखील देते. थेट लेक्ससमधून येणार्‍या केबिनमधील वासाला आणखी कसे म्हणायचे?

चाकाच्या मागे असलेल्या स्थितीच्या समायोजनाची श्रेणी मला अजिबात अनुकूल नाही. श्रेणी इतकी अयोग्य नाही कारण सेटिंग्जमधील मध्यांतर खूप मोठे आहेत. म्हणून, 1,86m वर, मी एकतर हँडलबारपासून योग्य अंतरावर बसतो, परंतु पॅडलच्या खूप जवळ असतो किंवा पुरेसा पॅडलवर असतो, परंतु हँडलबारपासून खूप दूर असतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये माझी टोयोटा अशीच आहे, त्यामुळे तुम्ही ड्रायव्हिंगच्या स्थितीकडे लक्ष दिल्यास, कार डीलरशीप तुमच्यासाठी अनुकूल आहे का ते तपासा.

खोडात 361 लिटर असते. झटकन नवीन पिढीच्या पहिल्या कॉम्पॅक्टपैकी एक आहे, म्हणून ट्रंकची तुलना नवीन पिढीच्या दुसर्‍या कॉम्पॅक्टशी केली जाऊ शकते - फोक्सवॅगन गोल्फ 8. गोल्फमध्ये 21 लिटर जास्त आहे, म्हणून आपण असे म्हणूया की ही तुलनात्मक मूल्ये आहेत. हॅचबॅक मॉडेल्सच्या वापरकर्त्यांसाठी हे पुरेसे असावे. युनिव्हर्सल, दुसरीकडे, ही एक पूर्णपणे वेगळी लीग आहे, कोरोला टीएस 235 लिटर पर्यंत जास्त ठेवते.

गंमत बाहेर

आम्ही चाचणी करत आहोत टोयोटा कोरोला आवृत्ती 1.2 टर्बो मध्ये. त्याची शक्ती 116 hp आहे. आणि 185 ते 1500 rpm च्या श्रेणीत 4000 Nm. ते 100 सेकंदात 9,3 किमी/ताशी वेग वाढवते.

हे सुपर डायनॅमिक दिसत नाही, परंतु कार चालवणे म्हणजे केवळ 0 ते 100 किमी / ताशी प्रवेग नाही. तुम्ही गाडी चालवण्याचा मार्ग अजूनही महत्त्वाचा आहे.

आणि हा एक मध्ये कोरोला एक अतिशय सकारात्मक हॅचबॅक - आणि निश्चितपणे उपलब्ध बॉडी आवृत्त्यांपैकी सर्वात डायनॅमिक. कार अतिशय कॉम्पॅक्ट आहे आणि स्टीयरिंग हालचालींना त्वरित प्रतिसाद देते.

हँडलबार मध्यभागी थोडा रिकामा आहे, तो फक्त मोठ्या विक्षेपांवर अधिक चांगले कार्य करतो. एक स्पोर्ट मोड देखील आहे जो या वैशिष्ट्यामध्ये लक्षणीय सुधारणा करतो.

आम्ही 6-स्पीड मॅन्युअल आवृत्तीची चाचणी केली आणि आम्ही हे कबूल केले पाहिजे की त्याच्या ऑपरेशनमुळे हाताळणीमध्ये निश्चितपणे एक वळण येते. कोरोला. गीअर्स शिफ्ट करताना क्लिक्ससह ट्रॅक व्यवस्थित मांडले जातात. मी ते स्पोर्ट्स कारशी अधिक संबद्ध करतो - एक समान गिअरबॉक्स आहे, उदाहरणार्थ, सुबारू WRX STI मध्ये!

निलंबन गॅस आणि स्टीयरिंगसह आमच्या हालचालींना त्वरीत प्रतिसाद देते आणि आम्हाला ह्रदय न गमावता वेगाने वाहन चालविण्यास प्रोत्साहित करते. जास्त वेगातही, झटकन अतिशय आत्मविश्वासाने चालते.

इंजिन स्वतःच खरोखर डायनॅमिक्स राक्षस नाही. त्याची खालची रेव्ह श्रेणी खूपच कमकुवत आहे, आणि ते वेगवान प्रवेग आणि रेडलाइन प्रवेग अंतर्गत बर्‍यापैकी लवकर वाफ गमावते.

मला वाटले की बहुतेक गाड्यांवर टर्बो लॅग ही भूतकाळातील गोष्ट होती, परंतु अद्याप नाही. कोरोला, किमान 1.2 इंजिनसह नाही. गॅस दाबल्यानंतर, टर्बो वेगवान होण्यापूर्वी आणि इच्छित थ्रस्ट देण्यापूर्वी तुम्हाला थोडा वेळ थांबावे लागेल.

आणि जणू ते पुरेसे नव्हते, इंजिन अजूनही आरडाओरडा करत आहे. एकदा तुम्ही त्याकडे लक्ष दिले की ते तुम्हाला कायमचे त्रास देऊ शकते.

इंधन अर्थव्यवस्था प्लस. "कागदावर" टोयोटा कोरोला ते सरासरी 5,8 l / 100 किमी वापरायचे होते. खरं तर, शहर सुमारे 7-7,5 l / 100 किमी होते. माझ्यासाठी, मूल्य सामान्य आहे, परंतु आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे सर्व टर्बोचार्जरच्या वापराच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. आपण ते वारंवार वापरल्यास, वापर लक्षणीय वाढू शकतो.

अशा प्रकारे मनोरंजक कार बनवल्या जातात!

बक्षिसे टोयोटा कोरोली हॅचबॅक Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

नवीन टोयोटा कोरोला तिने दाखवून दिले की तिला चांगल्या, मनोरंजक कार कसे बनवायचे हे देखील माहित आहे. विशेषत: चांगल्या स्वभावाच्या, परंतु फारच अभिव्यक्त ऑरिस नंतर. आता हे एक कॉम्पॅक्ट आहे जे केवळ बाजारात उपलब्ध असलेल्या उर्वरित मॉडेल्सपेक्षा वेगळे नाही तर हाताळणीच्या बाबतीतही उच्च पातळीवर आहे!