टोयोटा लँड क्रूझर 4.0 V6 VVT-i कार्यकारी

जगाचा शेवट नक्की काय होईल हे सांगणे कठीण आहे, परंतु काहीतरी निश्चितपणे ज्ञात आहे. आपण दैनंदिन जीवनात वापरत असलेल्या बर्‍याच रस्त्यांप्रमाणे हे सुंदर आणि व्यवस्थित राहू देणार नाही. हा शोध पाहता, जगाचा अंत झाल्यास ठोस, शक्तिशाली आणि मोठे वाहन स्वागतापेक्षा अधिक असेल. टोयोटा लँड क्रूझर सारखे म्हणूया.

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: टोयोटा टोयोटा लँड क्रूझर 4.0 V6 VVT-i कार्यकारी

Aleш Pavleti.

टोयोटा लँड क्रूझर्सचा 50 वर्षांहून अधिक इतिहास हे आणखी एक सत्य आहे जे टोयोटा लँड क्रूझर्समध्ये तयार केलेल्या तंत्रज्ञानाच्या विश्वासार्हतेची आणि विश्वासार्हतेची साक्ष देते.

चांगल्या टॉर्सनल ताकदीसाठी चेसिसला जोडलेले शरीर, चांगल्या जमिनीच्या संपर्कासाठी कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, चारही चाकांवर सतत कर्षण प्रदान करण्यासाठी XNUMX% डिफरेंशियल लॉक पर्यायासह टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियल, आणि मागील ड्राइव्ह शाफ्टवर टॉर्सन डिफरेंशियल, गियरबॉक्सला चालना देण्यासाठी इंजिन टॉर्क, समायोज्य मागील उंचीसह कठोर मागील, समोरच्या चार ट्रान्सव्हर्स रेलसह वैयक्तिक निलंबन, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे, एचएसी (हिल-स्टार्ट असिस्ट कंट्रोल), डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी) क्षेत्रात उतारावर सहाय्य करण्यासाठी, सिस्टम व्हीएससी (वाहन) स्थिरता नियंत्रण), ABS, A-TRC (Traक्टिव्ह ट्रॅक्शन कंट्रोल) आणि काही इतर रंग लँड क्रूझरच्या उत्तम प्रकारे डिझाइन केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्हचे वर्णन करणारी लांब यादीमध्ये आढळू शकतात.

ड्राइव्ह संपूर्ण ड्राइव्ह डिझाइनच्या परिपूर्णतेमध्ये देखील योगदान देते. ते चार लिटरच्या एकूण विस्थापन असलेल्या चाचणी लँड क्रूझरमध्ये पेट्रोल होते, सहा सिलेंडरमध्ये विभागले गेले होते, जे अक्षर V च्या आकारात स्थापित केले होते. परिणाम: 249 "घोडे" किंवा 183 किलोवॅट आणि 380 न्यूटन मीटरसह. हे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली आणि लवचिक लँड क्रूझर आहे, आणि ते वाटेवर वेगवान किंवा मंद असू शकते आणि विशेषत: नेहमीच चिकाटीचे असू शकते. वरील सर्व तंत्रे आणि शक्ती, जी ड्राइव्हची रचना बनवतात, ती जमिनीवर व्यावहारिकदृष्ट्या अजिंक्य आणि डांबर रस्त्यावर खूप चांगली ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये असू देतात. शेतात, तुमच्याकडे मोठ्या प्रमाणावर अजिंक्य उपकरणे आहेत जी तुम्हाला सर्वात मोठ्या कोंडीतून बाहेर पडण्यास मदत करतील. फक्त अपवाद अशी परिस्थिती आहे ज्यात कृष्णाकाका उपकरणे देखील अपयशी ठरतील आणि फक्त विंच मदत करू शकतील.

दुसरीकडे, पक्के रस्त्यांवर किलोमीटरवर मात करणे लक्षात घेण्यासारखे आहे. तेथे तुम्ही जिथे जाल तिथे 249 "रायडर्स" तुम्हाला पटकन घेऊन जातील. तथापि, सामान्य रस्त्यांवर सरासरी वेग खूप जास्त असू शकतो, टोयोटाने उंच शरीराच्या तुलनेने मोठ्या उताराची देखील काळजी घेतली आहे.

टोयोटा इलेक्ट्रॉनिक मॉड्युलेटेड सस्पेंशन (टीईएमएस) एक ध्रुवीकृत निलंबन आहे जे ड्रायव्हरला शॉक शोषकांचे ओलसरपणा समायोजित करण्यास अनुमती देते. चार सेटिंग्जच्या निवडीसह (आरामदायक ते स्पोर्टी), ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग स्टाईलला थेम्सला सांगतो (उदा. वळण रस्त्यांवर वेगवान किंवा भूप्रदेशात मंद), ज्यानुसार निलंबन नंतर त्यानुसार अनुकूल केले जाते. अशाप्रकारे, एक स्पोर्टियर (वाचा: कठीण) सेटिंग शरीराची झुकाव मर्यादित करते आणि असमान रस्त्यांवर गाडी चालवताना कारची थरथर थोडी वाढते आणि अधिक आरामदायक (वाचा: मऊ) सेटिंगसह, कार अधिक झुकते, परंतु अधिक चांगले. चाकांखाली असमानता दूर करते.

प्रगत ड्राइव्ह तंत्रज्ञानाच्या सर्व श्रेष्ठतेसाठी, केवळ स्वयंचलित प्रेषण काही टीकेला पात्र आहे. आधुनिक गिअरबॉक्समध्ये (स्वयंचलित विषयासह), पाच आणि अलीकडे सहा गिअर्स अनेक वर्षांपासून फिरत आहेत. या परिष्कारामुळे गीअर्सचे अधिक "पृथक्करण" होते आणि प्रामुख्याने इंजिन टॉर्क आणि शक्तीच्या चांगल्या वापराशी संबंधित आहे, जे कमीत कमी इंधन वापर आणि शेवटच्या परंतु कमीतकमी जास्त ड्रायव्हिंग सोईमध्ये देखील दिसून येते. अशाप्रकारे, लँड क्रूझरचे सिंगल फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जवळजवळ प्रत्येक हायवेच्या उतारावर लांब चौथ्या गिअरवरून तिसऱ्या स्थानावर गेले आणि लक्षणीय वाढलेल्या रेव्समुळे इंधन वितरण आणि आवाजाची पातळी वाढली.

इंजिनचे काम छान वाटते, पण जेव्हा तुम्हाला शांतता आणि शांतता हवी असते, तेव्हा ते खूप जोरात आणि त्यामुळे त्रासदायक असते. जेव्हा तुम्ही सुमारे 400 मैल नंतर गॅस स्टेशनकडे वळाल आणि सुमारे 80 गॅलन अनलेडेड पेट्रोल भराल, तेव्हा तुम्हाला समजेल की हा खेळ खूप महाग आहे. टोयोटा लँड क्रिझर 14 V4.0 VVT-i एक्झिक्युटिव्हची खरेदी 6 दशलक्ष टोलरपेक्षा जास्त खर्च करते आणि फक्त काही लोकांसाठी आहे.

ड्राइव्ह सिस्टीमच्या वरील सर्व "कव्हर्स" व्यतिरिक्त, "एक्झिक्युटिव्ह" कॉन्फिगरेशनमध्ये एक उत्कृष्ट स्वयंचलित वातानुकूलन देखील समाविष्ट आहे ज्यामध्ये तीन स्वतंत्र झोन (समोर डावा / उजवा आणि मागील), मल्टीफंक्शनल टच स्क्रीन आणि डीव्हीडी नेव्हिगेशन सिस्टम आहे . , सहा-सीडी चेंजर, गरम जागा, क्रूज कंट्रोल, इलेक्ट्रिक सनरूफ, आठही सीटवरील लेदर (त्यापैकी तीन मागील रांगेत खरोखरच आणीबाणी आहेत) आणि इतर अनेक वस्तू, त्यापैकी बहुतेक फक्त प्रवाशांचे लाड करण्यासाठी असतात केबिन

अशाप्रकारे, टोयोटा लँड क्रिझर ही एक कार आहे जी हुडखाली चार-लिटर इंजिनसह, सतत लांब रस्त्यांना घाबरत नाही, जर त्यांच्यावर अनेकदा गॅस स्टेशन ठेवलेले असतील. त्याच्या सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइनबद्दल धन्यवाद, हे सर्वात वाईट डूम्सडे कल्पनांइतकेच मागणी असले तरीही ते क्षेत्रामध्ये अगदी खात्रीपूर्वक कामगिरी करते.

म्हणून जर तुमच्या पाकीटात 14 दशलक्षाहून अधिक टोलर असतील आणि अगदी गॅस स्टेशनांना तुलनेने वारंवार भेट देऊनही वारंवार आणि जवळजवळ दीड अल्सर वजा करणे कठीण होणार नाही, आम्ही असे म्हणू शकतो की आम्ही तुमचा हेवा करतो आणि तुम्हाला तुमच्या नवीन टोयोटा लँड क्रूझर 4.0 V6 VVT-i एक्झिक्युटिव्ह वर आनंददायी सवारीची शुभेच्छा.

पीटर हुमर

फोटो: Aleš Pavletič.

टोयोटा लँड क्रूझर 4.0 V6 VVT-i कार्यकारी

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	58.988,48 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	59.493,41 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	183kW (249 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	9,5 सह
कमाल वेग:	175 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	13,3l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - V-60° - पेट्रोल - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन

ऑफ रोड आणि रोड वाहने

इंजिन

उपकरणे परिपूर्णता

किंमत

फक्त चार-स्पीड गिअरबॉक्स

तिसऱ्या बाकावर आपत्कालीन आसन

इंधनाचा वापर

नॉन-एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील आवाक्यात