टोयोटा त्याच्या भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन समाविष्ट करू शकते
सामग्री
इलेक्ट्रिक वाहनांना मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांप्रमाणेच ड्रायव्हिंगचा अनुभव घेण्यास सक्षम करणारी नवीन प्रणाली विकसित करण्याचे टोयोटाचे ध्येय आहे. यंत्रणेसह, इलेक्ट्रिक वाहने गीअर्स शिफ्ट करण्यास सक्षम असतील, जरी त्यांच्याकडे क्लचमुळे निर्माण होणाऱ्या सर्व समस्या नसल्याचा मोठा फायदा आहे.
अंतर्गत ज्वलन कमी होणे ही भूतकाळातील गोष्ट होईल अशी भीती लोकांना वाटते अशा अनेक गोष्टींपैकी गीअर्स हलवण्याचा रोमांचक अनुभव आहे. तथापि, टोयोटाला असे वाटले पाहिजे असे वाटत नाही, कारण त्याच्याकडे पेटंट यंत्रणा आहे जी इलेक्ट्रिक कारला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनची अगदी लहान तपशीलापर्यंत नक्कल करू देते.
टोयोटाने या यंत्रणेसाठी 8 पेटंट दाखल केले आहेत.
गुरुवारी प्रकाशित झालेल्या आणि शोधल्या गेलेल्या यूएस पेटंट आणि ट्रेडमार्क कार्यालयात दाखल केलेल्या आठ पेटंटच्या मालिकेत ही कल्पना मांडण्यात आली. ते त्या यंत्रणेचे वर्णन करतात, ज्याचे वर्णन टोयोटा मॅन्युअल ट्रान्समिशनची सवय असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी दिलासादायक आहे किंवा ज्यांना फक्त मनोरंजनासाठी गाडी चालवायची आहे त्यांच्यासाठी मजा आहे.
बर्‍याच पेटंट अ‍ॅबस्ट्रॅक्टमध्ये सिस्टम कसे कार्य करते याचे अनावश्यक वर्णन असते, जरी प्रत्येक दस्तऐवजात सिस्टमच्या एका घटकाचा तपशील असतो, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल प्रोग्रामिंगपासून ते सामान्य आणि तीन-पेडल ड्राइव्ह मोडमध्ये स्विच करण्यावरील निर्बंधांपर्यंत.
टोयोटा EV साठी विविध ड्रायव्हिंग मोड
एकत्रितपणे, ते इलेक्ट्रिक वाहनाचे वर्णन करतात जे मानक ड्रायव्हिंग "कंट्रोल मोड" आणि सिम्युलेटेड मॅन्युअल एच-मोड दरम्यान स्विच करू शकतात जे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे उत्पादित टॉर्क समायोजित करण्यासाठी "स्यूडो-क्लच" आणि "स्यूडो-स्विच" इनपुट वापरतात. हे "पेडल रिअॅक्शन फोर्स जनरेटर" ने सुसज्ज असलेल्या तिसऱ्या पेडलसह कार्य करते जे स्वाराच्या पायाला मागे ढकलते आणि अर्धवट विस्कळीत असताना फ्लायव्हील खेचत असलेल्या क्लचच्या अनुभवाची नक्कल करण्यासाठी कंपन देखील करते.
शिफ्ट लीव्हरला जोडलेले एक समान "रिअॅक्शन फोर्स अॅक्ट्युएटर" आहे, जे "स्यूडो-क्लच" पेडल उदास असताना प्रज्वलित होते, परंतु प्रत्यक्ष ट्रान्समिशनला जोडलेल्या शिफ्ट लीव्हरप्रमाणे प्रतिकार करणे सुरू ठेवते. या शिफ्ट लीव्हरच्या आणि मागील पेडलच्या स्थितीवर अवलंबून, पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल पॉवर आउटपुट बदलते, काही प्रमाणात टॅकोमीटरवर प्रदर्शित केलेल्या सिम्युलेटेड इंजिन RPM वर आधारित. सिम्युलेटेड रोटेशन स्पीड खूप कमी असल्यास, इलेक्ट्रिक मोटर कारच्या स्टॉपचे देखील अनुकरण करेल.
सिम्युलेटेड ड्रायव्हिंग अनुभव
इलेक्ट्रिक वाहने, प्रत्येकाच्या आवडीनुसार नसली तरी, त्यांचा स्वतःचा अनोखा ड्रायव्हिंग अनुभव देतात जे काही मार्गांनी मॅन्युअल कंबशन इंजिन कारसारखेच असले तरी, इतरांमध्ये भिन्न असतात आणि मूळतः चांगले किंवा चांगले किंवा वाईट नसतात. फक्त वेगळे.
कदाचित अशा प्रणालीसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक कार मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिकणाऱ्या आणि सराव करणाऱ्या व्यक्तीसाठी प्रशिक्षण कार म्हणून काम करू शकते, परंतु बहुतेक मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहने आधीच एखाद्या नवशिक्याला कोणत्याही समस्येशिवाय हाताळू शकतात. एकंदरीत, टोयोटाचे स्यूडो-मेकॅनिकल इलेक्ट्रिक वाहन पेटंट अशा प्रणालीचे वर्णन करतात जी बुद्धिमान असतानाही अस्तित्वात असण्याचे कोणतेही स्पष्ट कारण नाही: एखाद्या समस्येचे निराकरण करण्याचा शोध, म्हणून बोलणे.
**********
:
