टोयोटा एमआर 2 - लिटल रॉकेट 2?

काही प्रभावशाली शक्तीवर लक्ष केंद्रित करतात - ते जितके जास्त तितके चांगले. टोयोटासह इतरांनी, कर्ब वजन लक्षणीयरीत्या कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, ज्यामुळे ते फक्त... 120-अश्वशक्ती इंजिन असलेल्या स्पोर्ट्स कारसाठी आदर्श आहे. या प्रकारचे संकलन खरोखर कार्य करते का? यासाठी तुम्हाला माझे शब्द घेण्याची गरज नाही - फक्त बंद झालेल्या टोयोटा एमआर2 च्या चाकाच्या मागे बसा आणि स्वतः पहा!

एमआर 2 ही एक कार आहे जी दुर्दैवाने ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमधून आधीच गायब झाली आहे - शेवटी 2007 मध्ये उत्पादन थांबवले गेले. तथापि, आज तुम्हाला उत्पादनाच्या सुरुवातीपासूनच एक सुव्यवस्थित कार सापडेल जी अनेक आधुनिक कारच्या तुलनेत चालवण्यात कमी मजा आहे.

टोयोटा एमआर 2 ही एक कार आहे ज्याची संकल्पना गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या मध्यात जन्माला आली. 1976 मध्ये पहिले डरपोक स्केचेस दिसले, परंतु अकियो याशिदा यांच्या दिग्दर्शनाखाली चाचणीसह वास्तविक डिझाइनचे काम 1979 मध्ये सुरू झाले. टोयोटा MR2 च्या परिणामी एक छोटी, हलकी रीअर-व्हील ड्राईव्ह कार तयार करणे ही कल्पना होती जी, त्याच्या मध्यवर्ती स्थित पॉवर प्लांटमुळे, ऑपरेटिंग खर्च कमी ठेवताना अविश्वसनीय ड्रायव्हिंगचा आनंद देईल. तुलनेने कमी पातळी. अशा प्रकारे 1984 मध्ये टोयोटा MR2 चा जन्म झाला. गेल्या काही वर्षांत "MR2" या संक्षेपाची अनेक भाषांतरे झाली आहेत, ज्यात एकापेक्षा अधिक मनोरंजक आहे. काही म्हणतात की "M" मध्य-इंजिन ड्राइव्हला संदर्भित करते, "R" मागील ड्रायव्हरचा संदर्भ देते आणि "2" जागांच्या संख्येचा संदर्भ देते. इतरांनी (सर्वात संभाव्य आवृत्ती, टोयोटाने पुष्टी केली आहे) की "MR2" हे "मिडशिप रनबॉर टू-सीटर" चे संक्षेप आहे, ज्याचा अर्थ "छोट्या, दोन-सीटर, मध्यम-इंजिनयुक्त वाहन लहान ट्रिपसाठी डिझाइन केलेले आहे." इतर भाषांतरे, काटेकोरपणे पोलिश म्हणतात की "MR2" हे संक्षेप आहे... "Mała Rakieta 2"!

नामकरणाच्या विचित्रतेबद्दल, हे जोडण्यासारखे आहे की कार फ्रेंच बाजारात एमआर या नावाने ओळखली जाते - मॉडेलचे नाव जाणूनबुजून "मर्डेक्स" या वाक्यांशासह समान उच्चार टाळण्यासाठी लहान केले गेले आहे, ज्याचा अर्थ ... "शिट" आहे!

कारचे नाव वाचलेले नसले तरी, टोयोटाने एक असाधारण वाहन तयार केले ज्याने वीस वर्षांहून अधिक काळ आणि तीन पिढ्यांपासून केवळ ब्रँड उत्साहीच नव्हे तर स्पोर्ट्स कारवर प्रेम करणार्‍या सर्वांना विद्युतीकरण केले.

स्पोर्ट्स टोयोटा (W10 चिन्हासह चिन्हांकित) ची पहिली पिढी 1984 मध्ये तयार केली गेली. लाइटवेट (फक्त 950 किलो), कारचे कॉम्पॅक्ट सिल्हूट लोटस अभियंत्यांच्या सक्रिय सहभागाने तयार केले गेले (लोटस तेव्हा अंशतः टोयोटाच्या मालकीचे होते). शिवाय, अधिकाधिक आतील लोक असे सांगत आहेत की पहिल्या पिढीतील MR2 हे लोटस X100 प्रोटोटाइपशिवाय दुसरे काही नाही. शैलीनुसार, स्पोर्टी टोयोटा बर्टोन एक्स 1/9 किंवा आयकॉनिक लॅन्सिया स्ट्रॅटोस सारख्या डिझाइनचा संदर्भ देते. केवळ 4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 1.6-112 एचपीच्या पॉवरसह 130A-GE इंजिनसह सुसज्ज. (बाजारावर अवलंबून), कार डायनॅमिक होती: 100 किमी / ताशी प्रवेग करण्यासाठी फक्त 8 सेकंद लागले. इंजिन (1987A-GZE) जे 4 hp देऊ करते हुडखाली असलेल्या या पॉवर युनिटसह लहान टोयोटा MR145 ने 2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात पहिला "शंभर" मिळवला!

स्पोर्टी तरीही इंधन कार्यक्षम, टोयोटाला एक विलक्षण स्वागत मिळाले - असंख्य कार मॅगझिन पुरस्कारांद्वारे मिळालेल्या उच्च विक्री खंडामुळे टोयोटाला कारवाई करण्यास आणि आणखी रोमांचक वाहन तयार करण्यास भाग पाडले.

कारच्या पहिल्या पिढीचे उत्पादन 1989 मध्ये संपले. त्यानंतर दुसऱ्या पिढीच्या टोयोटा एमआर 2 ने ऑफरमध्ये प्रवेश केला - कार निश्चितपणे अधिक भव्य, जड (अंदाजे 150 - 200 किलो) आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज आहे. हाताळणीची वैशिष्ट्ये आणि कारची एकूण संकल्पना सारखीच राहिली - एमआर 2 ही मध्य-इंजिन असलेली स्पोर्ट्स कार राहिली, ज्यामधून मागील एक्सलच्या चाकांमध्ये शक्ती हस्तांतरित केली गेली. तथापि, दुसऱ्या पिढीतील MR2 ही त्याच्या पूर्ववर्ती कारपेक्षा निश्चितच अधिक परिपक्व आणि परिष्कृत कार आहे. शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज (130 - 220 hp), विशेषत: टॉप-एंड आवृत्त्यांमध्ये, अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी व्यवस्थापित करणे तुलनेने कठीण असल्याचे सिद्ध झाले. फेरारी मॉडेल्सची MR2-सारखी रचना (348, F355) आणि उत्कृष्ट कामगिरीमुळे मॉडेलची दुसरी पिढी आज एक कल्ट क्लासिक बनली आहे.

कारची तिसरी आवृत्ती, 1999 - 2007 मध्ये उत्पादित, तिच्या पूर्ववर्तींचा सर्वोत्तम अनुभव स्वीकारण्याचा आणि त्याच वेळी बाजाराच्या आधुनिक आवश्यकतांचे पालन करण्याचा प्रयत्न आहे. स्पोर्टी टोयोटा एमआर 2 ने निश्चितपणे त्याची तीव्रता गमावली आहे - नवीन मॉडेल मनोरंजक दिसले, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तींसारखे लज्जास्पद नाही. नवीन कार प्रामुख्याने तरुण अमेरिकन लोकांना आकर्षित करणार होती, जे टोयोटासाठी सर्वात मनोरंजक लक्ष्य गट होते. 1.8-hp 140-लीटर पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित, टोयोटा सहजतेने वेग वाढवत राहिली आणि ड्रायव्हिंगचा अविश्वसनीय आनंद प्रदान करत राहिली, परंतु यापुढे तिच्या पूर्ववर्तींच्या क्रूरतेचा प्रसार केला नाही.

युनायटेड स्टेट्समधील मॉडेलमधील स्वारस्य कमी झाल्यामुळे कारचे उत्पादन शेवटी 2007 च्या मध्यात थांबले. उत्तराधिकारी असेल का? आपण याची खात्री बाळगू शकत नाही, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की टोयोटाने एकदा शपथ घेतली होती की सेलिकाचा उत्तराधिकारी नाही. जपानी ब्रँड टोयोटा GT 86 च्या नवीनतम स्पोर्ट्स मॉडेलची ज्या तीव्रतेने जाहिरात केली जात आहे ते पाहता, नवीन टोयोटा MR2 IV मॉडेल लवकरच टोयोटा शोरूममध्ये दिसून येईल अशी आशा करण्याशिवाय आमच्याकडे पर्याय नाही. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच चपळ.

फोटो. www.hachiroku.net