टोयोटा RAV4 D-4D कार्यकारी

शोभिवंत

टोयोटा RAV4 ला तीन ट्रिम लेव्हल्समध्ये ऑफर करते: बेसिक, लिमिटेड आणि एक्झिक्युटिव्ह. उत्तरार्ध त्यांच्यासाठी आहे ज्यांना अशी अपेक्षा आहे की कार त्यांचे लाड करेल आणि अर्थातच, एक सुंदर देखावा असेल. आणि दिसायला, हे स्ट्राइकिंग लँड क्रूझरसारखेच आहे जे एक वर्षापूर्वी अपडेट केले गेले.

दोन्ही हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सची रचना समान आहे (गोलाकार आणि किंचित उत्तल रेषा). याव्यतिरिक्त, एक नवीन फ्रंट बम्पर आहे ज्यामध्ये एकात्मिक धुके दिवे आणि मागील टायर कव्हर आहे, "क्रूझर" शी पूर्ण साम्य असलेल्या फक्त ताज्या हवेच्या स्लॉटमध्ये क्रोम स्ट्रट्ससह कोणताही मुखवटा नाही. पण ते खूप जास्त असेल! तथापि, RAV4 प्रवासी कार आणि एसयूव्ही दरम्यान दुवा राहिले पाहिजे. त्याच्या प्रतिमेच्या दृष्टीने, हे कोणत्याही दिशेने उभे राहिले नाही. जे नक्कीच चांगले आहे, कारण ते सर्वांना चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या बहुउद्देशीय वाहनात एकत्र आणते.

अगदी आतूनही बाहेरून बनवलेले, लगेचच मोहक वाटते. काळ्या लेदर सीट, स्टीयरिंग व्हील, गिअर लीव्हर आणि डोअर ट्रिम सुसंवादीपणे सर्व नवीन डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलसह एकत्र केले आहेत. निर्देशकांच्या वर दृश्यमानता चांगली आहे आणि बटणे, स्विच आणि ड्रॉवर तार्किक आहेत, त्यामुळे तुमच्या बोटांच्या टोकाजवळ.

प्रवाशांना RAV4 च्या सुखसोयींची त्वरीत सवय होते. निर्दोषपणे कार्यरत स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग, बटणांसह स्लाइडिंग पॉवर विंडो, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील जे केवळ चांगले दिसत नाही, तर हातातही चांगले वाटते (उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य), ऑटो-डिमिंग रियर व्ह्यू मिरर आणि शेवटचे परंतु कमी नाही, सीट हीटिंग ( ओह, हिवाळ्याच्या थंडीच्या सकाळी तुम्हाला आवडते म्हणून) हा RAV4 एक्झिक्युटिव्हच्या आतील भागात ऑफर केलेल्या लक्झरीचा सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे. पण तरीही आपण थोडे सुधारू शकतो. लेदर असबाब, उदाहरणार्थ, निसरडा आहे, तर अल्कंटारा का वापरू नये? किंवा कदाचित किंचित स्पोर्टियर सीट स्थापित करा ज्या अधिक सक्रिय कॉर्नरिंग दरम्यान शरीराला अधिक चांगले चिकटून राहतील?

दुसरी नाराजी मात्र प्रशस्ततेची आहे. RAV4 ही छोटी कार नसली तरी (पाच दरवाजे असलेली ही गाडी आधीच खूप अवजड दिसते), त्यात अधिक लेगरूम असू शकतात, विशेषत: मागील सीटवर. हे रेखांशाच्या हालचालीसह आपल्या इच्छेनुसार थोडेसे समायोजित करते, मागील बेंच दोन समान भागांमध्ये आहे, म्हणून आपण इच्छित असल्यास आपण बेंचचा अर्धा भाग हलवू शकता. जर तुम्ही बेस 400 लिटरवरून 500 लिटरपर्यंत वाढवण्याचा विचार करत असाल तर बूटची झटपट लवचिकता देखील प्रशंसनीय आहे (रेखांशाने बेंच पुढे सरकवणे पुरेसे आहे). जर तुमच्या ट्रंकच्या गरजा त्याहूनही जास्त असतील, तर एक जलद आणि सोपा उपाय म्हणजे आसनांची मागील पंक्ती काढून टाकणे, ज्यानंतर व्हॉल्यूम तब्बल 970 लिटरपर्यंत वाढतो. सुलभ करण्यासाठी: अशा रॅकमध्ये आपण दोन माउंटन बाइक तिरपे ठेवू शकता!

रस्त्यावर सुरक्षित

कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली टोयोटा आरएव्ही 4 रस्त्यांची परिस्थिती बदलून आश्चर्यचकित होणार नाही. चारही टायर्सवरील पकड 50/50 टॉर्क स्प्लिट सेंटर डिफरेंशियलद्वारे नियंत्रित केली जाते, याचा अर्थ असा की टोयोटाची सर्वात लहान एसयूव्ही खूप दूरपर्यंत प्रवास करते. प्रवेश कोन 31 °, संक्रमण कोन 23 ° आणि निर्गमन कोन 31 आहे. परंतु कारचा वापर रस्त्याच्या बाहेरच्या वापरासाठी केला गेला नाही, कारण रस्त्यावर त्याच्या सुरक्षित स्थितीचा पुरावा आहे, जो लिमोझिनसारखाच आहे. फरक एवढाच आहे की या टोयोटामध्ये ते खूप उंच आहे, जे अन्यथा कोपऱ्यात काही शरीर झुकते, परंतु, दुसरीकडे, आश्चर्यकारकपणे चांगली दृश्यमानता प्रदान करते.

नवीन नुसार, नवीन आरएव्हीची हाताळणी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (व्हीएससी) आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल (टीआरसी) च्या जोडणीसह सुधारित फ्रंट चेसिसमुळे चांगले आहे. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की ज्या क्षणी आपण ते एका कोपऱ्यात जास्त केले, इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतःच आपल्या राइडची गती कमी करेल. सर्व RAV4s (सर्वात श्रीमंत कार्यकारी उपकरणासह) ABS ब्रेकिंग सिस्टीम आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशनसह सुसज्ज आहेत, जे चांगले थांबण्याचे अंतर आणि ब्रेक पेडलच्या चांगल्या भावनांना हातभार लावतात. आमच्या मोजमापांमध्ये, आम्ही आरएव्ही चाचणीसाठी 41 किमी / तापासून पूर्ण थांबापर्यंत 100 मीटरचे ब्रेकिंग अंतर ठेवण्याचे लक्ष्य ठेवले. सुरक्षा चार एअरबॅगद्वारे देखील प्रदान केली जाते आणि प्रवाशांना दोन हवाई पडद्यांद्वारे संरक्षित केले जाते.

छान कार, फक्त. ...

टोयोटाने सर्व गोष्टींची काळजी घेतली आहे, कार चांगल्या आणि वाईट हवामानात, चांगली किंवा वाईट पकड, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह आहे. त्याच वेळी, आधुनिक डी -4 डी वापरासह ते जास्त करत नाही; चाचणीमध्ये, त्याने प्रति 8 किलोमीटर मार्गावर 1 लिटर डिझेल इंधन "प्याले". RAV100 4 D-3.0D एक्झिक्युटिव्ह बद्दल आम्हाला खरोखरच आवडत नाही ती म्हणजे त्याची किंमत. आठ दशलक्ष आणि काही पेनीपेक्षा जास्त महाग आहे. बेस लँड क्रूझर, जी खरोखरच चांगली दिसते आणि फारशी सुसज्ज नाही, त्याची किंमत 4 दशलक्ष टोलर आहे. अशा आरएव्हीच्या खरेदीदाराच्या जागी, कोणते खरेदी करणे अधिक योग्य आहे असा प्रश्न कदाचित एखाद्याला पडेल.

पेट्र कवचीच

फोटो: साशो कपेटानोविच.

टोयोटा RAV4 D-4D कार्यकारी

मास्टर डेटा

विक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडेल किंमत:	33.191,45 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	33.708,90 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	85kW (116 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,1 सह
कमाल वेग:	170 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 1995 cm3 - 85 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 116 kW (4000 hp) - 250-1800 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/60 R 16 H (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/टी 687.
क्षमता:	टॉप स्पीड 170 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-12,1 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1370 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1930 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4265 मिमी - रुंदी 1785 मिमी - उंची 1705 मिमी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 57 एल.
बॉक्स:	400 970-एल

आमचे मोजमाप

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 46% / मायलेज स्थिती: 2103 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,7
शहरापासून 402 मी:	18,0 वर्षे ( 119 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	33,9 वर्षे ( 148 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	13,3 (V.) पृ
कमाल वेग:	170 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	8,1 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,1m
AM टेबल:	43m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंजिन

वनस्पती

ड्रायव्हिंग कामगिरी

उपकरणे, सुरक्षा

किंमत

मागील आसनांमध्ये प्रशस्तता

आसनांवर स्लाइडिंग लेदर