टोयोटा RAV4 4WD प्रीमियम

RAV4 चाचणी हायब्रिडमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह होता. याचा अर्थ असा की दोन इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव्ह प्रदान करतात - आणि RAV4 च्या मागे इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पदनाम ई-फोर आहे). पुढचा भाग, पेट्रोलप्रमाणेच, सतत परिवर्तनशील स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी थेट जोडलेला आहे (क्लासिक नाही, परंतु आधीच सुप्रसिद्ध टोयोटा प्लॅनेटरी गियर) आणि त्याची शक्ती 142 अश्वशक्ती आहे, मागील अर्धा पॉवर. . तथापि, सिस्टमचे पॉवर आउटपुट RAV4 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हायब्रीड सारखेच आहे, ज्यामध्ये नैसर्गिकरित्या मागील इलेक्ट्रिक मोटरचा अभाव आहे - 145 किलोवॅट किंवा 197 अश्वशक्ती. त्यामुळे हायब्रीड RAV4 ऑफरवरील सर्वात शक्तिशाली RAV4 देखील आहे, तुम्ही आमच्याकडून खरेदी करू शकता अशा कोणत्याही मागीलपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे (काही ठिकाणी मागील RAV 273bhp V6 सह देखील उपलब्ध होता).

अर्थात, याचा अर्थ असा आहे की खूपच कमकुवत (122 अश्वशक्ती), लहान, अधिक वायुगतिकीय आणि फिकट प्रियसच्या विपरीत, हे कमी इंधन वापरासाठी रेकॉर्ड सेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. परंतु आमच्या मानक लॅपवर 6,9 लीटर ही एक अनुकूल संख्या आहे जी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह (समान किंवा कमी शक्तिशाली) समान मोठ्या आणि जड डिझेल इंजिनसह अनेक स्पर्धक साध्य करू शकत नाहीत - परंतु नक्कीच अधिक इंधन-कार्यक्षम आहेत. ड्राइव्हट्रेन जवळजवळ लेक्सस एनएक्स सारखीच आहे (म्हणून बहुतेक टोयोटा हायब्रिड्सच्या 2,5 ऐवजी पेट्रोल इंजिनचे विस्थापन 1,8 लीटर असते), परंतु एकूणच ते 8,7 किमी / ताशी 100-सेकंद प्रवेगासाठी पुरेसे आहे आणि (म्हणून आम्हाला टोयोटा हायब्रिड्सची थोडीशी सवय झाली आहे) इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या कमाल वेग 180 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत मर्यादित आहे. अर्थात, बॅटरी फार मोठी नाही, परंतु तरीही ती तुम्हाला एकट्या इलेक्ट्रिकवर एक किंवा दोन किलोमीटर चालविण्याची परवानगी देते, परंतु दुर्दैवाने RAV4 चेतावणी देण्यासाठी फीडबॅक पल्स वापरू शकत नाही (काही प्रीमियम स्पर्धकांना माहित आहे) जेव्हा प्रवेगक पेडल असते. पेट्रोल इंजिन सुरू होण्याच्या मार्गावर.

याव्यतिरिक्त, विजेवर आपण स्पीडोमीटरवर केवळ 50 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत गाडी चालवू शकता, ज्याचा वास्तविक अर्थ म्हणजे केवळ 45 किलोमीटर प्रति तास. नक्कीच, आम्हाला आणखी हवे आहे, परंतु मोठ्या मूल्याचा अर्थ एक मोठी आणि अधिक महाग बॅटरी असेल - आणि अनावश्यकपणे अधिक महाग कार, कारण RAV4 संकरित आधीपासूनच आहे, कामाचा तो भाग चांगल्या प्रकारे करत आहे. आम्हाला टोयोटा हायब्रीड्सची सवय असल्याप्रमाणे, स्पीडोमीटर कार प्रत्यक्षात जाते त्यापेक्षा कितीतरी जास्त दर्शवते - शहराच्या वेगात ताशी 5 किलोमीटरपेक्षा किंचित जास्त आणि महामार्गावर - सुमारे 10 ... जेव्हा RAV4 संकरित पूर्णपणे शांत आहे इलेक्ट्रिकली ड्रायव्हिंग, अर्थातच, अर्थातच न सांगता जाते - मला आणखी एक मोठा आवाज नसल्यामुळे अधिक आनंद झाला. कारण पेट्रोल इंजिन मोठे आहे आणि त्यात टॉर्क जास्त आहे, ते बहुतेक वेळा कमी रेव्ह्सवर चालू शकते (इलेक्ट्रिक मोटर नक्कीच मदत करते, आवश्यक असल्यास), आणि हे तेव्हाच होते जेव्हा प्रवेगक पॅडल सुमारे दोन-तृतियांश खाली जाते. की रिव्ह्स वाढू लागतात.

मागील पिढीच्या Prius किंवा Prius+ च्या तुलनेत, RAV4 हायब्रीड ही अतिशय शांत कार आहे... या पिढीच्या RAV4 ची आतील बाजू सारखीच आहे (ती 2013 मध्ये बाजारात आली होती आणि हायब्रिड बाहेर आल्यावर त्याचे नूतनीकरण करण्यात आले होते). समोर आणि मागे भरपूर खोल्या आहेत (पुढील सीटची थोडी अधिक रेखांशाची हालचाल छान होईल), आणि बूटसाठीही तेच आहे (मागील इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी असूनही). आत वापरलेले साहित्य अधिक चांगले नाही हे खेदजनक आहे - गरम केलेल्या सीटवरील लेदर चांगले कार्य करते, परंतु प्लास्टिकचे काही तुकडे (विशेषत: मध्य कन्सोलच्या तळाशी) खूप क्षीण आहेत (आणि म्हणून वाकणे किंवा चरकणे). इथे आम्ही Toyota सोबत बरेच काही करू शकतो, जसे की आम्ही इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालींसह अधिक करू शकतो. ऑटोमॅटिक ब्रेकिंगपासून ते ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (पार्किंग उलट करताना), ट्रॅफिक चिन्ह ओळखणे ते सक्रिय क्रूझ कंट्रोल आणि लेन केपिंगपर्यंत त्यांची कोणतीही कमतरता नाही.

पण आधीचे खूप चुकीचे आणि चपळ आहे (आणि गरज नसताना जोरात उकळायला आवडते) आणि शिवाय ते 40 mph वेगाने धावत नाही, नंतरचे खूप मंद आहे. जर आपण त्यात पारदर्शक गेजचा अभाव (कुप्रसिद्ध लो-रिजोल्यूशन ग्राफिक डिस्प्लेसह) जोडला तर, हे स्पष्ट आहे की टोयोटा अभियंते केवळ हायब्रीड ड्राइव्हद्वारे पाहण्याऐवजी या तपशीलांमध्ये थोडा अधिक वेळ घालवू शकले असते. परंतु सर्वसाधारणपणे, नवीन RAV4 हायब्रिड हा सर्वात मोठा पुरावा आहे की या वर्गाच्या वाहनांमध्ये एक शक्तिशाली हायब्रिड पॉवरट्रेन देखील जोडली जाऊ शकते आणि ती केवळ प्रतिष्ठित ब्रँडसाठीच नाही तर ग्राहकांसाठी देखील आहे (किमान प्रथम विक्री परिणाम दाखवा). ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या इच्छेचा अर्थ आपोआप हायब्रिड ड्राईव्ह आहे - जुन्या (आणि कालबाह्य) 2,2 एचपीसह 151-लिटर डिझेलऐवजी हे सत्य स्वीकारण्यास तयार आहे. (जे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध होते) तेथे एक हायब्रीड ड्राइव्ह होता, फक्त उपलब्ध डिझेल (143 "अश्वशक्ती" असलेले नवीन दोन-लिटर इंजिन) फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. आणि प्रामाणिकपणे, आम्ही डिझेल अजिबात गमावले नाही. तसेच ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकत नाही आणि कारण ते अधिक महाग होईल.

Лукич फोटो:

टोयोटा RAV4 4WD प्रीमियम

मास्टर डेटा

बेस मॉडेल किंमत:	36.950 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	39.550 €
शक्ती:	114kW (155 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.494 cm3 - 114 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 155 kW (5.700 hp) - 206 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 5.700 Nm.  इलेक्ट्रिक मोटर: कमाल शक्ती 105 किलोवॅट + 50 किलोवॅट, जास्तीत जास्त टॉर्क 270 एनएम + 139 एनएम. प्रणाली: जास्तीत जास्त शक्ती 145 किलोवॅट (197 एचपी), जास्तीत जास्त टॉर्क, उदाहरणार्थ बॅटरी: ली-आयन, 1,59 kWh
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - e-CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/55 R 18 (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक CM80).
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 180 किमी/ता - प्रवेग 0-100 किमी/ता 8,3 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ECE) 5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 g/km - विद्युत श्रेणी (ECE) np
मासे:	रिकामे वाहन 1.765 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.130 kg.

आमचे मोजमाप

मापन अटी: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ओडोमीटर स्थिती: 1.531 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	9,0
शहरापासून 402 मी:	16,5 वर्षे ( 138 किमी / ता)
चाचणी वापर:	8,3 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,6m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	60dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	64dB

मूल्यांकन

• डिझेल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह एकत्र करण्याची क्षमता नसलेल्या मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हर क्लासमध्ये स्पर्धा करण्याचा टोयोटाचा निर्णय पहिल्या दृष्टीक्षेपात असामान्य आहे, परंतु टोयोटाने वारंवार असे दर्शविले आहे की तो अशा निर्णयांना घाबरत नाही. संकरित RAV4 हा पुरावा आहे की डिझेलच्या तुलनेत वापर आणि किंमत संकराने मिळवता येते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

अॅक्ट्युएटर असेंब्ली

खुली जागा

उपयुक्तता

मीटर

सक्रिय क्रूझ नियंत्रण