टोयोटा वर्सो - प्रौढ आणि अतिशय कुटुंबाभिमुख
एकेकाळी कोरोला वर्सो, आता फक्त वर्सो, टोयोटाच्या कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनची तिसरी पुनरावृत्ती आहे. तथापि, यावेळी त्याच्यापुढे एक मोठे कार्य आहे - त्याने त्याचा मोठा भाऊ एवेन्सिस वर्सो देखील बदलला पाहिजे.
तो कसा करणार? प्रथम, ते त्याच्या कॉम्पॅक्ट पूर्ववर्तीपेक्षा लांब आहे, जरी जास्त नाही, कारण ते 7 सेमी आहे. एव्हेंसिसच्या सध्याच्या पिढीने वापरलेला तांत्रिक आधार येथे अधिक महत्त्वाचा आहे. परिणामी, व्हीलबेस लक्षणीय वाढला आहे - 18 सेमीने! कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनपेक्षा अधिक असण्याची ही स्पष्ट महत्त्वाकांक्षा असूनही, ही कार दिसायला कोरोला वर्सोची आठवण करून देते. बहुतेक बदल समोरून दिसतील - हेडलाइट्स, जरी मोठे असले तरी, आता अधिक आक्रमक स्वरूप आले आहेत आणि बंपर अधिक भव्य झाला आहे, जे कारला अधिक अर्थपूर्ण वर्ण देते. तथापि, मागे काही फरक आहेत - लेक्सस लुक दिवे तेथे पुन्हा वापरले गेले, म्हणूनच वर्सोला त्याच्या पूर्ववर्तीसह गोंधळात टाकणे सोपे आहे.
चाकाच्या मागे गेल्यावर आम्हाला बरेच बदल लक्षात येतील. घड्याळाचा डायल आता डॅशबोर्डच्या मध्यभागी गेला आहे, जिथे वादग्रस्त एक्वा प्लास्टिकमध्ये ट्रिम केलेले घटक गायब झाले आहेत. दुसरा बदल निर्विवादपणे एक प्लस असला तरी, पहिला बदल अनेक संभाव्य खरेदीदारांना अपील करू शकत नाही. सांत्वन म्हणून, तथापि, हे जोडण्यासारखे आहे की घड्याळ ड्रायव्हरकडे जोरदारपणे वळले आहे, ज्यामुळे दिसण्याच्या विरूद्ध, त्यांची हेरगिरी करणे कंटाळवाणे नाही. प्रवाशांना ते दिसत नाही ही वस्तुस्थिती गैरसोय आहे की फायदा, हे आपण स्वतः ठरवले पाहिजे. कोरोला वर्सो सारखा दिसणारा घटक, डॅशबोर्डच्या तळाशी गिअरशिफ्ट लीव्हरचे स्थान आहे. तथापि, वर्सो ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी भरपूर जागा देत असल्याने, कोणीही त्यावर गुडघे टेकण्याची गरज नाही.
जर आपण प्रशस्ततेबद्दल बोललो तर दुसऱ्या ओळीच्या सीटचे प्रवासी त्याबद्दल तक्रार करणार नाहीत. स्वतंत्र अनुदैर्ध्य समायोजन आणि बॅकरेस्ट समायोजनसह तीन जागा. ते अगदी उंच प्रवाशांना आरामात सामावून घेतील, जरी आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की मधल्या सीटवर बसलेल्या एखाद्याला किरकोळ दुखापत होईल. हे बाह्य आसनांपेक्षा अरुंद आहे आणि त्याशिवाय, पाचव्या प्रवाशाच्या डोक्यावर कमाल मर्यादा अपहोल्स्ट्री लक्षणीयपणे खाली येते.
ट्रंक देखील एक चांगला, खराब न झाल्यास, व्हॉल्यूम ऑफर करतो - चाचणी केलेल्या 5-सीटर आवृत्तीमध्ये, त्याचे बेस व्हॉल्यूम 484 लिटर आहे. ते पुरेसे नसल्यास, आम्ही मागील सीट खाली दुमडवू शकतो (त्या काढणे अशक्य आहे), अशा प्रकारे 1689 लीटर क्षमतेची सपाट पृष्ठभाग मिळवू शकतो.
सर्वसाधारणपणे, कार, मिनीव्हॅनला शोभेल असे दिसते, ती अगदी कौटुंबिक-कौटुंबिक आहे आणि तिच्या प्रवाशांना आरामदायी परिस्थितीत नेण्यावर लक्ष केंद्रित करते. आम्ही हे लहान ड्राइव्हवर उत्तम प्रकारे पाहू - वर्सोचे सस्पेंशन पोलिश रस्त्यांच्या अपूर्णता चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि कार लहान अडथळ्यांवरून वाहत असल्याचे दिसते. काय महत्वाचे आहे, कॉर्नरिंग करताना कारची स्थिरता याचा त्रास होत नाही. अर्थात, हे माउंटन सापांवर गतिमान मात करण्यास हातभार लावत नाही - पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम पुरेशी रस्त्याची अनुभूती देत नाही - परंतु निलंबन सेटिंग्ज, जरी आरामदायक असली तरी, सुरक्षिततेचा एक समाधानकारक फरक प्रदान करतात.
शहरी जंगलातून गाडी चालवताना आम्ही लाइट स्टीयरिंगची प्रशंसा करू, जिथे तुम्हाला अनेकदा स्टीयरिंग व्हील निरोगी दिशेने फिरवावे लागते. अरुंद रस्त्यावरून चालताना, आम्ही Verso द्वारे प्रदान केलेल्या अतिशय चांगल्या दृश्यमानतेची प्रशंसा करतो - A आणि C काचेचे खांब, मोठ्या खिडक्या आणि बाजूचे आरसे अमूल्य असू शकतात. पार्किंग सेन्सर प्रमाणेच (डॅशबोर्डच्या तळाशी असलेल्या कारच्या सूक्ष्म चित्राच्या स्वरूपात अतिशय अस्वस्थ आणि न वाचता येणारे व्हिज्युअलायझेशन, ज्याभोवती लाल दिवे लावले जातात) आणि मागील दृश्य कॅमेरा, जो चाचणीसह सुसज्ज होता. सह कार.
इंजिन-गिअरबॉक्स जोडीवर टीका केली पाहिजे. आम्ही दोन पेट्रोल पर्यायांपैकी (1.8L, 147bhp) अधिक सामर्थ्यवान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची सतत व्हेरिएबल चाचणी केली, जी आदर्श नाही. त्याचा सर्वात मोठा दोष असा आहे की या प्रकारचे ट्रांसमिशन प्रवेग दरम्यान इंजिनला स्थिर गतीवर ठेवते, जे खूप त्रासदायक असू शकते आणि व्हर्सोची आणखी एक कमकुवतता प्रकट करते, जी फार चांगली आंतरिक ओलसर नसते. जर आपल्याला हेडलाइट्सच्या खाली गतिशीलपणे हलवायचे असेल, तर टॅकोमीटर सुई 4 पर्यंत उडी मारते. क्रांती, ज्यामुळे थकलेल्या इंजिनचा खूप मोठा आणि अप्रिय आवाज येतो. सुदैवाने, एकदा आम्हाला अनुकूल असा वेग गाठला की, रेव्‍हस् 2 वर घसरतो. आणि कार आनंदाने शांत होते. प्रवेग अंतर्गत इंजिनच्या त्रासदायक सतत आवाजाची भरपाई करणे हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवृत्तीसारखे कार्यप्रदर्शन आहे. दुर्दैवाने, ते अधिक वाईट आहेत - 0 किमी / ताशी प्रवेग वेळ 100 ते 10,4 सेकंदांपर्यंत वाढला आहे. इंधनाचा वापर देखील आशावादी नाही - निर्माता उपनगरीय रहदारीमध्ये 11,1 l / 6 किमी आणि शहरात 100 लिटर वापरण्याचे वचन देतो. तथापि, "रस्त्यावर" आमच्याद्वारे प्राप्त केलेला परिणाम एक लिटर अधिक निघाला आणि क्राकोमधून वाहन चालवताना ते धोकादायकपणे 8,9 l / 12 किमी पर्यंत पोहोचले.
मी आधी लिहिले होते की वर्सो ही एक सामान्य कौटुंबिक कार आहे, परंतु, दुर्दैवाने, या विभागासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण काही घटकांची कमतरता आहे, त्यापैकी सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्टोरेज कंपार्टमेंटची कमतरता. आम्ही त्यापैकी दोन समोरच्या प्रवाशासमोर, पुढच्या आर्मरेस्टखाली, दारात खिसे आणि ... बस्स. वर्गाचा पूर्ववर्ती, रेनॉल्ट सीनिक, आणखी बरेच पर्याय ऑफर करतो. छतावरील मिरर देखील एक छान जोड असेल जेणेकरुन आपण मागील मुले काय करत आहेत यावर नियंत्रण ठेवू शकता. आतील भाग देखील असमान आहे - डॅशबोर्डवरील सामग्री मऊ आणि स्पर्शास आनंददायी आहे. दुसरीकडे, केंद्र कन्सोलवर आम्हाला उच्च दर्जाचे प्लास्टिक आढळत नाही, कधीकधी अॅल्युमिनियमचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न केला जातो. तथापि, मला सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे मला स्वत: साठी इष्टतम ड्रायव्हिंग स्थिती सापडली नाही. सीट, जरी ती जास्तीत जास्त खाली केली गेली असली तरी ती मला खूप उंच वाटली आणि स्टीयरिंग व्हील, जरी वर केले आणि पुढे ढकलले गेले, तरीही खूप दूर होते. परिणामी, मला असे समजले की मी माझे पाय जवळजवळ 90 अंशांच्या कोनात वाकवून खुर्चीत बसलो आहे, जो एक आरामदायक उपाय नाही. दुर्दैवाने, स्टीयरिंग व्हील शक्य तितक्या लांब पसरलेल्या हातांनी धरून ठेवणे हा एकमेव पर्याय होता, जो अस्वस्थ आणि धोकादायक देखील आहे.
एकूणच, टोयोटाने दोन मॉडेल्सचे एकत्रीकरण करून चांगली कामगिरी केली आहे. आम्हाला कोरोला वर्सोपेक्षा अधिक प्रशस्त आणि प्रौढ कार मिळाली आहे, परंतु Avensis Verso पेक्षा खूपच आरामदायक आहे. महत्त्वाचे म्हणजे, किंमत टॅग कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनच्या पातळीवर राहिली आहे आणि आम्हाला 74 हजारांपेक्षा कमी किमतीत सर्वात स्वस्त व्हर्सो मिळेल. झ्लॉटी व्यवसाय पॅकेजसह सोलच्या चाचणी केलेल्या आवृत्तीची किंमत 90 हजार आहे. झ्लॉटी जर आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, मेटॅलिक पेंट आणि नेव्हिगेशन सिस्टीम जोडली तर आम्हाला जवळपास 100 7. PLN किंमत मिळते. हे बरेच आहे, परंतु त्या बदल्यात आम्हाला 16 एअर कंडिशनर्स, रियरव्ह्यू कॅमेरासह पार्किंग सेन्सर, पॅनोरॅमिक ग्लास रूफ, अलॉय व्हील आणि लेदर स्टीयरिंग व्हील मिळतात. आमच्या वॉलेटशी स्पर्धा मऊ होणार नाही आणि हार्डवेअरच्या बाबतीत अधिक उदार होणार नाही. त्यामुळे आम्ही कौटुंबिक मिनीव्हॅन शोधत असल्यास, Verso आमच्या यादीत असावे.
