ट्रॅव्हिस कलानिक. सर्व काही विक्रीसाठी आहे

वरवर पाहता, त्याला तारुण्यात गुप्तहेर व्हायचे होते. दुर्दैवाने, त्याच्या स्वभावामुळे, तो एक योग्य गुप्त एजंट नव्हता. तो खूप लक्षवेधी होता आणि त्याच्या मजबूत व्यक्तिमत्त्वाने आणि दबंग स्वभावाने लक्ष वेधून घेत असे.

सीव्ही: ट्रॅव्हिस कॉर्डेल कलानिक

जन्म तारीख: 6 ऑगस्ट 1976, लॉस एंजेलिस

राष्ट्रीयत्व: अमेरिकन

कौटुंबिक स्थिती: मोफत, मुले नाहीत

नशीब: $ 6 अब्ज

शिक्षणः ग्रॅनाडा हिल्स हायस्कूल, कॅलिफोर्निया विद्यापीठ, UCLA (अर्धवेळ)

अनुभव: न्यू वे अकादमी, स्कॉर फेलो (1998-2001), रेड स्वूश संस्थापक आणि सीईओ (2001-2007), उबेरचे सह-संस्थापक आणि नंतर अध्यक्ष (2009-सध्याचे)

स्वारस्ये: शास्त्रीय संगीत, गाड्या

टॅक्सी चालक त्याचा तिरस्कार करतात. ते मात्र नक्की. त्यामुळे तो असे म्हणू शकत नाही की तो सामान्यतः एक प्रिय आणि लोकप्रिय व्यक्ती आहे. दुसरीकडे, त्याचे जीवन हे अमेरिकन स्वप्न पूर्ण करण्याचे आणि क्लासिक सिलिकॉन व्हॅली शैलीतील करिअरचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे.

वाद आणि समस्या निर्माण करणे हे एक प्रकारे त्यांचे वैशिष्ट्य आहे. Uber अॅपसह त्याच्या मोठ्या यशापूर्वी, त्याने इतर गोष्टींबरोबरच, फाइल शोध इंजिन स्कॉर बनवणाऱ्या कंपनीसाठी काम केले. तो या व्यवसायात यशस्वी झाला, परंतु वापरकर्ते चित्रपट आणि संगीत विनामूल्य डाउनलोड करू शकतील या वस्तुस्थितीमुळे, मनोरंजन कंपन्यांनी कंपनीवर खटला भरला.

सुरुवातीला 250 अब्ज

ट्रॅव्हिस कलानिक हा मूळचा कॅलिफोर्नियाचा आहे. त्याचा जन्म लॉस एंजेलिस येथे झेक-ऑस्ट्रियन कुटुंबात झाला. त्याने आपले सर्व बालपण आणि तारुण्य दक्षिण कॅलिफोर्नियामध्ये घालवले. अठराव्या वर्षी त्याने त्याचे न्यू वे अकादमीचा पहिला व्यवसाय, अमेरिकन SAT परीक्षा तयारी सेवा. त्याने विकसित केलेल्या "1500+" कोर्सची जाहिरात केली आणि दावा केला की त्याच्या पहिल्या क्लायंटने त्याच्या गुणांमध्ये तब्बल 400 गुणांनी सुधारणा केली.

त्यांनी कॅलिफोर्निया विद्यापीठ, यूसीएलए येथे संगणक अभियांत्रिकीचे शिक्षण घेतले. तेव्हाच त्यांनी संस्थापकांची भेट घेतली. घासणे सेवा. तो 1998 मध्ये संघात सामील झाला. त्याने कॉलेज सोडले आणि बेरोजगारीचे फायदे मिळवत स्टार्टअप तयार करण्यासाठी स्वतःला झोकून दिले. अनेक वर्षांनंतर, त्याने स्कॉरच्या सह-संस्थापकांपैकी एक म्हणून उभे केले, जरी हे खरे नाही.

लोगो - Uber

स्कूर मोठा झाला. लवकरच, कंपनीचे संस्थापक मायकेल टॉड आणि डॅन रॉड्रिग्ज यांच्या अपार्टमेंटमध्ये तेरा लोक काम करत होते. कंपनीची लोकप्रियता वाढली. लाखो लोकांनी ते वापरण्यास सुरुवात केली, परंतु गुंतवणूक मिळविण्यात समस्या होत्या, तसेच ... स्पर्धा, म्हणजे. प्रसिद्ध नॅपस्टर, ज्याने फाइल सामायिकरण प्रक्रियेत सुधारणा केली आणि सर्व्हर इतके लोड केले नाहीत. सरतेशेवटी, नमूद केल्याप्रमाणे, लेबलांच्या युतीने स्कॉरवर जवळपास $250 अब्जचा दावा ठोकला! कंपनी या कामाचा सामना करू शकली नाही. ती दिवाळखोर झाली.

स्कुराच्या पतनानंतर, ट्रॅव्हिसने स्थापना केली लाल स्वूश सेवाजे समान कार्य करते आणि फाइल शेअरिंगसाठी वापरले जाते. आमच्या नायकाची योजना त्या तेहतीस संस्थांसाठी होती ज्यांनी स्कूरला त्याच्या नवीन प्रकल्पाच्या... ग्राहकांच्या गटात सामील होण्यासाठी दावा केला होता. परिणामी, ज्या कंपन्यांनी कलानिकच्या पहिल्या नियोक्त्यावर खटला भरला त्यांनी यावेळी त्याला पैसे देण्यास सुरुवात केली. काही वर्षांनंतर, 2007 मध्ये, त्याने अकामाईला $23 दशलक्षला ही सेवा विकली. या व्यवहारातून मिळालेल्या पैशाचा तो एक भाग होता जो त्याने 2009 मध्ये त्याच्या सहकारी गॅरेट कॅम्पसह संस्थेला दिला होता. UberCab अनुप्रयोग, ज्यामुळे टॅक्सीशी स्पर्धा करणाऱ्या कमी किमतीच्या राइड्स बुक करणे शक्य झाले, जे नंतर Uber बनले.

सिलिकॉन व्हॅली मध्ये पर्यायी वाहतूक

सेवेची चाचणी करताना, अॅप प्रत्यक्षात कसे कार्य करते हे पाहण्यासाठी कलानिक आणि कॅम्प यांनी स्वतः भाड्याने कार चालवल्या. पहिले प्रवासी कलानिकचे पालक होते. ही कंपनी भाड्याच्या घरातील एका खोलीत होती. मालकांनी एकमेकांना कोणताही पगार दिला नाही, त्यांनी फक्त शेअर्सचे ब्लॉक्स आपापसात वाटून घेतले. जेव्हा त्यांनी त्यांचा पहिला मोठा पैसा कमावला तेव्हा ते वेस्टवुडच्या उंच इमारतीत गेले आणि कर्मचाऱ्यांची संख्या तेरा झाली.

ट्रॅव्हिसचा असा विश्वास होता की सिलिकॉन व्हॅली इतकी मोठी आहे की बर्‍याच लोकांना अधिक महागड्या टॅक्सीऐवजी उबेर वापरण्याची इच्छा असेल. तो बरोबर होता, कल्पना अडकली. अनेकांनी अॅप्लिकेशन वापरण्यास सुरुवात केली आहे. तेथे अधिकाधिक वाहने उपलब्ध होती: सामान्य कार आणि मोठ्या लिमोझिन. सुरुवातीपासून, असे गृहीत धरले जात होते की क्लायंटने ड्रायव्हरला थेट पैसे दिले नाहीत. देय रक्कम सेवेच्या वापरकर्त्याच्या क्रेडिट कार्डमधून आपोआप वजा केली जाते. ड्रायव्हर, Uber द्वारे पूर्व-तपासणी केली जाते आणि गुन्हेगारी नोंदी तपासल्या जातात, त्यातील 80% मिळतात. उबर उर्वरित घेते.

सुरुवातीला, सेवा नेहमीच विश्वासार्ह नव्हती. उदाहरणार्थ, अॅप सर्व उपलब्ध कार सॅन फ्रान्सिस्को येथून एका ठिकाणी पाठविण्यास सक्षम होते.

कंपनीचे आयोजन आणि दिशा ठरवणारे कलानिक डिसेंबर २०१० मध्ये उबेरचे अध्यक्ष झाले. एप्रिल 2010 मध्ये, कंपनी शिकागोमध्ये कार आणि ड्रायव्हर बुक करण्याच्या शक्यतेची चाचणी करत आहे जे त्यात काम करत नाहीत आणि त्यांच्याकडे वाहक परवाना देखील नाही. शिकागोमध्ये वापरल्या जाणार्‍या प्रवासी वाहतुकीच्या क्लासिक पद्धतींपेक्षा अशा सेवा खूपच स्वस्त आहेत. ही सेवा अमेरिकेतील अधिक शहरांमध्ये आणि नंतर इतर देशांमध्ये विस्तारत आहे. आज, Uber ला इतिहासातील सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या स्टार्टअप्सपैकी एक म्हणता येईल. काही वर्षांत, त्याचे मूल्य अंदाजे 2012 अब्ज यूएस डॉलर्सपर्यंत पोहोचले. हे कॅपिटलायझेशन जनरल मोटर्सच्या तुलनेत जास्त असल्याचे काहींनी नोंदवले आहे!

ट्रॅव्हिस आणि कार

सुरुवातीला, उबेर चालकांनी लिंकन टाउन कार, कॅडिलॅक एस्कालेड, बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज आणि मर्सिडीज-बेंझ एस550 वापरले. कंपनीच्या वाहनांना काळ्या कार () या नावाने देखील ओळखले जात होते, ज्यांना न्यूयॉर्क शहरात वापरल्या जाणार्‍या उबेर वाहनांच्या रंगावरून नाव देण्यात आले होते. 2012 नंतर ते सुरू करण्यात आले UberX अनुप्रयोग, टोयोटा प्रियस सारख्या लहान आणि पर्यावरणास अनुकूल वाहनांसाठी देखील निवडीचा विस्तार करत आहे. त्याच वेळी, ज्या ड्रायव्हर्सकडे टॅक्सी ड्रायव्हिंग लायसन्स नाही त्यांच्या अर्जाचा विस्तार करण्याची योजना जाहीर करण्यात आली. लहान वाहने आणि कमी टोलमुळे कंपनी कमी श्रीमंत ग्राहकांना आकर्षित करू शकली, वारंवार ग्राहक वाढू शकले आणि या बाजारपेठेतील त्याचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या वाढला.

जुलै 2012 मध्ये, कंपनी लंडन स्टॉक एक्सचेंजवर सुमारे नव्वद "ब्लॅक कार" ड्रायव्हर्सच्या टीमसह सार्वजनिक झाली, बहुतेक मर्सिडीज, BMW आणि जग्वार. 13 जुलै रोजी, राष्ट्रीय आईस्क्रीम महिना साजरा करण्यासाठी, Uber ने "Uber Ice Cream" लाँच केले, एक अॅड-ऑन ज्याने सात शहरांमध्ये आईस्क्रीम ट्रक मागवता आला, वापरकर्त्याच्या खात्यातून शुल्क वजा केले गेले आणि अंशतः जोडले गेले. सेवा वापरताना भाडे.

2015 च्या सुरूवातीस, कलानिकने घोषणा केली की त्याच्या प्लॅटफॉर्मबद्दल धन्यवाद, केवळ सॅन फ्रान्सिस्कोमध्ये 7 लोकांना, न्यूयॉर्कमध्ये 14 हजार, लंडनमध्ये 10 हजार कमविण्याची संधी आहे. आणि पॅरिसमध्ये, 4. आता कंपनी 3 कायमस्वरूपी कर्मचारी आणि भागीदार ड्रायव्हर्स काम करते. जगभरात, उबरने आधीच दहा लाख ड्रायव्हर्सना काम दिले आहे. ही सेवा 58 देश आणि 200 हून अधिक शहरांमध्ये आहे. असा अंदाज आहे की पोलंडमध्ये XNUMX लोक ते नियमितपणे वापरू शकतात. लोक

पोलिस पाठलाग करत आहेत, टॅक्सी चालक तुमचा तिरस्कार करतात

कलानिका आणि उबेरच्या विस्तारामुळे टॅक्सी चालकांकडून हिंसक निषेध झाला. बर्‍याच देशांमध्ये, Uber ला पारंपारिक टॅक्सी कंपन्यांशी अयोग्य स्पर्धा म्हणून पाहिले जाते, ज्यामुळे सेवांच्या किंमती कमी करून बाजाराचा नाश होतो. तसेच कोणत्याही नियमाने नियमन केले जात नसल्याचा आरोप आहे. आणि यादृच्छिक ड्रायव्हर्ससह ड्रायव्हिंग करणाऱ्या प्रवाशांसाठी अशा सेवा असुरक्षित आहेत. जर्मनी आणि स्पेनमध्ये टॅक्सी कंपन्यांच्या दबावाखाली या सेवेवर बंदी घालण्यात आली होती. ब्रुसेल्सने हाच निर्णय घेतला. आज हे अनेक देशांना लागू होते. टॅक्सी कंपन्या आणि कॉर्पोरेशन विरुद्ध उबेरचे युद्ध जगाच्या अनेक भागांमध्ये हिंसक रूप घेत आहे. फ्रान्सपासून मेक्सिकोपर्यंतच्या बातम्यांवर हिंसक दंगली दिसू शकतात. चीनमध्ये, काही टॅक्सी कंपन्या सरकारी मालकीच्या आहेत, ज्यामुळे गुआंगझू, चेंगडू आणि हाँगकाँगमधील उबेर कार्यालयात पोलिस दिसतात. कोरियामध्ये, कलानिकचा अटक वॉरंटवर पाठपुरावा केला जात आहे...

पॅरिसमध्ये निदर्शने: फ्रेंच टॅक्सी चालकांनी उबर कारची नासधूस केली

माजी सहकाऱ्यांमध्ये, आमच्या मूर्तीची अजिबात चांगली प्रतिष्ठा नाही. मीडिया अनामिकपणे सूचित करतो की त्याला अतिवृद्ध अहंकाराने ग्रस्त आहे आणि वैयक्तिक संपर्कात तो खूप अप्रिय असू शकतो. रेड स्वूशमध्ये त्याच्यासोबत काम केलेल्या अनेक लोकांच्या आठवणीही मनोरंजक आहेत. एका प्रकाशनात असा अहवाल आला होता की तुलुम, मेक्सिको येथे कर्मचार्‍यांच्या एकत्रीकरणाच्या प्रवासादरम्यान, कलानिकचा एका टॅक्सी ड्रायव्हरशी वाद झाला होता ज्याला कथितपणे संपूर्ण गटाने फुगलेल्या भाड्याने जास्त पैसे द्यावेत अशी इच्छा होती. त्यामुळे ट्रॅव्हिसने चालत्या टॅक्सीतून उडी मारली. "त्या माणसाला टॅक्सी ड्रायव्हर्समध्ये खूप त्रास झाला," टॉम जेकब्स, रेड स्वूश इंजिनियर आठवते…

तथापि, तो एक उत्कृष्ट सेल्समन होता आणि राहिला हे कोणीही नाकारत नाही. त्याचा जुना मित्र म्हणतो की तो काहीही विकेल, अगदी वापरलेल्या गाड्या, कारण ते फक्त ट्रॅव्हिसचे व्यक्तिमत्व आहे.

उबर म्हणजे मूल्य

वाहतूक मंडळांची वेगवेगळी मते असली तरी गुंतवणूकदारांना उबेरचे वेड आहे. सहा वर्षांच्या कालावधीत, त्यांनी त्याला $4 बिलियन पेक्षा जास्त मदत केली. कॅलिफोर्निया-आधारित कंपनीची किंमत सध्या $40-50 बिलियन पेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे ती जगातील दुसरी सर्वात मोठी स्टार्टअप बनली आहे (केवळ चीनी स्मार्टफोन निर्माता Xiaomi च्या मागे). कलानिक आणि त्याचा साथीदार गॅरेट कॅम्प यांनी गेल्या वर्षी फोर्ब्सच्या अब्जाधीशांची यादी तयार केली होती. तेव्हा दोघांची मालमत्ता $5,3 अब्ज एवढी होती.

एक विस्तृत माणूस म्हणून, कलानिक सर्वात मोठी आव्हाने स्वीकारतो. सध्या चीन आणि भारतीय बाजारपेठा काबीज करण्याचे हे प्रयत्न सुरू आहेत. दोन देशांमध्ये 2,5 अब्जाहून अधिक लोक एकत्र राहत असल्याने अधिक महत्त्वाकांक्षी योजना हाती घेणे कठीण आहे.

ट्रॅव्हिसला सध्याच्या Uber मॉडेलच्या पलीकडे जायचे आहे, जे प्रवासी वाहतूक संप्रेषण कंपन्यांच्या आदेशापासून मुक्त करते, कारशेअरिंग आणि नंतर फ्लीट्सकडे. स्वायत्त शहर कार.

"मला खरोखर विश्वास आहे की Uber मुळे समाजाला मोठा फायदा होतो," तो एका मुलाखतीत म्हणतो. “हे फक्त स्वस्त आणि अधिक प्रवेशयोग्य सवारी किंवा इतर संबंधित सेवांबद्दल नाही. मुद्दा असा आहे की या क्रियाकलापामुळे, उदाहरणार्थ, नशेत ड्रायव्हर्सची संख्या कमी करण्यात मदत होते. ज्या शहरांमध्ये उबेर काही काळ अस्तित्वात आहे, त्यांच्यामुळे होणाऱ्या अपघातांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. पार्टीत जाणारे लोक त्यांच्या स्वत:च्या कारपेक्षा उबेर वापरण्याची अधिक शक्यता असते. कमी कार, कमी ट्रॅफिक जाम, कमी व्यस्त पार्किंगची जागा - हे सर्व शहर नागरिकांसाठी अधिक अनुकूल बनवते. आम्ही सार्वजनिक वाहतूक सारख्या शहराचे अधिक चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापन करू शकणार्‍या क्षेत्रांतील घटनांबद्दल माहिती देखील देतो.”

कंपनीचा सध्याचा आकार असूनही, ट्रॅव्हिसचा विश्वास आहे की उबेरची "स्टार्टअप संस्कृती आजही सुरू आहे, ती स्थापन झाल्यानंतर पाच वर्षांनी." तो त्याच्या प्राइममध्ये आहे. तो कल्पनांनी परिपूर्ण आहे आणि असे दिसते की त्याने जगाला आश्चर्यचकित करण्यास सुरुवात केली आहे.