ट्रॉयट इंजिन ZAZ फोर्झा

ZAZ Forza सबकॉम्पॅक्ट हॅचबॅक दीड लिटर ACTECO SQR477F गॅसोलीन पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, ज्याची शक्ती 109 hp आहे. त्याच्या प्रत्येक चार सिलिंडरमध्ये 4 व्हॉल्व्ह असतात. इलेक्ट्रॉनिक्स सिलेंडर्स आणि इग्निशनमध्ये गॅसोलीनचे वितरित इंजेक्शन नियंत्रित करते. गॅस वितरण यंत्रणा 12 कॅमसह एक कॅमशाफ्ट वापरते. एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हची प्रत्येक जोडी एका कॅमने उघडते, तर इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये प्रत्येक व्हॉल्व्हसाठी स्वतंत्र कॅम असतो.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

विश्वासार्हता असूनही, इंजिन कधीकधी अयशस्वी होऊ शकते, ट्रॉयट, स्टॉल. योग्य देखरेखीसह, SQR477F मोटरचे गंभीर नुकसान स्वतःच दुर्मिळ आहे. बर्याचदा, अस्थिर ऑपरेशनची कारणे इग्निशन सिस्टम, इंधन पुरवठा किंवा दोषपूर्ण सेन्सरमध्ये असतात.

ट्रिपलिंग दिसण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद आवश्यक आहे. अन्यथा, समस्या आणखी विकसित होऊ शकते. सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या विविध भागांद्वारे नुकसान प्राप्त केले जाऊ शकते. हे शक्य आहे की परिणामी, इंजिनची दुरुस्ती आवश्यक असेल. 

इंजिन कसे ट्रिप करते

इंजिनमध्ये अडचण येण्याचा अर्थ असा आहे की एका सिलिंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाच्या ज्वलनाची प्रक्रिया असामान्यपणे होते. दुसऱ्या शब्दांत, मिश्रण केवळ अर्धवट जळते किंवा अजिबात प्रज्वलन नसते. नंतरच्या प्रकरणात, सिलेंडर मोटरच्या ऑपरेशनपासून पूर्णपणे बंद आहे.

साहजिकच, तिप्पट होण्याचे पहिले आणि सर्वात लक्षणीय लक्षण म्हणजे शक्ती कमी होणे.

आणखी एक स्पष्ट लक्षण म्हणजे इंजिनच्या कंपनात लक्षणीय वाढ. जरी मोटर इतर कारणांमुळे हलू शकते, उदाहरणार्थ, पोशाखमुळे, जे ZAZ फोर्झा युनिटसाठी इतके दुर्मिळ नाही.

बर्‍याचदा, एक्झॉस्ट पाईपमधून पॉप येतात. असे आवाज नेहमी इंजिनमध्ये समस्या दर्शवतात, परंतु जर पॉप एकसमान असतील तर सिलेंडरपैकी एकाचे सामान्य ऑपरेशन विस्कळीत होते.

याव्यतिरिक्त, ट्रिपिंगमुळे कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवतात.

एक तिप्पट सहचर देखील गॅसोलीनचा वाढीव वापर आहे. 

इंजिन सर्व मोडमध्ये किंवा एकामध्ये, सतत किंवा अधूनमधून चालू शकते.

ZAZ फोर्झा इंजिन ट्रॉयट असल्यास काय आणि कसे तपासावे

बर्‍याचदा, इग्निशन सिस्टमच्या खराबीमुळे एका सिलेंडरचे ऑपरेशन विस्कळीत होते. हे असंयोजित, खूप लवकर किंवा खूप उशीरा असू शकते, ठिणगी कमकुवत किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असू शकते.

मेणबत्त्या

चेकने सुरुवात करणे फायदेशीर आहे, जर ते करणे सर्वात सोपे आहे. इलेक्ट्रोड्स लक्षणीय पोशाख दर्शवत नाहीत, इन्सुलेटर खराब होऊ नये आणि त्याचा रंग सामान्य तपकिरी, पिवळसर किंवा राखाडी आहे याची खात्री करा. एक ओला, काळा झालेला स्पार्क प्लग त्वरित बदलला पाहिजे. 

कधीकधी मेणबत्तीवरील काजळीमुळे नियतकालिक तिप्पट होते. या प्रकरणात, आयसोलेटर साफ केल्याने समस्या सुटू शकते. 

मेणबत्तीची काळजीपूर्वक तपासणी मोटरच्या अस्थिर ऑपरेशनचे संभाव्य कारण दर्शवेल.

इन्सुलेटरवरील काजळी समृद्ध मिश्रण दर्शवते. एअर फिल्टरची स्थिती तपासा. याव्यतिरिक्त, निरपेक्ष दाब ​​आणि हवा तापमान सेन्सर योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही, त्याच्या डेटावर आधारित, ECU प्रज्वलन वेळ आणि इंजेक्टर सक्रियकरण पल्सचा कालावधी निर्धारित करते. सेन्सर सेवन मॅनिफोल्डवर स्थित आहे.

लाल ठेवी सामान्यतः खराब दर्जाच्या गॅसोलीनमुळे होतात. ते मध्यभागी इलेक्ट्रोडला घरापर्यंत लहान करू शकतात, ज्यामुळे चुकीचे फायरिंग होऊ शकते.

बेज क्रस्ट देखील सहसा कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाशी संबंधित असतो. ज्वलन कक्षात तेलाच्या प्रवेशाद्वारे त्याची निर्मिती सुलभ होते. व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकावरील वाल्व स्टेम सील तपासा आणि बदला.

मेणबत्तीवर ग्रीसचे स्पष्ट चिन्ह असल्यास, हे दहन कक्षेत तेलाचे लक्षणीय प्रवेश दर्शवते. या प्रकरणात, पिस्टन ग्रुप किंवा सिलेंडर हेडची दुरुस्ती चमकते.

इग्निशन मॉड्यूल

हे असेंब्ली ट्रान्समिशनच्या बाजूला असलेल्या सिलेंडर हेड कव्हरच्या बाजूला स्थित आहे. हे 34 kV चे व्होल्टेज तयार करते, जे स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्स दरम्यान स्पार्क तयार करण्यासाठी वापरले जाते. ZAZ फोर्झा इग्निशन मॉड्यूलचे वैशिष्ट्य असे आहे की त्यात दोन प्राथमिक आणि दोन दुय्यम विंडिंग असतात, जे एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि एकाच वेळी दोन मेणबत्त्यांवर स्पार्किंग सुरू करतात.

A - प्राथमिक वळण क्रमांक 1 चे सामान्य वायर (ग्राउंड), वायरचा रंग पांढरा पट्ट्यासह लाल आहे, E01 ECU संपर्काशी जोडलेला आहे;

बी - प्राथमिक विंडिंगसाठी +12 व्ही पुरवठा;

C - प्राथमिक वळण क्रमांक 2 चे सामान्य वायर (ग्राउंड), वायरचा रंग पांढरा आहे, E17 ECU संपर्काशी जोडलेला आहे;

डी - उच्च व्होल्टेज तारा.

प्राथमिक विंडिंग्सचा प्रतिकार 0,5 ± 0,05 ohms असावा. 

1ल्या आणि 4थ्या सिलेंडरच्या मेणबत्त्यांमधून उच्च-व्होल्टेज वायर काढा आणि दुय्यम विंडिंग्सचा प्रतिकार मोजा. ते 8,8 ... 10,8 kOhm च्या श्रेणीत असावे.

शक्य असल्यास, विंडिंग्सचे इंडक्टन्स देखील मोजा. प्राथमिक मध्ये, ते साधारणपणे 2,75 ± 0,25 mH असते, दुय्यम मध्ये ते 17,5 ± 1,2 mH असते.

उच्च व्होल्टेज वायर्स देखील तपासणे आवश्यक आहे. त्यांच्या इन्सुलेशन आणि टर्मिनल्सची स्थिती संशयास्पद नसावी, अन्यथा वायरिंग बदला आणि इंजिनचे ऑपरेशन तपासा. अंधारात तारा तपासण्याचा एक मार्ग आहे - जर इंजिन चालू असताना कुठेतरी स्पार्क झाला तर व्होल्टेज मेणबत्त्यांपर्यंत पोहोचणार नाही.

नोजल्स

हे तपासण्याची पुढील गोष्ट आहे. इंजेक्टर अडकणे असामान्य नाही, विशेषत: जर तुम्ही गलिच्छ पेट्रोल वापरत असाल आणि इंधन फिल्टर नियमितपणे बदलण्यास विसरलात. अडकलेल्या इंजेक्टरला दोष दिल्यास, प्रवेग दरम्यान समस्या अधिक लक्षणीय होते.

पिचकारीला साफसफाईची आवश्यकता असल्यास, हे सॉल्व्हेंट किंवा कार्बोरेटर क्लिनरने केले जाऊ शकते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत नोजल पूर्णपणे क्लिनरमध्ये बुडवू नये, जेणेकरून इलेक्ट्रिकल भागास नुकसान होऊ नये. प्रत्येकजण नोजल स्प्रेअर सक्षमपणे साफ करण्यास सक्षम होणार नाही, म्हणून या समस्येसह सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले.

इंजेक्टर कनेक्टरसाठी दोन वायर्स योग्य आहेत - E63 ECU संपर्क आणि +12 V पॉवरचा सिग्नल. चिप डिस्कनेक्ट करा आणि इंजेक्टर संपर्कांवर वळण प्रतिरोध मोजा, ​​ते 11 ... 16 ओहम असावे.

आपण हे आणखी सोपे करू शकता - संशयास्पद नोजलला ज्ञात कार्यरत असलेल्यासह पुनर्स्थित करा आणि काय बदलते ते पहा.

वायु-इंधन मिश्रणाच्या संरचनेचे उल्लंघन

सिलिंडरला खूप जास्त किंवा खूप कमी हवा पुरवठा केला जाऊ शकतो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, मिश्रणाचे ज्वलन सामान्य होणार नाही किंवा ते अजिबात प्रज्वलित होणार नाही.

हवेच्या कमतरतेचे कारण बहुतेकदा बंद केलेले एअर फिल्टर असते, कमी वेळा - थ्रॉटलमधील घाण. दोन्ही समस्या सहजपणे निश्चित केल्या जातात.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

कमी कॉम्प्रेशन

जर तिप्पट होण्याच्या कारणांचा शोध अयशस्वी झाला, तर ते राहते. जळलेल्या किंवा खराब झालेल्या पिस्टन रिंगमुळे तसेच सीटवर वाल्व्हच्या सैल फिटमुळे वेगळ्या सिलेंडरमध्ये कमी अंदाजित कॉम्प्रेशन शक्य आहे. आणि वगळलेले नाही. कधीकधी काजळीपासून सिलेंडर साफ करून परिस्थिती वाचवणे शक्य आहे. परंतु, एक नियम म्हणून, कमी कॉम्प्रेशनमुळे पॉवर युनिटची गंभीर दुरुस्ती होते.

ठीक आहे, जर सर्व काही कॉम्प्रेशनसह व्यवस्थित असेल, परंतु ट्रिपलिंग अद्याप उपस्थित असेल, तर आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये असंख्य सेन्सर्स आणि अॅक्ट्युएटर्ससह त्रुटी आहेत. येथे हे संभव नाही की आपण स्वतःच सामना करू शकाल, आपल्याला संगणक निदान आणि तज्ञांच्या मदतीची आवश्यकता असेल.