सर्दी वर ट्रॉयट
ड्रायव्हर्सना वेळोवेळी अडचण येते जेव्हा, अंतर्गत ज्वलन इंजिनला कोल्ड इडलिंग, कार ट्रॉयटचे कोल्ड अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना. उदाहरणार्थ: क्रॅंकिंगनंतर, वेग कमी होतो, असमान एक्झॉस्ट आणि जळत नसलेल्या इंधनाचा वास दिसून येतो, इंजिन "ट्यून" होऊ लागते आणि जसे इंजिन गरम होते, कार सुरळीतपणे कार्य करण्यास सुरवात करते, परंतु समस्यांची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे नसतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह.
काय उत्पादन करावे, समस्या शोधणे कोठे सुरू करावे - हे स्पष्ट नाही का? या प्रकरणात, खाली दिलेल्या सूचनांचे अनुसरण करून कार थंड होण्याचे कारण शोधणे योग्य आहे.
थंड ICE त्रासाची 7 कारणे
- सुरुवातीला, मेणबत्त्या लावा आणि काजळीच्या गोष्टी कशा आहेत ते पहा. तथापि, कोणत्याही अनुभवी ऑटो मेकॅनिकला माहित आहे की मेणबत्त्यांची स्थिती (मेणबत्तीवरील रंग) देखील बरेच काही सांगू शकते आणि विशिष्ट निदान करू शकते.
- तसेच, सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजा, दोन्ही कोरडे आणि भांडीमध्ये तेल जोडून (जर ते वाढले, तर रिंग निरुपयोगी झाल्या आहेत, नसल्यास, वाल्व समायोजित केले नाहीत).
- उच्च-व्होल्टेज वायर तपासा, शक्य असल्यास, आपण इतरांना फेकून देऊ शकता, परिणाम बदलतो का ते पहा.
- आपला विवेक शांत करण्यासाठी, रिमोट कंट्रोल आणि आयएसी धुवा, अशी प्रक्रिया कधीही अनावश्यक होणार नाही.
- बर्‍याचदा समस्या उद्भवते जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन ट्रॉयट जेव्हा सर्दीपासून सुरू होते तेव्हा वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर (एमएएफ) च्या बिघाडाशी संबंधित असते, म्हणून ते तपासण्यासाठी देखील पहिले आहे.
- हे शक्य आहे की डोके आणि सेवन मॅनिफोल्ड दरम्यान एक सामान्य वायु गळती तिप्पट होण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.
- इंजेक्शनसह आधुनिक कार अनेकदा खराब इंधन गुणवत्तेमुळे ग्रस्त असतात, म्हणून नोजल फ्लश करणे आणि गॅस स्टेशन बदलणे संबंधित असेल.
थंडीवर डिझेल ट्रॉइट का
डिझेल इंजिन थंड असताना समस्या गॅसोलीन सहकाऱ्यांपेक्षा कमी परिचित नाही, परंतु कारणांसाठी शोधण्याचे वर्तुळ काहीसे अरुंद आहे. त्याच वेळी, ICE ट्रिपलिंग अनेकदा आहे निळा किंवा पांढरा धूर सोबत एक्झॉस्ट पासून.
प्रथम, ते प्रसारित केले जाऊ शकते.
दुसरे म्हणजे, ग्लो प्लगमध्ये समस्या असू शकते.
तिसरे म्हणजे, कोल्ड नोजलची वेडिंग.
येथे तीन मूलभूत आणि सर्वात सामान्य समस्या आहेत ज्या डिझेल इंजिन थंड चालू असताना परिस्थितीचे कारण असू शकतात. तथापि, व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स आणि चुकीच्या पद्धतीने सेट केलेले टायमिंग मार्क्स आणि इंजेक्शन पंप नाकारले जात नाहीत.
कार गॅसवर का चालते
बर्‍याचदा, जेव्हा गॅस कार थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर चालते तेव्हा समस्या उद्भवते आणि गॅसोलीनवर स्विच करताना सर्व काही ठीक चालते. अशा ब्रेकडाउनची काही कारणे आहेत. त्यापैकी सर्वात सामान्य:
रेड्यूसरमध्ये खराब झालेले डायाफ्राम
- गॅस फिल्टर्सचे क्लोजिंग;
- गॅस इंस्टॉलेशनच्या पाईप्सचे सैल किंवा सैल कनेक्शन;
- गॅस रेड्यूसरचे ब्रेकडाउन - खराब झालेले किंवा दूषित पडदा, खराब-गुणवत्ता किंवा वापरलेले सील;
- अंशतः किंवा पूर्णपणे निष्क्रिय गॅस नोजल. सहसा, त्यांच्या अपयशाचे मूळ कारण म्हणजे प्रदूषण;
- HBO ची चुकीची सेटिंग.
निष्क्रिय सिलेंडरची व्याख्या
जेव्हा कोल्ड अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर इंजेक्शन किंवा कार्बोरेटर कार ट्रायट करते, तेव्हा निष्क्रिय सिलेंडरची व्याख्या ब्रेकडाउनचे निराकरण करण्यात मदत करू शकते. विशेष उपकरणांशिवाय, कोणता सिलेंडर काम करत नाही हे समजून घेण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इंजिन चालू असताना स्पार्क प्लगमधून एक-एक करून हाय-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करणे. जर सिलिंडर नीट काम करत असेल, तर वायर डिस्कनेक्ट झाल्यावर मोटारचा आवाज थोडा बदलेल. स्फोटक वायर मेणबत्तीपासून डिस्कनेक्ट केल्यावर निष्क्रिय सिलेंडरसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा आवाज बदलणार नाही.
डिझेल इंजिनवर, निष्क्रिय सिलेंडर वेगळ्या प्रकारे निर्धारित केला जातो. थंड झालेल्या मोटरवर तपासणी करणे आवश्यक आहे! हे करण्यासाठी, आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करतो आणि नंतर आम्हाला आपल्या हातांनी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डचे पाईप्स वैकल्पिकरित्या जाणवतात. कार्यरत सिलेंडर्सवर, ते हळूहळू गरम होतील, निष्क्रिय वर - लक्षणीय थंड.
