टुंड्रा, कोरोला वॅगन, RAV4 PHEV आणि इतर मॉडेल्स जी टोयोटा ऑस्ट्रेलियाच्या रडारवर असावीत

रॅम 1500 आणि शेवरलेट सिल्वेराडोच्या उदयाचा सामना करण्यासाठी टोयोटाला आवश्यक असलेले टुंड्रा हे मॉडेल असू शकते.

टोयोटा ऑस्ट्रेलिया जवळजवळ प्रत्येक विभागाला कव्हर करणार्‍या मॉडेल्सच्या विस्तृत श्रेणीचा दावा करते, परंतु काही मॉडेल्स परदेशात उपलब्ध आहेत जे जपानी ब्रँडचे शीर्षस्थानी मजबूत करू शकतात.

सर्व मॉडेल्सला अर्थ असेल का? बरं, बिझनेस केस आधी एकत्र ठेवली पाहिजे, परंतु प्रत्येक विक्रीमुळे टोयोटाला एक टन पैसे मिळतीलच असे नाही, कारण प्रत्येक नवीन टोयोटाचा ग्राहक प्रतिस्पर्धी स्पर्धकाकडून घेतलेला एक ग्राहक असेल.

टोयोटा ऑस्ट्रेलियाने भूतकाळात यापैकी काही नेमप्लेट्सच्या संभाव्य परिचयाबद्दल बोलले आहे, त्यामुळे यापैकी काही मॉडेल्स इतके दूरगामी नाहीत, परंतु ब्रँड पुढे जाईल की नाही हे फक्त वेळच सांगेल.

आयगो एक्स

मायक्रोकार विभाग ऑस्ट्रेलियातील तीन मॉडेल्सपर्यंत कमी झाला आहे, त्यामुळे टोयोटासाठी शब्दशः आणि लाक्षणिक अर्थाने अशा छोट्या बाजारपेठेत प्रवेश करणे अर्थपूर्ण नाही.

तथापि, Kia ने आपल्या Picanto द्वारे सिद्ध केले आहे की 20,000 मध्ये नवीन 6591 नोंदणी क्रमांकासह, स्टायलिश सब-$2021 हॅचबॅक शोधत असलेले बरेच खरेदीदार अजूनही आहेत.

Toyota Aygo X त्या संख्यांचा सहज फायदा घेऊ शकते आणि Kia कडून मायक्रोकार विभागावर नियंत्रण मिळवू शकते, विशेषत: जपानी ब्रँडने त्याच्या नवीनतम मॉडेलला अधिक खडबडीत क्रॉसओव्हर लुक देण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केले आहे.

TNGA-B प्लॅटफॉर्मच्या छोट्या आवृत्तीवर बनवलेले आहे जे Yaris आणि Yaris Cross ला देखील अधोरेखित करते, Aygo X 53kW 1.0-लिटर थ्री-सिलेंडर इंजिनमधून येणारे पॉवरसह, योग्य स्टीयरिंग देखील हाताळू शकते.

ते Yaris च्या खाली देखील जाईल, जे आता $23,740 प्री-ट्रॅव्हल पासून सुरू होते आणि टोयोटाला MG20,000 सारख्या कारमध्ये लोकप्रिय ठरणाऱ्या उप-$3K किमतीच्या ब्रॅकेटमध्ये परत आणते.

कोरोला सार्वत्रिक

त्याच्या नवीनतम पिढीमध्ये, हॅचबॅक कोरोला ही सर्वात व्यावहारिक छोटी कार नाही, तर सेडान आवृत्ती विशेषत: मागील बाजूस स्टाइलिंग समस्यांनी ग्रस्त आहे.

टुरिंग स्पोर्ट्स म्हणून ओळखले जाणारे, कोरोला स्टेशन वॅगन हे अतिशय चांगले उत्तर असू शकते, सुंदर शैली, एक लांब छप्पर आणि एक मोठे ट्रंक.

केक वर चेरी? कोरोला स्टेशन वॅगन 1.8-लिटर पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हायब्रीड पॉवरट्रेनसह देखील उपलब्ध आहे जी 90kW/142Nm वितरीत करून, सध्याच्या पिढीतील कोरोलामध्ये खूप लोकप्रिय आहे.

सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) सह एकत्रितपणे, इंधन वापर फक्त 4.3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, आणि हॅचबॅकसाठी 691 लिटर आणि सेडानसाठी 217 लिटरच्या तुलनेत बूट क्षमता 470 लिटर आहे.

आणि फोर्ड फोकस आणि रेनॉल्ट मेगने सारख्या स्टेशन वॅगन आता ऑस्ट्रेलियातील शोरूममधून गायब झाल्या आहेत, फोक्सवॅगन अजूनही त्याच्या आठव्या पिढीच्या मॉडेलसाठी वॅगन स्वरूपात गोल्फ ऑफर करते.

RAV4 प्लगइन

टोयोटा RAV4 हायब्रिड ऑस्ट्रेलियामध्ये अत्यंत लोकप्रिय ठरला आहे, परंतु जपानी ब्रँडने अजून प्रगत प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती लाँच केलेली नाही.

प्लग-इन हायब्रीड इलेक्ट्रिक मॉडेल थेट मित्सुबिशी आउटलँडर PHEV आणि आगामी फोर्ड एस्केप PHEV शी स्पर्धा करेल आणि जवळजवळ 75 किमी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज ऑफर करेल.

जर ते चांगले वाटत असेल तर, बातमी आणखी चांगली आहे कारण RAV4 प्लग-इन थोडा निष्क्रिय आहे, 225-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर संयोजनामुळे सर्व चार चाकांना 2.5kW वितरीत करते.

निकाल? प्लग-इन RAV4 केवळ 100 सेकंदात शून्य ते 6.2 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो, ज्यामुळे ते फ्लॅगशिप जीआर सुप्रा स्पोर्ट्स कार आणि GR यारिस हॉट हॅचच्या मागे टोयोटा स्टेबलमधील तिसरे वेगवान मॉडेल बनले आहे.

हे खरेदीदारांना पेट्रोलमधून इलेक्ट्रिकमध्ये संक्रमण करण्यात आणि पेट्रोल RAV4 आणि अद्याप रिलीज न झालेल्या bZ4X एक्झॉस्ट-फ्री इंजिनमधील अंतर कमी करण्यात मदत करू शकते.

प्रियस प्लगइन

Yaris, Corolla, Camry, RAV4 आणि Kluger सारख्या मॉडेल्समध्ये टोयोटाच्या लाइनअपमध्ये हायब्रीड तंत्रज्ञानाच्या प्रसारामुळे, जपानी ब्रँडला त्याच्या एकेकाळी ग्राउंडब्रेकिंग प्रियसचे काय करावे हे माहित नसल्यासारखे दिसते.

बरं, उत्तर अदलाबदल करण्यायोग्य ट्रान्समिशन असू शकते जे Hyundai Ioniq sedan ला टक्कर देऊ शकते.

1.8-लिटर पेट्रोल इंजिनला इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्रित केल्याने प्रियस प्लग-इनला एकूण 90kW चे सिस्टम पॉवर आउटपुट मिळते, परंतु ही लिथियम-आयन बॅटरी आहे जी 55km पर्यंत सर्व-इलेक्ट्रिक श्रेणी प्रदान करते.

सेडानचा आकार पूर्वीसारखा आकर्षक असू शकत नाही, परंतु प्रियस पुन्हा एकदा पॉवरट्रेन-वर्धित फ्लॅगशिप असू शकते जी ऑस्ट्रेलियामध्ये प्लग-इन पर्यायासह होती.

टुंड्रा

Utes निःसंशयपणे ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठा व्यवसाय आहेत आणि ते टुंड्रापेक्षा जास्त मोठे नाहीत.

LandCruiser 300 मालिका, नेक्स्ट-जनरल Lexus LX आणि Sequoia SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले, टुंड्रा हे एक मोठे आणि बळकट मॉडेल आहे, परंतु निव्वळ आकाराने राम 1500 आणि शेवरलेट सिल्व्हरॅडो सारख्या कारला प्रगती करण्यापासून रोखले नाही. स्थानिक शोरूममध्ये.

टुंड्रामध्ये 3.5kW/6Nm च्या एकूण आउटपुटसह हायब्रिड तंत्रज्ञानासह शक्तिशाली 326-लिटर V790 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन देखील आहे, ज्यामुळे ते त्याच्या लँडक्रूझर डिझेल भाऊ बहिणीपेक्षा अधिक शक्तिशाली बनते.

10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले, टुंड्रा 5400kg पर्यंत वजन उचलू शकते, फोर्ड रेंजर, निसान नवरा आणि मित्सुबिशी ट्रायटन यांसारख्या ऑस्ट्रेलियातील सर्वात लोकप्रिय डबल कॅब वाहनांना सहज मागे टाकते.