टर्बो समस्या
एक्झॉस्ट वायूंचे उच्च तापमान आणि अतिशय उच्च रोटर गतीमुळे टर्बोचार्जर कोणत्याही खराबीबद्दल अत्यंत संवेदनशील बनते.
टर्बोचार्जर्सचे नुकसान बहुतेक वेळा अपुरे स्नेहन, तेलातील अशुद्धता, आउटलेटमध्ये उच्च एक्झॉस्ट गॅस तापमान, उदा. टर्बाइनचा थर्मल ओव्हरलोड, वाढलेला बूस्ट प्रेशर, तसेच सामग्री आणि कारागिरीतील दोष.
वस्तुस्थिती अशी आहे की आधुनिक टर्बोचार्जर्सचे डिझाइनर त्यांच्या कामासह काही प्रतिकूल घटनांबद्दल त्यांचा प्रतिकार वाढविण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. उदाहरणार्थ, या उपकरणांचे गृहनिर्माण कास्ट स्टीलचे बनलेले आहे, जे या उद्देशासाठी पूर्वी वापरल्या जाणार्‍या कास्ट लोहापेक्षा थर्मल भार अधिक चांगले सहन करते. याव्यतिरिक्त, इंजिन कूलिंग सिस्टीममध्ये टर्बोचार्जर कूलिंग देखील समाविष्ट आहे आणि टर्बाइनचे आवरण अधिक कार्यक्षमतेने थंड करण्यासाठी इंजिन बंद केल्यानंतर अतिरिक्त विद्युतीय द्रवपदार्थ पंप कार्यरत राहतो.
टर्बोचार्जरच्या जीवनावर वाहन वापरकर्त्याचा स्वतःचा मोठा प्रभाव असतो. शेवटी, इंजिनमध्ये कोणते तेल आहे आणि कोणत्या वेळेनंतर ते नवीनसह बदलले जाईल यावर अवलंबून असते. अयोग्य तेल किंवा जास्त परिधान केलेल्या सेवा जीवनामुळे टर्बोचार्जर रोटरचे अपुरे स्नेहन होईल. म्हणून वापरलेल्या तेल आणि त्याच्या बदलीच्या वेळेबद्दल उत्पादकांच्या सर्व शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.
कोल्ड टर्बोचार्ज केलेले इंजिन सुरू केल्यानंतर, लगेच गॅस अचानक जोडू नका, परंतु तेल टर्बाइन रोटरपर्यंत पोहोचेपर्यंत आणि त्यास योग्य ऑपरेटिंग परिस्थिती प्रदान करेपर्यंत काही ते काही सेकंद प्रतीक्षा करा. अतिरिक्त कूलिंगशिवाय टर्बोचार्जरमध्ये, लांब आणि जलद राइड केल्यानंतर ताबडतोब इंजिन बंद न करणे महत्वाचे आहे, परंतु टर्बाइनचे तापमान कमी करण्यासाठी आणि रोटर कमी करण्यासाठी ते काही काळ (सुमारे अर्धा मिनिट) निष्क्रिय राहू द्या. गती
तसेच, इग्निशन बंद केल्यानंतर लगेच गॅस जोडू नका. यामुळे टर्बोचार्जर रोटरचा वेग वाढतो, परंतु इंजिन बंद झाल्यामुळे इंजिन पुरेशा स्नेहनाविना फिरते, ज्यामुळे त्याचे बेअरिंग खराब होते.
