कर्षण किंवा प्रेरक शक्ती: फरक आणि फायदे
सामग्री
ट्रॅक्शन आणि पॉवर प्लांट हे दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनाची ड्राइव्ह व्हील ही पुढची चाके असतात, तर मागील-चाक ड्राइव्ह वाहनाची मागील चाके असतात. बहुतेक प्रवासी कार फ्रंट व्हील ड्राइव्ह असतात कारण हे प्रसारण अधिक सुरक्षित आणि अधिक व्यवस्थापित करण्यायोग्य आहे.
🚗 फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहन म्हणजे काय?
La जोर कार एक आहे संसर्ग ऑटोमोबाईल ट्रान्समिशन हा कारच्या भागांचा एक संच आहे जो इंजिनची रोटेशनल पॉवर कारच्या ड्रायव्हिंग चाकांवर प्रसारित करतो. प्रसाराचे तीन प्रकार आहेत:
- फ्रंट ट्रान्समिशन, किंवा कर्षण ;
- मागील ट्रान्समिशन किंवा मागील चाक ड्राइव्ह ;
- एडब्ल्यूडी.
जेव्हा कारमध्ये फ्रंट ट्रान्समिशन असते, म्हणजे ट्रॅक्शन, तेव्हा इंजिनची शक्ती फक्त पुढच्या चाकांवर प्रसारित केली जाते, जी त्याची दोन ड्राइव्ह चाके असतात. तेच आहेत जे शूट कार पुढे, म्हणून ट्रॅक्शन ही संज्ञा. कधीकधी आपण फ्रंट-व्हील ड्राइव्हबद्दल बोलतो, हे प्लीओनाझम आहे.
बर्‍याच आधुनिक उत्पादन कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत, नंतरचे सिट्रोएनने लोकशाहीकरण केले आहे. या प्रकरणात, प्रत्येक दोन ड्रायव्हिंग चाके चालविली जातात ट्रान्समिशन हाफ-शाफ्ट.
क्लच उत्तम कॉर्नरिंग सुरक्षा प्रदान करतो, परंतु समोरच्या टोकाला एकाच वेळी ट्रॅक्शन, स्टीयरिंग आणि डॅम्पिंग एकत्र करण्यास भाग पाडण्याचा तोटा आहे. दुसरीकडे, गीअर खूप कमी असताना फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहनांना फ्रंट व्हील स्पिनचा त्रास होतो.
परंतु सुरक्षिततेव्यतिरिक्त, ट्रॅक्शनचे इतर फायदे आहेत:
- हे परवानगी देते कमी वापर carburant ;
- ती कमी जागा घेते आणि अशा प्रकारे ते प्रवासी डब्यांसाठी मोकळे करते;
- असेही तो सुचवतो अधिक सुरक्षा बर्फावर किंवा बर्फावर.
शेवटी, लक्षात ठेवा की दोन भिन्न थ्रस्ट कॉन्फिगरेशन आहेत:
- गिअरबॉक्सेस ज्यामध्ये इंजिनचा समूह इंजिनच्या अक्षाला लंब असतो: आम्ही याबद्दल बोलत आहोत रेखांशाचा प्रसार ;
- या वेळी मोटर अक्षाच्या समांतर मोटर गट असलेले: मग आम्ही याबद्दल बोलत आहोत ट्रान्सव्हर्स ट्रान्समिशन.
🚘 जोर आणि हालचाल यात काय फरक आहे?
जेव्हा कारमध्ये मागील ट्रान्समिशन असते, तेव्हा आम्ही बोलत आहोत पॉवर पॉइंट : ड्रायव्हिंग चाके ही मागील चाके आहेत आणि ती आहेत प्रोत्साहन देणे कार पुढे. या प्रकरणात, मागील चाक ड्राइव्ह वाहनाची पुढील चाके फक्त स्टीयरिंगसाठी वापरली जातात.
कमी सुरक्षित मानली जाणारी, प्रोपल्शन सिस्टीम मुख्यत्वे मोठ्या आलिशान कार किंवा व्हॅन सारख्या जास्त शक्तीची आवश्यकता असलेल्या जड वाहनांसाठी वापरली जाते. रीअर व्हील ड्राईव्ह रेसिंग आणि स्पोर्ट्स कार देखील आहेत ज्या त्यांना उच्च वेगाने खेचू शकतात.
थ्रस्ट प्रमाणे, विविध पॉवरप्लांट कॉन्फिगरेशन आहेत:
- इंजिन ड्रायव्हिंग व्हीलच्या एक्सलच्या समोर स्थित आहे: मग आम्ही याबद्दल बोलत आहोत केंद्रीय इंजिन कारण ते कारच्या जवळजवळ मध्यभागी स्थित आहे, जे त्यास अधिक संतुलित आणि व्यवस्थापित करते. तथापि, आतील भाग अरुंद आहे, म्हणून हे कॉन्फिगरेशन विशेषतः रेसिंग कारसाठी योग्य आहे.
- इंजिन मागे आहे: आम्ही याबद्दल देखील बोलत आहोत कन्सोल कॉन्फिगरेशन... मागील एक्सल जड आहे, विशेषत: निसरड्या रस्त्यांवर वाहन चालवणे अधिक संवेदनशील आणि धोकादायक बनवते. दुसरीकडे, प्रवेग अधिक कार्यक्षम आहे कारण प्रेरक शक्ती जास्त आहे.
- इंजिन समोर आहे: ड्राइव्ह चाके मागे आहेत, परंतु इंजिन नाही आणि ट्रान्समिशन ट्यूब एकाकडून दुसर्‍याकडे शक्ती हस्तांतरित करते. मागील इंजिनपेक्षा वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित आहे आणि केबिन मध्य-इंजिनपेक्षा मोठी आहे, परंतु कार निसरडी राहते, विशेषतः हिवाळ्यात.
अशा प्रकारे, पॉवर प्लांटचा मुख्य तोटा म्हणजे सुरक्षितता: खरंच, ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालवणे खूपच कमी सुरक्षित असते, कार कॉर्नरिंग करताना कमी स्थिर असते आणि समोरच्या चाकापेक्षा घसरण्याचा किंवा घसरण्याचा धोका जास्त असतो. कार चालव.
अशा प्रकारे, प्रोपल्शन आणि थ्रस्टमधील मुख्य फरक म्हणजे ते पूर्णपणे भिन्न प्रकारचे पॉवरट्रेन आहेत. रीअर-व्हील ड्राईव्हसह, ड्राईव्हची चाके मागील बाजूस असतात, तर फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह वाहनात, ते समोर असतात.
ट्रॅक्शनमुळे कार अधिक चपळ आणि सुरक्षित बनते, निसरड्या, ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली पकड आणि हाताळणी. रीअर-व्हील ड्राईव्हमध्ये अधिक स्लाइडिंग आणि स्पिनिंग असते, ज्यामुळे ते उत्पादनासाठी आणि दैनंदिन वाहनांसाठी अतिशय योग्य ड्राइव्हट्रेन बनत नाही.
🔍 ट्रॅक्शन आणि थ्रस्ट कसे निवडायचे?
दोन प्रकारचे ट्रान्समिशन, कर्षण आणि शक्ती, त्यांचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. ते विशेषतः समान वाहनांसाठी योग्य नाहीत. अशाप्रकारे, बहुतेक प्रवासी कारमध्ये ट्रॅक्शनचा वापर केला जातो, तर रियर-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनचा वापर रेसिंग कार किंवा ट्रकसारख्या अवजड वाहनांमध्ये केला जातो.
कर्षण आणि हालचालीचे संबंधित फायदे आणि तोटे येथे आहेत:
शेवटी, लक्षात घ्या की फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांना कमी यांत्रिक घटकांची आवश्यकता असल्यामुळे अनेकदा ब्रेकडाउन होण्याची शक्यता कमी असते. परंतु जेव्हा इंजिन खूप शक्तिशाली असते, तेव्हा इंजिनने तयार केलेल्या अत्याधिक शक्तीमुळे हालचाल करणे श्रेयस्कर असते. बर्फ एक ताणून सह.
आता तुम्हाला ट्रॅक्शन आणि पॉवरट्रेन, तसेच फरकांबद्दल सर्व माहिती आहे! जसे तुम्ही कल्पना करू शकता, या दोन ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे आहेत जे त्यांचे अतिशय भिन्न उपयोग स्पष्ट करतात: तुमची कार निश्चितपणे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु मागील-चाक ड्राइव्ह बहुतेकदा रेसिंग कारमध्ये वापरली जाते.
