जड इंधन: हिवाळ्यात डिझेल कार कशी वाचवायची
अनुभवी वाहन चालकाला हे माहित आहे की डिझेल इंजिनसाठी सर्वात दुःखद परिणाम म्हणजे इंजेक्शन पंपचा परिणाम. हा नोड महाग आहे, क्वचितच विक्रीसाठी येतो आणि वापरलेला विकत घेणे ही लॉटरी आहे. म्हणूनच पंपला चालकाकडून विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे. AutoVzglyad पोर्टलवर अधिक वाचा.
इंधन आणि अँटी-फ्रीझ कसे भरायचे हे शिकलेल्या आणि तज्ञांच्या दयेवर कारची देखभाल सोडलेल्या काही समकालीनांना हे समजले आहे की कारमध्ये अनेकदा एक नाही तर दोन इंधन पंप असतात. इंधन टाकीमधील एक बूस्टर आहे, म्हणजेच एक आधार आहे आणि पदानुक्रमाच्या शीर्षस्थानी उच्च-दाब इंधन पंप - एक उच्च-दाब इंधन पंप आहे. हे गॅसोलीनवर स्थापित केले जाते, परंतु अधिक वेळा - डिझेल अंतर्गत दहन इंजिनवर. तथापि, जड-इंधन इंजिन विशेषतः अचूक डोस आणि सिस्टममध्ये उच्च दाबासाठी महत्वाचे आहे, जे खरं तर उच्च-दाब इंधन पंपद्वारे प्रदान केले जाते.
डिझेल लाइन भयंकर भाराखाली काम करते, कारण शेवटी डिझेल इंधन सिलिंडरमध्ये असंख्य लहान थेंबांमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे. कदाचित हे केवळ दबावामुळे आहे, जे दोन पंपांनी तयार केले आहे.
शिवाय, इंजेक्शन पंपाने इंधन-हवेच्या मिश्रणाचा पुरवठा अचूकपणे केला पाहिजे. नोड जटिल, भारित आहे आणि म्हणूनच विशेषतः हवामान आणि इंधनाच्या गैरसोयीमुळे ग्रस्त आहे. आपण प्लंगर जोडीबद्दल आणि कॅमशाफ्टबद्दल आणि स्प्रिंग्ससह वाल्व्हबद्दल बोलू शकता, परंतु आम्हाला इंधन पुरवठ्यासाठी खोबणींमध्ये सर्वात जास्त रस आहे.
आपल्याला माहित आहे की, जेव्हा तापमान शून्यापेक्षा कमी होते, तेव्हा पॅराफिन डिझेल इंधनात क्रिस्टलाइझ होऊ लागतात, जे उबदार हंगामात इंधनात विरघळतात. तापमान जितके कमी असेल तितके जाड इंधन. इंधन टाकीमधील बूस्टर पंपद्वारे पहिला "आघात" घेतला जातो - त्याचे फिल्टर अडकणे सुरू होते, पंप, सिस्टममध्ये दबाव राखून, "पोशाखासाठी" काम करण्यास भाग पाडले जाते. नोडचे सेवा आयुष्य वेगाने कमी केले जाते. तथापि, पंपचा स्त्रोत खरोखर मोठा आहे, तो टिकू शकतो.
तथापि, उच्च-दाब इंधन पंप बद्दल लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, जे त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे - तथापि, ते हुडच्या खाली स्थित आहे, जिथे 30 वर्षांपासून जास्त जागा नाही - अत्यंत अरुंद चॅनेलसह सुसज्ज आहे, जसे की शिरा जेव्हा पॅराफिन क्रिस्टल्स तेथे पोहोचतात, तेव्हा कारखान्यातून वाढलेल्या भारांवर काम करणारी असेंब्ली तिप्पट दराने स्वतःला नष्ट करू लागते. आणि हे आधीच महाग आहे.
मोठ्या शहरांमध्ये, "उन्हाळा" किंवा ऑफ-सीझन डिझेल इंधनात जाण्याचा धोका कमी असतो, परंतु जर तुम्ही उपनगरात गेलात किंवा आउटबॅकमध्ये गेलात तर, दंवसाठी तयार नसलेल्या डिझेल इंधनात जाण्याची शक्यता आहे किंवा सर्वसाधारणपणे, "स्टोव्ह ओव्हन" लक्षणीय वाढते. नवीन वर्षाच्या सुट्टीबद्दल धन्यवाद, बरेच लोक लवकरच दक्षिणेकडे जातील, परंतु तरीही, तेथे हिवाळ्यातील इंधन, असे घडते, दिवसा आगीसह सापडत नाही! आणि मग घरी कसे जायचे, तुम्ही विचारता?
उच्च-दाब इंधन पंपला वाढीव भारापासून संरक्षण करण्यासाठी आणि डिझेल इंधनात पॅराफिनचे क्रिस्टलायझेशन रोखण्यासाठी, टाकीमध्ये विशेष डिप्रेसेंट रचना - अँटी-जेलसह पूर्व-भरणे आवश्यक आहे.
उदाहरणार्थ, एस्ट्रोहिमचे अँटी-जेल केवळ पॅराफिनला मोठ्या गुठळ्यांमध्ये चिकटून राहण्यापासून रोखू शकत नाही, ज्यामुळे इंधन उपकरणांचे गंभीर नुकसान होते, परंतु इंधन वेगळे होण्यास देखील प्रतिबंध होतो.
ही रचना जर्मन बासफ कच्च्या मालापासून बनविली गेली आहे आणि आमच्या हिवाळ्यासाठी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आमच्या इंधनासाठी अनुकूल आहे. पुढील इंधन भरण्यापूर्वी ते थेट टाकीमध्ये जोडले जाते, इंधनात मिसळले जाते आणि डिझेल कारला सभोवतालच्या तापमानात तीव्र घट होण्यापासून संरक्षण करते.
तसे, अॅस्ट्रोखिमोव्स्की अँटी-जेलमध्ये वंगण घटक देखील असतात जे उच्च-दाब इंधन पंपसह इंधन असेंब्ली आणि असेंब्लीचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवतात. समान उच्च-दाब इंधन पंप, ज्यावर डिझेल कारच्या इंधन प्रणालीचे कार्य अवलंबून असते.
