सामग्री टँक टी -35 टाकी T-35. मांडणी टाकी T-35. अर्ज जड टाकी T-35 T-35, जड टाकी टी -35 टाकी 1933 मध्ये सेवेत आणली गेली, त्याचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन खारकोव्ह लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये 1933 ते 1939 पर्यंत केले गेले. हायकमांडच्या राखीव जड वाहनांच्या ब्रिगेडसह या प्रकारच्या टाक्या सेवेत होत्या. कारचा क्लासिक लेआउट होता: कंट्रोल कंपार्टमेंट हुलच्या समोर स्थित आहे, लढाऊ डबा मध्यभागी आहे, इंजिन आणि ट्रान्समिशन स्टर्नमध्ये आहे. पाच टॉवर्समध्ये दोन स्तरांमध्ये शस्त्रास्त्रे ठेवण्यात आली होती. सेंट्रल बुर्जमध्ये ७६.२ मिमी तोफ आणि ७.६२ मिमी डीटी मशीन गन बसवण्यात आली होती. दोन 45 मि.मी टाकी 1932 मॉडेलच्या तोफा खालच्या स्तराच्या तिरपे स्थित टॉवरमध्ये स्थापित केल्या गेल्या होत्या आणि पुढे-उजवीकडे आणि मागे-डावीकडे गोळीबार करू शकत होत्या. मशीन गन बुर्ज खालच्या स्तरावरील तोफ बुर्जांच्या पुढे स्थित होते. M-12T लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर व्ही-आकाराचे 12-सिलेंडर इंजिन स्टर्नमध्ये स्थित होते. कॉइल स्प्रिंग्सने उगवलेली रस्त्याची चाके आर्मर्ड स्क्रीनने झाकलेली होती. सर्व टाक्या हॅन्ड्रेल अँटेनासह 71-TK-1 रेडिओने सुसज्ज होत्या. शंकूच्या आकाराचे बुर्ज आणि नवीन साइड स्कर्टसह नवीनतम रिलीजच्या टाक्यांचे वजन 55 टन होते आणि एक क्रू 9 लोकांपर्यंत कमी झाला. एकूण, सुमारे 60 टी -35 टाक्या तयार केल्या गेल्या. टी -35 हेवी टाकीच्या निर्मितीचा इतिहास एनपीपी (डायरेक्ट इन्फंट्री सपोर्ट) आणि डीपीपी (लाँग-रेंज इन्फंट्री सपोर्ट) टँक म्हणून काम करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या जड टाक्यांचा विकास सुरू करण्याची प्रेरणा, सोव्हिएत युनियनचे जलद औद्योगिकीकरण होते, जे पहिल्या पंचवार्षिक योजनेनुसार सुरू झाले. 1929 मध्ये. अंमलबजावणीच्या परिणामी, उद्योग आधुनिक निर्माण करण्यास सक्षम असल्याचे दिसून आले शस्त्रास्त्र, सोव्हिएत नेतृत्वाने स्वीकारलेल्या "खोल लढाई" च्या सिद्धांताच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यक आहे. तांत्रिक अडचणींमुळे जड टाक्यांचे पहिले प्रकल्प सोडावे लागले. यांत्रिकीकरण आणि मोटारीकरण विभाग आणि तोफखाना संचालनालयाच्या मुख्य डिझाइन ब्यूरोने डिसेंबर 1930 मध्ये जड टाकीच्या पहिल्या प्रकल्पाची ऑर्डर दिली होती. प्रकल्पाला T-30 हे पद प्राप्त झाले आणि आवश्यक तांत्रिक अनुभवाच्या अनुपस्थितीत जलद औद्योगिकीकरणाच्या मार्गावर असलेल्या देशाला भेडसावणाऱ्या समस्यांचे प्रतिबिंबित केले. सुरुवातीच्या योजनांनुसार, 50,8 मिमी तोफ आणि पाच मशीन गनसह सुसज्ज 76,2 टन वजनाची तरंगणारी टाकी तयार करायची होती. जरी एक नमुना 1932 मध्ये तयार केला गेला असला तरी, चेसिसमधील समस्यांमुळे प्रकल्पाची पुढील अंमलबजावणी सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. लेनिनग्राड बोल्शेविक प्लांटमध्ये, ओकेएमओ डिझायनर्सनी, जर्मन अभियंत्यांच्या मदतीने, टीजी -1 (किंवा टी -22) विकसित केले, कधीकधी प्रकल्प व्यवस्थापकाच्या नावावर "ग्रोटे टँक" म्हटले जाते. 30,4 टन वजनाचे TG जगाच्या पुढे होते टाकी इमारत... डिझाइनर्सनी वायवीय शॉक शोषकांसह रोलर्सचे स्वतंत्र निलंबन वापरले. शस्त्रास्त्रात 76,2 मिमी तोफ आणि दोन 7,62 मिमी मशीन गन होते. चिलखताची जाडी 35 मिमी होती. ग्रोटे यांच्या नेतृत्वाखालील डिझायनर्सनी मल्टी-टर्रेट वाहनांच्या प्रकल्पांवरही काम केले. 29 टन वजनाचे TG-Z/T-30,4 मॉडेल एक 76,2 मिमी तोफ, दोन 35 मिमी तोफ आणि दोन मशीन गनने सज्ज होते. सर्वात महत्वाकांक्षी प्रकल्प म्हणजे 5 टन वजनाच्या TG-42 / T-101,6 चा विकास, 107 मिमी तोफ आणि इतर अनेक प्रकारची शस्त्रे, अनेक टॉवर्समध्ये स्थित. तथापि, यापैकी एकही प्रकल्प त्यांच्या अत्यधिक जटिलतेमुळे किंवा पूर्ण अव्यवहार्यतेमुळे (हे TG-5 ला लागू होते) उत्पादनासाठी स्वीकारले गेले नाही. असा दावा करणे विवादास्पद आहे की अशा अति-महत्त्वाकांक्षी, परंतु अवास्तव प्रकल्पांमुळे सोव्हिएत अभियंत्यांना मशीनच्या उत्पादनासाठी योग्य डिझाइन विकसित करण्यापेक्षा अधिक अनुभव मिळवणे शक्य झाले. शस्त्रांच्या विकासामध्ये सर्जनशीलतेचे स्वातंत्र्य हे त्याच्या संपूर्ण नियंत्रणासह सोव्हिएत राजवटीचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य होते. त्याच वेळी, एन. झेट्झ यांच्या नेतृत्वाखालील आणखी एक ओकेएमओ डिझाइन टीमने अधिक यशस्वी प्रकल्प विकसित केला - एक भारी टाकी टी-35. 1932 आणि 1933 मध्ये दोन प्रोटोटाइप तयार केले गेले. पहिल्या (T-35-1) 50,8 टन वजनाचे पाच टॉवर होते. मुख्य बुर्जमध्ये 76,2 मिमी पीएस -3 तोफ होती, जी 27/32 हॉवित्झरच्या आधारे विकसित केली गेली. दोन अतिरिक्त बुर्जांमध्ये 37 मिमी तोफ आहेत आणि उर्वरित दोन मशीन गन होत्या. कारची सेवा 10 लोकांच्या क्रूने दिली होती. डिझाइनर्सनी टीजीच्या विकासादरम्यान उदयास आलेल्या कल्पनांचा वापर केला - विशेषत: ट्रांसमिशन, एम -6 गॅसोलीन इंजिन, गियरबॉक्स आणि क्लच. मात्र, चाचणी करताना अडचणी आल्या. काही भागांच्या जटिलतेमुळे, T-35-1 मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी योग्य नव्हते. दुसरा प्रोटोटाइप, टी-35-2, ब्लॉक केलेले निलंबन, कमी बुर्ज आणि त्यानुसार, 17 लोकांचा एक लहान क्रू असलेले अधिक शक्तिशाली एम-7 इंजिन होते. बुकिंग अधिक शक्तिशाली झाले आहे. फ्रंटल आर्मरची जाडी 35 मिमी, बाजू - 25 मिमी पर्यंत वाढली. लहान शस्त्रांच्या आग आणि शेलच्या तुकड्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी हे पुरेसे होते. 11 ऑगस्ट 1933 रोजी सरकारने प्रोटोटाइपवर काम करताना मिळालेला अनुभव लक्षात घेऊन T-35A हेवी टँकचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. उत्पादन खारकोव्ह लोकोमोटिव्ह प्लांटवर सोपविण्यात आले. बोल्शेविक प्लांटमधील सर्व रेखाचित्रे आणि कागदपत्रे तेथे हस्तांतरित केली गेली. 1933 ते 1939 दरम्यान T-35 च्या मूलभूत डिझाइनमध्ये अनेक बदल करण्यात आले. 1935 सालचे मॉडेल मोठे झाले आणि T-28 साठी 76,2 मिमी L-10 तोफेसह डिझाइन केलेले नवीन बुर्ज प्राप्त झाले. T-45 आणि BT-26 टाक्यांसाठी विकसित केलेल्या 5 मिमीच्या दोन तोफा समोरच्या आणि मागील तोफा बुर्जमध्ये 37 मिमी तोफांच्या ऐवजी स्थापित केल्या गेल्या. 1938 मध्ये, टाकीविरोधी तोफखान्याच्या वाढीव शक्तीमुळे शेवटच्या सहा टाक्या उतार असलेल्या बुर्जांनी सुसज्ज होत्या. T-35 प्रकल्पाच्या विकासास कशामुळे प्रेरित केले याबद्दल पाश्चात्य आणि रशियन इतिहासकारांची भिन्न मते आहेत. यापूर्वी असा युक्तिवाद करण्यात आला होता की टाकी ब्रिटीश वाहन "विकर्स ए -6 इंडिपेंडेंट" वरून कॉपी केली गेली होती, परंतु रशियन तज्ञांनी हे नाकारले. सत्य जाणून घेणे अशक्य आहे, परंतु ए-6 विकत घेण्याच्या अयशस्वी सोव्हिएत प्रयत्नांमुळे नाही तर पाश्चात्य दृष्टिकोनाचे समर्थन करण्यासाठी मजबूत पुरावे आहेत. त्याच वेळी, सोव्हिएत युनियनमधील त्यांच्या कामा तळावर 20 च्या उत्तरार्धात असे नमुने विकसित करणार्‍या जर्मन अभियंत्यांच्या प्रभावाला कमी लेखू नये. हे स्पष्ट आहे की दोन महायुद्धांमधील बहुतेक सैन्यांसाठी इतर देशांकडून लष्करी तंत्रज्ञान आणि कल्पना उधार घेणे सामान्य होते. 1933-1939 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याचा इरादा असूनही. फक्त 61 बांधले गेले टाकी टी-35. "फास्ट टँक" बीटी आणि टी -26 च्या उत्पादनात उद्भवलेल्या समान समस्यांमुळे विलंब झाला: खराब बिल्ड गुणवत्ता आणि नियंत्रण, भाग प्रक्रियेची खराब गुणवत्ता. T-35 ची कार्यक्षमता देखील समतुल्य नव्हती. त्याच्या मोठ्या आकारमानामुळे आणि खराब नियंत्रणक्षमतेमुळे, टाकीने खराब युक्ती केली आणि अडथळ्यांवर मात केली. वाहनाचा आतील भाग अतिशय अरुंद होता, आणि टाकी गतीमान असताना, तोफ आणि मशीनगनमधून अचूकपणे गोळीबार करणे कठीण होते. एका T-35 चे वस्तुमान नऊ BT सारखे होते, म्हणून यूएसएसआरने अधिक मोबाइल मॉडेल्सच्या विकासावर आणि बांधकामावर वाजवीपणे संसाधने केंद्रित केली. T-35 टाक्यांचे उत्पादन उत्पादन वर्ष 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 ची संख्या 2 10 7 15 10 11 6 मागे - पुढे >>