U010B एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल B सह संवाद हरवला

U010B एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल B सह संवाद हरवला

OBD-II DTC डेटाशीट

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल बी सह संवाद गमावला

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ असा आहे की एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल मॉड्यूल B (EGRCM-B) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. दळणवळणासाठी सामान्यतः वापरली जाणारी सर्किटरी कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त CAN बस म्हणून ओळखली जाते.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कंट्रोल मॉड्युल B (EGRCM-B) सहसा फेंडर किंवा बल्कहेडवर, हुडच्या खाली स्थित असते. हे विविध सेन्सर्सकडून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात आणि बहुतेक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वरून बस कम्युनिकेशन सिस्टमवर पाठवले जातात. हे इनपुट्स मॉड्यूलला EGR वाल्व कधी आणि कोणत्या परिस्थितीत कार्यरत आहे हे नियंत्रित करण्यास अनुमती देतात.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या प्रकरणातील गंभीरता गंभीर नाही कारण EGRCM-B शी संवाद तुटल्यास PCM ची फॉलबॅक रणनीती आहे.

U010B कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• गैरप्रकार सूचक (MIL) "चालू"
• हे थंड हवामानात सामान्यपणे कार्य करू शकते, परंतु जेव्हा इंजिन उबदार असते, तेव्हा वेग वाढवताना ते ठोठावणे सुरू करू शकते.
• इंजिन सुरू आणि चालू शकते, परंतु इंजिन थंड असताना नाही.
• इंजिन सुरू होईल, पण लगेच थांबेल; चालणार नाही

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• EGRCM-B मॉड्यूलला कोणतीही शक्ती किंवा ग्राउंड नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण जर आपण U010B कोडचे निदान केले तर कोणत्याही मूलभूत कोडचे पूर्ण निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी चुकीचे निदान होते.

जर तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U010B असेल, तर EGRCM-B मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही EGRCM-B वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल, तर कोड U010B एकतर मधूनमधून किंवा मेमरी कोड आहे. जर EGRCM-B मध्ये प्रवेश करणे शक्य नसेल, तर कोड U010B जो इतर मॉड्युल्स सेट केला आहे तो सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य दोष म्हणजे सर्किट फॉल्ट ज्यामुळे EGR कंट्रोल मॉड्यूलची शक्ती किंवा ग्राउंड बी गमावते.

या वाहनावरील EGRCM-B पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. EGRCM-B साठी सर्व मैदाने तपासा. वाहनावरील ग्राउंड अँकरेज पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, ते काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / पाण्याचे द्रावण घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जोडलेले ठिकाण दोन्ही स्वच्छ करा.

कोणतीही दुरुस्ती केली असल्यास, मेमरीमध्ये कोड सेट करणार्‍या सर्व मॉड्यूल्समधून डीटीसी साफ करा आणि आता तुम्ही EGRCM-B मॉड्यूलशी संवाद साधू शकता का ते पहा. EGRCM-B सह संप्रेषण पुनर्प्राप्त झाल्यास, समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शनमध्ये आहे.

जर कोड परत येत असेल किंवा मॉड्यूलशी संप्रेषण अद्याप स्थापित केले जाऊ शकत नसेल, तर तुमच्या वाहनावरील CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे EGRCM-B कनेक्टर, जे सहसा फेंडर किंवा बल्कहेडवर हुड अंतर्गत आढळतात. EGRCM-B वरून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा आढळल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा. ओरखडे, खरचटणे, उघड्या तारा, जळलेल्या खुणा किंवा वितळलेले प्लास्टिक पहा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

EGRCM-B शी कनेक्टर पुन्हा कनेक्ट करण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासा. तुम्हाला डिजिटल व्होल्ट-ओममीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. EGRCM-B पॉवर आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग डायग्राममध्ये प्रवेश करा आणि मुख्य पॉवर आणि ग्राउंड सप्लाय EGRCM-B मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. EGRCM-B अद्याप डिस्कनेक्ट केलेले असताना पुढे जाण्यापूर्वी बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करा. EGRCM-B कनेक्टरमध्ये जाणाऱ्या प्रत्येक B + (बॅटरी व्होल्टेज) उर्जा स्त्रोताशी तुमच्या व्होल्टमीटरचा लाल शिसा आणि तुमच्या व्होल्टमीटरचा ब्लॅक लीड चांगल्या जमिनीवर जोडा (जर खात्री नसल्यास, बॅटरीचा नकारात्मक ध्रुव नेहमी कार्य करतो). आपण बॅटरी व्होल्टेज रीडिंग पहावे. आपल्याकडे एक चांगले कारण असल्याची खात्री करा. व्होल्टमीटरपासून बॅटरी पॉझिटिव्ह (B+) ला रेड लीड आणि ब्लॅक लीड प्रत्येक जमिनीवर जोडा. पुन्‍हा एकदा, तुम्‍ही ती प्लग इन केल्‍यावर तुम्‍हाला बॅटरीचा व्होल्टेज दिसला पाहिजे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किटचे समस्यानिवारण करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U010B साफ करण्यात अक्षम असाल, तर प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टीशियनची मदत घेणे ही एकच गोष्ट केली जाऊ शकते, कारण हे EGRCM-B अपयश दर्शवेल. . वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक EGRCM-B प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

U010B कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

जर तुम्हाला अजूनही DTC U010B संदर्भात मदतीची आवश्यकता असेल तर, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.