U010C टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूल A शी संवाद गमावला

U010C टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूल A शी संवाद गमावला

OBD-II DTC डेटाशीट

टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​गमावलेला संवाद ए

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूल A (TSCM-A) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्रीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूल ए (टीएससीएम-ए) सहसा हुडच्या खाली स्थित असतो, एकतर फेंडरवर किंवा बल्कहेडवर. हे विविध प्रकारच्या सेन्सर्सकडून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात, आणि बहुतेक पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) वरून बस संप्रेषण प्रणालीवर पाठवले जातात. टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर वाढवताना, बायपास करताना किंवा डिझेल अॅप्लिकेशन्समध्ये हे इनपुट्स मॉड्यूलला नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात, जेव्हा ते विशिष्ट परिस्थितीत एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान वाढवण्यासाठी उष्णता वाढवणारे वाल्व म्हणून टर्बोचार्जर नियंत्रित करेल.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या प्रकरणात तीव्रता गंभीर नाही कारण पीसीएमची बॅकअप धोरण आहे जर ते टीएससीएम-ए बरोबर संवाद गमावते.

U010C कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• गैरप्रकार सूचक (MIL) "चालू"
• इंजिन शक्तीचा अभाव दर्शवू शकते
• हे थंड हवामानात सामान्यपणे कार्य करू शकते, परंतु जेव्हा इंजिन उबदार असते, तेव्हा वेग वाढवताना ते ठोठावणे सुरू करू शकते.
• इंजिन सुरू आणि चालू शकते, परंतु इंजिन थंड असताना नाही.

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• TSCM-A ला कोणतीही शक्ती किंवा जमीन नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण कोणत्याही मूलभूत कोडचे संपूर्ण निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी आपण U010C कोडचे निदान केल्यास चुकीचे निदान होते.

तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U010C असल्यास, TSCM-A मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही TSCM-A वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल तर कोड U010C हा एकतर मधूनमधून किंवा मेमरी कोड आहे. तुम्ही TSCM-A मध्ये प्रवेश करू शकत नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सने स्थापित केलेला कोड U010C सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य दोष म्हणजे सर्किट फॉल्ट ज्यामुळे टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्युल ए मध्ये पॉवर किंवा ग्राउंड नष्ट होते.

या वाहनावर TSCM-A पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. TSCM-A साठी सर्व मैदाने तपासा. वाहनावरील ग्राउंड लंगर पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

जर काही दुरुस्ती केली गेली असेल तर, कोडला मेमरीमध्ये सेट करणाऱ्या सर्व मॉड्यूल्समधून डीटीसी साफ करा आणि तुम्ही आता टीएससीएम-ए मॉड्यूलशी संवाद साधू शकता का ते पहा. जर टीएससीएम-ए सह संप्रेषण पुनर्प्राप्त झाले, तर समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

जर कोड रिटर्न किंवा संप्रेषण अद्याप मॉड्यूलसह ​​स्थापित केले जाऊ शकत नाही, तर आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, सर्वात महत्वाचे म्हणजे TSCM-A कनेक्टर, जे सहसा फेंडर्स किंवा बल्कहेडवर हुडखाली आढळतात. TSCM-A वर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

TSCM-A शी कनेक्टर पुन्हा जोडण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासण्या करा. आपल्याला डिजिटल व्होल्ट-ओहमीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. TSCM-A समर्थित आणि ग्राउंड आहे याची खात्री करा. वायरिंग आकृतीमध्ये प्रवेश करा आणि TSCM-A मध्ये मुख्य वीज आणि जमिनीचा पुरवठा कोठे जातो हे निर्धारित करा. TSCM-A सह अद्याप डिस्कनेक्ट होण्यापूर्वी बॅटरी कनेक्ट करा. TSCM-A कनेक्टरमध्ये जाणाऱ्या प्रत्येक B + (बॅटरी व्होल्टेज) उर्जा स्त्रोताशी तुमच्या व्होल्टमीटरची लाल आघाडी आणि तुमच्या व्होल्टमीटरची काळी आघाडी चांगल्या जमिनीवर (अनिश्चित असल्यास, बॅटरीचा नकारात्मक ध्रुव नेहमी कार्य करतो) कनेक्ट करा. आपण बॅटरी व्होल्टेज वाचन पहावे. आपल्याकडे चांगले कारण आहे याची खात्री करा. व्होल्टमीटरपासून बॅटरी पॉझिटिव्ह (बी +) आणि काळ्या वायरला प्रत्येक जमिनीवर लाल वायर जोडा. पुन्हा एकदा, आपण प्रत्येक वेळी प्लग इन करताना बॅटरी व्होल्टेज पहावे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किटचे समस्यानिवारण करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U010C साफ करू शकत नसाल, तर प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घेणे ही एकच गोष्ट केली जाऊ शकते, कारण हे TSCM-A अपयश दर्शवेल. . वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक TSCM-A प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• राम 010L टर्बोचार्ज्ड कमिन्सवर U6.7C कोडमाझ्या अलीकडेच माझ्या 2014 3500 रामबद्दल काही पुनरावलोकने होती. डीईएफ एससीआर बदलले गेले आणि प्रवासी सुरक्षा नियंत्रण (ओआरसी) मॉड्यूल पुन्हा प्रोग्राम केले गेले. हे पूर्ण झाल्यापासून, मला एरर कोड U010C (टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर कंट्रोल मॉड्यूल "A" सह संप्रेषण हरवत आहे) मिळत आहे. शकले ... 

U010C कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U010C मध्ये मदतीची आवश्यकता असल्यास, या लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.