U0166 सहायक हीटर नियंत्रण मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण गमावले

U0166 सहायक हीटर नियंत्रण मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण गमावले

OBD-II DTC डेटाशीट

सहाय्यक हीटर नियंत्रण मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण गमावले

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ वाहनावरील सहायक हीटर नियंत्रण मॉड्यूल (AHCM) आणि इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्रीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल्स संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन टूल वाहनातून माहिती मिळवू शकत नाही, हे कोणत्या सर्किटमध्ये सामील आहे यावर अवलंबून आहे.

सहाय्यक हीटर नियंत्रण मॉड्यूल सहसा डॅशबोर्डच्या मागे किंवा वाहनाच्या मध्यवर्ती कन्सोल क्षेत्रामध्ये स्थित असते. हे विविध सेन्सरकडून इनपुट डेटा प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात, त्यापैकी बहुतेक बस संचार प्रणालीद्वारे प्रसारित केले जातात. हे इनपुट मॉड्यूलला आतील तापमान नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या प्रकरणात तीव्रता कधीही गंभीर नसते, कारण ग्राहकांच्या सोयीसाठी हे एक उपकरण आहे. एएचसीएम ऑपरेशनचा अभाव कोणत्याही प्रकारे वाहनाच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

U0166 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• सहायक हीटर सिस्टीममधून तापमान बदलत नाही
• अतिरिक्त हीटर प्रणाली कार्य करत नाही / प्रतिसाद देत नाही

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN + बस सर्किट मध्ये उघडा
• कॅन बसमध्ये उघडा - इलेक्ट्रिकल सर्किट
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये पॉवर करण्यासाठी शॉर्ट सर्किट
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड
• AHCM ला कोणतीही शक्ती किंवा आधार नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

प्रथम, इतर डीटीसी पहा. यापैकी कोणतेही बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशन संबंधित असल्यास, प्रथम त्यांचे निदान करा. कोणत्याही मुख्य कोडचे पूर्णपणे निदान आणि नकार देण्यापूर्वी आपण U0166 कोडचे निदान केल्यास चुकीचे निदान होते.

जर तुमचे स्कॅन टूल ट्रबल कोड अॅक्सेस करू शकत असेल आणि तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U0166 असेल, तर ऑक्झिलरी हीटर कंट्रोल मॉड्यूल (AHCM) मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही AHCM वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल तर कोड U0166 हा एकतर इंटरमिटंट किंवा मेमरी कोड आहे. AHCM मध्ये प्रवेश करणे शक्य नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला कोड U0166 सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सहाय्यक हीटर कंट्रोल मॉड्यूलची शक्ती किंवा ग्राउंडिंग गमावणे ही सर्वात सामान्य खराबी आहे.

या वाहनावर AHCM पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. AHCM साठी सर्व कारणे तपासा. वाहनावर ग्राउंडिंग अटॅचमेंट पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

जर काही दुरुस्ती केली गेली असेल तर डीटीसी मेमरीमधून साफ ​​करा आणि U0166 परत येईल का ते पहा किंवा आपण AHCM शी संपर्क साधू शकता. जर कोणताही कोड परत केला गेला नाही किंवा संप्रेषण पुनर्संचयित केले गेले तर समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

जर कोड परत आला, तर आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, प्रामुख्याने AHCM कनेक्टर, जे सहसा डॅशबोर्डच्या मागे किंवा वाहनाच्या केंद्र कन्सोलच्या परिसरात असते. AHCM वर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे डायलेक्ट्रिक सिलिकॉन ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

AHCM ला कनेक्टर परत जोडण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासा. तुम्हाला डिजिटल व्होल्ट/ओममीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. एएचसीएममध्ये पॉवर आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग डायग्राममध्ये प्रवेश करा आणि मुख्य पॉवर आणि ग्राउंड पुरवठा AHCM मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. AHCM अद्याप डिस्कनेक्ट केलेले असताना सुरू ठेवण्यापूर्वी बॅटरी कनेक्ट करा. AHCM कनेक्टरमध्ये जाणाऱ्या प्रत्येक B+ (बॅटरी व्होल्टेज) पुरवठ्याशी तुमच्या व्होल्टमीटरचा लाल शिसा आणि तुमच्या व्होल्टमीटरचा ब्लॅक लीड चांगल्या जमिनीवर जोडा (जर खात्री नसल्यास, बॅटरी नकारात्मक नेहमी काम करते). आपण बॅटरी व्होल्टेज रीडिंग पहावे. आपल्याकडे एक चांगले कारण असल्याची खात्री करा. व्होल्टमीटरचे लाल लीड बॅटरी पॉझिटिव्ह (B+) आणि ब्लॅक लीड प्रत्येक ग्राउंड सर्किटला जोडा. पुन्हा एकदा, तुम्ही प्रत्येक वेळी कनेक्ट करता तेव्हा तुम्हाला बॅटरी व्होल्टेज दिसले पाहिजे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किट दुरुस्त करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN B+ (किंवा MSCAN + सर्किट) आणि CAN B- (किंवा MSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN B+ शी जोडा. की चालू असताना आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोड्या चढ-उतारासह सुमारे 0.5 व्होल्टचा व्होल्टेज दिसला पाहिजे. नंतर व्होल्टमीटरचा लाल शिसा CAN B सर्किटशी जोडा. तुम्हाला साधारण 4.4 व्होल्ट थोडे चढ-उतार दिसतील.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U0166 रीसेट करू शकत नसाल, तर प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टीशियनची मदत घेणे ही एकच गोष्ट केली जाऊ शकते, कारण हे AHCM अपयश दर्शवेल. वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक AHCM प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

U0166 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U0166 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.