U0239 कॅप्चर कंट्रोल मॉड्यूल A सह संवाद हरवला

U0239 कॅप्चर कंट्रोल मॉड्यूल A सह संवाद हरवला

OBD-II DTC डेटाशीट

कॅप्चर कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​गमावलेला संवाद A

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ कॅप्चर कंट्रोल मॉड्यूल A (ECM-A) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किट्रीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

मॉड्यूल्स एकमेकांशी नेटवर्कवर संवाद साधतात, जसे तुमच्या घरी किंवा कामाच्या नेटवर्कवर. कार उत्पादक अनेक नेटवर्क सिस्टीम वापरतात. 2004 पूर्वी, सर्वात सामान्य (नॉन-एक्झोस्टिव्ह) इंटर-मॉड्यूल कम्युनिकेशन सिस्टम्स सीरियल कम्युनिकेशन इंटरफेस किंवा एससीआय होत्या; SAE J1850 किंवा PCI बस; आणि क्रिसलर टक्कर शोध, किंवा सीसीडी. 2004 नंतर वापरलेली सर्वात सामान्य प्रणाली कंट्रोलर एरिया नेटवर्क कम्युनिकेशन म्हणून ओळखली जाते, किंवा फक्त CAN बस (वाहनांच्या छोट्या विभागात 2004 पर्यंत देखील वापरली जाते). या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन साधन वाहनातून माहिती मिळवू शकते किंवा घेऊ शकत नाही, कोणत्या सर्किटवर परिणाम होतो यावर अवलंबून.

ग्रॅपल कंट्रोल मॉड्यूल ए (ईसीएम-ए) सामान्यत: विचाराधीन दरवाजाच्या पुढील हिंगेड पॅनेलच्या मागे स्थित आहे. प्रश्नामध्ये दरवाजाच्या आत देखील स्थापित केले जाऊ शकते. हे विविध सेन्सर्सकडून इनपुट प्राप्त करते, त्यापैकी काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात आणि बहुतेक ते पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) वरून बस संप्रेषण प्रणालीवर पाठवले जातात. हे इनपुट मॉड्यूलला ड्रायव्हर / प्रवासी खिडक्यांच्या हालचाली नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात. सुसज्ज असल्यास, ते इलेक्ट्रिक दरवाजे लॉकचे ऑपरेशन देखील नियंत्रित करू शकते. तुमच्या विशिष्ट प्रकरणात कोणत्या दरवाजाला “A” असे लेबल आहे हे ठरवण्यासाठी तुमच्या विशिष्ट वाहन हँडबुकचा संदर्भ घ्या.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

समस्या काय आहे यावर अवलंबून, या प्रकरणात तीव्रता गंभीर असू शकते किंवा नाही. बस अयशस्वी झाल्यास निर्माता स्वतः समस्या सोडवू शकतो. ईसीएम-ए ऑपरेट करण्यात अपयश कोणत्याही प्रकारे वाहनाच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

U0239 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• ड्रायव्हर / प्रवासी खिडक्या एका स्थितीत अडकल्या / हलल्या नाहीत
• ड्रायव्हर / प्रवासी खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक दरवाजे कुलूप काम करत नाहीत
• ECM चालू करत नाही / कार्य करत नाही
• एअरबॅग चेतावणी दिवा प्रकाशित केला जाऊ शकतो

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• ECM-A ला कोणतीही शक्ती किंवा आधार नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

आपले सर्व इलेक्ट्रिकल डायग्नोस्टिक्स सुरू करण्यासाठी एक चांगली जागा म्हणजे आपल्या वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे. आपण ज्या समस्येला तोंड देत आहात ते क्षेत्रातील इतरांना माहित असेल. निर्मात्याने एक ज्ञात निराकरण जारी केले असेल आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकेल.

असे गृहीत धरले जाते की या क्षणी तुमच्यासाठी कोड रीडर उपलब्ध आहे, कारण तुम्ही आतापर्यंत कोडमध्ये प्रवेश करू शकलात. बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशनशी संबंधित इतर DTC आहेत का ते पहा. तसे असल्यास, आपण प्रथम त्यांचे निदान केले पाहिजे, कारण आपण U0239 कोडचे निदान केल्यास आणि कोणत्याही अंतर्निहित कोडचे पूर्ण निदान आणि दुरुस्ती करण्यापूर्वी चुकीचे निदान झाल्याचे ज्ञात आहे.

जर तुम्हाला इतर मॉड्यूल्समधून मिळणारा एकमेव कोड U0239 असेल, तर ECM-A मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही ECM-A मधून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल, तर U0239 हा एकतर इंटरमिटंट कोड किंवा मेमरी कोड आहे. ECM-A मध्ये प्रवेश करणे शक्य नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला कोड U0239 सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य बिघाड हे सर्किट फेल्युअर आहे ज्यामुळे कॅप्चर कंट्रोल मॉड्युल a ची पॉवर किंवा ग्राउंड हानी होते.

या वाहनावर ECM-A पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. ECM-A साठी सर्व अर्थिंग कनेक्शन तपासा. वाहनावरील ग्राउंड लंगर पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

जर काही दुरुस्ती केली गेली असेल तर, कोडला मेमरीमध्ये सेट करणाऱ्या कोणत्याही मॉड्यूल्समधून डीटीसी साफ करा आणि आपण आता ईसीएम-ए मॉड्यूलशी संवाद साधू शकता का ते पहा. ECM-A सह संप्रेषण पुनर्प्राप्त झाल्यास, समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शनसह आहे.

जर कोड परत येतो किंवा मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण अद्याप स्थापित केले जाऊ शकत नाही, आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, विशेषतः ECM-A कनेक्टर, जे सहसा संबंधित दाराच्या पुढील फ्लॅपच्या मागे स्थित आहे. प्रश्नामध्ये दरवाजाच्या आत देखील स्थापित केले जाऊ शकते. ECM-A पासून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

ECM-A मध्ये कनेक्टर परत प्लग करण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासण्या करा. आपल्याला डिजिटल व्होल्ट ओहमीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. ECM-A मध्ये शक्ती आणि ग्राउंड असल्याची खात्री करा. वायरिंग आकृतीमध्ये प्रवेश करा आणि मुख्य वीज आणि ग्राउंड सप्लाय ईसीएम-ए मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. ECM-A सह अद्याप डिस्कनेक्ट होण्यापूर्वी बॅटरी कनेक्ट करा. ECM-A कनेक्टरमध्ये जाणाऱ्या प्रत्येक B + (बॅटरी व्होल्टेज) पॉवर स्त्रोताशी तुमच्या व्होल्टमीटरच्या लाल वायरला आणि तुमच्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरला चांगल्या जमिनीवर (अनिश्चित असल्यास, बॅटरीचा नकारात्मक ध्रुव नेहमी काम करतो) कनेक्ट करा. आपण बॅटरी व्होल्टेज वाचन पहावे. आपल्याकडे चांगले कारण आहे याची खात्री करा. व्होल्टमीटरपासून लाल आघाडीला बॅटरी पॉझिटिव्ह (बी +) आणि प्रत्येक जमिनीवर काळ्या शिसेला जोडा. पुन्हा एकदा, आपण प्रत्येक वेळी प्लग इन करताना बॅटरी व्होल्टेज पहावे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किटचे समस्यानिवारण करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN C+ (किंवा HSCAN+) आणि CAN C- (किंवा HSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN C+ शी जोडा. की चालू आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोडे चढ-उतारांसह सुमारे 2.6 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. नंतर व्होल्टमीटरची लाल वायर CAN C- सर्किटला जोडा. तुम्हाला थोडे चढ-उतारासह सुमारे 2.4 व्होल्ट दिसले पाहिजेत. इतर उत्पादक CAN C- सुमारे 5V वर आणि इंजिन बंद असताना एक दोलायमान की दाखवतात. तुमच्या निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासा.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U0239 रीसेट करू शकत नसाल, तर तुम्ही फक्त प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टिशियनची मदत घेऊ शकता, कारण हे ECM-A अयशस्वी झाल्याचे सूचित करेल. . वाहन योग्यरित्या स्थापित करण्यासाठी यापैकी बहुतेक ECM-A प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

U0239 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U0239 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.