U0252 लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण गमावले, मागील बी

U0252 लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​संप्रेषण गमावले, मागील बी

OBD-II DTC डेटाशीट

लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूलसह ​​गमावलेला संवाद मागील बी

याचा अर्थ काय?

हा एक सामान्य संप्रेषण प्रणाली निदान समस्या कोड आहे जो OBD-II वाहनांच्या बहुतेक मेक आणि मॉडेल्सवर लागू होतो.

या कोडचा अर्थ रियर लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूल B (LCMR-B) आणि वाहनावरील इतर नियंत्रण मॉड्यूल एकमेकांशी संवाद साधत नाहीत. संप्रेषणासाठी सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या सर्किटरीला कंट्रोलर एरिया बस कम्युनिकेशन किंवा फक्त कॅन बस असे म्हणतात.

या CAN बसशिवाय, कंट्रोल मॉड्यूल्स संवाद साधू शकत नाहीत आणि तुमचे स्कॅन टूल वाहनातून माहिती मिळवू शकत नाही, हे कोणत्या सर्किटमध्ये सामील आहे यावर अवलंबून आहे.

मागील प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल बी सहसा डॅशबोर्डच्या मागे स्थित असते परंतु ट्रंकच्या आत आढळू शकते. हे विविध सेन्सर्समधून इनपुट डेटा स्वीकारते, त्यातील काही थेट त्याच्याशी जोडलेले असतात आणि त्यापैकी बहुतेक बस संचार प्रणालीद्वारे प्रसारित केले जातात. हे इनपुट मॉड्यूलला वाहनाच्या मागील भागातील प्रकाश नियंत्रित करण्यास परवानगी देतात. तुमच्या विशिष्ट प्रकरणात कोणत्या दरवाजाला “बी” असे लेबल आहे हे ठरवण्यासाठी तुमच्या विशिष्ट वाहन पुस्तिका पहा.

समस्यानिवारण चरण उत्पादक, संप्रेषण प्रणालीचा प्रकार, तारांची संख्या आणि संप्रेषण यंत्रणेतील तारांचे रंग यावर अवलंबून बदलू शकतात.

कोडची तीव्रता आणि लक्षणे

या प्रकरणात तीव्रता नेहमीच गंभीर असते कारण सुरक्षा समस्यांमुळे उद्भवते जे मॉड्यूलमुळे वाहनाचा मागील भाग प्रकाशित करत नाही.

U0252 कोडच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• बॅकलाइटिंग / आंशिक बॅकलाइटिंग नाही
• डॅश / मेसेज सेंटर इंडिकेटर लाईट चालू

कारणे

सहसा हा कोड स्थापित करण्याचे कारण असे आहे:

• CAN बस + किंवा - सर्किटवर उघडा
• कोणत्याही CAN बस सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड किंवा ग्राउंड
• एलसीएमआर-बी मॉड्यूलला कोणतीही शक्ती किंवा ग्राउंड नाही
• क्वचितच - नियंत्रण मॉड्यूल सदोष आहे

निदान आणि दुरुस्ती प्रक्रिया

एक चांगला प्रारंभ बिंदू नेहमी आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी तांत्रिक सेवा बुलेटिन (TSB) तपासणे आहे. आपली समस्या ज्ञात निर्माता-रिलीझ केलेल्या निराकरणासह एक ज्ञात समस्या असू शकते आणि निदान दरम्यान आपला वेळ आणि पैसा वाचवू शकते.

प्रथम, इतर डीटीसी पहा. यापैकी कोणतेही बस संप्रेषण किंवा बॅटरी / इग्निशन संबंधित असल्यास, प्रथम त्यांचे निदान करा. कोणत्याही मुख्य कोडचे पूर्णपणे निदान आणि नकार देण्यापूर्वी आपण U0252 कोडचे निदान केल्यास चुकीचे निदान होते.

जर तुमचे स्कॅन टूल ट्रबल कोडमध्ये प्रवेश करू शकत असेल आणि इतर मॉड्यूल्समधून तुम्हाला एकमेव कोड U0252 मिळत असेल, तर लाइटिंग कंट्रोल मॉड्यूल (LCMR-B) च्या मागील b मध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्ही LCMR-B वरून कोड ऍक्सेस करू शकत असाल तर कोड U0252 हा एकतर इंटरमिटंट किंवा मेमरी कोड आहे. LCMR-B मध्ये प्रवेश करणे शक्य नसल्यास, इतर मॉड्यूल्सद्वारे सेट केलेला कोड U0252 सक्रिय आहे आणि समस्या आधीच अस्तित्वात आहे.

सर्वात सामान्य बिघाड म्हणजे सर्किट अयशस्वी होणे ज्यामुळे प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूलच्या मागील बाजूस शक्ती किंवा जमिनीची हानी होते. b

या वाहनावर LCMR-B मॉड्यूल पुरवणारे सर्व फ्यूज तपासा. LCMR-B साठी सर्व मैदाने तपासा. वाहनावरील ग्राउंड लंगर पॉइंट शोधा आणि हे कनेक्शन स्वच्छ आणि सुरक्षित असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, त्यांना काढून टाका, एक लहान वायर ब्रिस्टल ब्रश आणि बेकिंग सोडा / वॉटर सोल्यूशन घ्या आणि कनेक्टर आणि ते जिथे जोडते ते दोन्ही स्वच्छ करा.

जर काही दुरुस्ती केली गेली असेल तर, डीटीसी मेमरीमधून साफ ​​करा आणि U0252 परत येते का ते पहा किंवा आपण LCMR-B मॉड्यूलशी संपर्क साधू शकता. जर कोणताही कोड परत आला नाही किंवा कनेक्टिव्हिटी पुनर्संचयित केली गेली नाही तर समस्या बहुधा फ्यूज / कनेक्शन समस्या आहे.

जर कोड परत आला, तर आपल्या वाहनावर CAN बस संप्रेषण कनेक्शन शोधा, सर्वात महत्वाचे म्हणजे LCMR-B कनेक्टर, जे सहसा डॅशबोर्डच्या मागे स्थित असते परंतु ट्रंकच्या आत आढळू शकते. एलसीएमआर-बी मॉड्यूलवरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी नकारात्मक बॅटरी केबल डिस्कनेक्ट करा. एकदा सापडल्यानंतर, कनेक्टर आणि वायरिंगची दृश्यमान तपासणी करा. स्क्रॅच, स्कफ, उघड वायर, बर्न मार्क किंवा वितळलेले प्लास्टिक शोधा.

कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टरच्या आत टर्मिनल (धातूचे भाग) काळजीपूर्वक तपासा. ते जळलेले दिसत आहेत किंवा गंज दर्शविणारे हिरवे रंग आहेत का ते पहा. जर तुम्हाला टर्मिनल साफ करण्याची गरज असेल तर इलेक्ट्रिकल कॉन्टॅक्ट क्लीनर आणि प्लॅस्टिक ब्रिस्टल ब्रश वापरा. जेथे टर्मिनल स्पर्श करतात तेथे इलेक्ट्रिकल ग्रीस कोरडे आणि लागू करण्याची परवानगी द्या.

एलसीएमआर-बी मध्ये कनेक्टर्स परत प्लग करण्यापूर्वी या काही व्होल्टेज तपासण्या करा. आपल्याला डिजिटल व्होल्ट-ओहमीटर (DVOM) मध्ये प्रवेश आवश्यक असेल. एलसीएमआर-बी मध्ये शक्ती आणि जमीन आहे याची खात्री करा. वायरिंग आकृतीमध्ये प्रवेश करा आणि प्राथमिक वीज आणि जमीन पुरवठा LCMR-B मध्ये कोठे प्रवेश करतात हे निर्धारित करा. LCMR-B सह पुढे जाण्यापूर्वी बॅटरी पुन्हा डिस्कनेक्ट करा. LCMR-B कनेक्टरकडे जाणाऱ्या प्रत्येक B + (बॅटरी व्होल्टेज) पॉवर स्त्रोताशी तुमच्या व्होल्टमीटरच्या लाल वायरला जोडा, आणि तुमच्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरला चांगल्या जमिनीवर (अनिश्चित असल्यास, बॅटरीचा नकारात्मक ध्रुव नेहमी काम करतो). आपण बॅटरी व्होल्टेज वाचन पहावे. आपल्याकडे चांगले कारण आहे याची खात्री करा. व्होल्टमीटरपासून बॅटरी पॉझिटिव्ह (बी +) आणि काळ्या वायरला प्रत्येक जमिनीवर लाल वायर जोडा. पुन्हा एकदा, आपण प्रत्येक वेळी प्लग इन करताना बॅटरी व्होल्टेज पहावे. नसल्यास, पॉवर किंवा ग्राउंड सर्किटचे समस्यानिवारण करा.

मग दोन कम्युनिकेशन सर्किट तपासा. CAN B+ (किंवा MSCAN + सर्किट) आणि CAN B- (किंवा MSCAN - सर्किट) शोधा. चांगल्या जमिनीला जोडलेल्या व्होल्टमीटरच्या काळ्या वायरसह, लाल वायर CAN B+ शी जोडा. की चालू असताना आणि इंजिन बंद असताना, तुम्हाला थोड्या चढ-उतारासह सुमारे 0.5 व्होल्टचा व्होल्टेज दिसला पाहिजे. नंतर व्होल्टमीटरचा लाल शिसा CAN B सर्किटशी जोडा. तुम्हाला साधारण 4.4 व्होल्ट थोडे चढ-उतार दिसतील.

जर सर्व चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आणि संप्रेषण अद्याप शक्य नसेल, किंवा तुम्ही DTC U0252 रीसेट करू शकत नसाल, तर तुम्ही फक्त प्रशिक्षित ऑटोमोटिव्ह डायग्नोस्टीशियनची मदत घेऊ शकता, कारण हे अयशस्वी LCMR-B दर्शवेल. . यापैकी बहुतेक LCMR-Bs हे वाहन योग्यरित्या माउंट करण्यासाठी प्रोग्राम केलेले किंवा कॅलिब्रेट केलेले असणे आवश्यक आहे.

संबंधित डीटीसी चर्चा

• आमच्या मंचांमध्ये सध्या कोणतेही संबंधित विषय नाहीत. फोरमवर आता नवीन विषय पोस्ट करा.

U0252 कोडसह अधिक मदतीची आवश्यकता आहे?

तुम्हाला अजूनही DTC U0252 ची मदत हवी असल्यास, या लेखाच्या खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये एक प्रश्न पोस्ट करा.

टीप. ही माहिती केवळ माहितीच्या हेतूंसाठी प्रदान केली गेली आहे. हे दुरुस्तीची शिफारस म्हणून वापरण्याचा हेतू नाही आणि आपण कोणत्याही वाहनावर केलेल्या कोणत्याही कृतीसाठी आम्ही जबाबदार नाही. या साइटवरील सर्व माहिती कॉपीराइटद्वारे संरक्षित आहे.