UAZ 469: तांत्रिक वैशिष्ट्ये - इंधन वापर, इंजिन
UAZ-469 ही एक घरगुती फ्रेम एसयूव्ही आहे, जी प्रामुख्याने सोव्हिएत सैन्याच्या गरजांसाठी तयार केली गेली होती. मुख्य सैन्य वाहन म्हणून, त्याने आणखी एक सुप्रसिद्ध मॉडेल बदलले - GAZ-69.
UAZ-469 च्या निर्मितीच्या इतिहासाबद्दलचे साहित्य वाचणे मनोरंजक आहे: GAZ-69 SUV पेक्षा नवीन, अधिक प्रगत गरज 1950 च्या दशकात उद्भवली. 1960 पर्यंत, प्रथम प्रोटोटाइप तयार केले गेले: UAZ-460 आणि UAZ-469. नंतरच्या विविध चाचण्यांमध्ये अधिक विश्वासार्ह परिणाम दिसून आले आणि म्हणूनच ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आणि या मालिकेचे उत्पादन 12 वर्षांनंतर सुरू झाले - 1972 मध्ये.
1972 पासून, UAZ-469 आमच्या काळापर्यंत अक्षरशः कोणतेही बदल न करता तयार केले गेले. आणि फक्त 2003 मध्ये, दुसरी पिढी दिसली - UAZ "हंटर", ज्याबद्दल आपण आमच्या Vodi.su ऑटोपोर्टलवर देखील वाचू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की बाह्यतः ते व्यावहारिकदृष्ट्या एकमेकांपासून भिन्न नाहीत आणि केबिनच्या आतील भागावरून असे सूचित होते की ही कार आरामदायक आणि सुरक्षित प्रवासासाठी नाही तर रशियाच्या कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी तयार केली गेली आहे.
Технические характеристики
सर्व प्रथम, असे म्हटले पाहिजे की UAZ-469 आणि UAZ-3151 दोन समान मॉडेल आहेत. हे इतकेच आहे की 1985 नंतर 1966 च्या इंडस्ट्री स्टँडर्डमध्ये संक्रमणासह नवीन चार-अंकी निर्देशांक वापरला जाऊ लागला, ज्याबद्दल आम्ही कामझ ट्रकच्या लोड क्षमतेबद्दल एका लेखात बोललो.
हे स्पष्ट आहे की त्याच्या 40 वर्षांच्या इतिहासात, UAZ ने अनेक वेळा अद्यतने आणि तांत्रिक सुधारणांचा अनुभव घेतला आहे, परंतु मुख्य वैशिष्ट्ये जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहेत.
इंजिन
UAZ-469 ची इंजिन कामगिरी त्या काळासाठीही सर्वोत्तम नव्हती. हे 451M कार्बोरेटर युनिट होते. त्याची मात्रा 2.4 लीटर होती. कमाल शक्ती 75 अश्वशक्ती होती. त्याने A-76 गॅसोलीनवर काम केले आणि 2-टन कारचा वेग ताशी 120 किलोमीटरपर्यंत वाढवू शकला आणि शेकडोच्या प्रवेगला 39 सेकंद लागले. आणि 90 किमी / तासाच्या वेगाने इंधनाचा वापर एकत्रित चक्रात 16 लिटरपर्यंत पोहोचला.
1985 मध्ये, जेव्हा कारला नवीन निर्देशांक देण्यात आला, तेव्हा ती काही अद्यतनांमधून गेली.
विशेषतः, नवीन UMZ-414 इंजिन थोडे अधिक चपळ आणि शक्तिशाली बनले आहे:
- स्थापित इंजेक्शन सिस्टम - इंजेक्टर;
- व्हॉल्यूम 2.7 लिटरपर्यंत वाढला;
- शक्ती 80 एचपी पर्यंत वाढली आणि नंतर 112 एचपी पर्यंत;
- कमाल वेग - 130 किमी / ता.
ट्रान्समिशन आणि निलंबन
UAZ-469 साध्या यांत्रिक 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. सिंक्रोनायझर्स 3रे आणि 4थ्या गीअर्समध्ये होते. कारमध्ये पूर्ण ड्राइव्ह होती - कठोरपणे जोडलेल्या फ्रंट एक्सलसह. 2-श्रेणी हस्तांतरण प्रकरणाच्या मदतीने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू असताना वीज वितरण नियंत्रित करणे शक्य होते. इंटरमीडिएट कार्डन शाफ्टशिवाय गिअरबॉक्सला ट्रान्सफर केस कठोरपणे जोडलेले आहे.
कारच्या नागरी आवृत्तीमध्ये - UAZ-469B - ट्रान्सफर केसमध्ये पुलांमध्ये अंतिम ड्राइव्हशिवाय एक गीअर होता, म्हणजेच, पॅटेंसी ऑफ-रोडपेक्षा वाईट होती.
क्लच देखील अगदी सोपा होता - एक यांत्रिक ड्राइव्ह, क्लच लीव्हर बास्केट (नंतर पाकळ्याने बदलली), एक फेरेडो डिस्क, क्लच बेअरिंग - एका शब्दात, सर्वात सोपी कोरडी प्रणाली. तथापि, 1985 मध्ये बदल केल्यानंतर, एक हायड्रॉलिक क्लच दिसला, जो बर्‍यापैकी जड घरगुती जीपसाठी योग्य निर्णय होता. (तथापि, मालकांना एक नवीन समस्या आहे - मुख्य आणि कार्यरत सिलिंडरची खरेदी आणि बदली).
निलंबन — अवलंबून. नंतरच्या आवृत्त्यांवर, तसेच हंटरवर, अँटी-रोल बार दिसू लागले. मॅकफर्सन सस्पेंशन ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी योग्य नसल्यामुळे, मागील बाजूस UAZ वर स्प्रिंग शॉक शोषक आणि मागील बाजूस स्प्रिंग्स आणि हायड्रोन्युमॅटिक शॉक शोषक स्थापित केले गेले.
पॅरामीटर्स आणि ग्राउंड क्लीयरन्स
आकाराच्या बाबतीत, UAZ-469 मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीच्या श्रेणीमध्ये बसते:
- लांबी - 4025 मिमी;
- व्हीलबेस - 2380;
- रुंदी - 1805;
- उंची - 2015 मिलीमीटर.
कारचे कर्ब वजन 1670-1770 किलोग्रॅम होते आणि पूर्णपणे लोड केले - 2520 किलो. UAZ ने 675 किलोग्रॅम पेलोड घेतला, जो इतका जास्त नाही, कारण त्यात 5-7 लोक सामावून घेऊ शकतात (लक्षात घ्या की एसयूव्ही प्रामुख्याने कमांड कर्मचार्‍यांच्या वाहतुकीसाठी होती आणि कमांड कर्मचारी कधीही कमी शरीराच्या वजनात भिन्न नव्हते).
UAZ-469 साठी ग्राउंड क्लीयरन्सची उंची 30 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचली आणि नागरी UAZ-469B साठी - 22 सेंटीमीटर.
आतील आणि बाह्य
कार प्रवासादरम्यान आरामदायी मनोरंजनासाठी डिझाइन केलेली नव्हती, त्यामुळे आतील भाग त्याच्या देखाव्याने प्रभावी नाही. हे सांगणे पुरेसे आहे की 1985 पर्यंत पुढच्या किंवा मागील सीटवर कोणतेही डोके प्रतिबंधित नव्हते. पुढील पॅनेल धातूचे आहे. उपकरणे पॅनेलच्या बाजूने स्थित आहेत, म्हणून आपल्याला वाचन वाचण्यासाठी आपले डोके फिरवावे लागले. स्पीडोमीटर जवळजवळ स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहे.
समोरच्या पॅनेलखाली प्रथमोपचार किट बसवणे शक्य होते त्याशिवाय प्रवाशांच्या बाजूला हातमोजेचे बॉक्स नाहीत. डॅशबोर्डवरील धातूच्या हँडलने रस्त्यावरील खड्डे पडलेल्या खड्ड्यांवर खुर्चीत राहण्यास मदत केली.
आसनांची मागील पंक्ती मागे एक भक्कम बेंच होती, त्यावर 3 प्रवासी बसू शकत होते. सामानाच्या डब्यात सीटची अतिरिक्त पंक्ती स्थापित करणे देखील शक्य होते. आतील जागा वाढवण्यासाठी आणि माल वाहून नेण्यासाठी काहीवेळा मागील जागा पूर्णपणे काढून टाकल्या गेल्या.
आधीच 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, आतील भाग किंचित आधुनिकीकरण केले गेले: मेटल फ्रंट पॅनेल प्लास्टिकने बदलले गेले, सीटवर हेडरेस्ट दिसू लागले. सीट्स स्वतःच, लेदरेटऐवजी, आनंददायी-टू-स्पर्श फॅब्रिकने झाकल्या जाऊ लागल्या.
नागरी आवृत्तीमध्ये तंबूच्या शीर्षस्थानी धातूच्या छताने बदलले गेले, जे 1985 नंतर UAZ-31512 म्हणून ओळखले जाऊ लागले.
किंमती आणि पुनरावलोकने
UAZ-469 2003 पर्यंत त्याच्या सर्व बदलांमध्ये तयार केले गेले. 2010 मध्ये, विजयाच्या 65 व्या वर्धापन दिनानिमित्त मर्यादित बॅच सोडण्यात आला. त्यामुळे तुम्ही केबिनमध्ये नवीन कार घेणार नाही.
आणि वापरलेल्या किंमती अंदाजे खालील असतील:
- 1980-1990 रिलीजची वर्षे - 30-150 हजार (अटीवर अवलंबून);
- 1990-2000 - 100-200 हजार;
- 2000 - 350 हजार पर्यंत.
हे स्पष्ट आहे की उत्पादनाच्या 70 च्या दशकापासूनही आपण अधिक महाग पर्याय शोधू शकता. खरे आहे, मालकांनी ट्यूनिंगमध्ये भरपूर पैसे गुंतवले आहेत.
या कारबद्दल पुनरावलोकने भिन्न आढळू शकतात.
कोस्ट्रोमा येथील हंस लिहितात:
“मी वापरलेला UAZ विकत घेतला, भरपूर पैसे गुंतवले. फायदे: क्रॉस-कंट्री क्षमता, चांदणी काढली जाऊ शकते, मी गॅस स्टेशनवर कोणत्याही बाजूला थांबतो, जर तुम्हाला किरकोळ अपघात झाला तर ही वाईट गोष्ट नाही.
तोटे: शून्य आराम, पावसात समोरचे दरवाजे गळतात, अजिबात गतिमानता नसते, पॅसेंजर कारची सवय होण्यासाठी बराच वेळ लागतो, खप वेडा आहे.”
व्लादिमीर, वोल्गोग्राड:
“मी एक शिकारी आणि मच्छीमार आहे, मी UAZ 88 विकत घेतला, मला काम करावे लागले आणि आर्थिक गुंतवणूक करावी लागली. UAZ आमच्या तुटलेल्या रस्त्यावर कोणतीही परदेशी कार "बनवेल" आणि दुर्गम रस्त्यांवर ते हॅमर आणि लँड क्रूझर या दोघांनाही शक्यता देईल. आपण कोणत्याही कारमध्ये त्रुटी शोधू शकता, परंतु UAZ 850 किलो वजनाचा ट्रेलर खेचू शकतो आणि दलदलीतून बाहेर पडू शकतो, म्हणून सर्वकाही माझ्यासाठी अनुकूल आहे.
Syzran पासून व्हॅलेंटाईन:
“हौशीसाठी एक कार, जर तुम्हाला प्रत्येक सहलीनंतर दिवसभर तिच्याखाली पडून राहायचे असेल तर तुम्ही ती खरेदी करू शकता - मी ती ब्रँडेड मेडवेड रबर आणि दलदलीसाठी रुंद डिस्कसह 100 हजारांना विकेन. कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स, वातानुकूलन नाही, स्टोव्ह नियमित नाही. संयम आणि देखभालक्षमता हे एकमेव फायदे आहेत.
बरं, या प्रकारची बरीच पुनरावलोकने आहेत, तत्त्वतः, Vodi.su कार्यसंघ देखील पुष्टी करेल की UAZ एक गंभीर कार आहे, त्यात एक शक्तिशाली निलंबन आहे, आपण सर्वसाधारणपणे कच्च्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर गाडी चालवू शकता. , परंतु शहरासाठी वापर 16-17 लिटरच्या पातळीवर खूप जास्त आहे. महामार्गावर, त्याची इतर कारशी तुलना केली जाऊ शकत नाही - 90 किमी / तासापेक्षा वेगाने वाहन चालवणे धोकादायक आहे. एक हौशी कार.
लोड करत आहे...
