आम्ही bbf रीमूव्हरसह गॅस टाकीमधून पाणी काढून टाकतो
इंधन टाकीमध्ये ओलावा कसा येतो आणि त्याचा काय धोका आहे?
इंधन टाकीमध्ये ओलावा प्रवेश करण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत.
- सोबत इंधन. आज, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनातील पाण्याची टक्केवारी कठोरपणे नियंत्रित केली जाते. टँकर ट्रकमधून प्रत्येक रिफिलच्या वेळी फिलिंग स्टेशनवरील स्टोरेजमधील आर्द्रतेचे नमुने घेणे आवश्यक आहे. तथापि, या नियमाचे अनेकदा उल्लंघन केले जाते, विशेषत: पेरिफेरल फिलिंग स्टेशनवर. आणि अस्वीकार्यपणे उच्च पाण्याचे प्रमाण असलेले इंधन टाक्यांमध्ये टाकले जाते, जे नंतर कारच्या टाकीत प्रवेश करते.
- वातावरणीय हवेपासून. इंधन टाकीच्या व्हॉल्यूममध्ये हवेसह (प्रामुख्याने इंधन भरताना) आर्द्रता एकत्र येते. थोड्या प्रमाणात, ते प्लगमधील वाल्वमधून आत प्रवेश करते. टाकीच्या भिंतींवर ओलावा घनतेनंतर थेंबांच्या स्वरूपात आणि इंधनात वाहते. अशाच प्रकारे, विविध अंदाजानुसार, कारच्या सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत दरवर्षी 20 ते 50 मिली पाणी गॅस टाकीच्या तळाशी जमा होते.
पाणी इंधनापेक्षा खूप जड आहे आणि म्हणूनच ते टाकीच्या तळाशी स्थिर होते. जोरदार ढवळूनही, काही सेकंदात पाणी पुन्हा उपसते. ही वस्तुस्थिती एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत ओलावा जमा करण्यास अनुमती देते. म्हणजेच, टाकीमधून पाणी व्यावहारिकरित्या काढले जात नाही, कारण ते गॅसोलीन किंवा डिझेलच्या थराखाली वेगळे केले जाते. आणि इंधन पंप सेवन अगदी तळाशी बुडत नाही, म्हणून विशिष्ट प्रमाणात, ओलावा फक्त गिट्टी आहे.
जेव्हा इंधन पंपाद्वारे पकडले जाण्यासाठी पुरेसे पाणी जमा होते तेव्हा परिस्थिती बदलते. इथूनच समस्या सुरू होतात.
प्रथम, पाणी अत्यंत संक्षारक आहे. धातू, अॅल्युमिनियम आणि तांबे भाग त्याच्या प्रभावाखाली ऑक्सिडायझेशन सुरू करतात. आधुनिक पॉवर सिस्टम (कॉमन रेल, पंप इंजेक्टर, गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन) वर पाण्याचा प्रभाव विशेषतः धोकादायक आहे.
दुसरे म्हणजे, ओलावा इंधन फिल्टर आणि ओळींमध्ये स्थिर होऊ शकतो. आणि नकारात्मक तापमानात, ते निश्चितपणे गोठवेल, अंशतः किंवा पूर्णपणे इंधन प्रवाह बंद करेल. इंजिन कमीत कमी मधून मधून चालू होईल. आणि काही प्रकरणांमध्ये, मोटर पूर्णपणे अपयशी ठरते.
बीबीएफ डिह्युमिडिफायर कसे कार्य करते?
गॅस टाकीमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी विशेष इंधन जोडणारे बीबीएफ डिझाइन केले आहे. 325 मिली कंटेनर मध्ये उत्पादित. एक बाटली 40-60 लिटर इंधनासाठी डिझाइन केलेली आहे. विक्रीवर डिझेल आणि गॅसोलीन पॉवर सिस्टमसाठी स्वतंत्र ऍडिटीव्ह आहेत.
इंधन भरण्यापूर्वी जवळजवळ रिकाम्या टाकीमध्ये ऍडिटीव्ह ओतण्याची शिफारस केली जाते. बीबीएफ रचना जोडल्यानंतर, आपल्याला गॅसोलीनची संपूर्ण टाकी भरणे आवश्यक आहे आणि ते जवळजवळ पूर्णपणे रिकामे होईपर्यंत इंधन न भरता रोल आउट करण्याचा सल्ला दिला जातो.
BBF रिमूव्हरमध्ये जटिल पॉलीहायड्रिक अल्कोहोल असतात जे स्वतःकडे ओलावा आकर्षित करतात. नव्याने तयार झालेल्या कंपाऊंडची एकूण घनता (पाणी आणि अल्कोहोल नवीन पदार्थ तयार करत नाहीत, परंतु केवळ संरचनात्मक स्तरावर बांधतात) गॅसोलीनच्या घनतेच्या अंदाजे समान आहे. म्हणून, ही संयुगे निलंबनात असतात आणि हळूहळू पंपाद्वारे शोषली जातात आणि सिलेंडरमध्ये दिली जातात, जिथे ते यशस्वीरित्या जळून जातात.
गॅस टँकमधून अंदाजे 40-50 मिली पाणी काढून टाकण्यासाठी बीबीएफ इंधन अॅडिटीव्हची एक बाटली पुरेशी आहे. म्हणून, दमट हवामान किंवा संशयास्पद इंधन गुणवत्ता असलेल्या प्रदेशांमध्ये, प्रत्येक सेकंद किंवा तिसर्या इंधन भरण्याच्या वेळी ते प्रतिबंधात्मकपणे वापरण्याची शिफारस केली जाते. सामान्य परिस्थितीत, प्रति वर्ष एक बाटली पुरेसे आहे.
