पाणबुडी मारणारे. पाणबुड्यांविरूद्धच्या लढाईत विमानचालन क्रिग्स्मरिन भाग 3

एस्कॉर्ट विमानवाहू युद्धनौका यूएसएस ग्वाडलकेनल (CVE-60). बोर्डात 12 अॅव्हेंजर्स आणि नऊ वाइल्ड कॅट्स आहेत.

1944-1945 मधील U-Bootwaffe चे भवितव्य थर्ड रीचच्या सशस्त्र दलांच्या क्रमिक परंतु अपरिहार्य घटाचे प्रतिबिंबित करते. हवेत, समुद्रात आणि क्रिप्टोग्राफीमध्ये मित्र राष्ट्रांच्या जबरदस्त फायद्याने शेवटी त्यांच्या बाजूने तराजू टिपले. पृथक यश आणि नाविन्यपूर्ण तांत्रिक उपायांचा परिचय असूनही, क्रिगस्मरीन पाणबुडीच्या ताफ्याने युद्धाच्या पुढील वाटचालीवर कोणताही वास्तविक परिणाम करणे थांबवले आणि सर्वात चांगले, तळाशी "सन्मानाने उड्डाण" करू शकले.

नॉर्वे किंवा फ्रान्समध्ये मित्र राष्ट्रांच्या लँडिंगच्या भूताचा अर्थ असा होतो की क्रिग्स्मरीनच्या पाणबुडीचा बराचसा भाग बचावात्मक कारवाईसाठी थांबवण्यात आला होता. अटलांटिकमध्ये, विखुरलेल्या गटांमध्ये आयोजित केलेल्या पाणबुड्या, काफिल्यांविरूद्ध कार्य करणे सुरू ठेवायचे, परंतु उभयचर लँडिंग झाल्यास आक्रमणाच्या ताफ्यावर शक्य तितक्या लवकर हल्ला करण्यासाठी लहान प्रमाणात आणि फक्त त्याच्या पूर्व भागात. शक्य.

1 जानेवारी 1944 पर्यंत, 160 पाणबुड्या सेवेत होत्या: 122 प्रकारच्या VIIB/C/D, 31 प्रकारच्या IXB/C (काळ्या समुद्रात दोन प्रकारचे VIIF टॉर्पेडो बॉम्बर्स आणि सहा लहान प्रकार II युनिट मोजत नाहीत), पाच "पाणाखाली क्रूझर्स" प्रकार IXD2, एक माईन लेयर प्रकार XB आणि एक पुरवठा जहाज प्रकार XIV (तथाकथित "डेअरी गाय"). आणखी 181 बांधकामाधीन आहेत आणि 87 क्रू प्रशिक्षणाच्या टप्प्यावर आहेत, परंतु नवीन जहाजे सध्याचे नुकसान भरून काढण्यासाठी पुरेसे नाहीत. जानेवारीमध्ये, 20 पाणबुड्या कार्यान्वित झाल्या, परंतु 14 गमावल्या गेल्या; फेब्रुवारीमध्ये, 19 जहाजे सेवेत दाखल झाली, तर 23 जहाजे राज्यातून रद्द करण्यात आली; मार्चमध्ये अनुक्रमे 19 आणि 24 होत्या. जर्मन लोकांनी युद्धाच्या पाचव्या वर्षात प्रवेश केलेल्या 160 रेखीय पाणबुड्यांपैकी 128 अटलांटिकमध्ये, 19 नॉर्वेमध्ये आणि 13 भूमध्यसागरात होत्या. पुढील महिन्यांत, हिटलरच्या आदेशानुसार, शेवटच्या दोन गटांची ताकद वाढली - अटलांटिक फ्लीटच्या खर्चावर, ज्यांची संख्या हळूहळू कमी झाली.

त्याच वेळी, जर्मन पाणबुडीची उपकरणे अपग्रेड करण्यावर काम करत होते जेणेकरून त्यांच्या विमानाचा सामना करण्याची शक्यता वाढेल. तथाकथित स्नॉर्कल्स (स्नॉर्कल्स) मुळे डिझेल इंजिनमध्ये हवा शोषून घेणे आणि जहाज पेरिस्कोपच्या खोलीवर जात असताना एक्झॉस्ट वायू उत्सर्जित करणे शक्य झाले. हे तांत्रिकदृष्ट्या आदिम उपकरण, जरी ते उथळ मसुद्यासह लांब प्रवासांना परवानगी देत ​​असले तरी, गंभीर तोटे होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन, आवाजाच्या उच्च पातळीमुळे, ध्वनी निर्देशकांद्वारे जहाज शोधणे सोपे झाले, तसेच पाण्याच्या वर तरंगणाऱ्या एक्झॉस्ट गॅसेसमुळे दृश्यमानपणे, धन्यवाद. त्या वेळी, जहाज "बहिरे" होते (हायड्रोफोन वापरू शकत नव्हते) आणि "आंधळे" (मजबूत कंपनामुळे पेरिस्कोप वापरणे अशक्य होते). याव्यतिरिक्त, पसरलेल्या "नॉचेस" ने पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक लहान परंतु लक्षणीय चिन्ह सोडले आणि अनुकूल हवामान परिस्थितीत (गुळगुळीत समुद्र) डीआयए रडार शोधले जाऊ शकते. त्याहूनही वाईट म्हणजे, समुद्राच्या लाटांनी “घोरे” भरून आल्यास, यंत्राने आपोआप हवेचे सेवन बंद केले, जे इंजिनने जहाजाच्या आतून घेण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे क्रूचा श्वास गुदमरण्याचा धोका होता. लष्करी मोहिमेवर जाणारे U-2 हे नाकपुड्याने सुसज्ज असलेले पहिले जहाज बनले (जानेवारी ५३९, लोरिएंट येथून).

युद्धाच्या शेवटच्या वर्षांत, पाणबुडीसाठी विमानविरोधी तोफांच्या मानक सेटमध्ये दोन ट्विन 20 मिमी तोफा आणि एक 37 मिमी तोफा होत्या. जर्मन लोकांकडे पुरेसा रणनीतिक कच्चा माल नव्हता, म्हणून नवीन 37 मिमी तोफांमध्ये अशा सामग्रीचे भाग होते जे गंजण्यास संवेदनाक्षम होते, ज्यामुळे तोफा जाम होऊ लागल्या. रडार डिटेक्टरमध्ये सतत सुधारणा केली गेली, ज्याने पृष्ठभागावर जाताना जहाजाला सूचित केले की ते विमान किंवा उडत्या बोटीच्या ऑनबोर्ड रडारद्वारे ट्रॅक केले जात आहे. FuMB-10 Borkum संच, ज्याने FuMB-9 Wanze (1943 च्या शेवटी उत्पादन बंद) ची जागा घेतली, विस्तृत श्रेणीत शोधले, परंतु तरीही जुन्या ASV Mk II रडारद्वारे उत्सर्जित केलेल्या मीटर तरंगलांबीच्या आत. FuMB-7 Naxos हे 8 ते 12 सेमी तरंगलांबीच्या श्रेणीमध्ये कार्यरत असलेले अधिक प्रभावी ठरले - नवीन, 10 सेमी ASV Mk III आणि VI रडार (एस-बँड वापरून) शोधून काढणे.

मित्र राष्ट्रांच्या हवाई दलाचा मुकाबला करण्यासाठी आणखी एक उपकरण म्हणजे FuMT-2 Thetis सिम्युलेटर. जानेवारी 1944 मध्ये कार्यान्वित, रडार प्रतिध्वनी असलेल्या पाणबुडीचे अनुकरण करणे आणि त्याद्वारे या काल्पनिक लक्ष्यावर हल्ले करणे अपेक्षित होते. त्यात अनेक मीटर उंच मास्टचा समावेश होता, ज्याला द्विध्रुवीय अँटेना जोडलेले होते, एका फ्लोटवर बसवले होते ज्याने पाण्याच्या पृष्ठभागावर उपकरणे ठेवली होती. जर्मन लोकांना आशा होती की बिस्केच्या उपसागरात मोठ्या संख्येने तैनात केलेले हे "आमिषे" शत्रूच्या विमानांना निराश करतील.

अटलांटिकच्या युरोपियन बाजूस, पाणबुडीविरोधी युद्ध ही ब्रिटिश कोस्टल कमांडची जबाबदारी राहिली, ज्याच्याकडे 1 जानेवारी 1944 पर्यंत, या उद्देशासाठी खालील स्क्वॉड्रन होते:

• • 15. गट: 59 आणि 86 स्क्वाड्रन्स RAF (लिबरेटरी Mk V/IIIA) बॅलीकेली, उत्तर आयर्लंड येथे; आर्चडेल कॅसल, नॉर्दर्न आयर्लंड येथे क्रमांक 201 स्क्वाड्रन आरएएफ आणि क्रमांक 422 आणि 423 स्क्वाड्रन आरसीएएफ (सेंडरलँड एमके III फ्लाइंग बोट्स);
  • 16. गट: 415 स्क्वाड्रन RCAF (वेलिंग्टन Mk XIII) बिर्चम न्यूटन, पूर्व अँग्लिया येथे; 547. Sqn RAF (Liberatory Mk V) थॉर्नी बेटावर, दक्षिण इंग्लंड;
  • 18. गट: 210 स्क्वॉड्रन RAF (फ्लाइंग बोट्स कॅटालिना Mk IB/IV) आणि नॉर्वेजियन क्रमांक 330 स्क्वाड्रन RAF (Sunderland Mk II/III) Sullom Vow, Shetland Islands;
  • 19. गट: माऊंट बॅटन, दक्षिण पश्चिम इंग्लंड येथे क्रमांक 10 स्क्वाड्रन RAAF (सुंदरलँड एमके II/III); क्रमांक 228 स्क्वाड्रन RAF आणि क्रमांक 461 स्क्वाड्रन RAAF (Sunderland Mk III) Pembroke डॉक, वेल्स येथे; 172 आणि 612 स्क्वाड्रन RAF आणि 407 स्क्वाड्रन RCAF (वेलिंग्टन Mk XII/XIV) Chivenor, दक्षिण पश्चिम इंग्लंड; 224. सेंट पीटर्सबर्गमधील स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके व्ही). इव्हल, कॉर्नवॉल; दक्षिण पश्चिम इंग्लंडच्या डंक्सवेल येथे VB-103, -105 आणि -110 (यूएस नेव्ही लिबरेटर स्क्वाड्रन्स, 7 वी नेव्हल एअर विंग, कोस्ट कमांड अंतर्गत कार्यरत); सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये संख्या 58 आणि 502 स्क्वाड्रन्स RAF (हॅलिफॅक्सी एमके II). डेव्हिड्स, वेल्स; 53 आणि चेक क्रमांक 311 स्क्वाड्रन आरएएफ (लिबरेटरी एमके व्ही) ब्यूलियू, दक्षिण इंग्लंड; प्रेडनाक, कॉर्नवॉल येथे पोलिश क्रमांक 304 स्क्वाड्रन RAF (वेलिंग्टन Mk XIV).

क्र. 120 स्क्वाड्रन RAF (Liberatory Mk I/III/V) रेकजाविक, आइसलँड येथे तैनात; जिब्राल्टर 202 स्क्वॉड्रन RAF (Cataliny Mk IB/IV) आणि 48 आणि 233 स्क्वाड्रन RAF (हड्सनी Mk III/IIIA/VI) मध्ये; Langens, Azores, क्रमांक 206 आणि 220 स्क्वॉड्रन RAF (फ्लाइंग फोर्ट्रेसेस Mk II/IIA), क्रमांक 233 स्क्वाड्रन RAF (हडसन Mk III/IIIA) आणि क्रमांक 172 स्क्वाड्रन RAF (वेलिंग्टन Mk XIV) चे एक युनिट, आणि मध्ये अल्जेरिया 500. Sqn RAF (हडसन Mk III/V आणि Ventury Mk V).

याव्यतिरिक्त, ब्युफाइटर आणि मॉस्किटो फायटरसह सुसज्ज युनिट्स, तसेच कोस्टल कमांडच्या बाहेर, पूर्व भूमध्यसागरीय आणि आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवर कार्यरत ब्रिटिश राष्ट्रकुलच्या अनेक स्क्वॉड्रन्सनी पाणबुड्यांविरूद्धच्या कारवाईत भाग घेतला. अमेरिकेच्या किनारपट्टीवर यूएस नेव्ही, कॅनेडियन आणि ब्राझिलियन एव्हिएशनच्या असंख्य स्क्वॉड्रनचे रक्षण होते, परंतु 1944-1945 मध्ये त्यांच्याशी लढण्यासाठी व्यावहारिकरित्या कोणीही नव्हते. यूएस नेव्हीची 15वी एअरलिफ्ट विंग (FAW-15) मोरोक्कोमध्ये तीन लिबरेटर स्क्वॉड्रन (VB-111, -112 आणि -114; शेवटच्या मार्चपासून) तैनात होती: दोन व्हेंचर (VB-127 आणि -132) आणि एक कॅटालिन (VP) - ६३).