कॉइलओव्हर माझ्या कारच्या हाताळणीत सुधारणा करतील का?

आफ्टरमार्केट सस्पेन्शन स्पेसमध्ये, स्प्रिंग किट, एअरबॅग किट, अॅडजस्टेबल डॅम्पर्स आणि स्ट्रट्स आणि हाताळणी आणि/किंवा राइडची उंची सुधारण्यासाठी इतर अनेक पद्धती आहेत, परंतु जेव्हा हाय-स्पीड हाताळणी सुधारण्याचा विचार येतो तेव्हा सर्वात शांत टोन आणि coilover साठी आरक्षित एक नजर आदर. पण कॉइलओव्हर सस्पेन्शन किट म्हणजे काय आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते त्यांच्या बर्‍याचदा महत्त्वपूर्ण खर्चाचे समर्थन करण्यासाठी पुरेसे हाताळणी सुधारतात का?

प्रथम, कॉइलओव्हरचा सामना करूया. आज बहुतेक वाहने अनेक मूलभूत सस्पेंशन डिझाइनपैकी एक वापरतात:

• डबल कंट्रोल आर्म (विशबोन किंवा डबल विशबोनसह इतर विविध नावांनी देखील ओळखले जाते)

• स्थिती (कधीकधी मॅकफर्सन स्ट्रट म्हणतात)

• मल्टीचॅनल

• टॉर्शन

"कॉइलओव्हर" ला कधीकधी कॉइलओव्हर शॉक म्हणून देखील संबोधले जाते, स्ट्रट डिझाइनमधील फरक.

स्ट्रट्स आणि कॉइल स्प्रिंग्स

ठराविक स्ट्रट सस्पेंशनमध्ये कॉइल स्प्रिंगचा वापर केला जातो ज्यामध्ये शॉक शोषक असतो, ज्याला सामान्यतः स्ट्रट म्हणतात (स्ट्रट म्हणजे फक्त एक शॉक शोषक आहे जो वाहनाचे काही किंवा सर्व वजन देखील वाहून नेतो) आणि एकच नियंत्रण. हात सामान्यत: स्ट्रटच्या शीर्षस्थानी कॉइल स्प्रिंग बसवले जाते, त्यामुळे स्प्रिंग, स्ट्रट किंवा दोन्ही संकुचित केल्याने चाक कारच्या शरीराकडे वर जाऊ शकते.

कॉइलओव्हर कसे कार्य करते

कॉइलओव्हर सेटअप सारखाच आहे परंतु कॉइलच्या लांबीच्या सरळ खाली बसवलेल्या शॉकसह लांब कॉइल स्प्रिंग वापरतो जेणेकरून कॉइल शॉकच्या आसपास किंवा "वर" असेल. कॉइलओव्हरमध्ये चाक वर जाण्यासाठी, स्प्रिंग आणि शॉक दोन्ही संकुचित करणे आवश्यक आहे. स्प्रिंगमध्ये सर्व भार असतो आणि डँपर स्प्रिंगच्या कोणत्याही कंपनांना ओलसर करतो.

हे सर्व चांगले आहे का? उत्तर असे आहे की ते सिद्धांततः चांगले आहे असे नाही, परंतु व्यावहारिक फायदे असू शकतात. प्रथम, दुसरा सेटअप कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने तितकाच चांगला असू शकतो. उदाहरणार्थ, जर दुहेरी विशबोन डिझाइन खराब झाले असते, तर प्रसिद्ध Porsche 959 आणि Ferrari F40 ने ते वापरले असते अशी शक्यता नाही.

परंतु आपल्यापैकी बहुतेक दशलक्ष-डॉलरच्या सुपरकार चालवत नाहीत आणि बहुतेक कार कोणत्याही किंमतीत उच्च गती हाताळण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नाहीत. अशा प्रकारे, व्यवहारात, बहुतेक निलंबन, त्यांची रचना काहीही असो, हाताळणी, राइड आराम आणि खर्चामध्ये तडजोड दर्शवते. तुम्ही चालवलेल्या जवळपास कोणत्याही कारमध्ये, कठीण राइड आणि अर्थातच काही रोख रकमेच्या बदल्यात तिची हाताळणी सुधारली जाऊ शकते. आणि काही सानुकूलन सक्षम केले जाण्याची देखील शक्यता आहे, जे सहसा फॅक्टरी सिस्टमच्या बाबतीत नसते.

कॉइलओव्हरचे फायदे

हाताळणी आणि समायोजितता हे कॉइलओव्हरचे मोठे फायदे आहेत. सस्पेन्शनमधील इतर सर्व गोष्टी न टाकता कारचा विशबोन सेटअप बदलणे कठीण आहे, परंतु चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेले कॉइलओव्हर सेटअप इतर सर्व गोष्टींवर नकारात्मक परिणाम न करता हाताळणी वैशिष्ट्यांमध्ये बदल करण्यास अनुमती देऊ शकते (बऱ्याच प्रमाणात). म्हणूनच सर्वात कार्यप्रदर्शन-देणारं निलंबन किट कॉइलओव्हर असतात. एक चांगले कॉइलओव्हर डिझाइन जवळजवळ कोणत्याही वाहनाच्या हाताळणीत सुधारणा करू शकते, ज्यामुळे तुम्हाला हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये समायोजन करता येते आणि काहीवेळा वेळोवेळी राइडची उंची देखील वाढते.

लक्षात घ्या की शेवटचा परिच्छेद "सु-अभियांत्रिक" कॉइलओव्हरबद्दल आहे. दुर्दैवाने, काही वाहनांवर काही कॉइलओव्हर बसवल्याने हाताळणी सुधारण्याऐवजी नुकसान होऊ शकते. वैशिष्‍ट्ये इतकी बदलत आहेत की तुम्‍हाला पुष्कळ संशोधन करण्‍याची आवड असेल, दोन नियम आहेत:

• कमी खर्चिक प्रणालींपेक्षा अधिक महागड्या प्रणाली अधिक चांगली कामगिरी करतात. उच्च किंमत ही सुधारित हाताळणीची हमी नाही, परंतु कमी किमतीची युनिट्स अनेकदा खराब कामगिरी करतात.

• जर तुमची कार आधीच चांगली हाताळत असेल तर ती सुधारणे कठीण आणि कदाचित महाग असेल.

तुमच्या मेकॅनिकने ते बॉक्समधून बाहेर काढण्यापूर्वी कॉइलओव्हर स्थापित करण्यासाठी अनेक हजार डॉलर्स खर्च होऊ शकतात, म्हणून ते स्थापित करण्यापूर्वी बरेच गृहपाठ करणे योग्य आहे. बर्याच प्रकरणांमध्ये, कॉइलओव्हर कारच्या हाताळणीत सुधारणा करतात.