ऑडी ई-ट्रॉनसाठी केवळ 0,28 चे अद्वितीय Cw चाचणी करा

इलेक्ट्रिक एसयूव्ही मॉडेलची वहन क्षमता ही एक अविश्वसनीय उपलब्धी आहे.

उच्च कार्यक्षमता आणि उच्च मायलेजसाठी अपवादात्मक एरोडायनामिक्स

एसयूव्ही विभागात 0,28 ऑडी पीक ई-ट्रॉनच्या Cw गुणांक सह. एरोडायनामिक्स मायलेज वाढवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण योगदान देते आणि वाहनाच्या कार्यक्षमतेतील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. ऑडी ई-ट्रोनमधील प्रत्येक तपशीलाच्या अचूकतेची उदाहरणे म्हणजे मजल्याच्या संरचनेतील बॅटरी संलग्नक बिंदूंची रूपरेषा आणि लहान कॅमेरे असलेले आभासी बाह्य आरसे. उत्पादन वाहनातील ही पहिलीच आहे.

इलेक्ट्रोमोबिलिटीचा रस्ता

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत, अंतर्गत दहन इंजिन असलेल्या कारच्या तुलनेत उर्जा वापराच्या बाबतीत वजन कमी महत्वाचे आहे. शहरी रहदारीमध्ये, पुढच्या ट्रॅफिक लाइटमध्ये ब्रेक लावताना वेग वाढवित असताना विद्युत वाहक बर्‍यापैकी उर्जा पुनर्प्राप्त करू शकते. शहराबाहेर वेगवान ड्रायव्हिंगसह पूर्णपणे भिन्न परिस्थिती विकसित होते, जेथे ऑडी ई-ट्रोन देखील त्याच्या पाण्यात आहे: 70 किमी / तासाच्या वेगाने, रोलिंग प्रतिरोधक आणि इतर यांत्रिक प्रतिरोध शक्ती हळूहळू त्यांच्या संबंधित प्रमाणात कमी होते. हवाई प्रतिकार साठी लेखा. या प्रकरणात, खर्च केलेली ऊर्जा पूर्णपणे गमावली आहे. या कारणास्तव, ऑडी ई-ट्रोनचे डिझाइनर एरोडायनामिक्सवर विशेष लक्ष देतात. विस्तृत एरोडायनामिक ऑप्टिमायझेशन उपायांबद्दल धन्यवाद, ऑडी ई-ट्रोन उच्च वेगाने वाहन चालवित असताना देखील उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करते, ज्यामुळे मायलेज वाढते. जेव्हा डब्ल्यूएलटीपी चक्रात मोजले जाते, तेव्हा वाहन एकाच शुल्कातून 400 किलोमीटरचा प्रवास करते.

प्रत्येक शंभरांश गणना: हवेचा प्रतिकार

ऑडी ई-ट्रॉन ही क्रीडा, कुटुंब आणि विश्रांतीसाठी इलेक्ट्रिक एसयूव्ही आहे. ठराविक हाय-एंड मॉडेलप्रमाणे, यात पाच प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आणि सामानाचा मोठा डबा आहे. व्हीलबेस 2.928 मिलीमीटर आहे, लांबी 4.901 मिलीमीटर आहे आणि उंची 1.616 मिलीमीटर आहे. जरी Audi e-Tron ची रुंदी 1.935 मिलीमीटर असल्यामुळे तुलनेने मोठा फ्रंटल एरिया (A) असला तरी, त्याचा एकूण ड्रॅग इंडेक्स (Cw x A) फक्त 0,74 m2 आहे आणि ऑडी Q3 पेक्षा कमी आहे. .

हे साध्य करण्यासाठी मुख्य योगदान म्हणजे केवळ 0,28 च्या निम्न प्रवाह दर सीडब्ल्यू. ग्राहकांना कमी हवेचा प्रतिकार करण्याचे फायदे जास्त आहेत कारण पारंपारिक वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये एअर रेझिस्टन्सची मोठी भूमिका असते. प्रत्येक तपशील येथे महत्वपूर्ण आहे: प्रवाह दरात हजारो घट झाल्याने माइलेजमध्ये अर्धा किलोमीटरने वाढ होते.

वायुगतिकीय उपायांबद्दल तपशील

ऑडी ई-ट्रोनच्या संपूर्ण आतील जागेसह एकूण संकल्पनांमध्ये, एरोडायनामिक ऑप्टिमायझेशनवर कधीही प्रश्न केला गेला नाही. ०.२0,28 चा उपरोक्त प्रवाह घटक प्राप्त करण्यासाठी, ऑडी अभियंते शरीराच्या सर्व भागात एरोडायनामिक उपायांची विस्तृत श्रृंखला लागू करतात. यातील काही निराकरणे एका दृष्टीक्षेपात दृश्यमान आहेत, तर काही लपलेली असताना आपली कार्ये पार पाडतात. त्यांचे आभार, ऑडी ई-ट्रोन जवळपास 70 सीडब्ल्यू पॉईंटची बचत करते किंवा तुलनात्मक पारंपारिक वाहनापेक्षा त्याचा वापर मूल्य 0.07 कमी आहे. ठराविक वापरकर्ता प्रोफाइलसाठी, या डिझाईन्स प्रति डब्ल्यूएलटीपी मापन सायकल प्रति बॅटरी चार्ज अंदाजे 35 किलोमीटरने मायलेज वाढविण्यास मदत करतात. वजन कमी करुन मायलेजमधील ही वाढ साध्य करण्यासाठी अभियंत्यांनी अर्ध्या टनापेक्षा कमी करुन हे कमी केले पाहिजे!

अगदी नवीन तंत्रज्ञान: मानक बाह्य आरसे

बाह्य आरसे उच्च हवेचा प्रतिकार तयार करतात. या कारणास्तव, एरोडायनामिक्सच्या संपूर्ण ऑप्टिमायझेशनसाठी त्यांचा आकार आणि प्रवाह आवश्यक आहे. ऑडी ई-ट्रोनसाठी, अभियंते आणि डिझाइनर्सनी नवीन आकार तयार केले आहेत जे कमी प्रतिकार देतात. ई-ट्रोन बाह्य आरसे समोरच्या खिडक्या बाहेर शब्दशः "वाढतात": त्यांचे शरीर, ज्याचे डाव्या आणि उजव्या बाजूला वेगवेगळे आकार असतात, बाजूच्या खिडक्या एकत्रितपणे लहान डिफ्यूझर बनवतात. पारंपारिक मिररच्या तुलनेत, हे समाधान प्रवाहाचे घटक 5 सीडब्लू पॉईंट्सने कमी करते.

वर्ल्ड प्रीमिअर: व्हर्च्युअल मिरर

पहिल्यांदा ऑडी ई-ट्रोन प्रॉडक्शन व्हेकमध्ये, विनंतीवर आभासी बाह्य आरसे उपलब्ध असतील. एरोडायनामिक दृष्टिकोनातून आधीपासूनच ऑप्टिमाइझ केलेल्या मानक बाह्य आरशाच्या तुलनेत ते प्रवाहाचे घटक घड्याळाच्या दिशेने अतिरिक्त 5 गुणांनी कमी करतात आणि केवळ एरोडायनामिकच नव्हे तर सौंदर्याचा कार्य करतात. त्यांचे सपाट शरीर त्यांच्या षटकोनी आकाराच्या टोकाला असलेल्या लहान चेंबरमध्ये सामील झाले आहेत. हीटिंग फंक्शन नंतरचे आइसींग आणि फॉगिंगपासून संरक्षण करते आणि सर्व हवामान परिस्थितीत पुरेशी दृश्यमानता सुनिश्चित करते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक हौसिंगमध्ये एक एलईडी दिशा निर्देशक आणि पर्यायी टॉप-व्ह्यू कॅमेरा समाकलित केला आहे. नवीन रीअर-व्ह्यू मिरर मानकपेक्षा जास्त कॉम्पॅक्ट आहेत आणि वाहनाची रुंदी 15 सेंटीमीटरने कमी करतात. परिणामी, आवाजाची पातळी कमी झाली आहे. ऑडी ई-ट्रोनच्या आत, डॅशबोर्ड आणि दारे यांच्या दरम्यान स्थित्यंतर स्थित ओएलईडी स्क्रीनवर कॅमेरा प्रतिमा प्रदर्शित केल्या जातात.

पूर्ण रांगेत: मजले बांधकाम

प्रतिकार कमी करण्यासाठी अनेक तांत्रिक उपायांपैकी बरेच अदृश्य राहतात. स्वतःच, सपाट, पूर्णपणे पॅनेल असलेली मजला रचना पारंपारिक वाहनाच्या तुलनेत 17 Cw कमी प्रदान करते. त्यातील मुख्य घटक म्हणजे 3,5 मिमी जाडीची अॅल्युमिनियम प्लेट. त्याच्या वायुगतिकीय भूमिकेव्यतिरिक्त, ते बॅटरीच्या खालच्या बाजूस आघात, अंकुश आणि दगड यासारख्या नुकसानीपासून संरक्षण करते.

दोन्ही एक्सेल मोटर्स आणि निलंबन घटक बाह्य, धागा-प्रबलित सामग्रीसह लेपित केलेले असतात जे ध्वनी देखील शोषून घेतात. समोरच्या चाकांसमोर लहान बिघडणारे आहेत जे अरुंद हवाच्या वाेंटसह एकत्रितपणे, चाकांमधून हवा काढून टाकतात आणि भोवतालच्या भोवतालस कमी करतात.

ऑडी ई-ट्रोनच्या मागील भागातील विशपबॉन्समध्ये छप्परांचे वेगळे घटक आहेत जे हवा काढतात. मागील बम्परखालील एक स्टेप्ड विसारक हे सुनिश्चित करते की वाहनाखाली वेगाने वाढणारी हवा कमीतकमी व्हॉर्टिसेससह सामान्य वेगात पोहोचते. एरोडायनामिक परिशुद्धता लहान, प्रभावी मजल्याच्या बांधकाम तपशीलांमध्ये व्यक्त केली जाते जसे की उच्च-व्होल्टेज बॅटरीच्या समर्थन घटकांसाठी संलग्नक बिंदू. गोल्फ बॉलवरील खोब्यांप्रमाणेच या वक्र, गोलाकार पृष्ठभाग काही सेंटीमीटर व्यासाचे आणि खोली सपाट पृष्ठभागापेक्षा चांगले वायुप्रवाह प्रदान करतात.

उघडा किंवा बंद: फ्रंट ग्रिल वर फ्रंट ग्रिल्स

फ्रंट ग्रिलवरील ableडजस्टेबल लॉवर्समुळे हवेचे प्रतिकार कमी करण्यासाठी घड्याळाच्या दिशेने 15 ठिपके मदत करतात. समोर सिंगलफ्रेम आणि कूलिंग एलिमेंट्स दरम्यान एक इंटिग्रेटेड मॉड्यूल आहे ज्यामध्ये दोन लॉवर असतात जे लहान इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरुन उघडतात आणि बंद होतात. प्रत्येक पट्ट्यामध्ये, त्या बदल्यात, तीन पट्ट्या समाविष्ट केल्या जातात. हवा मार्गदर्शक घटक आणि फोम इन्सुलेटेड वेंट्स भोवरा तयार न करता येणारी हवेची इष्टतम दिशा सुनिश्चित करतात. याव्यतिरिक्त, कमी वेगाने प्रभाव पडल्यास फोम उर्जा शोषून घेते आणि अशा प्रकारे पादचा the्यांच्या सुरक्षिततेत हातभार लावतो.

कंट्रोल डिव्हाइस पट्ट्या जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेची काळजी घेतो, आणि नियंत्रण विविध पॅरामीटर्सच्या आधारे केले जाते. उदाहरणार्थ, ऑडी ई-ट्रोन 48 ते 160 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवास करत असेल, तर एअरफ्लोची कार्यक्षमता जास्तीत जास्त वाढविण्यासाठी जेव्हा शक्य असेल तेव्हा दोन्ही लूव्हर बंद केले जातात. एसी ड्राइव्ह किंवा कंडेन्सरच्या विद्युतीय घटकांना थंड हवे असल्यास प्रथम वर आणि नंतर खाली पडदा उघडा. उर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीच्या उच्च सामर्थ्यामुळे ऑडी ई-ट्रोनचे हायड्रॉलिक ब्रेक्स फारच क्वचित वापरले जातात. तथापि, जर ते अधिक लोड केले गेले असतील, उदाहरणार्थ, पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीसह उतारावर जात असताना, सिस्टम दोन चॅनेल उघडते ज्याद्वारे फेन्डर्स आणि ब्रेक डिस्कवर हवा निर्देशित केली जाते.

मानक: ऑप्टिमाइझ्ड एरोडायनामिक्ससह चाके आणि टायर

चाके आणि टायर्समधील छिद्र हवेच्या प्रतिकाराचा एक तृतीयांश भाग असतात आणि म्हणूनच ते वाहनाच्या एरोडायनामिक ऑप्टिमायझेशनच्या दृष्टीने अत्यंत महत्वाचे असतात. ऑडी ई-ट्रोनच्या समोर दिसणारे चॅनेल, फेंडरमध्ये एकत्रित केलेले, चाकांमधून हवा निर्देशित करण्यासाठी आणि काढण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे अतिरिक्त वेंट्स आणि एअर नलिका घड्याळाच्या दिशेने अतिरिक्त 5 बिंदूंनी हवेचा प्रतिकार कमी करतात.

ऑडी ई-ट्रोनला मानक म्हणून बसविलेल्या एरोडायनामिकली ऑप्टिमाइझ 3 इंच चाके अतिरिक्त 19 सीडब्ल्यू गुण देतात. खरेदीदारांना 20- किंवा 21-इंच एल्युमिनियम चाके देखील मिळू शकतात. त्यांच्या डोळ्यात भरणारा डिझाइनमध्ये पारंपारिक चाकांपेक्षा चापट घटक असतात. मानक 255/55 आर 19 टायर्स देखील विशेषत: कमी रोलिंग प्रतिरोध ऑफर करतात. टायर्सचे साइडवॉलदेखील वायुगतिकीय नसतात ज्याचे अक्षरे नसतात.

रस्त्यापेक्षा कमी: अनुकूल हवा निलंबन

वायुगतिकीशी संबंधित आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे अनुकूली वायु निलंबन, ज्यामध्ये परिवर्तनीय वैशिष्ट्यांसह वायु घटक आणि शॉक शोषक समाविष्ट आहेत. त्यासह, रस्त्याच्या वरील कारची मंजुरी वेगानुसार बदलते. हे चेसिस स्टील-स्प्रंग मॉडेलच्या तुलनेत घड्याळाच्या दिशेने 19 पॉइंट्सने हवेचा प्रतिकार कमी करण्यास मदत करते. सर्वात कमी स्तरावर, सामान्य स्थितीच्या तुलनेत शरीर 26 मिलीमीटरने कमी केले जाते. हे हवेच्या प्रवाहाला तोंड देणारे टायरचे पुढचे भाग देखील कमी करते, कारण नंतरचे बरेचसे शरीरापासून लपलेले असते. हे चाके आणि पंखांच्या कमानींमधील अंतर देखील कमी करते आणि हाताळणी सुधारते.

महत्त्वाचे तपशील: छप्पर खराब करणारे

ऑडी ई-ट्रोनसाठी खास विकसित केलेल्या भागांपैकी हे वाहन पारंपारिक मॉडेल्सच्या ठराविक सोल्यूशन्सचा वापर करते. हे उदाहरणार्थ, छतावरील लांब, त्रिमितीय स्पॉयलर आहे, ज्याचे कार्य कारच्या शेवटच्या भागापासून हवेचा प्रवाह साफ करणे आहे. हे मागील विंडोच्या दोन्ही बाजूंच्या एअरबॅगसह संवाद साधते. रेसिंग कारप्रमाणेच डिफ्यूझरदेखील कारच्या संपूर्ण लांबीचे कव्हर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि अतिरिक्त कॉम्प्रेशन बल प्रदान करते.

एरोडायनामिक्स तांत्रिक शब्दकोश

एरोडायनामिक्स

वायुगतिकी हे वायूंमधील शरीराच्या गतीचे आणि प्रक्रियेत उद्भवणारे परिणाम आणि शक्ती यांचे विज्ञान आहे. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानामध्ये हे महत्त्वाचे आहे. हवेचा प्रतिकार वेगाच्या प्रमाणात वाढतो आणि 50 ते 70 किमी/ता च्या दरम्यान वेगाने - वाहनावर अवलंबून - ते रोलिंग रेझिस्टन्स आणि वजन हाताळण्याच्या शक्तीसारख्या इतर ड्रॅग फोर्सपेक्षा जास्त होते. 130 किमी/तास वेगाने, कार हवेच्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी दोन तृतीयांश ऊर्जा वापरते.

फ्लो गुणांक सीडब्ल्यू

प्रवाह गुणांक (Cw किंवा Cx) हे एक आकारहीन मूल्य आहे जे हवेतून फिरताना ऑब्जेक्टचा प्रतिकार व्यक्त करते. यावरून कारभोवती हवा कशी वाहत आहे याची स्पष्ट कल्पना येते. ऑडी या निर्देशकातील प्रमुखांपैकी एक आहे आणि त्याचे स्वतःचे प्रगत मॉडेल आहेत. 100 ऑडी 1982 ने Cw 0,30 आणि A2 1.2 TDI 2001 Cw 0,25 दाखवले. तथापि, निसर्ग स्वतःच डिस्चार्ज गुणांकाचे सर्वात कमी मूल्य प्रदान करतो: पाण्याचा एक थेंब, उदाहरणार्थ, 0,05 गुणांक असतो, तर पेंग्विनमध्ये फक्त 0,03 असतो.

पुढचा भाग

फ्रंटल एरिया (A) हे वाहनाचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र आहे. पवन बोगद्यामध्ये, लेसर मापन वापरून त्याची गणना केली जाते. ऑडी ई-ट्रॉनचे फ्रंटल एरिया 2,65 m2 आहे. तुलनेसाठी: मोटारसायकलचे फ्रंटल क्षेत्र 0,7 m2 आहे, मोठ्या ट्रकचे 10 m2 आहे. प्रवाह गुणांकाने पुढच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ गुणाकार करून, विशिष्ट शरीराचे प्रभावी वायु प्रतिरोधक मूल्य (हवा प्रतिरोधक निर्देशांक) मिळवता येते. .

नियंत्रित पट्ट्या

कंट्रोल्ड एअर व्हेंट (SKE) ही एक सिंगलफ्रेम ग्रिल आहे ज्यामध्ये दोन इलेक्ट्रिक डॅम्पर्स आहेत जे अनुक्रमाने उघडतात. मध्यम वेगाने, दोघी शक्य तितक्या लांब बंद राहतात ज्यामुळे चकरा आणि हवेचा प्रतिकार कमी होतो. काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये - उदाहरणार्थ, जेव्हा विशिष्ट युनिट्सना कूलिंगची आवश्यकता असते किंवा ऑडी ई-ट्रॉनचे ब्रेक जास्त लोड केलेले असतात - ते एका विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार उघडतात. ऑडी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह त्याच्या मॉडेल्समध्ये इतर स्वरूपात समान सोल्यूशन्स वापरते.

.