थंडीत कार सुरू करणे - काय लक्षात ठेवावे

Polonaises, toddlers आणि Big Fiats चा काळ आपल्या मागे आहे. आमच्याकडे अशा कार आहेत ज्यांचे इंजिन सहसा समस्यांशिवाय सुरू होते. तथापि, थंड हवामानात काहीही होऊ शकते. कमी तापमानात कार कशी सुरू करावी आणि ती सुरू झाली नाही तर काय करावे?

थोड्या दंवसह, कार सुरू करण्यात कोणतीही अडचण येऊ नये. तथापि, जेव्हा तापमान उणे 20 अंश सेल्सिअसपर्यंत खाली येते तेव्हा ते दिसू शकतात. मग स्टार्टर मोठ्या कष्टाने क्रँकशाफ्ट फिरवतो आणि आपले कान सुरू केल्यावर आपल्याला विचित्र आवाज ऐकू येतात. हे का होत आहे? सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते असे दिसते. जसजसे तापमान कमी होते, कारच्या बॅटरीची शक्ती कमी होते आणि सिंथेटिक तेल देखील घट्ट होते. मग आम्हाला समज मिळते की इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही. तथापि, बर्याच बाबतीत ते कार्य करते. ट्रिगर झाल्यावर तुम्हाला किलबिलाटाचा आवाज ऐकू येईल. ते हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आहेत. जाड तेल त्यांना भरण्यासाठी काही सेकंद लागतील.

तुमच्या कारसाठी सर्वोत्तम बॅटरी

इंजिन किती तीव्रतेने कार्य करते हे आपण लक्षात घेतले पाहिजे. उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील तापमानातील फरक अनेकदा 50 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त असतो. इंजिन ऑपरेटिंग तापमान 90 अंश सेल्सिअस आहे हे लक्षात घेता ते खूप आहे.

तर सुरुवात करणे सोपे कसे करावे? प्रथम, त्याच्या तांत्रिक स्थितीची काळजी घ्या. योग्य तेल, स्पार्क प्लग, फिल्टर आणि कार्यक्षम बॅटरी कमी तापमानात योग्य ऑपरेशनची शक्यता वाढवतात. आमच्याकडे मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज असलेली कार असल्यास, आम्ही सुरू करताना क्लच दाबतो.

जाहिरात

पण आमच्या प्रयत्नांनंतरही कार सुरू होऊ शकली नाही तर काय करावे? हे सर्व आपण ज्या परिस्थितीला सामोरे जात आहोत त्यावर अवलंबून आहे. व्होल्टेज नसल्यास, आम्ही जम्पर केबल्स वापरू शकतो. परंतु उर्वरित आयुष्य बॅटरीमध्ये धुमसत असेल तरच. कोणतीही चिन्हे दिसत नसल्यास, प्रथम ते बदलणे चांगले. उदाहरणार्थ, यादरम्यान तो गोठू शकतो आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर त्याला स्फोटासह काहीतरी आश्चर्यकारक वाटेल. याव्यतिरिक्त, यामुळे व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि अल्टरनेटरला नुकसान होऊ शकते, कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमचा उल्लेख नाही.

तथापि, आम्हाला दुसर्‍या कारमधून वीज "उधार" घेण्याची संधी असल्यास, "प्लस" ला "प्लस" आणि "वजा" ला जो वाहन सुरू केले जात आहे त्याच्या वस्तुमानाशी कनेक्ट करा. का? अशा परिस्थितीत, स्फोटक वायूचे मिश्रण बॅटरीमधून बाहेर पडू शकते. तारा जोडल्यानंतर, बॅटरीमध्ये आयुष्य फिरू लागेपर्यंत आम्ही थोडा वेळ थांबू शकतो. जर जंपर केबल्स चांगल्या दर्जाच्या असतील आणि क्लॅम्प्स खूप कलंकित नसतील तर आम्ही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकतो.

स्टार्टरला अजूनही समस्या असल्यास, याचा अर्थ टर्मिनल्सवर खराब वहन, खूप पातळ तारा किंवा स्टार्टरमध्ये समस्या असू शकतात.

जर इंजिन वळले आणि सुरू झाले नाही, तर इंधनात समस्या असू शकते. डिझेलमध्ये, पॅराफिन किंवा गॅसोलीनमधील ओळींमध्ये बर्फ क्रिस्टल्स फक्त बर्फ. अशा परिस्थितीत, कार एका गरम खोलीत ओढणे आणि काही तास तेथे सोडणे एवढीच गोष्ट उरते. काही प्रयत्नांनंतरही इंधन इंजेक्शनने चालणारी कार सुरू झाली नाही, तर ती सोडून द्या. तो कदाचित यापुढे उजळणार नाही. कार्यशाळेची भेट आमची वाट पाहत आहे. स्टार्टरला पुढे वळवल्याने न जळलेले इंधन उत्प्रेरक कनवर्टरमध्ये प्रवेश करू शकते आणि ते सुरू केल्यानंतर ते नष्ट देखील होऊ शकते.

आमच्या रेक्टिफायर्सची ऑफर पहा

तरीही तथाकथित अभिमानावर गाडी चालवण्याचा पर्याय आपल्याकडे आहे. आधुनिक कारसाठी हा चांगला उपाय नाही. सर्व प्रथम, असा प्रयत्न टायमिंग बेल्टचा सामना करू शकत नाही. बर्‍याच ड्राईव्ह युनिट्समध्ये, विशेषत: डिझेलमध्ये, एक खाच आणि इंजिनवर उडी मारणे पुरेसे आहे.

जर आपल्या इंजिनमध्ये बेल्टऐवजी टायमिंग चेन असेल तर सैद्धांतिकदृष्ट्या प्रयत्न केला जाऊ शकतो. तथापि, जर इंजिन बर्‍यापैकी वेगाने धावू लागले तर, न जळलेले इंधन सिलिंडरमधून वाहते, जे हट्टी कताईच्या वेळी, उत्प्रेरक कनवर्टरला नुकसान पोहोचवू शकते. दुर्दैवाने, आधुनिक कार खूप आधुनिक आणि खूप नाजूक आहेत. जीवनाच्या इतर क्षेत्रांप्रमाणे, संगणकाचा येथे निर्णायक प्रभाव आहे.

आमच्या रेक्टिफायर्सची ऑफर पहा

तुमच्या कारसाठी सर्वोत्तम बॅटरी

स्रोत: मोटोइंटिग्रेटर 

जाहिरात