पॉवर स्टेअरिंग
आज पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज नसलेल्या कारची कल्पना करणे कठीण आहे.
फक्त सर्वात लहान, स्वस्त मॉडेल्समध्ये हा घटक नसतो.
फार पूर्वी नाही, आमच्याद्वारे उत्पादित "पोलोनाइसेस" पॉवर स्टीयरिंगपासून वंचित होते. ड्रायव्हिंग करताना, अशी कोणतीही समस्या नव्हती, परंतु जेव्हा कोणीतरी बहुतेक शहरात गाडी चालवत होते आणि त्याला खूप पार्क करावे लागते तेव्हा तो जिममध्ये न जाता स्नायू विकसित करू शकतो. तथापि, पोलोनेझ कारचे फार चांगले उदाहरण नाही जेथे पॉवर बूस्ट आवश्यक आहे किंवा किमान इष्ट आहे. ते रीअर-व्हील ड्राईव्ह होते त्यामुळे चाके फिरवायला जास्त मेहनत घ्यावी लागली नाही. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारच्या बाबतीत परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. येथे, ड्रायव्हरला बराच प्रयत्न करावा लागतो, कारण स्टीयरिंग रॉड्स व्यतिरिक्त, तुलनेने कठोर ड्राइव्ह सिस्टमचा काही भाग, विशेषत: बिजागर हलवावे लागतात. त्यासाठी किती ताकद लागते - ज्याला ते एकदा तरी कळते 
तो इंजिन बंद ठेवून टोवलेले वाहन चालवत होता. पॉवर स्टीयरिंगमुळे चाके फिरवणे खूप सोपे होते हे शोधण्यासाठी इंजिन बंद ठेवून चाके कडक करण्याचा प्रयत्न करणे पुरेसे आहे.
सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक
समर्थन जवळजवळ तीन प्रकारे प्रदान केले जाते - वायवीय प्रणाली (बस आणि ट्रकमध्ये), हायड्रॉलिक प्रणाली आणि विद्युत प्रणालीच्या मदतीने. शेवटचे दोन उपाय प्रामुख्याने प्रवासी कारमध्ये वापरले जातात.
ऐतिहासिकदृष्ट्या, प्रवासी कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे पहिले पॉवर स्टीयरिंग ही हायड्रोलिक प्रणाली होती. क्रँकशाफ्टने चालवलेला पंप स्टीयरिंग व्हील हलवल्यावर उघडलेल्या वाल्वमधून तेलाचा प्रसार करतो. प्रेशर ड्रायव्हरला युक्ती चालवताना मदत करणाऱ्या शक्तीच्या प्रमाणात आहे. आज, पंप सामान्यतः शाफ्टमधून थेट चालविण्याऐवजी व्ही-बेल्टद्वारे चालविला जातो.
तथापि, हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये कमतरता नसतात: सिस्टम केवळ इंजिन चालू असतानाच कार्य करते, ती सतत पंप चालविण्यासाठी आवश्यक असलेली उर्जा वापरते, ती अनेक घटकांनी बनलेली असते (जे खराब होण्यास कारणीभूत ठरते) आणि ते तुलनेने मोठ्या प्रमाणात वापरते. उर्जेचे प्रमाण. इंजिनच्या डब्यात ठेवा. कमी-शक्तीच्या इंजिनसह काम करण्यासाठी हायड्रोलिक प्रणाली देखील योग्य नाही, जिथे प्रत्येक अश्वशक्ती मोजली जाते.
सध्या, अधिक आणि अधिक मिश्रित प्रणाली वापरल्या जातात - इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक, ज्यामध्ये हायड्रॉलिक पंप इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो.
तथापि, हायड्रॉलिकपेक्षा एकत्र करणे सोपे आणि हलकी असलेली विद्युत प्रणाली अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहे. त्याच वेळी, ते स्वस्त, अधिक विश्वासार्ह आणि अधिक अचूक आहे. यात क्लचने गिअरबॉक्स आणि स्टीयरिंग शाफ्टला जोडलेली इलेक्ट्रिक मोटर असते. स्टीयरिंग व्हीलवर लागू होणारी शक्ती आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनचा कोन निर्धारित करणारे सेन्सर्ससह सुसज्ज असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सचा एक वेगळा भाग आहे.
EPAS (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग) चे हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगपेक्षा बरेच फायदे आहेत. प्रथम, विद्युत प्रणाली चालते आणि जेव्हा ती आवश्यक असते तेव्हाच ऊर्जा वापरते. परिणामी, इंधनाचा वापर अंदाजे 3% (हायड्रॉलिक प्रणालीच्या तुलनेत) कमी होतो. इलेक्ट्रिकल सिस्टीम हा हायड्रॉलिकपेक्षा अर्धा (सुमारे 7 किलो) हलका आहे आणि त्याचा मुख्य घटक - इंजिन - इंजिनच्या डब्याच्या बाहेर, स्टीयरिंग शाफ्टवरच स्थापित केला जाऊ शकतो.
हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सामान्यत: प्रमाणबद्ध पॉवर स्टीयरिंग वापरते, प्रगतीशील पॉवर स्टीयरिंग अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध असते. इलेक्ट्रिकल सिस्टीममध्ये, कृतीची शक्ती संगणकाच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केली जाते, म्हणून जवळजवळ कोणतीही समायोजन समस्या नाही. अशाप्रकारे, सहाय्यक शक्तीचे सर्वात मोठे मूल्य कमी वेगाने आणि उच्च वळणांवर (मॅन्युव्हरिंग) वापरले जाते आणि सरळ हलताना सर्वात लहान मूल्य वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम स्वयं-निदान करू शकते आणि ड्रायव्हरला झालेल्या कोणत्याही नुकसानाची तक्रार करू शकते.
जवळजवळ प्रत्येक कार
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम सर्वात लहान कारसह जवळजवळ सर्व कारमध्ये आधीच मानक बनले आहेत. उत्पादक सहसा एक, सर्वात लहान कार ऑफर करतात, ज्यामध्ये पॉवर अॅम्प्लीफायर हा पर्याय असतो. हे किंमतीमुळे (अशी कार थोडी स्वस्त आहे) आणि ऑफरच्या समृद्धीमुळे आहे. ड्रायव्हर्स देखील आहेत, विशेषत: वृद्ध, जे - "शिक्षित", उदाहरणार्थ, पोलोनेझवर - असा दावा करतात की त्यांना अशा प्रणालीची आवश्यकता नाही.
पॉवर स्टीयरिंगसाठी अधिभार सुमारे PLN 2 आहे. PLN (उदाहरणार्थ, Skoda Fabia Basic मध्ये ते 1800 PLN आहे, Opel Agila मध्ये ते 2000 PLN आहे, आणि Opel Corsa मध्ये ते एक पॅकेज आहे आणि इतर उपकरणांसह त्याची किंमत 3000 PLN आहे).
सर्व वाहन घटकांप्रमाणे, पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी होऊ शकते. विद्युत प्रणालीचा फायदा आहे की ऑन-बोर्ड संगणक बहुतेक दोष आणि दोष शोधण्यात आणि निदान करण्यास सक्षम आहे. सर्व समायोजन आणि दुरुस्ती डायग्नोस्टिकोस्कोपसह सुसज्ज असलेल्या विशेष कार्यशाळांमध्ये करणे आवश्यक आहे. काहीवेळा हा दोष खूप विचित्र असू शकतो (उदाहरणार्थ, कलंकित संपर्क), अशा परिस्थितीत व्होल्टेज चाचणी फॉल्टच्या कारणाचे उत्तर देऊ शकते.
हायड्रॉलिक बूस्टर आणखी अनेक अपयशांच्या अधीन आहे. तसेच या प्रकरणात, योग्यरित्या सुसज्ज कार्यशाळेशी संपर्क साधणे योग्य आहे, कारण स्टीयरिंग सिस्टमचा ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो.
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या बिघाडाची सर्वात सामान्य लक्षणे म्हणजे वळण घेताना हार्ड स्टीयरिंग, कंपन, पंप आवाज आणि तेल गळती. अशा ब्रेकडाउनची कारणे भिन्न असू शकतात - नियमित गॅस्केटपासून ते ज्या सामग्रीमधून सिस्टम घटक तयार केले जातात त्यामध्ये क्रॅकपर्यंत. तथापि, कार्यशाळेला भेट दिल्यानंतर विश्वासार्ह निदान केले जाऊ शकते.
