आपल्या मोटरसायकलवर एव्हिएशन होसेस स्थापित करा

पारंपारिक होसेसपेक्षा एअरक्राफ्ट होसेसचा फायदा आहे: ते हायड्रॉलिक दाबाने विकृत होत नाहीत. यामुळे ब्रेकिंग सुधारते. लीव्हरची भावना चांगली आहे, दंश मोठा आहे. होसेसची स्थापना काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे.

अडचण पातळी: सोपे नाही

– तुमच्या मोटारसायकलसाठी एव्हिएशन होज किट, उदा. गुड्रिज येथे मोटो Axxe द्वारे वितरीत 99 युरो (त्यांच्या दयाळूपणासाठी आणि तांत्रिक क्षमतेबद्दल Moto Axxe स्टोअरचे आभार: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – 340 मार्च ते 23 एप्रिल 1 पर्यंत घरे उघडा. ).

- निर्मात्याने शिफारस केल्यानुसार ब्रेक फ्लुइड SAE J1703, DOT 3, 4 किंवा 5.

- चिंध्या.

- क्लॅम्पिंग फोर्सचा अनुभव नसलेल्यांसाठी टॉर्क रेंच.

- ब्रेक कॅलिपर ब्लीडर आणि एक लहान कंटेनर जोडणारी पारदर्शक ट्यूब.

- सर्किटमध्ये हवेतून रक्तस्त्राव होत असताना, रक्तस्राव जलद होईल असा विचार करून ब्रेक लीव्हर असलेल्या रुग्णाप्रमाणे पंप करा. दाबाखाली हवा चिरडली जाते आणि अनेक लहान फुगे बनते. द्रव मध्ये एक इमल्शन फॉर्म. फुंकणे अव्यवहार्य होते कारण हवा मोठ्या कष्टाने उगवते. स्वच्छता पुन्हा सुरू करण्यासाठी इमल्शन स्वतःच अलग होण्यासाठी तुम्हाला फक्त एक तास प्रतीक्षा करावी लागेल.

1- "एव्हिएशन" होसेस का?

विमानांमध्ये अनेक हायड्रॉलिक नियंत्रणे आहेत. लहान विमाने आणि खूप मोठी दोन्ही आहेत. यात काही शंका नाही की वापरलेल्या लांब होसेसमुळे दबाव कमी होतो; दुसऱ्या शब्दांत, त्यांनी दबावाखाली विकृत होऊ नये. जेव्हा आम्ही आमच्या बाईकमध्ये या होसेस बसवतो, तेव्हा पारंपारिक होसेसच्या विपरीत ब्रेक लावताना हायड्रॉलिक दाबामुळे ते विकृत होत नाहीत. ते विस्तारतात, विशेषत: जेव्हा ते वृद्धत्वाच्या परिणामी मऊ होतात. अशा प्रकारे, ब्रेक पॅडवर पूर्णपणे लागू होण्याऐवजी या विकृतीमुळे ब्रेकिंग फोर्सचा काही भाग गमावला जातो. अशा प्रकारे, विमानाच्या नळीच्या स्थापनेमुळे ब्रेक कॅलिपरची ब्रेकिंग पॉवर कमी होत नाही, परंतु ती गमावणे टाळते. पायलटच्या दृष्टिकोनातून, भावनांमध्ये वाढ होणे स्पष्ट आहे.

2- तुमची किट निवडा

दोन फ्रंट कॅलिपर्स असल्यास एव्हिएशन होस किटमध्ये दोन पर्याय आहेत: एकतर वितरकासह 3 मूळ होसेस त्याच प्रकारे तीन एव्हिएशन होसेसद्वारे बदलल्या जातात किंवा दोन लांब एव्हिएशन होसेस स्टीयरिंग व्हीलवरील मास्टर सिलेंडरपासून सुरू होतात. प्रत्येक कॅलिपरपर्यंत पोहोचा. मते विभागली गेली, प्रत्येकाची स्वतःची निवड. आम्ही Moto Axxe द्वारे वितरीत केलेले Goodrige किट (फोटो 2a, विरुद्ध) निवडले, ज्यामध्ये तीन होसेस, एक वितरक (फोटो 2b, खाली), नवीन स्क्रू आणि गॅस्केट समाविष्ट आहेत. कृपया लक्षात घ्या की हा वितरक तुम्हाला कोणत्याही मोटरसायकलसाठी आवश्यक असलेल्या किटच्या 99 युरोच्या एकाच किमतीत ऑफर करतो. आपल्याकडे एक पर्याय आहे: दोन किंवा तीन होसेस, होसेसचा रंग, बँजो फिटिंगचा रंग.

3- संरक्षित करा नंतर विघटन करा

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जुने होसेस काढताना तुम्ही तुमच्या मोटरसायकलला ब्रेक फ्लुइडच्या अपरिहार्य गळतीपासून संरक्षित केले पाहिजे. पेंटवर्क मटेरियलसाठी ब्रेक फ्लुइड खूप आक्रमक आहे. ते ओंगळ खुणा सोडतात, किंवा त्याहूनही वाईट, काही प्लास्टिकसह पॉलिमरायझेशन रिअॅक्शन होऊ शकतात, ज्यामुळे ते एक-दोन दिवसांत काचेसारखे ठिसूळ बनतात. शक्य तितक्या संरक्षणात्मक वाइप स्थापित करा. एव्हिएशन होसेसचे असेंब्ली पूर्ण होण्यापूर्वी आणि विशेषत: एअर शुद्धीकरणादरम्यान, असुरक्षित भागांवर चुकून पडणारे कोणतेही स्प्लॅश त्वरित पुसून टाका. जुने होसेस काढून टाकताना, ते स्टीयरिंग व्हीलमधून वितरकाकडे कसे जातात, जर असेल तर आणि तेथून ब्रेक कॅलिपरकडे कसे जातात याकडे लक्ष द्या.

4- ओरिएंट करताना घट्ट करा

नवीन सील असलेले हायड्रॉलिक कनेक्शन स्क्रू हँडलबार, वितरक आणि कॅलिपर (फोटो 4a, विरुद्ध) वरील मास्टर सिलेंडरवर घट्ट करणे आवश्यक आहे. प्रश्नातील प्रत्येक नळीच्या योग्य कोनीय स्थितीकडे लक्ष द्या. लक्षात ठेवा, परिपूर्ण हायड्रॉलिक सर्किट सीलिंग सुरक्षिततेसाठी आवश्यक आहे. प्रेशर लीक झाल्यास, ब्रेक पूर्णपणे खराब होतात. हे आपल्या सर्व सामर्थ्याने स्क्रू घट्ट करण्याबद्दल नाही, तर सुमारे 2,5 ते 3 मायक्रोग्राम घट्ट आहे. तुम्हाला क्लॅम्पिंग फोर्सबद्दल खात्री नसल्यास, टॉर्क रेंच वापरा. एअरक्राफ्ट होसेस बसवताना, विशेषत: जर त्यांच्याकडे ब्रेडेड मेटल शील्ड असेल तर, फेअरिंग आणि फेंडरच्या प्लास्टिकवर शक्यतो घासण्यापासून सावध रहा, तसेच अॅल्युमिनियमचे सर्व भाग, कारण जेव्हा समोरचा काटा चालू असेल तेव्हा ते साहित्य खूप खातात. (फोटो 4b खाली).

5- मूक स्वच्छता

या क्षणी, नवीन होसेसमध्ये फक्त हवा आहे. मास्टर सिलेंडरमधून पुरवलेले ब्रेक फ्लुइड हवेची जागा घेते. कॅलिपरमध्ये द्रव अजूनही आहे. होसेसमध्ये खाली जाताना द्रव जोडण्याची खात्री करा (फोटो 5 ए, उलट). हँडलबारला दिशा देण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून मास्टर सिलेंडर बँक उर्वरित हायड्रोलिक सर्किटपेक्षा जास्त उंचीवर असेल. ब्रेक लीव्हर काळजीपूर्वक खेचा (फोटो 5 बी, खाली). हवेचे फुगे स्वतःच मास्टर सिलेंडरवर उठतात आणि भांड्यात फवारले जातात. असे होऊ शकते की ते हायड्रॉलिक सर्किटच्या बेंडमध्ये राहतील. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, होसेस ओरिएंट करा आणि त्यामुळे वितरकाला या आत्मनिर्भरतेचा फायदा होईल. रॉकिंगच्या परिणामी, लीव्हर कालांतराने कठोर होते. रक्तस्त्राव पूर्ण करण्यासाठी, कॅलिपरवर ब्लीड स्क्रूच्या आउटलेटवर स्पष्ट ट्यूब ठेवा, कंटेनरमध्ये ट्यूबचे दुसरे टोक ठेवा. ब्रेक लावताना ब्लीड स्क्रू उघडा. लीव्हर स्ट्रोकच्या शेवटी ते बंद करा, ब्लीड ट्यूब उघडून ब्रेक सोडा आणि रीस्टार्ट करा जोपर्यंत बबल आउटलेट पूर्णपणे स्पष्ट ट्यूबमध्ये नाहीसे होत नाही (फोटो 5 सी, खाली). ब्रेकिंग स्ट्रोकच्या समाप्तीपूर्वी स्क्रू उघडून आणि बंद करून रक्तस्त्राव समाप्त करा.