क्लच डिस्क माझ स्थापित करत आहे
सामग्री
- पेटल क्लच MAZ बातम्या SpetsMash
- माझ क्लच दुरुस्ती
- MAZ क्लच - खरेदी करताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
- सिंगल-डिस्क फ्रिक्शन क्लच किट MAZ ची रचना
- मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तुम्हाला क्लचची गरज का आहे?
- डंप ट्रक, ट्रक ट्रॅक्टर आणि MAZ बसेस (थोडा इतिहास)
- MAZ क्लच घटक आणि सुटे भाग
- मॉडेल आणि उत्पादकांद्वारे MAZ क्लचची लागूता
- निर्मात्याद्वारे सर्वात लोकप्रिय MAZ क्लच स्पेअर पार्ट्स
- एमएझेड क्लच कसे खरेदी करावे किंवा विश्वसनीय पुरवठादार निवडण्याची वैशिष्ट्ये
- GAS Quattro मध्ये MAZ क्लच खरेदी करण्याचे अतिरिक्त फायदे
- क्लच T-150 / T-150K: योजना, ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन
- T-150 आणि T-150K वर क्लचची भूमिका
- क्लच T-150 आणि T-150K: काय सामान्य आहे आणि ते कसे वेगळे आहेत
- T-150 क्लच मेकॅनिकल सर्वो डायग्राम
- वायवीय क्लच सर्वो T-150K ची योजना
- T-150/T-150K च्या विविध बदलांवर क्लचची डिझाइन वैशिष्ट्ये
- SMD-150, YaMZ-150, YaMZ-60, Deutz, MAZ इंजिनसह T-236/T-238K साठी कॅटलॉग क्रमांकासह क्लच आणि भागांचे प्रकार
- ट्रॅक्टर क्लच T-150/T-150K ची देखभाल
- T-150 / T-150K वर क्लचचे ऑपरेशन तपासत आहे
- T-150/T-150K वर क्लच कसे समायोजित करावे
माझ क्लच डिस्क कशी स्थापित करायची ते शोधूया.
पेटल क्लच MAZ बातम्या SpetsMash
तुम्ही कोणत्याही "Google" आणि "Yandex" ला एक समान प्रश्न विचारण्याचा प्रयत्न केल्यास, बहुधा, प्रतिसादात तुम्हाला तुमच्या मॉनिटरवर कुठे खरेदी, विक्री, हायड्रॉलिक किंवा घर्षण क्लच, एक, दोन शोधायचे याबद्दल बरीच माहिती मिळेल. - MAZ क्लच डिस्क, KrAZ किंवा KamAZ इ., परंतु तुम्हाला थेट उत्तर मिळणार नाही.
एक भावना आहे की ते दिसते आणि ते देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते, परंतु ते कसे कार्य करते हे कोणालाच माहित नाही किंवा बोलू इच्छित नाही. जर आपण काही अति-आधुनिक, जवळजवळ गुप्त विकासाबद्दल बोलत असाल तर अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते.
परंतु 525 व्या मालिकेच्या जवळजवळ पौराणिक ट्रकवर एमएझेड सिंगल-प्लेट पाकळी क्लच देखील वापरला गेला असेल तर आपण कोणत्या प्रकारची नवीनता किंवा रहस्य बोलू शकतो?
सर्व काही अगदी सोपे आहे, इंटरनेटवर प्रकाशित करणारे बहुतेक लेख हे नोंदविण्यास विसरतात की क्लचला लोकप्रियपणे पाकळी म्हणतात, ज्याला अधिकृत आवृत्तीमध्ये अनेकदा डायाफ्राम म्हणतात. म्हणजेच, आम्ही क्लचच्या प्रकाराबद्दल बोलत आहोत, जेथे प्रेशर प्लेटवर प्रभाव डायाफ्राम स्प्रिंगद्वारे केला जातो.
प्रेशर प्लेटवर बसणारा बाह्य व्यास हा मानक आहे, परंतु आतील व्यास जो रिलीझ बेअरिंगशी संपर्क साधतो तो स्प्रिंगी धातूच्या पाकळ्यांची मालिका आहे. प्रेशर प्लेट आणि हाऊसिंगसह, डायाफ्राम स्प्रिंग एक युनिट बनवते, ज्याला सामान्यतः क्लच बास्केट म्हणतात. अशी टोपली पुश केली जाऊ शकते किंवा, जी थोडी कमी वेळा वापरली जाते, एक्झॉस्ट.
एक्झॉस्ट बास्केटमध्ये, जेव्हा क्लच सोडला जातो, तेव्हा स्प्रिंग पाकळ्या फ्लायव्हीलपासून दूर जातात.
एमएझेड पाकळ्याचे क्लच हळूहळू नियमित लीव्हर क्लचमध्ये “जगून” राहण्याचे मुख्य कारणांपैकी तीन वेगळे केले जाऊ शकतात: - लीव्हर क्लचमध्ये, वेळोवेळी कार्यरत "पंजे" समायोजित करणे आवश्यक आहे, डायाफ्राममध्ये अशी आवश्यकता नाही, म्हणजे कमी काम आणि कमी वेळ. - डायाफ्राम स्प्रिंगच्या वैशिष्ट्यातील गैर-रेखीयतेमुळे जेव्हा चाललेली डिस्क जीर्ण होते तेव्हा दबाव शक्ती वाढते, लीव्हर क्लचमधील दंडगोलाकार स्प्रिंग्स हे करू शकत नाहीत, म्हणजेच, पाकळ्याच्या क्लचमध्ये, चालित डिस्क चालते. घसरल्याशिवाय जास्त काळ टिकते;
- डायाफ्राम क्लचला पेडल दाबण्यासाठी कमी ताकद लागते, जे अधिक सोयीस्कर तर आहेच, परंतु CCGT आणि रिलीझ बेअरिंगचे दीर्घ सेवा आयुष्य देखील सुनिश्चित करते.
| तांत्रिक मुद्द्यांवर सल्लामसलत, सुटे भागांची खरेदी 8-916-161-01-97 सेर्गेई निकोलाविच |
माझ क्लच दुरुस्ती
शेवटच्या लेखात, आम्ही MAZ क्लच म्हणजे काय, या घटकामध्ये कोणते नोड समाविष्ट आहेत याबद्दल लिहिले. आज आम्ही तुम्हाला एमएझेड क्लचची दुरुस्ती कशी करावी याबद्दल तपशीलवार सांगू. व्यावहारिक सल्ला, एमएझेड क्लच बदलण्याचे फोटो आधुनिक ट्रकच्या दुरुस्तीसाठी मदत करतील.
MAZ क्लच दुरुस्ती - कोठे सुरू करावे?
घटक दुरुस्त करण्यापेक्षा एमएझेड क्लच समायोजित करणे अधिक कठीण आहे. आम्ही पुढील लेखांमध्ये ट्यूनिंगच्या बारीकसारीक गोष्टींना स्पर्श करू. आणि आता आम्ही MAZ क्लच कसे बदलले याचा अभ्यास करू. माझसाठी स्पेअर पार्ट्सच्या दुरुस्तीसह पुढे जाण्यापूर्वी, आम्ही शिफारस करतो की आपण ब्रेकडाउनच्या कारणांचा विचार करा. चालविलेल्या डिस्कच्या अपयशामुळे आणि बियरिंग्ज, स्प्रिंग्स आणि सीलच्या परिधानांमुळे माझ क्लच अयशस्वी होऊ शकतो. परिणामी, तुमच्या लक्षात येईल की ट्रक:
- त्यामुळे झाडाला अचानक धक्का बसतो.
- जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा गोंगाट होतो आणि जळण्याचा वास येतो.
- यात प्रवेग आणि रोटेशन यांच्यात जुळत नाही.
एमएझेड क्लचच्या अपयशाचे आणखी एक कारण म्हणजे गीअर्स शिफ्ट करणे खूप अवघड आहे.
माझ क्लच समायोजित करून पोशाखांची ही चिन्हे दूर केली जाऊ शकतात.
आम्ही सर्वप्रथम CCGT तपासतो.
क्लच पेडल दाबा. CCGT च्या शक्तीकडे लक्ष द्या. जर हा घटक हलला, म्हणजे, तो हळूहळू शटडाउन प्लग बाहेर काढतो, सुटे भाग सेवायोग्य आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता नाही. माझ क्लच दुरुस्ती अनेक टप्प्यात होते. CCGT तपासल्यानंतर आम्ही क्लच कव्हरकडे पाहिले. तद्वतच, त्यावर तेलाचे डाग नसावेत. काही प्रकरणांमध्ये, जास्त तेलामुळे क्लच "स्लिप" होऊ शकतो. पहा, आम्ही कारणे दूर करतो. जर कार, तेल काढून आणि CCGT तपासल्यानंतरही, योग्यरित्या कार्य करत नसेल, तर आम्ही क्लच माझ दुरुस्त करणे सुरू ठेवतो.
क्लच MAZ बदलणे - गिअरबॉक्स काढा
क्लच डिस्क, बास्केट आणि बेअरिंग (रिलीझ) अयशस्वी झाल्यामुळे प्रश्नातील घटकाचे खंडित होणे शक्य आहे. कधीकधी डिस्क तेलाने भरलेली असतात. तथापि, क्लच का घसरत आहे, क्लच घट्ट का आहे, हे गिअरबॉक्स वेगळे केल्यानंतरच समजू शकते.
म्हणून, आम्ही गिअरबॉक्स काढला आणि क्लच MAZ दुरुस्त करणे सुरू ठेवले. मी वाटेत अनेक सुटे भाग बदलण्याची शिफारस करतो, जे तत्त्वतः, क्लचच्या अपयशावर परिणाम करत नाहीत.
वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, घटकांमध्ये पोशाखांची लक्षणीय चिन्हे असतात, ज्यामुळे अखेरीस त्यांच्या अपयशास कारणीभूत ठरेल. तसेच, जर तुम्ही क्लच दुरुस्तीच्या व्यवसायात असाल, तर याचा अर्थ क्रॅंककेस कमीत कमी एक वर्षापासून काढला गेला नाही.
म्हणून, काही उपभोग्य वस्तू खरोखरच बदलल्या पाहिजेत. क्लच मॅझ बदलण्यात अनेकदा नवीन खरेदी करणे समाविष्ट असते:
- क्लच डिस्क
- बेअरिंगमधून नळी सोडा.
- बेअरिंग सोडा.
- ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्ट सील.
- बेअरिंग स्प्रिंग.
- तेल पंप आणि शाफ्ट सील.
नवीन सुटे भाग खरेदी केल्यानंतरच मी क्लच दुरुस्ती MAZ करण्याची शिफारस करतो.
ट्रक क्लच बदलणे
आधी शरीर वाढवूया. या स्थितीत ते सुरक्षित करण्याचे सुनिश्चित करा.
त्यामुळे क्लच मॅझ बदलल्याने तुम्हाला त्रास होणार नाही. सर्वसाधारणपणे, मूलभूत खबरदारी घ्या. नंतर हळूहळू गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाका. आम्ही लिफ्टिंग पंप सारख्या घटकांना शरीर, कार्डन आणि ट्यूबमधून डिस्कनेक्ट करतो.
एमएझेड क्लचच्या दुरुस्तीसाठी मागील शॉक शोषक, पीजीयू आणि ब्रॅकेटमधून क्रॉस मेंबर काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे.
मी जोर देतो: नेहमी समर्थन काढून टाका! क्लच माझ समायोजित करणे, बहुतेकदा, आपण माउंट न काढल्यास, यामुळे रिलीझ बेअरिंग फोर्क आणि त्याचे स्प्रिंग तुटणे होऊ शकते.
त्यानंतर, रिलीझ बेअरिंग आणि गिअरबॉक्स बास्केटच्या स्थितीची तपासणी करा. जर आपल्याला या घटकांवर पोशाख होण्याची कोणतीही चिन्हे आढळली नाहीत तर, माझचे क्लच समायोजन पुढे केले जाते. म्हणून, आम्ही कारमधून स्टीयरिंग व्हील बास्केट काढून टाकतो. हे आम्हाला क्लच डिस्कमध्ये प्रवेश देईल. चला तपशील पाहू. जर नुकसानीच्या खुणा आढळल्या तर, आम्ही स्पेअर पार्ट दुरुस्त करतो किंवा नवीनसह बदलतो. जर डिस्क चांगल्या स्थितीत असेल, तर एमएझेड क्लच बदलणे सुरू राहील.
एमएझेड क्लच समायोजित करणे एक साधे काम वाटू शकते, परंतु .. अनेक बारकावे आहेत. उदाहरणार्थ, इनपुट शाफ्ट सपोर्ट बेअरिंग. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की तो चाकावर आहे. डंप ट्रकच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनसह, हा घटक खूप खराब होतो. सर्व काही तेलाच्या सीलने सुरू होऊ शकते. एकदा तुम्ही ते बदलले की, सुटे भाग अजूनही तेल गळती करू शकतात. म्हणूनच, जर तुम्हाला माझ क्लच बदलण्याची आवश्यकता असेल तर, बेअरिंग देखील बदला - तेल सील समस्या काही वर्षांसाठी अदृश्य होतील, म्हणून घटक वेळेत बदलण्याची खात्री करा.
क्लच रिप्लेसमेंट टिपा
आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही विशिष्ट क्रमाने मॅझचा क्लच समायोजित करण्यासारख्या प्रक्रियेतून जा.
प्रथम क्लच डिस्क पहा. ते सदोष असल्यास, आम्ही ते नवीनसह बदलू. या प्रकरणात, सपोर्ट बेअरिंगकडे लक्ष द्या. जर घटकास बदलण्याची आवश्यकता नसेल तर ते फक्त तेलाने वंगण घालणे आणि स्थापित करणे.
क्लच बास्केटची काळजीपूर्वक तपासणी करा. क्लच मॅझ समायोजित करण्यासाठी क्लचच्या पाकळ्यांच्या अखंडतेची, ओव्हरहाटिंग आणि क्रॅकच्या ट्रेसची संपूर्ण तपासणी करणे आवश्यक आहे. क्रोबार बेअरिंग पहा. हा भाग त्वरित बदलणे चांगले. अन्यथा, क्लच समायोजन किमान दोन वेळा पुनरावृत्ती होईल.
क्लच समायोजन पूर्ण झाले आहे. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, आम्ही डंप ट्रकमध्ये क्लच आणि गिअरबॉक्स स्थापित करतो. स्वाभाविकच, आम्ही उलट क्रमाने गोळा करतो. परंतु या घटकाच्या असेंब्लीमधील काही बारकावे स्पष्ट करूया.
क्लच ऍडजस्टमेंट मॅझसाठी क्लच डिस्क काढून टाकणे आवश्यक आहे. तथापि, त्याची स्थापना विविध अडचणींना कारणीभूत ठरू शकते. म्हणून, डिस्क बास्केट आणि बेअरिंगच्या सापेक्ष केंद्रीकरणासाठी इनपुट शाफ्ट वापरणे अत्यंत महत्वाचे आहे.
याव्यतिरिक्त, क्लच माझ बदलणे किंवा त्याऐवजी घटकाची स्थापना देखील प्लास्टिक इनपुट शाफ्ट वापरून केली जाऊ शकते. हे सहसा स्वस्त आणि हलके असते. अन्यथा, क्लच माझ बदलणे आणि घटक एकत्र करणे सहसा कठीण नसते.
शक्य तितक्या वेळा ट्रकची तपासणी करा. ब्रेकडाउनची कारणे ओळखल्यानंतर, क्लच माझ तातडीने दुरुस्त करा. मग हा घटक तुम्हाला क्वचितच त्रास देईल.
MAZ क्लच - खरेदी करताना आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
एमएझेड क्लच ही बेलारशियन ट्रक आणि बसची सर्वात महत्वाची ट्रान्समिशन यंत्रणा आहे आणि इंजिनमधून गियरबॉक्समध्ये टॉर्क प्रसारित करते.
एमएझेड क्लचमध्ये समस्या येत आहेत, तुम्हाला नवीन बदलण्याची आणि स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे का?
कोणते चांगले आहे आणि एमएझेड क्लच खरेदी करणे कोठे अधिक फायदेशीर आहे?
जर तुम्हाला यापैकी एक प्रश्न आला तर,
कृपया लेख वाचण्यासाठी काही मिनिटे द्या!
मिन्स्कमधील असेंब्ली लाइनवर स्थापित उच्च-गुणवत्तेचे क्लच किट मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या उपकरणाच्या मान्यताप्राप्त विश्वासार्हतेचे पूर्णपणे पालन करतात. तथापि, कोणताही ऑटो भाग झीज होण्याच्या अधीन असतो आणि त्याचे स्वतःचे संसाधन असते. ट्रॅक्टर आणि डंप ट्रकच्या सुरळीत ऑपरेशनसाठी, रिलीझ बेअरिंग आणि एमएझेड क्लच डिस्कची खरेदी गांभीर्याने करणे आवश्यक आहे.
सिंगल-डिस्क फ्रिक्शन क्लच किट MAZ ची रचना
एमएझेड क्लच असेंब्ली हा व्यावसायिक वाहनाचा अविभाज्य ऑटोमोटिव्ह घटक आहे, ज्याच्या डिव्हाइसमध्ये हे समाविष्ट आहे:
मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तुम्हाला क्लचची गरज का आहे?
या नोडचा उद्देश सर्व व्यावसायिक वाहनांसाठी समान आहे, मग ते MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle किंवा PAZ असो. कपलिंगची कार्ये आणि सामान्य वैशिष्ट्ये शोधण्यासाठी, दुव्यांवर जा:
डंप ट्रक, ट्रक ट्रॅक्टर आणि MAZ बसेस (थोडा इतिहास)
मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट (त्या वेळी ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांट) तयार करण्याचा निर्णय 1944 चा आहे, ज्यामुळे तो सीआयएस देशांमधील सर्वात जुना आहे. पहिल्या ट्रक (लाकूड ट्रक MAZ-501) पासून आत्तापर्यंत, जेव्हा जवळजवळ सर्व प्रकारच्या आर्थिक क्रियाकलापांसाठी वाहनांची विस्तृत श्रेणी तयार केली जाते, तेव्हा डिझाइन सेवांचे मुख्य तत्त्व म्हणजे खरेदीदारास आर्थिक आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सेवा प्रदान करणे.
MAZ लाइनअपमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ट्रक ट्रॅक्टर;
- फ्लॅटबेड डंप ट्रक;
- उपयुक्तता वाहने;
- भंगार ट्रक;
- मॅनिपुलेटर;
- कचरा ट्रक;
- ट्रक क्रेन;
- लाकूड ट्रक;
- शेतकरी;
- एकत्रित मशीन;
- MAZ चेसिसवरील इतर विशेष उपकरणे.
प्रवासी कारचे उत्पादन 1992 मध्ये सुरू झाले आणि या काळात MAZ बस जगातील अनेक देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्ध झाल्या. प्रादेशिक वैशिष्ट्ये आणि आवश्यकता लक्षात घेऊन विशेष आवृत्त्यांच्या निर्मितीद्वारे हे सुलभ केले जाते. विशेषतः, आफ्रिकेसाठी एक विशेष बस मॉडेल मोठ्या प्रमाणात तयार केले जात आहे.
मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट तिथेच थांबत नाही, परंतु आत्मविश्वासाने भविष्याकडे पाहतो, जसे की अनेक तथ्ये आहेत:
- प्रगत विकास केंद्राचे फलदायी कार्य;
- असेंबली लाइनसाठी डबल-डिस्क आणि सिंगल-डिस्क क्लच MAZ युरोच्या पुरवठ्यासाठी परदेशी भागीदारांचे आकर्षण;
- प्रमुख आशियाई आणि युरोपियन कॉर्पोरेशनसह प्रजासत्ताक प्रदेशावर संयुक्त उपक्रमांची निर्मिती;
- हलकी व्यावसायिक वाहने (LCV) सारख्या नवीन मॉडेलच्या उत्पादनाची संघटना.
MAZ ट्रक्सचे उत्पादन करणाऱ्या ऑटोमेकर्सच्या अनेक पिढ्यांनी मिळवलेली प्रतिष्ठा आजही कायम आहे. MAZs वाळवंटात आणि सुदूर उत्तरेकडील दोन्ही ठिकाणी काम करू शकतात, द्रुतगतीने महामार्गावर माल वाहतूक करतात आणि सायबेरियाच्या ऑफ-रोडवर सुरक्षित वाटतात. अवजड व्यावसायिक वाहनांची गुणवत्ता अनेक घटकांवर अवलंबून असते, परंतु कदाचित सर्वात लक्षणीय आहेत: उत्पादन तंत्रज्ञान (विधानसभा) आणि घटक.
MAZ क्लच घटक आणि सुटे भाग
उत्पादन प्रक्रियेत सामील असलेले सर्व विशेषज्ञ ZF Friedrichshafen AG च्या सेमिनारसह प्रगत प्रशिक्षण अभ्यासक्रमांना पद्धतशीरपणे उपस्थित राहतात आणि मशीन आणि उपकरणे सर्वोच्च आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करतात.
मिन्स्कमधील मुख्य असेंब्ली लाईनला ऑटो घटक पुरवण्यासाठी, बाह्य उत्पादक (मॅन्युफॅक्चरिंग मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या संरचनेचा भाग नाही) बहु-स्तरीय चाचणी घेते. उच्च गुणवत्तेची आणि कमी किमतीची जोड देऊन केवळ विविध देशांतील सर्वोत्तम उत्पादने निवडली जातात. उदाहरणार्थ, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट (YaMZ, रशिया) आणि JV Weichai, ZF (जर्मनी) कडून गीअरबॉक्सेस आणि हॅमर कुप्लुन्जेन (डॉनमेझ, तुर्की) कडून चालविलेले, क्लच बास्केट आणि डिस्क्स कडून इंजिन पुरवले जातात.
Sachs क्लच सध्या मुख्य प्रवाहात पुरवले जात नाही, परंतु 2012 पर्यंत मूळ होते. जर्मन गुणवत्ता दुय्यम बाजारात स्थिर मागणी पूर्वनिर्धारित करते. सर्व स्पेअर पार्ट्स कॅटलॉग आणि डीलर्सच्या किंमत सूचीमध्ये सॅक्स डिस्क्स आणि क्लचेस आहेत असे काही नाही.
मॉडेल आणि उत्पादकांद्वारे MAZ क्लचची लागूता
तर, ठराविक कालावधीनंतर (दीड वर्ष), तुमच्या MAZ कारला क्लच किट किंवा काही घटक बदलण्याची आवश्यकता असेल. स्व-निवडीसाठी, तुम्ही GAZ Quatro LLC द्वारे तयार केलेले खालील क्लच कॅटलॉग वापरू शकता:
MAZ क्लच उत्पादकांसाठी:
- पिशव्या;
- कुपलुंगेन हातोडा;
- ई. ससोने.
खाली MAZ मॉडेल्ससाठी क्लचची लागूता आहे:
प्रत्येक मॉडेलमध्ये भिन्न बदल, तसेच इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसचा संपूर्ण संच असू शकतो. उदाहरणार्थ, ड्युट्झ इंजिन आणि ZF S4370-5 गिअरबॉक्ससह मध्यम ट्रक MAZ-42 झुब्रेनोकच्या क्लचमध्ये हे समाविष्ट असेल:
बास्केट 3482125512 डिस्क 1878079331
कपलिंग 3151000958
त्याच मॉडेलचे क्लच MAZ झुब्रेनोक, परंतु MMZ इंजिन आणि स्मोलेन्स्क गिअरबॉक्ससह, भिन्न बेअरिंग असेल - 3151000079.
या अर्थाने, क्लच निवडताना, GAZ Quattro तज्ञांशी संपर्क साधणे आणि PTS कडून डेटा प्रदान करणे अद्याप चांगले आहे.
तुम्ही दोषपूर्ण हटवू शकता आणि डिस्क आणि बियरिंग्जवर छापलेले कॅटलॉग क्रमांक पुन्हा लिहू शकता.
निर्मात्याद्वारे सर्वात लोकप्रिय MAZ क्लच स्पेअर पार्ट्स
मोलोतला धक्काच बसला
प्रेशर डिस्क्स:
- 100032;
- 320118 (139113);
- 130512.
गुलाम:
- 100035;
- 103031;
- 100331;
- 130306;
- 130501.
जोडणी:
- 000034;
- 000157;
- 130031;
- 068101;
- 068901;
- 202001.
सॅक्सन
बास्केट:
- 3482083032;
- 3482083118;
- 3482125512.
चालविलेल्या डिस्क्स:
- 1878004832;
- 1878080031;
- 1878079331;
- 1878079306;
- 1878001501.
रिलीझ बियरिंग्ज:
- 3151000034;
- 3151000157;
- 3151000958;
- 3151068101;
- 3151000079;
- 3151202001.
ई. सासन:
बास्केट:
गुलाम:
- 9216ST;
- 9269ST;
- 9274ST;
- 9281ST;
- 6187 यष्टीचीत.
जोडणी:
- 7999;
- 7995;
- 7994;
- 7998;
- 7997;
- 7993.
एमएझेड क्लच कसे खरेदी करावे किंवा विश्वसनीय पुरवठादार निवडण्याची वैशिष्ट्ये
मनात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे एमएझेड क्लचच्या विक्रीसाठी सर्वात स्वस्त ऑफरसाठी इंटरनेट शोधणे, स्पेशलाइज्ड एग्रीगेटरच्या वेबसाइटवर, स्पेअर पार्ट्स स्टोअरमध्ये किंवा फोरमवर रेव्ह पुनरावलोकने वाचा. नंतर त्वरीत पैसे द्या जेणेकरून उपकरणे निष्क्रिय राहणार नाहीत आणि पावतीची वाट पाहत नाहीत.
नियमानुसार, अशा खरेदी योजनेमुळे अतिरिक्त खर्च, पैशाची हानी होईल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एमएझेड ट्रक किंवा बस नफा न मिळवता निष्क्रिय राहतील.
परंतु 21 व्या शतकात एमएझेड स्पेअर पार्ट खरेदी करण्याचा दुसरा कोणता मार्ग असू शकतो, जेव्हा यांडेक्स शोध इंजिनमध्ये कोणतीही माहिती आढळू शकते. हा एक प्रश्न आहे जो खरेदीदार स्वतःला विचारू शकतो आणि तो बरोबर असेल, परंतु केवळ अंशतः.
एक बेईमान विक्रेता उत्पादनाची प्रशंसा करेल, जरी ते सर्वात कमी दर्जाचे असले तरीही. त्याला फक्त पैसे द्यावे लागतील आणि क्लच कसे कार्य करेल हे त्याच्यासाठी थोडेसे स्वारस्य आहे.
वरील माहिती लक्षात घेऊन, योग्य एक्सचेंज अल्गोरिदम तयार करण्याचा प्रयत्न करूया.
1. तुम्ही इंटरनेटवर माहिती शोधू शकता आणि अगदी आवश्यक आहे. तथापि, स्वतःला एक प्रश्न विचारा: जर तुम्ही तुमच्या एमएझेडवर समाधानी असाल, तर तुम्ही कदाचित अशा तज्ञांच्या निवडीवर अवलंबून रहावे ज्यांना उत्पादन पूर्णपणे माहित आहे, ज्यांनी मोठ्या संख्येने चाचण्या केल्या आहेत आणि हॅमर कुप्लुन्जेनला वितरित करण्यासाठी निवडले आहे. असेंब्ली लाइन. हे 2012 पासूनचे एकमेव मूळ आहे.
ZF प्रेशर प्लेट्स, चालित बियरिंग्ज आणि Sachs हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्यांचे भाग क्रमांक डीलर्स आणि अंतिम वापरकर्त्यांना सारखेच परिचित आहेत.
तुम्ही अजूनही इतर अॅनालॉग्स शोधत असल्यास, तुम्ही E.Sassone ट्रेडमार्क (इटली) अंतर्गत दर्जेदार सुटे भाग खरेदी करू शकता.
2. इंटरनेटवर, आपण हॅमर आणि सॅक्स क्लच विकणाऱ्या ऑनलाइन कॅटलॉग असलेल्या कंपन्यांच्या वेबसाइट्स शोधू शकता. परंतु येथे, लगेच खरेदी करण्यासाठी घाई करू नका. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रत्यक्षात असा कोणताही दुवा नसतो, परंतु आणखी एक असतो, बहुतेकदा “नावाशिवाय”. बेईमान विक्रेता म्हणतो की तो अगदी तसाच आहे, जवळजवळ डॉनमेझ किंवा झेडएफ प्लांटच्या उत्पादनातून. म्हणून, मूळ भाग विकत घेण्याच्या बाजूने निर्णय घेताना, आपण एक विश्वासार्ह विक्रेता देखील निवडला पाहिजे जो समान हॅमर कुप्लुन्जेन आणि सॅक्स क्लच ठेवतो.
3. ही टीप बहुधा फ्लीट मालक आणि किरकोळ साखळींना अधिक लागू होते. एमएझेडवर क्लच डिस्कची सतत गरज भासत असल्यास, आवडीची कंपनी दुसर्‍या शहरात असली तरीही मीटिंग आयोजित करण्यात आळशी होऊ नका. जाहिराती आणि उपलब्ध उत्पादने पहा.
वैयक्तिक संपर्क स्थापित केल्याने केवळ विशिष्ट विक्रेत्याच्या बाजूने माहिती उपलब्ध होणार नाही, तर विक्रेत्याला तुमच्या कंपनीसोबत काम करण्याच्या संभाव्यतेचे मूल्यांकन करण्याची परवानगी देखील मिळेल. अशा बैठकांमुळे पुरवठादारासोबत सकारात्मक प्रतिमा निर्माण होण्याची शक्यता आहे आणि वितरकाला घाऊक किमती तत्काळ प्रदान केल्या जातील.
प्रत्येकाला काहीतरी माहित आहे, परंतु तरीही आम्ही त्यावर लक्ष केंद्रित करतो. सर्व्हिस स्टेशनसह बदलताना, स्थापनेदरम्यान MAZ क्लच समायोजित करण्याचे सुनिश्चित करा.
GAS Quattro मध्ये MAZ क्लच खरेदी करण्याचे अतिरिक्त फायदे
त्यामुळे तुम्हाला नवीन मूळ MAZ क्लच किट किंवा त्याच्या उच्च-गुणवत्तेची समतुल्य खरेदी करायची असल्यास, GAZ Quatro हा तुम्हाला आवश्यक असलेला विश्वासार्ह पुरवठादार आहे!
आम्ही अल्गोरिदमच्या बिंदूंचे अनुसरण करतो.
आम्ही उत्पादकाचे वितरक म्हणून हॅमर कुप्लुन्जेन, सॅक्स आणि ई. सॅसोन क्लच ऑफर करतो.
आमचे विशेषज्ञ नेहमी वैयक्तिक बैठकीसाठी तयार असतात आणि तुम्ही वेअरहाऊसला भेट देऊ शकता.
संपूर्ण सहकार्यामध्ये तुम्ही मोफत तांत्रिक सहाय्य वापरू शकता हे तितकेच महत्त्वाचे आहे आणि सर्व क्लच घटकांची सतत उपलब्धता डिलिव्हरीसह त्वरीत खरेदी करणे आणि दोषपूर्ण MAZ क्लच भाग बदलणे शक्य करते. हे तुम्हाला ट्रॅक्टर, ट्रक किंवा बस डाउनटाइम न करता शक्य तितक्या फायदेशीरपणे चालविण्यास अनुमती देईल.
क्लच T-150 / T-150K: योजना, ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन
T-150 आणि T-150K ट्रॅक्टरचा क्लच सुरळीत सुरू होण्यासाठी जबाबदार आहे. यामध्ये महत्त्वाची भूमिका मॉड्यूलची सेवाक्षमता आणि त्याच्या योग्य तंदुरुस्तीद्वारे खेळली जाते. चाकांच्या आणि ट्रॅक केलेल्या T-150 वर क्लच कसे कार्य करते, त्यात कोणते भाग असतात, सुटे भाग कसे बदलायचे आणि समायोजित कसे करावे - आम्ही या लेखात या आणि इतर प्रश्नांची उत्तरे देऊ.
T-150 आणि T-150K वर क्लचची भूमिका
क्लच हे ट्रान्समिशनच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. वेग निवडताना ते बहुतेक ऊर्जा शोषून घेते आणि ओलसर कंपन करून ट्रॅक्टरला ओव्हरलोडपासून संरक्षण करते.
T-150 आणि T-150K ट्रॅक्टरमधील या मॉड्यूलच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत प्रवासी कारमधील ऑपरेशनच्या यांत्रिकीपेक्षा वेगळे नाही. ते इंजिनला ट्रान्समिशनमधून डिस्कनेक्ट करते आणि गीअर बदलण्याची गरज असताना त्यांना जोडते. क्लच स्थापित करण्याची आवश्यकता या वस्तुस्थितीमुळे आहे की इंजिन सतत चालू आहे, परंतु चाके नाहीत. जर T-150 मध्ये क्लच नसेल तर प्रत्येक वेळी ट्रॅक्टर थांबल्यावर इंजिन बंद करावे लागले असते. सुरुवातीला, ही असेंबली फिरणारी मोटर आणि स्थिर बॉक्स परत एकत्र आणते, शाफ्ट एकमेकांना काळजीपूर्वक जोडते. त्यामुळे ट्रॅक्टर अडचणीशिवाय सुरू होतो.
क्लच T-150 आणि T-150K: काय सामान्य आहे आणि ते कसे वेगळे आहेत
ट्रॅक केलेल्या T-150 आणि चाकांच्या T-150K वरील क्लच डिझाइन शक्य तितके समान आहे, परंतु ट्रान्समिशन यंत्रणेच्या तपशीलांमध्ये अजूनही फरक आहेत. कॅटरपिलर ट्रॅक्टरचे क्लच हाऊसिंग ट्रान्समिशन हाउसिंगशी अप्रत्यक्षपणे जोडलेले असते. व्हील मॉडिफिकेशनमध्ये, त्यांच्या दरम्यान स्पेसर बॉडी बसविली जाते. स्थापनेतील या फरकामुळे, T-150K चा क्लच शाफ्ट T-150 पेक्षा लांब आहे.
चाकांच्या आणि ट्रॅक केलेल्या ट्रॅक्टर क्लचच्या डिझाईनमधील आणखी एक फरक म्हणजे सर्वो मेकॅनिझम जी क्लच काढून टाकण्यासाठी आवश्यक ऊर्जा कमी करण्यासाठी स्थापित केली जाते. सुधारणेवर अवलंबून, अॅम्प्लीफायर माउंट केले आहे:
- न्यूमॅटिक्सवर (चाकांसह आवृत्तीमध्ये);
- यांत्रिकी वर (सुरवंट आवृत्तीमध्ये).
T-150 क्लच मेकॅनिकल सर्वो डायग्राम
या आकृतीमध्ये क्लच रिलीझ ड्राइव्ह योजनाबद्धपणे दर्शविली आहे. संख्या खालील तपशील दर्शवितात:
- पेडल;
- दोन-आर्म लीव्हर;
- डुल;
- ढकलणे
- वसंत घटक;
- कर्षण सह;
- आधार तुकडा;
- गृहनिर्माण बीयरिंग सोडा;
- समायोजन साठी नट;
- प्लग;
- स्प्रिंग लॉक बोल्ट;
- काटा;
- दाबण्यासाठी लीव्हरची रिंग;
- थ्रस्ट घटक;
- लीव्हर हात.
मेकॅनिकल सर्व्हमेकॅनिझमचा स्प्रिंग, जेव्हा T-150 ट्रॅक्टरचा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा पेडल शक्य तितक्या मागे सर्वात मागे नेतो. पेडल दोन-आर्म लीव्हरच्या लहान प्रोट्र्यूजनवर बूस्टर इअररिंगच्या क्रियेद्वारे धरले जाते. जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा वसंत ऋतु विस्तृत होते. त्यानंतर, स्प्रिंग संकुचित केले जाते, ज्यामुळे दोन-आर्म लीव्हरचे रोटेशन होते. याचा परिणाम म्हणजे T-150 ट्रॅक केलेल्या वाहनाचा क्लच बंद होणे.
वायवीय क्लच सर्वो T-150K ची योजना
ट्रान्समिशन डायग्रामवर, चाकांच्या ट्रॅक्टरच्या क्लचचे विघटन करण्यासाठी खालील संख्या दर्शविल्या जातात:
- पेडल;
- लीव्हर हात;
- कनेक्शन;
- ट्रॅकिंग डिव्हाइस;
- आउटलेट रबरी नळी;
- सोडा बेअरिंग;
- समायोजन साठी नट;
- वसंत ऋतु थांबा;
- स्प्रिंग लॉक बोल्ट;
- काटा;
- लॉक बेअरिंग सोडा;
- प्रेशर लीव्हर रिंग;
- लीव्हर हात;
- पुरवठा नळी.
T-150K ट्रॅक्टरच्या वायवीय अनुयायी क्लचची मुख्य भाग रॉडशी जोडलेली आहे. क्लच हाऊसिंगमध्ये एक वायवीय चेंबर आहे जो ट्रॅकिंग डिव्हाइसला पाईप्सद्वारे जोडलेला आहे.
ट्रॅक्टर T-150/T-150K साठी क्लच बास्केट
जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा प्लंगर त्याच्या अक्षावर फिरतो, झडप उघडतो. तयार केलेल्या छिद्रातून, संकुचित हवा एअर कॉम्प्रेशन चेंबरमध्ये प्रवेश करते. यामुळे कॅम लिंक हलते, ज्यामुळे T-150K चा क्लच थांबतो. जेव्हा पेडल सोडले जाते, तेव्हा प्लंगर वाल्ववरील दबाव कमी करतो आणि छिद्र बंद करतो, त्याच्या मूळ स्थितीकडे जातो.
T-150/T-150K च्या विविध बदलांवर क्लचची डिझाइन वैशिष्ट्ये
सुरवंट आणि चाकांच्या ट्रॅक्टरच्या उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, अनेक भिन्न बदल तयार केले गेले आहेत. आणि विशेष उपकरणांच्या विविध भिन्नतेसाठी, उत्कृष्ट क्लच पर्याय ऑफर केले गेले.
T-150 मालिकेतील बहुतेक ट्रॅक्टरवर, ड्राय-प्रकार घर्षण डबल-डिस्क क्लच स्थापित केले गेले होते, सतत बंद होते. परंतु आपण सिंगल-प्लेट क्लच शोधू शकता. सुरुवातीला, डिस्क्स उच्च एस्बेस्टोस सामग्रीसह मिश्र धातुपासून बनविल्या गेल्या होत्या, परंतु अलिकडच्या वर्षांत सामग्रीची रचना बदलली आहे.
SMD-150, YaMZ-150, YaMZ-60, Deutz, MAZ इंजिनसह T-236/T-238K साठी कॅटलॉग क्रमांकासह क्लच आणि भागांचे प्रकार
विविध भाग आणि त्यांचा उद्देश नेव्हिगेट करणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही खालील सारणी ऑफर करतो.
| भाग क्रमांक | उत्पादन नाव | कोणते इंजिन योग्य आहे | वैशिष्ट्ये |
| 151.21.021-3 | क्लच हाउसिंग | SMD-60 इंजिनसह स्थापित | |
| 150.21.022-2A | खरेदी | ||
| 150.21.222 | काचेचे बीयरिंग कॉम्प्रेस करा | ||
| 01M-2126 | प्लग समाविष्ट | Deutz इंजिनसाठी योग्य | |
| 01M-21C9 | क्लच बंद करा | ||
| 151.21.034-3 | क्लच शाफ्ट | केवळ SMD इंजिनसाठीच नाही तर YaMZ साठी देखील योग्य | |
| 150.21.0243 | पॅडसह चालविलेल्या डिस्क | ||
| 172.21.021 | क्लच हाउसिंग | सुटे भाग YaMZ-236 इंजिन, डबल-डिस्क क्लचसह स्थापित केले आहेत | ते Deutz इंजिनसाठी योग्य आहे |
| 236T-150-1601090 | खरेदी | दोन डिस्कसाठी | |
| 150.21.222 | काचेचे बीयरिंग कॉम्प्रेस करा | SMD-150 सह टी-60 डॉकिंगसाठी समान | |
| 01M-21 C9 | क्लच बंद करा | ||
| 151.21.034-3 | कनेक्टिंग शाफ्ट | ||
| 150.21.024-3A | ओव्हरलॅपसह चालित डिस्क (जाडी 17). | ||
| 172.21041 | क्लच हाउसिंग | YaMZ-236, सिंगल-प्लेट पाकळी क्लच | |
| 181.1601090 | क्लच बास्केट पाकळी | डिस्कसाठी | |
| 171.21.222 | बेअरिंग रिलीज कप | ||
| 172.21121 | समावेशन काटा | ||
| 172.21.032/034 | क्लच असेंबली/रिलीज मेकॅनिझम/शाफ्ट | ||
| 172.21.024 | पॅडसह चालविलेली डिस्क (जाडी 24) |
SMD-150 सह T-60 क्लच बदलण्यासाठी भागांचा संच
YaMZ-150 वर क्लच T-236 बदलण्यासाठी भागांचा संच
टी-150 ट्रॅक्टरच्या क्लचमधील भाग ड्युट्झ इंजिनसह बदलण्यासाठी, डिस्क आणि बेअरिंग असलेली टोपली एकत्र केली जाते, जी खूप सोयीस्कर आहे. परंतु आवश्यक असल्यास, सुटे भाग स्वतंत्रपणे मिळू शकतात.
ट्रॅक्टर क्लच T-150/T-150K ची देखभाल
विशेष उपकरणांच्या कामाचा तपशील विचारात घेऊन, देखभालीची वारंवारता कार आणि व्यावसायिक वाहनांप्रमाणे मायलेज किंवा वेळेनुसार नव्हे तर इंजिनच्या तासांनुसार निर्धारित केली जाते. सुरक्षा नियमांनुसार, देखभाल कालावधी 10% पेक्षा जास्त असू शकत नाही. तसेच, काहीवेळा सेवा अंतराल इंधनाच्या वापराद्वारे निर्धारित केले जातात, परंतु चुकीच्या ट्यून केलेल्या इंजिनसह, हे पॅरामीटर्स चित्र विकृत करू शकतात.
T-150 आणि T-150K ट्रॅक्टरसाठी, खालील प्रकारचे देखभाल निर्धारित केले आहे:
- आयटी - ट्रॅक्टरवरील कामाच्या प्रत्येक शिफ्टनंतर चालते;
- TO-1 - 125 तासांच्या अंतराने;
- TO-2 - 500 तासांच्या अंतराने (जुन्या मॉडेलसाठी, संसाधन 240 तास आहे);
- TO-3 - 1000 तासांच्या अंतराने.
T-150 हंगाम बदलण्याची तयारी करत असताना वर्षातून दोनदा हंगामी देखभाल केली जाते.
T-150 / T-150K वर क्लचचे ऑपरेशन तपासत आहे
सामान्य तांत्रिक स्थिती तपासणे, T-150 ट्रॅक्टरच्या क्लचमध्ये तेल फ्लश करणे आणि बदलणे हे तिसऱ्या ITV चा भाग म्हणून केले जाते. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा, गीअर गुंतवा आणि क्रॅंकशाफ्टच्या रोटेशनची सरासरी गती निवडा. समतल जमिनीवर चालणारा ट्रॅक्टर जोपर्यंत क्लच गुंतलेला असतो तोपर्यंत त्याची गती मंद होते. युनिटच्या सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन बंद केले पाहिजे. जर तुम्ही वेग कमी केला पण थांबला नाही, तर क्लच डिस्क घसरतील.
ऑपरेशनच्या ट्रेससह क्लच डिस्क T-150K
पुढील पायरी म्हणजे व्हिज्युअल आसंजन चाचणी. हे करण्यासाठी, ट्रॅक्टर थांबविला जातो आणि इंजिन बंद केले जाते. हॅच उघडल्यावर धूर दिसत असल्यास, शरीराला तीव्र ताप जाणवत असेल, एक वैशिष्ट्यपूर्ण वास येत असेल इत्यादी, हे देखील डिस्क स्लिपेज दर्शवते.
क्लच डिस्क फ्लश केल्याने परिस्थिती सुधारू शकते. हे करण्यासाठी, ड्राइव्ह थांबवा आणि क्रॅन्कशाफ्ट व्यक्तिचलितपणे शिफ्ट करा. प्रक्रियेत, डिस्क्स केरोसिन किंवा गॅसोलीनने धुतले जातात. तांत्रिक द्रव पूर्णपणे काढून टाकल्यानंतर, T-150 क्लच डिस्क स्लिपेजसाठी पुन्हा तपासल्या पाहिजेत. फ्लशिंगमुळे समस्या सुटत नसल्यास, घर्षण अस्तर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
T-150/T-150K वर क्लच कसे समायोजित करावे
T-150 आणि T-150K ट्रॅक्टरचे क्लच अचूकपणे समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे, कारण लहान विचलनांसह देखील सिस्टम योग्यरित्या कार्य करणार नाही. क्लच कसे समायोजित करावे, चला सामान्य दोषांची उदाहरणे पाहू या.
क्लचच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, रिलीझ बेअरिंग आणि ऑफ स्टेटमध्ये रिलीझ लीव्हर्सच्या रिंगमध्ये 0,4 सेमी अंतर असणे आवश्यक आहे. डिस्क लाइनिंग जितके जास्त परिधान कराल तितके अंतर कमी होईल. कालांतराने, ते पूर्णपणे झीज होऊ शकते, ज्यामुळे क्लच घसरते किंवा पूर्ण अपयशी ठरते.
जास्त लांब अंतर देखील टी -150 ट्रॅक्टरच्या प्रसारणावर नकारात्मक परिणाम करते. गीअर्स हलवण्यात आणि थांबलेल्या स्थितीतून कार सुरू करण्यात समस्या असू शकतात. हे घर्षण अस्तर पोशाख देखील वाढवते. म्हणून, T-150 क्लच समायोजित करताना मुख्य हाताळणी म्हणजे योग्य क्लिअरन्स अंतर सेट करणे. मूलभूत पायऱ्या:
- काजू सोडविणे;
- स्टेम स्क्रू किंवा अनस्क्रू करा (अनुक्रमे अंतर वाढवण्यासाठी / कमी करण्यासाठी);
- लॉकनट्स घट्ट करा;
- अंतर मोजा.
क्लच हाउसिंग T-150K
जर रॉडची स्थिती बदलून इच्छित प्ले स्थापित करणे शक्य नसेल, तर क्लच बास्केट रिलीज लीव्हर्सची स्थिती समायोजित करून ती दुरुस्त केली जाते. हे करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:
- हॅच उघडा आणि कव्हर काढा;
- क्रँकशाफ्ट फिरवा, समायोजनासाठी नट सैल करा;
- रॉडची लांबी बदला, इच्छित मंजुरी मिळवा;
- क्लच गुंतवा आणि समायोजनाच्या शुद्धतेचे मूल्यांकन करा;
- समायोजित नट घट्ट करा.
T-150 ब्रेक देखील समायोजित करणे आवश्यक असू शकते.
