कॅम्परमध्ये गॅस स्थापित करणे
प्रचलित मत असा आहे की जोपर्यंत पेट्रोल टाकी वाहनाच्या ड्राइव्ह प्रणालीचा भाग नाही तोपर्यंत ते LPG वर चालणार्‍या वाहनासाठी तपासणी आणि शुल्काच्या अधीन नाही. या बदल्यात, पोलिश कारवाँनिंग फेसबुक ग्रुपच्या सदस्यांपैकी एकाने असे सुचवले की पर्यवेक्षणाच्या अधीन असलेल्या दबाव वाहिन्यांवरील तज्ञांचे मत घेणे आवश्यक आहे. या शंका दूर करण्यासाठी, मी वाहतूक आणि तांत्रिक पर्यवेक्षण (टीडीटी) ला कॅम्पसाइट्समध्ये गॅस टाक्यांची स्थापना आणि तपासणीसाठी सध्याच्या मानकांचे स्पष्टीकरण सूचित करण्यास सांगितले. बरं, टीडीटीने उत्तर दिले की हा विषय खूपच गुंतागुंतीचा आहे, कारण आम्ही कायमस्वरूपी स्थापित केलेल्या किंवा बदलण्यायोग्य टाक्या, वायू किंवा द्रव अवस्थेतील प्रवाह, तसेच फॅक्टरी किंवा अंगभूत प्रतिष्ठापनांसह व्यवहार करू शकतो. मी हे देखील शिकलो की... पोलंडमध्ये या विषयावर नियंत्रण ठेवणारे कोणतेही नियम नाहीत.
बहुतेकदा कॅम्पर्स आणि ट्रेलर्समध्ये आम्ही लिक्विफाइड गॅस वापरतो, म्हणजेच प्रोपेन-ब्युटेन, ज्याचा उपयोग कार पार्क करताना गरम करण्यासाठी, बॉयलरमध्ये पाणी गरम करण्यासाठी किंवा स्वयंपाक करण्यासाठी केला जातो. बर्याचदा आम्ही ते दोन बदलण्यायोग्य गॅस सिलेंडरमध्ये साठवतो, म्हणजे. दबाव वाहतूक साधने. त्यांच्या आवाजाची पर्वा न करता, जर गॅस इन्स्टॉलेशनला ऑपरेशनसाठी मान्यता दिली गेली असेल तर, ऑपरेटिंग निर्देशांनुसार तुम्ही स्वतः सिलिंडर बदलू शकता. TDT पर्यवेक्षणाच्या अधीन असलेल्या "प्रेशर ट्रान्सफर डिव्हाइसेस" ची कायदेशीर स्थिती काय आहे? हे अस्पष्ट आहे कारण अशी चेतावणी आहे की संस्था लागू कायदे आणि तांत्रिक उपकरणांच्या दस्तऐवजीकरणावर आपली स्थिती आधारित आहे आणि त्यामुळे, या संदर्भात कायदेशीर मते देण्याचा आणि कायदेशीर तरतुदींचा अर्थ लावण्याचा अधिकार नाही.
ड्राइव्ह युनिटला वीजपुरवठा न करणार्‍या कॅम्परमध्ये स्थापित केलेल्या टाकीला प्रमाणपत्र आवश्यक आहे का असे विचारले असता, मला नियमांची यादी, नियम आणि अनुप्रयोगांचे दुवे देखील प्राप्त झाले.
सुरुवातीला, विशेष दाब उपकरणांसाठी तांत्रिक आवश्यकता, त्याच्या डिझाइनच्या दृष्टीने आणि, उदाहरणार्थ, ऑपरेशन, दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण, 20 ऑक्टोबर 2006 च्या परिवहन मंत्र्यांच्या नियमनात निर्दिष्ट केल्या आहेत, ज्याचा नंतर उल्लेख केला जाईल. एसयूसी नियमन.
- म्हणून, द्रवीकृत पेट्रोलियम गॅस एलपीजीने भरलेल्या वाहन उर्जा प्रणालींमध्ये स्थापित टाक्या आणि वाहन गरम करण्यासाठी स्थापित केलेल्या द्रव किंवा संकुचित गॅससह सिलिंडरचा वापर वाहनांच्या केबिन आणि ट्रॅव्हल ट्रेलर तसेच तांत्रिक प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी केला जातो. . , तांत्रिक पर्यवेक्षणाच्या अधीन असलेल्या उपकरणांवरील मानकांनुसार ऑपरेट करणे आवश्यक आहे, TDT निरीक्षक आम्हाला आश्वासन देतात.
एम, एन आणि ओ श्रेणीतील वाहनांच्या हीटिंग सिस्टमच्या संदर्भात एकसमान तांत्रिक अटींशी संबंधित यूएन रेग्युलेशन क्र. १२२ मध्ये ऑपरेटिंग अटी देखील निर्दिष्ट केल्या आहेत. त्याची मार्गदर्शक तत्त्वे एखाद्या वाहनाच्या हीटिंग सिस्टमसाठी प्रकार मंजूरी किंवा त्याचा घटक म्हणून रेडिएटरची प्रकार मंजूरी नियंत्रित करतात. त्यात असे नमूद केले आहे की वाहनामध्ये गॅस फेज एलपीजी हीटिंग सिस्टमची स्थापना करताना मोटरहोम आणि इतर रस्त्यावरील वाहनांमध्ये घरगुती कारणांसाठी एलपीजी सिस्टमच्या आवश्यकतांवर EN 122 मानकांच्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
UN नियमन क्र. 8 च्या परिशिष्ट 1.1.2 च्या परिच्छेद 122 नुसार, “कॅम्परव्हॅन” मध्ये कायमस्वरूपी स्थापित केलेल्या इंधन टाकीला UN नियमन क्र. 67 चे पालन करण्यासाठी मंजुरीचे प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. या प्रकरणात, टाकीचा हेतू असणे आवश्यक आहे. आणि त्यापैकी काहीही, उदाहरणार्थ, सीआयएस ऑटोमोबाईल इंजिनांना फीड करणार्‍या इंस्टॉलेशन्समध्ये स्थापित.
- मोटरहोममधील उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी, आम्हाला टाकीच्या वरच्या भागात स्थित एक अस्थिर वायू अंश आवश्यक आहे आणि ड्राइव्ह युनिट्सला उर्जा देण्यासाठी, आम्हाला द्रव अंश आवश्यक आहे. म्हणूनच आम्ही फक्त कारची टाकी बसवू शकत नाही,” लॉयकॉन सिस्टीम्सचे ट्रुमा विक्री आणि सेवा व्यवस्थापक अॅडम मालेक स्पष्ट करतात.
या प्रकरणात, इतर गोष्टींबरोबरच हे आवश्यक आहे: तथाकथित मल्टी-वाल्व्हमध्ये हस्तक्षेप करणे आणि अशा टाकीची भरणे पातळी मर्यादित करणे. अनुकूलनात अजूनही अनेक अडथळे आहेत.
म्हणून, आम्हाला केवळ विशेष उद्योगांद्वारे उत्पादित केलेल्या टाक्यांमध्ये स्वारस्य असले पाहिजे ज्याकडे योग्य प्रमाणपत्रे आहेत. टाक्यांवर स्वतः क्रमांकासह शिक्का मारलेला असणे आवश्यक आहे आणि TDT द्वारे जारी केलेल्या कायदेशीरपणाचे प्रमाणपत्र, 10 वर्षांसाठी वैध आहे. तथापि, त्यांच्यामध्ये कोणतेही बदल करणे अस्वीकार्य आहे.
पुढील चरणासाठी वेळ. पूर्वी निवडलेली टाकी कॅम्परच्या बोर्डवर गॅसच्या स्थापनेसह एकत्रित करणे आवश्यक आहे. सामान्य ज्ञान असे ठरवते की गॅस लायसन्स असलेल्या व्यक्तीकडे इन्स्टॉलेशन सोपवले जावे. पाककृतींचे काय? येथे कोणताही अर्थ लावला जात नाही.
TDT मान्य करते की पोलिश नियम अस्थिर अपूर्णांकांसाठी टाकी बसवण्याचे नियमन करत नाहीत. म्हणून, कार हीटिंग सिस्टममध्ये अशी स्थापना कोण करू शकते आणि यासाठी कोणती कागदपत्रे आवश्यक आहेत हे अज्ञात आहे. तथापि, हे निश्चित आहे की जर स्थापनेला UN नियमन क्रमांक 122 चे पालन करण्यास मान्यता दिली गेली असेल, तर विशिष्ट कॅम्परव्हॅनच्या निर्मात्याद्वारे टाकी स्थापित केली जाते, कारण त्याला मंजुरीसाठी अर्ज करण्याचा अनन्य अधिकार आहे.
जर युनिट आफ्टरमार्केट स्थापित केले असेल तर काय करावे, उदा. आधीच रस्त्यावर असलेल्या वाहनात? टीडीटी हे सांगून थांबते की 31 डिसेंबर 2002 चा डिक्री अंमलात आहे. दरम्यान, वाहनांची तांत्रिक स्थिती आणि त्यांच्या आवश्यक उपकरणांची व्याप्ती (जर्नल ऑफ लॉज 2016, परिच्छेद 2022) याबाबत पायाभूत सुविधा मंत्र्यांच्या डिक्रीमध्ये आम्हाला आढळते फक्त वाहनांच्या डिझाईनबाबत आरक्षणे .गरम करण्याच्या उद्देशाने टाक्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशी “स्वायत्त हीटिंग सिस्टमची इंधन टाकी ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये किंवा लोकांच्या वाहतुकीसाठी असलेल्या खोलीत नसावी” आणि “केबिनमध्ये फिलर नेक नसावी”, “आणि विभाजन किंवा भिंत असू नये. या खोल्यांमधून टाकी विभक्त करणे, ज्वलनशील नसलेल्या सामग्रीचे बनलेले असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ते अशा प्रकारे ठेवले पाहिजे की "ते समोरील किंवा मागील टक्करच्या परिणामांपासून शक्य तितके संरक्षित आहे."
ही विधाने विचारात घेऊन, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की अशी टाकी मजल्याखाली आणि कॅम्पर चाकांच्या धुरामध्ये बसविण्याची शिफारस केली जाते.
अशा स्थापनेचे काम एखाद्या सक्षम व्यक्तीवर सोपवताना, एकट्याने न करता अक्कल वापरूया. उदाहरणार्थ, कंपन आणि तापमान बदलांच्या प्रभावाखाली स्थापनेच्या नियंत्रित लवचिकतेचे तत्त्व राखून, होसेस सुरक्षित आणि धोकादायक नसलेल्या भागात स्थापित करणे आवश्यक आहे.
जर तुम्हाला गाडी चालवताना उष्णता वापरायची असेल, तर तुमची कार विशेष उपकरणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे जे अपघात झाल्यास गॅस पुरवठा खंडित करतात.
1. कंटेनर कोणताही असो, त्यात वैध कायदेशीरपणा असल्याची खात्री करा.
2. सिलेंडर बदलताना, सीलची स्थिती तपासा.
3. बोर्डवरील गॅस उपकरणे केवळ त्यांच्या हेतूसाठी वापरा.
4. स्वयंपाक करताना, योग्य वायुवीजन सुनिश्चित करण्यासाठी खिडकी किंवा वेंट उघडा.
5. हीटिंग वापरताना, चिमनी प्रणालीची पारगम्यता आणि स्थिती तपासा.
मी टीडीटीला देखील विचारले की गॅस इन्स्टॉलेशनसाठी तपासणी आवश्यक आहे का आणि ते करण्यासाठी कोण अधिकृत आहे.
- तांत्रिक तपासणीच्या अधीन स्थापित डिव्हाइस असलेल्या वाहनावर, अधिकृत निदान तज्ञाने वाहनाची तांत्रिक तपासणी सुरू करण्यापूर्वी कागदपत्रे तपासणे आवश्यक आहे. तांत्रिक उपकरणाच्या कार्यक्षमतेची पुष्टी करणारे वैध दस्तऐवज नसल्यामुळे वाहनाच्या तांत्रिक तपासणीचा नकारात्मक परिणाम होतो, टीडीटी निरीक्षक म्हणतात.
येथे नमूद करूया की ट्रुमा इन्स्टॉलेशन असलेल्या कॅम्परव्हॅन्सच्या मालकांनी दर दोन वर्षांनी खास डिझाईन केलेले उपकरण वापरून किंवा इन्स्टॉलेशनवरील प्रत्येक हस्तक्षेपानंतर गळती चाचणी करणे आवश्यक आहे, जसे की कोणतेही उपकरण वेगळे करणे किंवा पुन्हा एकत्र करणे, मग ते हीटिंग, रेफ्रिजरेटर किंवा स्टोव्ह असो. . .
- आम्हाला दर दहा वर्षांनी रिड्यूसर आणि गॅस होसेस बदलणे आवश्यक आहे - या घटकांच्या निर्मितीच्या तारखेपासून मोजले जाते, आणि स्थापनेच्या तारखेपासून नाही. या आणि इतर प्रक्रिया केवळ गॅस प्रमाणपत्रे असलेल्या सेवांमध्ये केल्या पाहिजेत, असे कंपनीच्या प्रतिनिधीने सांगितले.
कॅम्पर उपकरणे (वाहन) तपासण्याचे नियम ट्रेलर्सनाही लागू होतात का? TDT पुन्हा यूएन रेग्युलेशन क्र. १२२ चा संदर्भ देते, जे वाहनांना श्रेणींमध्ये विभागल्याशिवाय लागू होते: प्रवासी कार (M), लॉरी (H) किंवा ट्रेलर (T). ते यावर जोर देतात की इंस्टॉलेशनची घट्टपणा तांत्रिक तपासणी स्टेशनवर निदान तज्ञाद्वारे तपासली जावी.
हे स्पष्ट आहे की अजूनही स्पष्ट नियम आणि सामान्य ज्ञान नियमांचा अभाव आहे. विशिष्ट मानके विकसित होईपर्यंत, एलपीजी इंजिनांप्रमाणेच तपासणी करणे हे एक चांगले पाऊल असेल. ट्रेलर्सबाबत, मोटारबोटींसाठी गॅस उपकरणांबाबतच्या तरतुदी त्यांना लागू व्हाव्यात, असे प्रस्ताव आहेत.
प्रोपेन-ब्युटेन गंधयुक्त आहे, म्हणजेच त्याला तीव्र गंध आहे. त्यामुळे लहानसा गळती असली तरी ती जाणवू शकते. या प्रकरणात, मुख्य वाल्व बंद करा किंवा गॅस सिलेंडर प्लग करा आणि समस्या दुरुस्त करण्यासाठी तज्ञांच्या कार्यशाळेशी संपर्क साधा. गॅस-परवानाधारक कार्यशाळेत गळतीची वेळोवेळी तपासणी करणे देखील योग्य आहे.
रफाल डोब्रोव्होल्स्की
